Minél kisebb, annál jobb!occsike87 írta:Hali.
Normál esetben kb mekkora alapjárat kellene egy 87 es 125 ös etz nek? Gyújtást belőttük 3 mm re előre és 1000 ig simán le lehet vinni és stabil ha a lámpát ráteszem akkor is:mrgreen:
)
Gondolom leforgott a helyéről...........intelatom írta:Sziasztok!
Olyan problémám lenne, hogy menet közben kis gázadásnál is nagyon csúszik a kuplung, milliószor állítottam már rajta, de nem lett jobb, a motor szét lett szedve, előtte is csúszott de bőven nem ennyire, lehetséges, hogy az olajhoz van köze? nincs túl sok hajtóműolaj benne.
Valamint egy számomra érdekes jelenség: miért csinálja azt, hogy néha fordítva működik a kuplung?:O kiengedett állapotnál amikor sebességben van simán tudom előre tolni, viszont amikor behúzom elkezdi forgatni a motort, vagyis fordítva működik mint ahogy kellene.
Előre is köszönöm!
Okés köszi az infotkupi írta:Szia ne viccelj én a 125 TS hengert felfúrattam simán 150+2 túl-méretre és a henger még azt is bírta,van anyag ezekbe a régi masinákba.A lényeg ha 125 hengert 150 közel kerül akkor a hengerfejet hozzá kell igazit tani.Eddig SKF volt nekem is de most FAG-ot vettem nem olcsó mulatság és a FAG is Koreai már. De szerintem mindegy mert egyik se nagy szám már csak az áruk.Andrá$ írta:Ma megnéztem a blokkot a dugóba 52,47 volt beleírva akkor még lehet furatni elvileg ugye?neten néztem 125-ös Ts-hez 54,00 az utolsó dugó méret.
Kigondoltam hogy meg furatom veszek egy utángyártott tügörgős hajtókart a futártól aztán összerakom új csapágyak és szimeringekkel,utána néztem szimeringből érdemes a barna Vitont venni a főtengelyhez és nemtom elvileg főtengelyhez elég a C3-as csapágy máshova pedig sima?
ha lesz kérdésem majd szólok 
Ő--------- tartsd közel a telefonhoz---------hmmmmmmm, igen, már érzem.geri922 írta:hello. Ma mentem a motorral es egyszercsak nagy berrego hang jott a hengerlbol. Mi lehet a baja?
Szia ne viccelj én a 125 TS hengert felfúrattam simán 150+2 túl-méretre és a henger még azt is bírta,van anyag ezekbe a régi masinákba.A lényeg ha 125 hengert 150 közel kerül akkor a hengerfejet hozzá kell igazit tani.Eddig SKF volt nekem is de most FAG-ot vettem nem olcsó mulatság és a FAG is Koreai már. De szerintem mindegy mert egyik se nagy szám már csak az áruk.Andrá$ írta:Ma megnéztem a blokkot a dugóba 52,47 volt beleírva akkor még lehet furatni elvileg ugye?
Kigondoltam hogy meg furatom veszek egy utángyártott tügörgős hajtókart a futártól aztán összerakom új csapágyak és szimeringekkel,utána néztem szimeringből érdemes a barna Vitont venni a főtengelyhez és nemtom elvileg főtengelyhez elég a C3-as csapágy máshova pedig sima?
neten néztem 125-ös Ts-hez 54,00 az utolsó dugó méret. SKF vagy FAG csapágyba gondolkodok És karbit cseréltél-e?allllli írta:Adott egy 150-es blokk, amin 125-ös henger volt. Semmi zörej nem volt.
Tettem rá 150-es hengert fúrva+dugó, gyűrű és magasabb ford-on gázelvételnél(pl váltáskor) és terhelésmentesen becsörög, elég idegesítően.
Mást nem változtattam, régi és új csapszeg/tűgörgő párossal is csörög.
Nos elképzelhető-e, hogy a megváltozott kompresszióviszonyok vagy megnövekedett térfogat miatt már nem megfelelő az eddigi előgyújtás és ezért csörög?
Esetleg:tiger1342 írta:Jujj, milyen árak vannak:Andrá$ írta:Hát igen nekem is alul felül tügörgős,csak hát nem könnyű találni bontott jó állapotút, a motor meg elég sürgős lenne, de szeretném jól megcsinálni,akkor ezek szerint egyáltalán ne is próbálkozzak utángyártotakkal?
http://www.mz-b.hu/motor-es-alkatreszei ... %91tengely
Hívd fel Bambit, biztos tud ajánlani olyat, ami használható...
