Blokk

[KILL3R etz]

köszi hogy válaszoltál
igazából mzt most kaptam
eddig ha behuztam működött de gondolom akkor se emelt ki rendesen mert ha sebessébe beraktam és toltam úgy hogy húztam a kuplungkart semmi változás ugyan olyan mint ha sebességbe toltam volna

de nem ezért szedtem szét tömítést akarok cserélni és mikor vissza raktam a deknit azóta nem jó a kuplung

ha a kart behúzom nincs ellenállás és nem is megy vissza csak ha visszatolom

A kisdekni alatt, ahonnan a fordulatszám spirál jön. Ott van egy állító tárcsa, ami 2 körömmel illeszkedik a kiemelő csigához. (Ezt nevezzük durvaállítónak.) Óramutató irányával megegyezően forgasd el a tárcsát, amíg megakad, majd vissza 5-10°-ot. Utána felrakod a kis deknit, meghúzod a 3 csavart, és elvileg jónak kellene lennie, ha eddig jó volt...

Ilyenkor fent, a kuplungkarnál a finomállítót tekerd be teljesen, hogy később tudj állítani a kuplungon, ha nyúlik a bowden, vagy kopik a lamella.

Pls, próbálj meg helyesen írni, nagybetűk, vessző, stb... Így nagyon zavaró olvasni az írásod...

[Veszy2107]

hello
nekem a kuplung beállításra lenne szükségem ha behúzom a kuplungkart akkor nem old
nem tudná valaki megmondani hogyan tudnám beállítani
valaki segítsen
előre is köszönön

Pontosabban?
Beesik a kupplungkar ellenállás nélkül vagy van ellenállása csak nem old?
Előtte milyen tevékenységet csináltál a motorral?
Vagy csak úgy egyik pillanatról a másikra nem emelt ki?

Azért némileg pontosabban is leirhatnád hogy mi történt,mert így csak találgatni fog mindenki.
Sok oka lehet ennek.

Amúgy dekli oldalán az állítócsavar kontraanyáját fellazítod csavart beljebb csavarod, épp még érzel egy kis ellenállást, attól egy leheletnyit visszább tekered és meghúzod a kontraanyát, anélkül hogy a csavar elforogjon közbe... más kérdés, hogy miért történt meg, hogy nem emel ki rendesen.... egy kis használatból eredő kopás után kell állítani vagy valami gebasz történt...?

Amúgy ha semmi extra nem történt és csak kopott a tárcsa, akkor a kuplungkaron a bovdenfeszítő csavaron tekerhetsz ki egy kicsit, akkor többet fog húzni és ki kell hogy emeljen.

[ion94]

köszi hogy válaszoltál
igazából mzt most kaptam
eddig ha behuztam működött de gondolom akkor se emelt ki rendesen mert ha sebessébe beraktam és toltam úgy hogy húztam a kuplungkart semmi változás ugyan olyan mint ha sebességbe toltam volna

de nem ezért szedtem szét tömítést akarok cserélni és mikor vissza raktam a deknit azóta nem jó a kuplung



ha a kart behúzom nincs ellenállás és nem is megy vissza csak ha visszatolom

[zsakfos]

hello
nekem a kuplung beállításra lenne szükségem ha behúzom a kuplungkart akkor nem old
nem tudná valaki megmondani hogyan tudnám beállítani
valaki segítsen
előre is köszönön

Pontosabban?
Beesik a kupplungkar ellenállás nélkül vagy van ellenállása csak nem old?
Előtte milyen tevékenységet csináltál a motorral?
Vagy csak úgy egyik pillanatról a másikra nem emelt ki?

Azért némileg pontosabban is leirhatnád hogy mi történt,mert így csak találgatni fog mindenki.
Sok oka lehet ennek.

