Blokk

[somanova]

Szerintem ugyan annyi kell bele mint az Etz-be: 0,9 l
De én is szeretnék kérdezni: akkor jó az olajszint ha a váltókar mögötti csavar kitekerése után folyik az olaj?
Tom ez alap kérdés de nem tom

[ArpiRi]

sziasztok megmondaná valaki hogy 250 ts mz-be mennyi olajat kell rakni?? köszi

[Gexxx]

haaat penztarcafuggo, de ime tipp: http://hu.wikibooks.org/wiki/MZ_szerelés#Olajok


ahhh valamiert nem akarja beilleszteni pontosan a linket, de itt talalsz otletet ha bemasolod a bongeszobe

Így talán... WIKI

[Gexxx]

Én a mofaker-ben vettem Challoils olajat

[z25z]

haaat penztarcafuggo, de ime tipp: http://hu.wikibooks.org/wiki/MZ_szerelés#Olajok


ahhh valamiert nem akarja beilleszteni pontosan a linket, de itt talalsz otletet ha bemasolod a bongeszobe

[anita]

Sziasztok!
Remélem jó helyre írok...
Milyen olajat vegyek a váltóba?(ETZ 25O)
Köszi!!

[bambi]

Ok, köszönöm mester úr a gyors választ, kicsit bõvebben szerettem volna hallani. Tudom nem lehet semmi mondani látatlanra. Ha nem hallottam árajánlatot akkor inkább úgy kérdezem mondjuk 100000 ft futna egy motorfelújítást (mondjuk ha totálkár a belselye csapágycserétõl, karburátorcsere, furási hercehurca meg hasonlók minõségi alakatrészekkel amiket az elöbbi hozzászólásomban irtam) a szerelési díj az rendben van! Vagy esteleg inkább 150000ft kellene rá? Tükön ülök mennyibe fájna nekem. Valami megközelítõ ár is megfelelne.
És a lényeg elmondhassam végre megy mint a rakéta és egy vadállat az mz jobb mint a gyári
Nagyon köszönöm válaszát elõre is!

üdv.
Csótány (egy mz fanatikus )

Egy jó minõségû alkatrészekkel egy blokk felújítás elérheti a 100000ft-ot is.Mivel hogy nehéz egyenként leírogatni,hogy mi mibe kerül,Ezért tudni kellene,hogy mit szeretnél kicserélni és ezeknek az árait belküldöm.persze szétszedésnél még kiderülhetnek dolgok,hogy mit kell még cserélni,azokat pluszban kell számolni.ezért inkább,hívj fel ,vagy keres meg személyesen.06203420977

[bluerider]

Szerintem jól látod látatlanba tényleg csak találgatni lehet!

[csótány]

Ok, köszönöm mester úr a gyors választ, kicsit bõvebben szerettem volna hallani. Tudom nem lehet semmi mondani látatlanra. Ha nem hallottam árajánlatot akkor inkább úgy kérdezem mondjuk 100000 ft futna egy motorfelújítást (mondjuk ha totálkár a belselye csapágycserétõl, karburátorcsere, furási hercehurca meg hasonlók minõségi alakatrészekkel amiket az elöbbi hozzászólásomban irtam) a szerelési díj az rendben van! Vagy esteleg inkább 150000ft kellene rá? Tükön ülök mennyibe fájna nekem. Valami megközelítõ ár is megfelelne.
És a lényeg elmondhassam végre megy mint a rakéta és egy vadállat az mz jobb mint a gyári
Nagyon köszönöm válaszát elõre is!

üdv.
Csótány (egy mz fanatikus )

[bambi]

Haliho!

Ha Bambi mester véletlenül erre járna nem tudna nekem írni egy árajánlatot mennyibe kerülne nekem egy 250 etz teljes blokk felújítása (fúrás, váltó, stb. kompletten) + munkadíjat is beleértve! Mindenbõl a lehetõ legjobb minõségûre gondoltam (kovácsolt vas dolgok és egyebek)! Ha priviben érkezik a megtisztelõ válasz az is tökéletes lesz! Ha egy telefonszámot is mellékelne az különösen jó lenne, ha megfelelõnek találom a dolgokat mindenképp telefonon értekezünk továbbiakban!
Nagyon köszönöm válaszát elõre is!