Jujj, milyen árak vannak:Andrá$ írta:Hát igen nekem is alul felül tügörgős,csak hát nem könnyű találni bontott jó állapotút, a motor meg elég sürgős lenne, de szeretném jól megcsinálni,akkor ezek szerint egyáltalán ne is próbálkozzak utángyártotakkal?
Nem tudom mit mondjak,van akinek jó nekem meg akár hogy is csináltuk hamar feladta.Andrá$ írta:Hát igen nekem is alul felül tügörgős,csak hát nem könnyű találni bontott jó állapotút, a motor meg elég sürgős lenne, de szeretném jól megcsinálni,akkor ezek szerint egyáltalán ne is próbálkozzak utángyártotakkal?
Én az elmúlt 6 évem a TS hajtókar mizériával telt,vettem keleti(kinai vagy ilyesmi)hajtókart ami 2000km környékén már kotyogott(tudni kell tökéletesen lett összerakva derékszögelve illesztve szintetikus olaj...). Aztán kaptam bele német hajtókart ami viszont felül bronz perselyes,az a napokba adta meg magát a persely elfordult mivel keményebb mind a csapszeg szépen bele is mart a bronz a hihetetlenül kemény csapszegbe! Hiába lett dörzsárazva melegen megszorult és kész is(kb 4000km),most betelt a pohár vetem egy komplett TS 125 blokkot nevetséges áron és abban véletlenül jó a gyári főtengely ami alul felül tűgörgős. Ha teheted inkább egy bontott gyári mind egy drága távol keleti ami nem bír ki csak pár ezret.Andrá$ írta:Mivel úgy tűnik hajtókar is lesz cserélve a motoron valaki tudna ajánlani jófajtát ami nála bevált tudja hogy érdemes megvenni?
Majdnem szétermelésre került a gép. Bár még az utángyártott kar és konzol majd boríthatja a projektet ha nem méretpontosak(többek azt mondják használhatóak nincs velük gond remélem igazuk lesz). Most egy gyárit kaptam kölcsön ami nincs szétkopva ezzel működik szépen tökéletesen lehet még állítani.
Helicoil...otto54 írta:Sziasztok!
ETZ250 blokk csavar "kiszakadt" menetének javítására milyen praktikát ismertek?
Az előző tulajdonos "túlhúzta" a kuplung oldalon a blokk egyik csavarját és a menet megszakadt.
A megszakadt menet miatt a blokk rendesen nem rögzíthető és így folyamatosan szivárog az olaj.
A válaszokat előre is köszönöm!
De az is lehet. Nekem semmi baja nem volt, aztán fúrattam, de ugyanazt a csapszeget és tűgörgőt tettem vissza és azóta csörög magasabb fordulaton. Kicseréltem újakra a csapszeget, tűgörgőt most és még mindig csörög. Nem tudom mi lehet mert nem volt semmi baja.Veszy2107 írta: Nem lehet, hogy csak felső tűgörgő vagy csapszeg?? Nekem is csörgött a henger mikor megvettem, de egy felső tűgörgő cserével elmúlt!
kupi írta:Szia sajnos ismerős tünetek,nekem a kis TS így kezdte tavaly ősszel és most főtengely cserés(utángyártott bronzos"hajtókar alig bírt ki 5000kmés egy vagyon volt akkor) .Húzd le a hengert nézd meg a csapszeget a dugót(nem koptatta ki)majd a főtengely hajtókart próbáld nem lötyög és csavarásra nem kottyan(elvileg nem szabadna) nekem sajnos igen de már meg van a gyári cseredarabom.(bontott de kifogástalan teljesen tűgörgős főtengely a komplett blokkot amiből kivetem 1500Ft vettem a faluba!ráadásul szinte alig van rajta kopás nyom egy padláson száradt vagy 20évet)Andrá$ írta:Helló,
Sajnos ebben nincs nagy tapasztalatom de úgy tűnik szegény kis 125-ös elfáradt, mostanában eléggé csörög a megszokotnál is jobban és inkább oylan kemény fémes hang, mentközben pedig nemi gazán lehet leírni de ilyen öö..ööö.ööö tompa hang jön a blokk felől mint mikor valami üt tehát nem egyenletesen hanem ütmesen, azt hittem meglazult a kipufogó de nem.gyorsan levettem az állórészt megmozgattam a forgórészt és érezni,hallani hogy függőleges irányban egy bizonyos ponton "kotyog", a gyertya szép, a motor igazából ugyanúgy megy nem vettem észre hogy gyengébb lenne azt hiszem,jah és igen motorfékezésnél nem koppanásik visszaengedett gáznál eléggé csörgős hangja van.