[zsakfos]

No igen, viszont ha a trafó lenne nem indulna tolásra sem, pedig tolásra bármikor indul...ide Columbot kell hívni

Logikusan belegondolva,arra gondolnék hogy a karbiból valamiért kifogy a nafta vagy kevés folyik utána.
Ellenőrizd le hogy a csapod elegendő anyagot enged-e át,esetleg a tűszelep rendesen működik-e.
A betolás és a berúgás(nem az alkoholos változat ) közt ugye logikusan mi különbség van?
Többet forgat a motorn amikor betolod.
Ezért is gondolnék valami ilyesmi hibára hogy a rugdosás kevés és nem kap üzit.
Na persze ez is csak egy elmélet,de szerintem logikus.

[ion94]

hello
nekem a kuplung beállításra lenne szükségem ha behúzom a kuplungkart akkor nem old
nem tudná valaki megmondani hogyan tudnám beállítani
valaki segítsen
előre is köszönön

[allllli]

No igen, viszont ha a trafó lenne nem indulna tolásra sem, pedig tolásra bármikor indul...ide Columbot kell hívni

Hallottam,hogy ha rossz polaritással van bekötve a gyújtó trafó akkor melegen megáll.

Nem áll meg - egyébként jól van bekötve - hanem ha én leállítom melegen, akkor nem hajlandó újraindulni.

[zek99]

No igen, viszont ha a trafó lenne nem indulna tolásra sem, pedig tolásra bármikor indul...ide Columbot kell hívni

Hallottam,hogy ha rossz polaritással van bekötve a gyújtó trafó akkor melegen megáll.

[zek99]

Üdv. Valaki le tudná nekem írni, hogy a Ts 125-be milyen méretű csapágyak és szimeringek kellenek mind a kettő fajtához kellene a méret (a régihez ami belső szimeringes volt és az újabbhoz, amin már kívül voltak a szimeringek) előre is Köszönöm a válaszokat!

[bomber93]

Üdv! Éppen válogattam össze TS 125 ös blokkomhoz a cuccokat, teljesen abba a hitbe volta, hogy van , hozzá mindenem. Mint ahogy simsonnál megszoktam válogatás után átnézek minden alkatrészt nem-e sérült. És valami megütötte a szememet. Gyári nagyon szép állapotú szinte kopás mentes kuplung kosaramon észrevettem egy repedést:O :O :S








Segítsetek, mit lehet ezzel csinálni? Van valami tippetek? Szinte mindenből van több szettem de kuplung kosaramból csak olyan van aminek, a fogai már nem a legjobbak.(bár annak ez a része nem törött)

[gesszti]

Igen, pl. én. Prémium üzemanyagokkal is előfordul kopogásos égés...

Etanolt neki...

[kiszsebi]

Köszi bébé.

A persely átmérője mennyivel különbözhet. A furat 52 ill. 56 mm.

Van itt olyan aki már rakott össze 150-es hengert 125-ös fejjel?

Igen, pl. én. Prémium üzemanyagokkal is előfordul kopogásos égés...
A 125 és a 150 között a vezérlésben, a csatornák méretében is van különbség.

[allllli]

Van itt olyan aki már rakott össze 150-es hengert 125-ös fejjel?

Én igen. Vagyis fordítva.(125 henger 150 hengerfejjel).Etz 150-t vettem tavaly, vagyis csak azt hittem. Papíron rendben volt minden és kiderült, hogy 125-ös henger van rajta. A hengerfej viszont 150-es volt. Mivel semmi probléma nem volt ezzel, gondolom összepárosítható a 125 és 150 henger-hengerfej, meg sztem fordítva is.
Viszont vettem egy 150 es hengert felfúrattam és az van most rajta. Elvileg a 125 öst is fel lehetett vna fúratni 150-re, de nem kísérleteztem. Semmi különbség nincs a 125 és 150 henger között, csak a furat átmérője(125-nél 52mm, 150-nél 56mm). 125-ös hengerfejnek szerintem is kisebb az égéstere.