üdv.
Csótány (egy mz fanatikus )

hali
A szerelési díj klubtagoknak 12000ft
plusz az alkatrészek,és a gépmunkák

[Gexxx]

Hát tényleg nem itt kellett volna...

Budapest nem jó?

[Gose89]

Hello!
Tudom hogy nem ehhez a témához tartozik, de mivel ez a leg látogatottabb topic a szervízen belül itt kérdezném meg, hogy van e valaki köztetek aki tudja, hogy Vác környyékén merre van egy megbízható és hozzáérõ MZ szakember, akivel meg tudnám csináltatni a frissen vásárolt 251-es etz-m problémáit?

[csótány]

Haliho!

Ha Bambi mester véletlenül erre járna nem tudna nekem írni egy árajánlatot mennyibe kerülne nekem egy 250 etz teljes blokk felújítása (fúrás, váltó, stb. kompletten) + munkadíjat is beleértve! Mindenbõl a lehetõ legjobb minõségûre gondoltam (kovácsolt vas dolgok és egyebek)! Ha priviben érkezik a megtisztelõ válasz az is tökéletes lesz! Ha egy telefonszámot is mellékelne az különösen jó lenne, ha megfelelõnek találom a dolgokat mindenképp telefonon értekezünk továbbiakban!
Nagyon köszönöm válaszát elõre is!

üdv.
Csótány (egy mz fanatikus )

[janer6328]

Akkor igénybe veszem az általános iskolás kémia tanárnõm segítségét, hátha vele együtt egyszerübb lesz a mûvelet.

És ha így megkapjuk a kb.80-90 vagy, ne agy isten 99%-os kénsavat, meddig hadjam hatni a fõtengelyen

[Csöpi]

És egy jó tanács ha úgy alakul, hogy a töményített kénsavat mégis higítani kell, mindíg a kénsavat öntjük a vízhez vékony sugárban, állandó keverés közben. Ha fordítva csinálná valaki ne lepõdjön meg ha a kénsavba öntött víz elkezd forrni és a sav elkezd fröcsögni

[tigris]

Ha mindenképp a savazás mellet döntesz(ami nem túl ajánlott),akkor töményebb savat használj.Kereskedelmi forgalomban nem kapsz töményebbet,de hál' Istennek a kénsav egyszerû forralással töményíthetõ,de mindenesetre ha forralod,jól szellõzõ helységben csináld és üvegedényben!
A salétrom és sósavat sajnos nem lehet így töményíteni!

[RR_ZOZY]

".....A kénsavas kuplung felrakással kapcs......"

Neeeeeeee!

[janer6328]

Sziasztok!
1 visszatérõ kérdés, és bocs ha valakinek már az agyára megyek vele!
A kénsavas kuplung felrakással kapcsolatban 2 dolog még nem világos:

-kereskedelmi forgalomban Akkumlátor Folyadékot találtam, ami 38%kénsav + 62%desztvíz.
Ez jó a fõtengely megsavazásához? Vagy lehet kapni erõssebbet is valahol?

-És ha jó akkor kb. hány percig kell "maratni" a fõtengely kúpját vele?

Még 1x köszi a segítséget mindenkinek!

[RR_ZOZY]

és az újnak a csomagolása...kinek mi a tapasztnyalata? Lehet hinni a bizalomgerjesztõ feliratnak?

[RR_ZOZY]

[RR_ZOZY]

Tegnap kicseréltem a megszakítómat........a régit ma lefotózom, és holnap közlöm....elég érdekes....és nem éppen a kopás volt a csere oka Node végre tudok normásis gyújtást és hézagot állítani

[kisbocsi]

Ok!

I am stud

[moderator]

kicsibocsi!