Ezekből itélve vehetem biztosra hogy blokkgenerál?vagy azért érdemes előtte lehúzni a hengert és meglesni mi a helyzet?
de így meg kezedek aggódni hogy hátha valahol ott hagy
Megnéztem még egyszer elindítottam magas fordulatom valami nagyon csörög a hengernél,holnap henger le és kiderül valami talán
Ezért ha baj is van ne ijedj meg csak keresni kell és kincseket találhatsz.
De ha ezek okésak akkor csak a kuplungláncod lehet a zaj forrása.
Szia sajnos ismerős tünetek,nekem a kis TS így kezdte tavaly ősszel és most főtengely cserés(utángyártott bronzos"hajtókar alig bírt ki 5000kmés egy vagyon volt akkor) .Húzd le a hengert nézd meg a csapszeget a dugót(nem koptatta ki)majd a főtengely hajtókart próbáld nem lötyög és csavarásra nem kottyan(elvileg nem szabadna) nekem sajnos igen de már meg van a gyári cseredarabom.(bontott de kifogástalan teljesen tűgörgős főtengely a komplett blokkot amiből kivetem 1500Ft vettem a faluba!ráadásul szinte alig van rajta kopás nyom egy padláson száradt vagy 20évet)Andrá$ írta:Helló,
Sajnos ebben nincs nagy tapasztalatom de úgy tűnik szegény kis 125-ös elfáradt, mostanában eléggé csörög a megszokotnál is jobban és inkább oylan kemény fémes hang, mentközben pedig nemi gazán lehet leírni de ilyen öö..ööö.ööö tompa hang jön a blokk felől mint mikor valami üt tehát nem egyenletesen hanem ütmesen, azt hittem meglazult a kipufogó de nem.gyorsan levettem az állórészt megmozgattam a forgórészt és érezni,hallani hogy függőleges irányban egy bizonyos ponton "kotyog", a gyertya szép, a motor igazából ugyanúgy megy nem vettem észre hogy gyengébb lenne azt hiszem,jah és igen motorfékezésnél nem koppanásik visszaengedett gáznál eléggé csörgős hangja van.
Ezekből itélve vehetem biztosra hogy blokkgenerál?
Megnéztem még egyszer elindítottam magas fordulatom valami nagyon csörög a hengernél,holnap henger le és kiderül valami talán
vagy azért érdemes előtte lehúzni a hengert és meglesni mi a helyzet? (nem igazán lenne most kiadni való 20-30 ezer forintom) de így meg kezedek aggódni hogy hátha valahol ott hagy (17 ezere kilóméterrel vettem most van benne 33) Szerintem ha nehezebben lehet megfogni, akkor kicsit fog a kuplungod. Nem recseg mikor váltasz, vagy beteszed 1-be? Állóhelyben ki tudod venni üresbe? Kicsit állíts a bovden feszességén a kuplungkarnál vagy a durvabeállító csavart a blokk oldalában tekerd 1/4-1/2 fordulatot beljebb, így jobban kiemel a kuplung. De vigyázz nehogy átess a ló másik oldalára, hogy az állítás után csússzon a kuplung! Az se jó.Tomy2005 írta:Hát.... nehezen de meg tudom fogni kézzel.
Akkor ezzel ne foglalkozzak?
Nekem 125-ös van. Én is megfurattam és emlékszem,hogy már az elején vártam az eredményt,hogy jó legyen. Az első 100-200 km-en alig akart menni,nagyon gyenge volt. És igen 1500 km után kezd belendülni. Most így 2000 km után már tökéletes. Megy mint az álom.Apa66 írta:Sziasztok!
A 250-es ETZ erőtlen volt, ezért elvittem a hengert felköszörülni,
kapott egy felülméretés dugót és új gyűrűket.
Azt vártam volna, hogy látványosan erősebb lesz, ugyanis az előző
garnitúrával 6,5 volt a kompressziója, de csalódnom kellet, most is
erőtlen, ha szembe fúj a szél, akkor fokozatosan lassul.