[Vaspali]

Köszi bébé.

A persely átmérője mennyivel különbözhet. A furat 52 ill. 56 mm.

Van itt olyan aki már rakott össze 150-es hengert 125-ös fejjel?

[bébé]

Hello Leute!

Etz 125 és 150-es hengerfej között van különbség?

Úgy tudom kisebb a 125-ös égéstere, ezáltal, ha 150-es hengerrel használod nagyobb nyomatékot tudsz elérni.

[Vaspali]

Hello Leute!

Etz 125 és 150-es hengerfej között van különbség?

[allllli]

Van valakinek ETZ 150 karburátora, ami eladó? (kikopatlan )

[nyakas]

Sziasztok
volna egy számomra fontos kérdésem: van egy 125 ös trophy-m és főtengelyen hajtókart szeretnék cserélni, de ha már cserélem akkor kicsit modernizálni is akarom hogy felül is tűgörgős legyen. így arra gondoltam hogy a kis etz hajtókarra cserélném a mostanit , arra lennék kíváncsi hogy megegyezik-e a trophy-é val? válaszotokat előre is köszönöm.

Nem egyforma, de lehet tűgörgöset is kapni.

[nyakas]

Sziasztok!

Azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy az ETZ250-es dugattyú megegyezik-e a TS250/1-es dugattyújával?
Előre is köszönöm a válaszotok!

Üdv.: Slarin

nem.

[Slarin]

Sziasztok!

Azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy az ETZ250-es dugattyú megegyezik-e a TS250/1-es dugattyújával?
Előre is köszönöm a válaszotok!

Üdv.: Slarin

[puskas]

Sziasztok
volna egy számomra fontos kérdésem: van egy 125 ös trophy-m és főtengelyen hajtókart szeretnék cserélni, de ha már cserélem akkor kicsit modernizálni is akarom hogy felül is tűgörgős legyen. így arra gondoltam hogy a kis etz hajtókarra cserélném a mostanit , arra lennék kíváncsi hogy megegyezik-e a trophy-é val? válaszotokat előre is köszönöm.

[MrDok]

No igen, viszont ha a trafó lenne nem indulna tolásra sem, pedig tolásra bármikor indul...ide Columbot kell hívni

Az enyém is mutatott hasonló tüneteket: egyenletlen alapjárat, néha kihagyás, rossz meleg indítás......... Miután a felújítás során gondosan raktam össze a vezetékezését, késes biztosítéktáblával, már 1 átfordulás után is indul melegen bármikor.

[allllli]

No igen, viszont ha a trafó lenne nem indulna tolásra sem, pedig tolásra bármikor indul...ide Columbot kell hívni

[pempelli]

Gyújtás doboz nélkül, gyári gyújtással is ezt csinálja...akkor csak a trafó maradt.
Tolásra viszont indul mindig, elképzelhető, hogy a rossz akksim miatt...monduk akkor hidegen se indulna, pedig hidegen pöccre.

+1 szavazat trafóhibára. 5 perc járás után nem kellene feltétlen langyosnak lennie.

Nekem is csinálta ezt beteg trafóra,bár ha leállt tolásra sem indult míg le nem hűlt.

[gesszti]

Gyújtás doboz nélkül, gyári gyújtással is ezt csinálja...akkor csak a trafó maradt.
Tolásra viszont indul mindig, elképzelhető, hogy a rossz akksim miatt...monduk akkor hidegen se indulna, pedig hidegen pöccre.

+1 szavazat trafóhibára. 5 perc járás után nem kellene feltétlen langyosnak lennie.

[allllli]

Szerintem trafó,vagy gyújtás doboz

Gyújtás doboz nélkül, gyári gyújtással is ezt csinálja...akkor csak a trafó maradt.
Tolásra viszont indul mindig, elképzelhető, hogy a rossz akksim miatt...monduk akkor hidegen se indulna, pedig hidegen pöccre.