A kérdésedet elég 1 helyen feltenned! Azzal nem tudunk többet segíteni, ha 2(-3-4-5-6) helyen is felteszed itt a fórumban!

Egyenlõre megoldottam, de legközelebb nem leszek ilyen finom és nõies

[bambi]

Üdv Mindenkinek!

Van egy kis gond a 250 etz atomommal:

Egyszer észrevettem, hogy, ha parkettán megyek a géppel-ez nem szokott sokszor elõfordulni, de itt elõjön és ezért ki kell derítenem mi a gond-szóval ha így megyek, akkor kb 4-5 km után lehörög a gép, érdekes hanggal és erõteljes lassulásba kezdek.
Olyan a hangja, mindha a babettán a lefulassztó gombot használnám.

Ha visszaveszek a gázból, akkor megint megy, de ha parkettázom, rövidessen megint kezdi a ledadogást.

Amiket most csináltam:
Tank-kimosva
Csap kiszedve átmosva szütykos volt de nem annyira.
Karbi alja leszedve-teljesen tiszta, ezért nem szedtem mégjobban szét.
ÚJ BRISK N17YC GYERTYA!!!


Szóval tippeket kérnék.


Elõre is köszi:

kisbocsi

úszószint?

[z25z]

Y!!! os gyertya nem a ketutemube valo, tegyel bele sima C-s-t esetleg kisebb hoertekut n14c, egy gyujtasellenorzes esetleg....

[kisbocsi]

Üdv Mindenkinek!

Van egy kis gond a 250 etz atomommal:

Egyszer észrevettem, hogy, ha parkettán megyek a géppel-ez nem szokott sokszor elõfordulni, de itt elõjön és ezért ki kell derítenem mi a gond-szóval ha így megyek, akkor kb 4-5 km után lehörög a gép, érdekes hanggal és erõteljes lassulásba kezdek.
Olyan a hangja, mindha a babettán a lefulassztó gombot használnám.

Ha visszaveszek a gázból, akkor megint megy, de ha parkettázom, rövidessen megint kezdi a ledadogást.

Amiket most csináltam:
Tank-kimosva
Csap kiszedve átmosva szütykos volt de nem annyira.
Karbi alja leszedve-teljesen tiszta, ezért nem szedtem mégjobban szét.
ÚJ BRISK N17YC GYERTYA!!!


Szóval tippeket kérnék.


Elõre is köszi:

kisbocsi

[Gexxx]

Srácok! Hirtelenfelindulásból megtudja "mondani" valaki mennyi a 250ETZ kipufogókönyökének a belsõátmérõje?
Elõre is köszönöm!

Hmm... Olyan 45mm körül... A hollander 50-es, az tuti!

[Papszi]

-ETZ 250 Kupl.lamella 5db/gr. Ajánlott fogyasztói ár: 1 200 Ft

-ETZ 250 Kuplungagy Ajánlott fogyasztói ár: 3 750 Ft

-ETZ kuplung lamella (fém) 250 Német Minõség Ár: 816 Ft /1db

-Csapágy 16005 Ár: 500-3500Ft

-ETZ kuplung nyomórugó 250 Ár: 123 Ft /1db

-Stb..

-Mofaker.hu és Viktormotor.hu szerintem a legolcsóbbak

Kösz, hogy utánanéztél!:)

[janer6328]

Srácok! Hirtelenfelindulásból megtudja "mondani" valaki mennyi a 250ETZ kipufogókönyökének a belsõátmérõje?
Elõre is köszönöm!

[janer6328]

-ETZ 250 Kupl.lamella 5db/gr. Ajánlott fogyasztói ár: 1 200 Ft

-ETZ 250 Kuplungagy Ajánlott fogyasztói ár: 3 750 Ft

-ETZ kuplung lamella (fém) 250 Német Minõség Ár: 816 Ft /1db

-Csapágy 16005 Ár: 500-3500Ft

-ETZ kuplung nyomórugó 250 Ár: 123 Ft /1db

-Stb..

