)
(így meg életveszélyes kipróbálni menet közben...) Imádom ezt a motort, annak ellenére is, hogy folyamatosan szívat minket. szerintem nememel le redesen nezd meg a kiemelo csigat nem e szorul ,de legjobb lenne levenni a deknit es atnezni a kuplunglamellakat es a surlodo femlamellakat is!!!!matt1989 írta:Köszönöm a válaszokat!
Akkor ki fogja még bírni a jövő heti túrát (3-4száz km), csak már jártam úgy, hogy ugyanezt csinálta egyre jobban, és egy idő után ki sem emelt a kuplung.
Nem akarok hülyeséget mondani, de valami lelazult benne és 2* eljátszotta ezt.
De júniusban jó kezekben lesz Bambinál.
Teljesen természetes, az hogy ugrik a motor minden folyadékos tengelykapcsolónál megvan ez a jelenség. A kuplunglamellák összetapadnak az olajtól (egy minimális olajfilm) van a lemezek között és ezek ugranak olyankor szét.matt1989 írta:De azt nem tartom természetesnek, hogy ugrik mikor berakom sebességbe.
Lehet én is MZ hipohander leszek, mint egyik klubtársunk.
Csinált valaki már ilyet?daranyi68 írta:Szerintem nem kell széthúzni a blokkot.Még nem csináltam de már hallottam hogy ki lehet húzni szészedés nélkül is.De várd meg mig nállam hozzáértőbbek adnak tanácsot szétszedés ügyben.Ami biztos hogy csapágyboltba vegyél C3-as minőségethorhaus írta:Sziasztok
Sajnos csapágyas a motorom. Levettem a dinamót, és kézzel meg tudtam mozgatni a tengely végét.
Ha szét húzom a blokkot,- mert gondolom szét kell,- a váltó nem hullik szét darabokra? Nehogy úgy keljen össze legóznom.
Gondoltam készítek egy Zsakfos féle célszerszámot. Csapágyat vegyek az MZ boltban, amit adnak, vagy csapágyboltban valami spécit? Ha csapágybolt, tudtok típust vagy méretet mondani?
Ha van kocsid, próbáld ki, hogy felemeled az egyik hajtott kereket, berakod üresbe és megjáratod a motort. A kerék forogni fog. Dénes megírta: az olaj viszkozitása miatt fog forogni a kerék. Nos, mivel az MZ-k olajos kuplungosak, így a kiemelt tárcsák között is van némi olaj (aminek lennie is kell), ez viszi át a hajtást.matt1989 írta:Ez mennyire jelent rosszat, mert NDK-ra még így szeretnék menni utána irány Bambi?
A TS 250/1-nek 8-as a tőcsavarja,míg a 251 és a 301-nek 10-es.De azKawabiker írta:Bambi!
Másik topikban kérdeztem de lehet nem nézted:
ts250/1,etz250,etz301 hengerek közt részletesen mi az eltérés?
Jól tudom,hogy a 250es hengerek nem fúrhatók fel 77mm ig csak a 301es hengere?
301 henger felmegy a ts250/1 blokkra vagy kell valamit marni,fúrni,faragni,stb?
alu vagy réz,és kettőt tegyék beVarga1488 írta:Rendben mester! Milyen tömítő alátétre gondolsz? Köszönömbambi írta: Az olajleeresztő csavar alá tegyél egy vastag tömítő alátétet,és próbáld meg újra,hogy milyen a váltó
Szerintem nem kell széthúzni a blokkot.Még nem csináltam de már hallottam hogy ki lehet húzni szészedés nélkül is.De várd meg mig nállam hozzáértőbbek adnak tanácsot szétszedés ügyben.Ami biztos hogy csapágyboltba vegyél C3-as minőségethorhaus írta:Sziasztok
Sajnos csapágyas a motorom. Levettem a dinamót, és kézzel meg tudtam mozgatni a tengely végét.