[bambi]

Szimeringek hogy állnak? Nem lehet hogy ha bemelegszik a gép, akkor falsot szív?

Generátor oldalon most cseréltem szimeringet...és se hidegen se melegen nem szív falsot sehol, legalábbis befújtam mindenhova hidegindítóval alapjárat közben és nem pörgött fel sehol...

Szerintem trafó,vagy gyújtás doboz

[allllli]

Szimeringek hogy állnak? Nem lehet hogy ha bemelegszik a gép, akkor falsot szív?

Generátor oldalon most cseréltem szimeringet...és se hidegen se melegen nem szív falsot sehol, legalábbis befújtam mindenhova hidegindítóval alapjárat közben és nem pörgött fel sehol...

[Veszy2107]

[quote="MrDokAz ilyen esetekben érdemes a teljes vezetékezést végigrángatni, saruk lazulását ellenőrizni/ megszorítani mindenhol! Bittosítékok is lehetnek kontakthibásak............

És ha kicsit hűl, akkor már nem kontakthibás?? Ez esetben ha bemelegszik le kellene h álljon kontakthiba miatt, de legalábbis a hűlésnek semmi köze nem lenne hozzá...de igazad van bármi lehet, még ez is:D[/quote]

Szimeringek hogy állnak? Nem lehet hogy ha bemelegszik a gép, akkor falsot szív?

[allllli]

[quote="MrDokAz ilyen esetekben érdemes a teljes vezetékezést végigrángatni, saruk lazulását ellenőrizni/ megszorítani mindenhol! Bittosítékok is lehetnek kontakthibásak............[/quote]


És ha kicsit hűl, akkor már nem kontakthibás?? Ez esetben ha bemelegszik le kellene h álljon kontakthiba miatt, de legalábbis a hűlésnek semmi köze nem lenne hozzá...de igazad van bármi lehet, még ez is:D

[MrDok]

Ötleteket várok tőletek, hogy miért nem indul a motorom ha bemelegedett?
Ha pár km után leállítás után nem indul, hát Istenem, lehet rá ésszerű magyarázat, de ha 5 percig járatom alapjáraton, akkor se indul leállítás után..

-frissen fúrt henger (tehát nem a kompresszió)
-karburátor szívócsonk kézmeleg (tehát nem amiatt h elforr a keverék)
-elekrtonikus gyújtás megszakítóval vezérelve (tehát nem a kondenzátor)
-trafó langyos
-30-as keverék van benne, de gyertya nincs beköpve
-szivató tömítő gumipogácsa jó
-4 féle gyertyával is ezt csinálja (tehát nem a gyertya)

Kicsit hűl, aztán újra indítható, és jár szépen, nem áll le sok km után sem, egyébként gyári gyújtással is ezt csinálja...(tehát nem a tranzisztoros elektronika a hiba)

Az ilyen esetekben érdemes a teljes vezetékezést végigrángatni, saruk lazulását ellenőrizni/ megszorítani mindenhol! Bittosítékok is lehetnek kontakthibásak............

[allllli]

Jaa és szikra is van mindig, legalábbis hengerfejen kívül...

[allllli]

Ötleteket várok tőletek, hogy miért nem indul a motorom ha bemelegedett?
Ha pár km után leállítás után nem indul, hát Istenem, lehet rá ésszerű magyarázat, de ha 5 percig járatom alapjáraton, akkor se indul leállítás után..

-frissen fúrt henger (tehát nem a kompresszió)
-karburátor szívócsonk kézmeleg (tehát nem amiatt h elforr a keverék)
-elekrtonikus gyújtás megszakítóval vezérelve (tehát nem a kondenzátor)
-trafó langyos
-30-as keverék van benne, de gyertya nincs beköpve
-szivató tömítő gumipogácsa jó
-4 féle gyertyával is ezt csinálja (tehát nem a gyertya)

Kicsit hűl, aztán újra indítható, és jár szépen, nem áll le sok km után sem, egyébként gyári gyújtással is ezt csinálja...(tehát nem a tranzisztoros elektronika a hiba)

[zsakfos]

Miez? Honda fórum?