-Mofaker.hu és Viktormotor.hu szerintem a legolcsóbbak

[Balázs]

lamellák 1100 HUF kb.

[bakimate]

A kuplungtárcsa 3000 forint környéke.

Egy kuplung mennyibe kerül egy 250es etz-hez?(kuplungtárcsa, lamellál stb)

[Papszi]

Sziasztok!

Egy kuplung mennyibe kerül egy 250es etz-hez?(kuplungtárcsa, lamellál stb)

[bambi]

Sziasztok!
A Mester agyusztálja az ETZ-met 300-ra. Lesz kovácsolt hajtókar, kuplung-tuning, és váltócsapágyasítás is.

errol a kovacsolt hajtokarrol jut eszembe, az enyemben milyen van mester? En mar nem emlekszem ra...vagyis valami olyasmi dereng, hogy yoko?

sajna nem emlékszem

[Samu]

Gyárilag fekete az egész, a jobb deknin az MZ felirat nincs festve.

srácok, kis ETZ blokk oldaldekli gyárilag tökfekete vagy az IFA és az MZ feliratok ezüst színüek voltak?

[z25z]

Sziasztok!
A Mester agyusztálja az ETZ-met 300-ra. Lesz kovácsolt hajtókar, kuplung-tuning, és váltócsapágyasítás is.

errol a kovacsolt hajtokarrol jut eszembe, az enyemben milyen van mester? En mar nem emlekszem ra...vagyis valami olyasmi dereng, hogy yoko?

[Andrei]

srácok, kis ETZ blokk oldaldekli gyárilag tökfekete vagy az IFA és az MZ feliratok ezüst színüek voltak?

[Balázs]

conus: ne aggódj, be fog menni elég kenõanyag, a benzin az igen huncut fluidum, be fog menni. A meglepetés akkor lesz ha leveszed a porvédõt és fém kosaras lesz...én már találkoztam ilyennel melyik boltban vetted? gondolom nem a lepényházban levõ boltban, mert ott nincs Koyo....

[Papszi]

Ja még annyit az elõzõhöz, hogy aberugókar március elsején rosszalkodott és azóta már keültem vele múlthétvégén is és se a kuplungnak se a berugónak nem volt baja(csak azért hogyha másnak is ilyen baja van a berugókarjának, akkor ne induljon el vele túrázni)

Üdv.:Papszi

[Papszi]

Sziasztok!

Tegnap este indítottam volna be az MZ ETZ 250 (de luxe) motoromat és a berugókart eléggé húzósan tudtam lefelé mozgatni, mintha a kuplungot befogtam volna, de attól sokkal húzósabban, nem szakaszosan ment lefelé hanem folyamatosan! Betolva elindult, a motorjának semmi baja nincs, nincs fémes hang, a kuplung se csúszik. A betolás után átmentem Martfûre egyik motorszerelõhöz addigra megszünt ez a probléma, és most is jól mûködik. Ha valakinek volt ilyen gondja, vagy tudja erre a megoldást akkor légyszi írjatok! Elõre is kösz!!!

Eredmény:(2008.03.20)

A motorommail ismét mentem volna motorozni, a berugókarnak semmi baja nem volt rendesen beindúlt a motor szépen is járt. Amikor tettem le 1es sebességbe akkor leállt. Gondoltam hogy majd állítok a kuplungon fent a karnál, és elmentem motorozni. motoroztam kb 15 km-et furcsáltam is hogy "csak" 75-80at mutat az óra 4esben(amúgy 90et kellett volna). Gondoltam csúszik a kuplung. Ezért egy kanyar után meg is akartam állni, (de gondoltam itt van martfû és akkor majd bent megállok ne az országút mellett) A martfû elõtti kanyar után húztam a gázt és felbõgött a motor amikor sebességben volt. A kuplung csúszhatott meg nem? Aztán kuplungoltam egybõl és megálltam de üresbe nagy nehezen tudtam csak betenni és a fogaskerekeket is hallottam ahogy egymáshoz érnek és kicsit csattognak.(mikor lefékeztem amocit akkor is hallottam ezt).
Mikor már állt a motor sebességben el tudtam tolni 1esben. Szerintem tuti a kuplungnak van baja. Csak nem tudom hogy most a tárcsak kopott e el vagy a rugó. Hétvégén a motor mágus haver megcsinálja. CSaka ddig tudni szeretném mi baja lehet! Ha valaki tudja írjon! Köszi elõre is:)

[conus]

Emberek!