Ha szét húzom a blokkot,- mert gondolom szét kell,- a váltó nem hullik szét darabokra? Nehogy úgy keljen össze legóznom.
Gondoltam készítek egy Zsakfos féle célszerszámot. Csapágyat vegyek az MZ boltban, amit adnak, vagy csapágyboltban valami spécit? Ha csapágybolt, tudtok típust vagy méretet mondani?
Rendben mester! Milyen tömítő alátétre gondolsz? Köszönömbambi írta:Az olajleeresztő csavar alá tegyél egy vastag tömítő alátétet,és próbáld meg újra,hogy milyen a váltóVarga1488 írta:Hali vki megmondaná hogy miért nem veszi a sebességet lefele csak akkor ha 4-5-ször lefele nyomom a váltókar? Köszönöm
Az olajleeresztő csavar alá tegyél egy vastag tömítő alátétet,és próbáld meg újra,hogy milyen a váltóVarga1488 írta:Hali vki megmondaná hogy miért nem veszi a sebességet lefele csak akkor ha 4-5-ször lefele nyomom a váltókar? Köszönöm
De ez nagy TZ és szétszedés után csinálja ezt eddig nem volt ilyen gond vele...kiszsebi írta:kistz-n a "kapcsolókar" és a "kapcsolódarab" nevű alkatrészek kopása miatt volt ilyen problémám. illetve a kapcsolótengely kopása is okozhat ilyet.Varga1488 írta:Hali vki megmondaná hogy miért nem veszi a sebességet lefele csak akkor ha 4-5-ször lefele nyomom a váltókar? Köszönöm
kistz-n a "kapcsolókar" és a "kapcsolódarab" nevű alkatrészek kopása miatt volt ilyen problémám. illetve a kapcsolótengely kopása is okozhat ilyet.Varga1488 írta:Hali vki megmondaná hogy miért nem veszi a sebességet lefele csak akkor ha 4-5-ször lefele nyomom a váltókar? Köszönöm
remélem lesznek, már lenne egyben...
Andrá$ írta:Hát jah
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Szerencsétlen nem is csoda hogy nem akarta az igazságot.De majd megoldod!Andrá$ írta:Nah sajnos megtörtént az elkerülhetetlen széthúzás
voltak érdekes dolgok egy két apróság hiányzott amik a szerelési videón rajta voltak egy két alátét meg "lemez".
de a legfőbb a váltónál volt a hiba lehet az volt az oka egy fogaskerék darabokban volt a blokkba + elég sok törmelék meg még 2 fogaskeréken lehet látni hogy az aljuk teljesen "ledarálta"
Hát törött fogaskerékkel nehéz váltani......Andrá$ írta:Nah sajnos megtörtént az elkerülhetetlen széthúzás
voltak érdekes dolgok egy két apróság hiányzott amik a szerelési videón rajta voltak egy két alátét meg "lemez".
de a legfőbb a váltónál volt a hiba lehet az volt az oka egy fogaskerék darabokban volt a blokkba + elég sok törmelék meg még 2 fogaskeréken lehet látni hogy az aljuk teljesen "ledarálta"
ennyit erről... 
Megnéztem,hálistennek nem benzin szagú az olaj.Az nem lehet probléma hogy ez az olaj hidegen is folyósabb min az előző volt?KILL3R etz írta:daranyi!
Nekem is ilyen problémám volt. Próbáltam tömítgetni stb...
Aztán feltűnt, hogy hiába folyik az olaj, nem akar szint alá menni. Na mondom akkor leengedem, megnézem nincs-e benzin szaga... Hát kinyitottam a leeresztőt, és kb mint a magzatvíz, úgy jött le az "olaj". Szinte csak benzin volt már a váltóban....
Kicseréltem a szimeringet, és láss csodát, amióta nincs túlnyomás a dekni alatt, azóta nem tolja ki az olajat.
Szerintem érdemes megnézni....