Első 1-2 km-en nem kell nyelezni, aztán kész...
Nincsenek itt százados illesztések, meg nem kell megvárni amíg az olaj átmelegszik, nincsenek siklócsapágyak, stb...

Amit melegítésre elpacsáltok, inkább motorozzátok el...

[hell]

Ja ja én sem soktam melegíteni. Berugom felülök pár másodpercig jár sivatóval aztán adjad neki. Nem szabad itt tulzásba vinni a dolgokat mert megsértődik a gép!

[KILL3R etz]

Miez? Honda fórum?

Első 1-2 km-en nem kell nyelezni, aztán kész...
Nincsenek itt százados illesztések, meg nem kell megvárni amíg az olaj átmelegszik, nincsenek siklócsapágyak, stb...

Amit melegítésre elpacsáltok, inkább motorozzátok el...

[K.Imi]

szerintem motort üzem melegre melegíteni terhelés alatt hajtva kell vagy lehet, egy adott fordulatszám tartományban (én valamivel 4000 alatt szoktam tartani a fordulatot max 1-2 km-en), nem pedig összevissza pörgetve vagy alapjáraton, de általában indítás után annyit szoktam, hogy beindítom, szívatóval pár másodpercig 2 ezer körül pörgetem, ezut bemegyek a lakásba sisakért, felveszem stb, utána kuplung, 1-es és mehetünk

[csabyka88]

Hm, nem teljesen értem az élcelődést.

[hell]

Én már beérném egy MZ fotoval is! Persze forgalmival nyitva szigorúan a képen, biztos az övé-e....

[MrDok]

Végülis a KRESZ-ben úgy van, hogy a szívatót fokozatosan toljuk vissza, és kis terhelés alatt járatjuk melegre.

Bár mindenki mást mond, vagy máshogy szokta, vagy mást tart jónak. Én azt hallottam (és jómagam is így teszek), hogy bármilyen gépet (autó, motor, láncfűrész, kapálógép...mindent) alapjáraton kell bemelegíteni.
Én a Simson-t is addig melegítem, amíg stabilan, szívató nélkül jár a motorja, és gázadásra sem hörög le - a blokkot nem szoktam tapogatni, inkább úgy "érzésre" járatom be.

Dehát' ízlés dolga, szerintem meghálálja a motor, ha nem hidegen nyomjuk neki. Gondoltam megkérdem, hogy csinálják az emzések.

Ez egy jó kérdésed volt, túrákon biztosan kifejti neked minden motoros! Abban is biztos vagyok, hogy ahány embert kérdezel azt 2-vel osztod, annyi módszer lesz.......... Csak látnálak már motorozni....

[csabyka88]

Végülis a KRESZ-ben úgy van, hogy a szívatót fokozatosan toljuk vissza, és kis terhelés alatt járatjuk melegre.

Bár mindenki mást mond, vagy máshogy szokta, vagy mást tart jónak. Én azt hallottam (és jómagam is így teszek), hogy bármilyen gépet (autó, motor, láncfűrész, kapálógép...mindent) alapjáraton kell bemelegíteni.
Én a Simson-t is addig melegítem, amíg stabilan, szívató nélkül jár a motorja, és gázadásra sem hörög le - a blokkot nem szoktam tapogatni, inkább úgy "érzésre" járatom be.

Dehát' ízlés dolga, szerintem meghálálja a motor, ha nem hidegen nyomjuk neki. Gondoltam megkérdem, hogy csinálják az emzések.

[bébé]

Öreg gépészmérnök tanárom szerint, mindíg terhelés alatt kell melegíteni a motort, azaz nem alapjáraton, hanem a gépet nem kínozva, nem agyonpörgetve menet közben melegítjük be!