Csapágyvásárlás elõtt vagyok, és idegbeteg vagyok
Mûanyag kosarasat próbáltam felhajtani, gyöngyösön abban a boltban ahol jó áron vannak a dolgok, csak Koyo-ból van C3-as + mûanyagkosaras. Igen ám, de ez 2RS-es azaz gumiporvédõs, tehát amikor kibontotta a csomagolását az eladó(minek a mûanyagkosár?, mz-be minekaz? minek a C4?) nem láttam bele hogy milyen is az a mûanyag kosár. Olyan-e mint ez, mert ez lenne az igazi, hogy az egyik oldalon rendesen tudja érni az olajos benzin:

Decemberben ugyanitt vettem a kerékagyba 6302 2RS-es Koyo csapágyat, kíváncsiságképp kipattintottam a porvédõt, és mind2 oldalon széles volt... bár az normál illesztésû volt...
Az a parám a mind2 oldalon "széles" kosárral, hogy érzésem szerint nem fog lecsapódni elég kenõanyag a futófelülteken, golyókon.
Aki küzdött már ezzel a problémával, és sikerült megoldania, kérem szóljon!

[kisbocsi]

KISBOCSI, HORVÁT TÚRA!
Ha nem ütközik a horvátországi öt napos az erdélyivel, és a pénztárcám nem lesz nagyon üres, akkor szívesen megyek. Beszélem kicsit a nyelvet. De szerintem ennek a felvetésnek egy másik topikban volna a helye.

Igen!

Alakul a Program. Már 3 an vagyunk Horvát túrára aug kb 20-24.

Tudom, hogy ennek máshol lenne a helye, de a moderátort eddig hiába kértem, hogy hozzon létre egy Horvát túra opciót, nem tette.

Ha tud valaki szintén kérje meg.


Üdv mindenkinek

[ottomotor]

Köszönöm a véleményt., akkor milyet javasolsz?

[bambi]

A hajtókar ingyen elvihetõ

Szia
tudnál írni 1pár sort a fent említett váltócsapágyasításról hogyan is kéne ezt elképzelni.
Köszi.
Üdv:Anonimus

A csúszó tengelyeket,tûgõrgõsítem

[Anonimus]

Sziasztok!
A Mester agyusztálja az ETZ-met 300-ra. Lesz kovácsolt hajtókar, kuplung-tuning, és váltócsapágyasítás is.
A dugattyún látszottak a megragadások nyomai, amikrõl korábban írtam. Bambi egyértelmûnek látta, hogy elvékonyodott a keverék, tehát a porlasztónál van az ok.
Hihetetlen, miket kibír ez a kis blokk. 140 felett mentem félórákon keresztül, mégse sült be... de az olcsó kínai hajtókar meglilult a terheléstõl (aki kéri a még használható, de nem igazán minõségi levetett alkatrészeimet, a mesterrel boltoljon).
Amin igazán meglepõdtem, hogy bár olcsó volt a hajtókar, a blokk belül teljesen ép, és hibátlan. Bambi megdícsérte. Érthetetlen, miért spórolt az elõzõ tulaj ezen. Mert pl. a motortartót már õ megerõsíttette. Ettõl (és a kuplungtól) eltekintve tényleg gyári a moci.
Éljen sokáig Bambi, ha ettõl is jobbat ki tud hozni a tézémbõl.