Köszi a tanácsot,utánna nézek a dolognak.Akkor oda kell a vályut szúratni.Bár a mostani olaj folyósabb mint az előző,még hidegen is.kiszsebi írta:A berúgó tengelyben van a váltó tengelye és ott szokott folyni az olaj, a fiúk oda tettek tömítőgyűrűt.daranyi68 írta:A deknibe van már egy vályu a gumi o gyürűnek.Akkor az kevés lenne?
Úgy ahogy mondod, ha 4be 5000nél beváltok 5be mennie kéne de nem megy sőt szépen lasssan lassul... Köszicsikin írta:Ha negyedikben 5000-es fordulaton váltasz 5be akkor simán mennie kéne tovább. Az a kipuff okozhat ilyesmit szerintem.Laczkó írta:Üdvözlet! Segítségeteket kérném! A motoromba fúrás óta kb 700km van bennt, de egyszerűen amikor beváltok 5-ikbe akármilyen magas fordulatnál /nem erőltettem soha túl persze/ egyszerűen nem gyorsul semmit a motor sőt szép lassan esik a fordulat egyenes úton, ilyenkor persze mindig visszaváltok 4-be mert ott azért van erő. 1:40es Castrol 2T olajat használok, a karburátora gyári új ndk-s. Légyszives ha tudtok ötleteket mitől lehet segítsetek. Bambi mondta már h a rövid kipufogó is okozhat teljesítménycsökkenést, de nemtudom hogy ilyen mértékben okozhat e. Köszönöm Üdv!
A berúgó tengelyben van a váltó tengelye és ott szokott folyni az olaj, a fiúk oda tettek tömítőgyűrűt.daranyi68 írta:A deknibe van már egy vályu a gumi o gyürűnek.Akkor az kevés lenne?
A deknibe van már egy vályu a gumi o gyürűnek.Akkor az kevés lenne?conus írta:a váltótengelybe beleszúrattam egy vályút egy esztergályossal és arra tettem o gyűrűt. de már nem emlékszem h pontosan mekkorát meg hogyan. viszont utólag rájöttem h jobban jártam volna ha a váltótengelyre rámenő csőbe szúrattam volna bele egy vályút és abba tettetek bele o gyűrűt.
Hali! Egy tipp: nézd át a hidegindítót a karbiban. Néha megesik sokat állt motornál hogy kiesik( leragad) a gumi, így nem kap anyagot azon keresztül (hiába húzod a szivatót).coco írta:Sziasztok. Kis segitsegre lenne szuksegem. Szoval a blokkot rendbe rakattam, kuplung,valto,dugo,gyuru s tarsai.... Az oregem lement es hazahozta szervizbol, azt mondta nincs semmi gond jol megy, es masnap el is vitte verifikalasra. 2 nap pihenoje volt a motornak, es mire en hazaertem meg se roffen. Fater mondta hogy pocroff volt. Toltam, rugtam, gyertyat kivettem, mindent elkovettem de meg se roffen. Aram van es szikra is. Ja es benzin is
Ha negyedikben 5000-es fordulaton váltasz 5be akkor simán mennie kéne tovább. Az a kipuff okozhat ilyesmit szerintem.Laczkó írta:Üdvözlet! Segítségeteket kérném! A motoromba fúrás óta kb 700km van bennt, de egyszerűen amikor beváltok 5-ikbe akármilyen magas fordulatnál /nem erőltettem soha túl persze/ egyszerűen nem gyorsul semmit a motor sőt szép lassan esik a fordulat egyenes úton, ilyenkor persze mindig visszaváltok 4-be mert ott azért van erő. 1:40es Castrol 2T olajat használok, a karburátora gyári új ndk-s. Légyszives ha tudtok ötleteket mitől lehet segítsetek. Bambi mondta már h a rövid kipufogó is okozhat teljesítménycsökkenést, de nemtudom hogy ilyen mértékben okozhat e. Köszönöm Üdv!
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<-----------------------Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 3 vendég
De mindegy is mert megoldodott a problema 