[MrDok]

Üdv!

Talán nem a legjobb helyen teszem fel a kérdést, dehát' mégiscsak blokk témával kapcsolatos...
Ti meddig szoktátok melegíteni a motort indulás előtt? Tudom, a kérdés máris buta, hiszen joggal kérdezhetitek, hogy télre vagy nyárra gondolok. Úgy értettem, hogy "amíg a blokk langyos nem lesz", vagy már "annyira meleg, hogy nem állja el a kezetek"?

Köszi!

MOD: Ja, nem úgy értettem a melegítést, hogy kis vagy közepes lángon...

Szerintem ne foglalkozz ilyen gondolatokkal míg nincs alattad MZ!
Amúgy: legurulok a dombon, az alján berúgom (szigorúan menet közben), a faluközpontig szivatóval gurulok tovább, aztán fokozatoasan visszatolom...... ez úgy 1 km.

[csabyka88]

Üdv!

Talán nem a legjobb helyen teszem fel a kérdést, dehát' mégiscsak blokk témával kapcsolatos...
Ti meddig szoktátok melegíteni a motort indulás előtt? Tudom, a kérdés máris buta, hiszen joggal kérdezhetitek, hogy télre vagy nyárra gondolok. Úgy értettem, hogy "amíg a blokk langyos nem lesz", vagy már "annyira meleg, hogy nem állja el a kezetek"?

Köszi!

MOD: Ja, nem úgy értettem a melegítést, hogy kis vagy közepes lángon...

[nyakas]

Az a tömítőkészlet nem átgondolt ,MARINÉNI készíti két fejés között

[pempelli]

Valaki rakott már össze úgy ETZ 250-es blokk közepet hogy a két blokk közép között is volt tömítés?esetleg tapasztalatát megosztaná .

Elvileg nincs közte tömítés. Ha mégis rakni akarsz, akkor a tengelyek hézagolásával utána kell menni. Sérült a felület, vagy miért akarsz tömítést rakni oda? Ha nincs agyonkalapálva a felület, akkor fémtisztára pucolva, és valami pasztával (pl.: loctite 5910) összerakva tökéletes lesz.

Csak láttam olyan tömítő szettet amiben volta blokkfelek közé.
http://www.pieces-motos-mz.net/en/gaske ... 1-301.html

[gesszti]

Valaki rakott már össze úgy ETZ 250-es blokk közepet hogy a két blokk közép között is volt tömítés?esetleg tapasztalatát megosztaná .

Elvileg nincs közte tömítés. Ha mégis rakni akarsz, akkor a tengelyek hézagolásával utána kell menni. Sérült a felület, vagy miért akarsz tömítést rakni oda? Ha nincs agyonkalapálva a felület, akkor fémtisztára pucolva, és valami pasztával (pl.: loctite 5910) összerakva tökéletes lesz.

[pempelli]

Valaki rakott már össze úgy ETZ 250-es blokk közepet hogy a két blokk közép között is volt tömítés?esetleg tapasztalatát megosztaná .

[zsakfos]

Nem követendő magatartás,de én pld sehogy nem járattam be az enyémet.
Az első kb100 km-en figyelgettem,aztán rájöttem hogy kb megfelel az addigi vezetési szokásomnak a bejáratási intelmek.
Úgyhogy nem figyelgettem utána,hanem csak közlekedtem ahogy addig is szoktam.
Nyélgázon amúgy is csak nagyon ritkán közlekedem,szóval nem volt gond.



Na jó az igaz hogy 900 km megtétele után nem birtam magammal,aztán ami a csövön kifér megragadásig,de ez nem következett volna be ha ugyanugy megyek vele mint előtte.Csakhát a kiváncsiság hogy mit bír ugye?

[kiszsebi]

http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... itstart=60 Not Found z25z !

Jó lesz az, csak némi probléma van a honlappal


Icipici türelmet kérünk!