A hajtókar ingyen elvihetõ

Szia
tudnál írni 1pár sort a fent említett váltócsapágyasításról hogyan is kéne ezt elképzelni.
Köszi.
Üdv:Anonimus

[bambi]

Sziasztok!
A Mester agyusztálja az ETZ-met 300-ra. Lesz kovácsolt hajtókar, kuplung-tuning, és váltócsapágyasítás is.
A dugattyún látszottak a megragadások nyomai, amikrõl korábban írtam. Bambi egyértelmûnek látta, hogy elvékonyodott a keverék, tehát a porlasztónál van az ok.
Hihetetlen, miket kibír ez a kis blokk. 140 felett mentem félórákon keresztül, mégse sült be... de az olcsó kínai hajtókar meglilult a terheléstõl (aki kéri a még használható, de nem igazán minõségi levetett alkatrészeimet, a mesterrel boltoljon).
Amin igazán meglepõdtem, hogy bár olcsó volt a hajtókar, a blokk belül teljesen ép, és hibátlan. Bambi megdícsérte. Érthetetlen, miért spórolt az elõzõ tulaj ezen. Mert pl. a motortartót már õ megerõsíttette. Ettõl (és a kuplungtól) eltekintve tényleg gyári a moci.
Éljen sokáig Bambi, ha ettõl is jobbat ki tud hozni a tézémbõl.

A hajtókar ingyen elvihetõ

[TZrider250]

KISBOCSI, HORVÁT TÚRA!
Ha nem ütközik a horvátországi öt napos az erdélyivel, és a pénztárcám nem lesz nagyon üres, akkor szívesen megyek. Beszélem kicsit a nyelvet. De szerintem ennek a felvetésnek egy másik topikban volna a helye.

[TZrider250]

Sziasztok!
A Mester agyusztálja az ETZ-met 300-ra. Lesz kovácsolt hajtókar, kuplung-tuning, és váltócsapágyasítás is.
A dugattyún látszottak a megragadások nyomai, amikrõl korábban írtam. Bambi egyértelmûnek látta, hogy elvékonyodott a keverék, tehát a porlasztónál van az ok.
Hihetetlen, miket kibír ez a kis blokk. 140 felett mentem félórákon keresztül, mégse sült be... de az olcsó kínai hajtókar meglilult a terheléstõl (aki kéri a még használható, de nem igazán minõségi levetett alkatrészeimet, a mesterrel boltoljon).
Amin igazán meglepõdtem, hogy bár olcsó volt a hajtókar, a blokk belül teljesen ép, és hibátlan. Bambi megdícsérte. Érthetetlen, miért spórolt az elõzõ tulaj ezen. Mert pl. a motortartót már õ megerõsíttette. Ettõl (és a kuplungtól) eltekintve tényleg gyári a moci.
Éljen sokáig Bambi, ha ettõl is jobbat ki tud hozni a tézémbõl.

[tigris]

Az én blokkomban is ki volt kopva a csapágyház,ragsztóval lett berakva tavaly tavasszal,azóta nem volt vele gond,remélem idén sem lesz.
A másik,ami gondot szokott okozni,a kuplung,illetve az abban található aluöntvény belsõagy.Errõl írtam a WIKI-be bõvebben,olvasd át,ha érdekel.

[conus]

De bizony van. A bal oldali blokkfélben a fõtengelyen 2 db 6204-es csapágy van, jobb oldali blokkfélben 1 db 6304-es. És a 125/150es ETZ széria(!) hibája az hogy a fõtengely és a csapágy illesztése széjjelmegy, úgy h elõször elforog a fõtengelyen a csapágy, majd annyira fog kalimpálni h magasabb fordulaton akkora utógyújtásod lesz, hogy 10 centis lángot is kilõ a kipuffogó. Persze elõször az 1 db 6304-esnél adja meg magát. És ekkor a fõtengely kuka, ami nem kevés pénz+ ha késõn veszed észre akkor a hengerben is maradanó "nyomokat" hagy. Én ugyanezt zongorázom most végig.
Mondjuk ez kb 30ekm után jön ki, bambi ennyit mondott.