Mi lehet még a probléma?
Üdv: András
=> http://www.sportmotor.hu/motoros_kepek/motor/?dr=35256 Apa66 írta:Sziasztok!
A 250-es ETZ erőtlen volt, ezért elvittem a hengert felköszörülni,
kapott egy felülméretés dugót és új gyűrűket.
Azt vártam volna, hogy látványosan erősebb lesz, ugyanis az előző
garnitúrával 6,5 volt a kompressziója, de csalódnom kellet, most is
erőtlen, ha szembe fúj a szél, akkor fokozatosan lassul.
Mi lehet még a probléma?
Üdv: András
Remélem csak ennyiben másabb, mert a motoromon most a trophy henger van rajtaszili83 írta:Lehet meg is válaszoltad, mert az nem TS, hanem trophy henger.imo88 írta:Sziasztok
Van 2db TS250-hengerem. De kölömbözőek bennük a hüvelyek.
Az egyik-nek vastag a hüvely és egy síkban van a hengerrel.
Az én gyárim pedig jóval vékonyabb és pereme van ahova a henger fej illeszkedik.
Mind 2 alapméretű volt.
Valaki meg tudja mondani mi a 2 ö között a külömbség? ????
Egyébként a vastagabb falú úgy tudom Trophy ról származik.
Lehet meg is válaszoltad, mert az nem TS, hanem trophy henger.imo88 írta:Sziasztok
Van 2db TS250-hengerem. De kölömbözőek bennük a hüvelyek.
Az egyik-nek vastag a hüvely és egy síkban van a hengerrel.
Az én gyárim pedig jóval vékonyabb és pereme van ahova a henger fej illeszkedik.
Mind 2 alapméretű volt.
Valaki meg tudja mondani mi a 2 ö között a külömbség? ????
Egyébként a vastagabb falú úgy tudom Trophy ról származik.
)? Valaki véletlenségből nem emlékszik rá gyárilag hogy volt ez?Valaki valamilyen ötlet?intelatom írta:Sziasztok!
Van egy hatalmas és érdekes gondom amit nem tudok megoldani:
Hazafelé jövet megállt a motor, gondoltam gyertyával van valami, vettem bele újat jó is lett, viszont elkezdett egy olyat csinálni, hogy behúzott kuplungnál volt olyan mintha alaphelyzetben lenne, vagyis sebességben nem lehetett eltolni, amikor meg kiengedtem lehetett, vagyis fordítva működött a kuplung.
Szétkaptam, láttam hogy lejött a kuplung mellőli nagy fogaskerékről az anya, visszaraktam, összetettem, viszont ha sebességbe teszem a motort előre fele simán lehet tolni, de kattogó hangokat ad, hátrafelé viszont rendesen sebességben van vagyis nem lehet tolni a motort, a kuplung nem emel semmit és ha behúzom semmi sem húzza vissza.
Mi lehet a probléma?
Előre is köszönöm!
Most épp leengedtem az olajat, mert festem a deklit, de nem tudom, hogy milyen olajat tegyek vissza! :/ 80w-s olajom van még, nem kéne venni és ha jön a kánikula, akkor jó fog jönni az a sűrű olaj, de addig is gondolkodok a 10w-n! Nekem 80w-90-es olajjal nem lehetett,10w-40-es simán ment.MrDok írta:Általában a kuplung hibás működése miatt nem lehet álló helyzetben üresbe tenni (nem emel ki rendesen, meg van szorítva a külső kosár....)allllli írta:Miért nem tudom kivenni álló helyzetben (járó motornál) üresbe a kis ETZ-met. Vagy 1-esbe vagy 2-esbe ugrik. Csak gurulásban tudom üresbe tenni. Gondolom gyakori hibajalenség. Hátha van valami tipikus dolog, ami elkopott vagy stb.
Általában a kuplung hibás működése miatt nem lehet álló helyzetben üresbe tenni (nem emel ki rendesen, meg van szorítva a külső kosár....)allllli írta:Miért nem tudom kivenni álló helyzetben (járó motornál) üresbe a kis ETZ-met. Vagy 1-esbe vagy 2-esbe ugrik. Csak gurulásban tudom üresbe tenni. Gondolom gyakori hibajalenség. Hátha van valami tipikus dolog, ami elkopott vagy stb.
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég
