Valahogy veled szemben sose vagyok vicces kedvemben...Veszy2107 írta:Úgy látom nagyon vicces kedved van!hell írta:Ugyan már ilyen könnyen ne add fel úgyis tudjuk felrakod. Előttem is irták már tudjuk mink ezt hogy szokot lenni.
...de ez már nem barkácsolás téma....
Úgy látom nagyon vicces kedved van!hell írta:Ugyan már ilyen könnyen ne add fel úgyis tudjuk felrakod. Előttem is irták már tudjuk mink ezt hogy szokot lenni.
kupi írta:Ez mind igaz és még azt is el tudom tapasztalatból mondani,hogy sokkal rosszabb vele a gép mivel megváltozik a karburátorba a levegő áramlási sebessége menyisége ami gyárilag ki van számítva és ahhoz van behangolva a levegőszűrő és a kipuf meg minden.A napi utcai használat mellett semmi haszna nincs és csak hátránya van és házilag szerintem nem is lehet méretezni(hangolni) a meg ilyenek...sunbim írta:Ismereteim szerint a sportlégszűrő kevesebb port tud ,,megkötni" mint a gyári papír.
Sűrűbben kell tisztítani (különféle tisztító sprayk).
Ha elkap egy eső, vizet szívhat a karburátor és kínszenvedés lesz vele a közlekedés.
Utcára , azon kívül hogy ,,jól néz ki" , más haszna nincs!
Ha lenne raktáron egy direkt szűrőm akkor valóban feltenném és megpróbálnám, de a csak úgy nem fogok venni 2-3 ezer Ft-ért egy szűrőt....
Ez mind igaz és még azt is el tudom tapasztalatból mondani,hogy sokkal rosszabb vele a gép mivel megváltozik a karburátorba a levegő áramlási sebessége menyisége ami gyárilag ki van számítva és ahhoz van behangolva a levegőszűrő és a kipuf meg minden.A napi utcai használat mellett semmi haszna nincs és csak hátránya van és házilag szerintem nem is lehet méretezni(hangolni) a meg ilyenek...sunbim írta:Ismereteim szerint a sportlégszűrő kevesebb port tud ,,megkötni" mint a gyári papír.
Sűrűbben kell tisztítani (különféle tisztító sprayk).
Ha elkap egy eső, vizet szívhat a karburátor és kínszenvedés lesz vele a közlekedés.
Utcára , azon kívül hogy ,,jól néz ki" , más haszna nincs!
próba cseresznye. Igen a Mustágnál is volt az a szívó hang!Dénes írta:Hangosabb lesz tőle a gép szíváskor, ami miatt hiheted azt, hogy gyorsabb és erősebb a gép. (Ez persze csak illúzió).
Valójában nem lesz jobb semmilyen téren.
Maximum jól fog kinézni, de az szubjektív.
amúgy nem volt rossz, kérdés, hogy tényleg érdemes egy nagyjából gyári ETZ-t ezzel elgányolni!? Valamit a fogyasztásán vagy a pörgőségén esetleg befolyásolhatna? Egyáltalán be lehetne hozzá állíatni a vasat, nem kapna túl sok levegőt? :/
Ha az skf azzal reklámozza, hogy 168 óra gépidőt meg lehet takarítani vele, akkor "ölég" drága lehet. :-/ Amúgy sok veterán motoron megoldás lehet a tönkrement szimering pályákra.
Nézegettem én is a neten. Több helyen is írták hogy a régi KPM-nél volt a legkönnyebb dolguk, pedig az ember egyáltalán nem erre számítana.kupi írta:Pontosat nem tudok de az biztos,hogy nekem szóltak a TS en a hátsó sárvédő gumi hiánya miatt pedig ETZ kacsacsőr" van rajta és így is a tengely vonaláig leér a gyári sárvédő.Nem értettem mi vele a gondja biztosan nem látott még terep motort azokon szinte nincs is sárvédő és mégis ok.És a dobféket is gyengének találták a fékpadon azt mondta a szaki az első nagyobb fékerővel kell hogy fogjon mind a hátsó. Egy egyforma dobfékes gépen mind a TS 125 aztán hogyan??(kB már igy néz ki vagy 15 éve a mocim és soha nem volt gond vele) Végül is megkaptam a műszakit de belekötöttek minden lehetségesbe.Pl kereste a tükörbe az E" betűt meg ilyenek...Pedig a gépem tényleg tip top 1985 óta !
Szerintem vizsgahely és vizsgabiztos kérdése is,van barátom aki egy elég öszvér MZ-t simán levizsgáztatott a KPM" nél engem meg basz...gattak a nagy maszeknál...
csak hogy tisztázzuk, ez még nem a szinterezett állapot!bambi írta:Gexxx nek is hasonló az állapota
Zsaki, ez nem az én motorom, vagyis az de a 2.zsakfos írta:Mi van te ennyire unatkozol hogy minden évben szétszeded,aztán meg összerakod?MrDok írta:Ez igazából a "Játék a motorozásmentes időszakra" témába való, de olyan nincs, ezért ide teszem.
MZ legó 2.
Csak nehogy dobozoljam és kitegyem egy kirakatba............ lassan elkezdem összerakni.
. Erről is készül összerakási képsorozat. Ezt teljesen kosárból kell összeraknom, a blokk sincs egyben, és a vázhoz is úgy kellett összevásárolni az alkatrészeket. De alakul már. Este újabb kép lesz. 
Veszy2107 írta:Hello!
Cserélt már valaki kis ETZ-n üléshuzatot? Van annak valami titka? Még nem figyeltem, hogy van rögzítve, csak gondoltam informálódok, mielőtt nekiesek!
Köszi!
Mi van te ennyire unatkozol hogy minden évben szétszeded,aztán meg összerakod?MrDok írta:Ez igazából a "Játék a motorozásmentes időszakra" témába való, de olyan nincs, ezért ide teszem.
MZ legó 2.
Csak nehogy dobozoljam és kitegyem egy kirakatba
............ lassan elkezdem összerakni. 
Az nem sima sziló?Andrá$ írta:Sikerült megoldani a hőfokmérő óra felhelyezését, és a szonda beépítését a henger bordák közé meg lett fúrva aztán bele és azért FBS-el még rögzítettem, az óra tartó pedig sima 2-es alulemezből lett csinálva, célnak megfelel.Már csak ki kell próbálni milyen lett
Tulajdonképpen, ez már nem olyan fontos, mivel a TS-em szeretném OT-re megcsinálni, de a kiváncsiság miatt mutathatnál egy képet róla...Isti67 írta:TerrorBélabá írta:Isti67, lehet hogy mégis mutathatnál egy fotót, arról a TS/ETZ250-ről, mert akkor nem értem, nekem hogy ért bele. Lehet hogy TS250 és 250/1 a dolog nyitja...? Bár szerintem azoknak pont ugyanolyan váza volt.
Tudom, hogy 16" kerék volt a 4 sebességesekben de én nekem nem mert azt kicseréltem kompletten peresére.
TerrorBélabá írta:Isti67, lehet hogy mégis mutathatnál egy fotót, arról a TS/ETZ250-ről, mert akkor nem értem, nekem hogy ért bele. Lehet hogy TS250 és 250/1 a dolog nyitja...? Bár szerintem azoknak pont ugyanolyan váza volt.
Ts 250 4 sebességes vázba raktam etz blokkot. Nem ért hozzá semmihez. Most Ts 250/1 vázba építem . Hmm lehet ebben belefog érni????? Na majd kiderül... 18" kerék volt a 4 sebességes vázban.Az első villa is peresé volt benne. is 16" a kerék, szerintem 
.Nekem 18" kerék volt a Ts ben és nem ért bele. Ebben amit most építek 18" kerék van és bízom benne, hogy itt sem fog bele érni. Na és sima 250 etz blokk volt, ugyanis amikor be építettem akkor még nem volt 251 es ETZ aminek más a könyök ki képzése.TerrorBélabá írta:Raktam be én is. Lehet, hogy ott különbözik a 2 projekt, hogy én 18" kerékkel rakartam és úgy beleér. Az etz kipuffnyílás középen van míg a TS oldalvást...Isti67 írta:Üdv: Bocs, hogy bele vaúúúú. De én raktam 250 tsbe 250 etz blokkot és nem ért bele sehova. Most is van egy projekt folyamatban. Van egy Ts 250 esem amibe most építek bele ETZ blokkot és sehova nem ér bele. Ha kész esetleg rakok fel képet.
Lesz vele gondodTerrorBélabá írta:Azért tisztázom a dolgot, mert volt itt már 125, 250, 251, TS, ETZ...
TEHÁT, van egy ETZ125 vázam, valamilyen 250 blokk kéne bele, szintén versenymotor lenne
U.i.: Ragaszkodom a meglévő kis TZ vázhoz.
Köszi előre is!
a minap nézelődtem hogy vegyek egy mz-t versenyezni és ott találtam egy 150ETZ vázas 250-es blokkos masinát és annak 18-as kereke volt. Gyanítom hogy nem alakított a figura a vázon. ha megtalálom akkor belinkelem . Ez szerintem csak 251 lehet, mert annak máshogy(rövidebb) van a kipuff elvezetése, ha az egyáltalán belemegy 18" kerékkel , szintén versenymotor lenne . Hát igen, én alapból csak 251 blokkban gondolkodtam, vagy henger kipuffkönyökben, mivel a TS/ETZ projekt is ott bukott el az ETZ250 kipuff könyökénél.zsakfos írta:Részemről csak ötletelés,de mi a helyzet a 251-es hengerrel és kipuffkönyökkel?MrDok írta: Üdv! 125/150 rövidebb, belemegy, de veri a kipuf könyököt az első kerék fékezésnél.
Az elméletileg elférne kipuffkönyök átalakitás nélkül vagy nem?
Raktam be én is. Lehet, hogy ott különbözik a 2 projekt, hogy én 18" kerékkel rakartam és úgy beleér. Az etz kipuffnyílás középen van míg a TS oldalvást...Isti67 írta:Üdv: Bocs, hogy bele vaúúúú. De én raktam 250 tsbe 250 etz blokkot és nem ért bele sehova. Most is van egy projekt folyamatban. Van egy Ts 250 esem amibe most építek bele ETZ blokkot és sehova nem ér bele. Ha kész esetleg rakok fel képet.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Lehet, de va a klubban 251-es tulaj aki meg tudja mondani??????zsakfos írta:Részemről csak ötletelés,de mi a helyzet a 251-es hengerrel és kipuffkönyökkel?MrDok írta: Üdv! 125/150 rövidebb, belemegy, de veri a kipuf könyököt az első kerék fékezésnél.
Az elméletileg elférne kipuffkönyök átalakitás nélkül vagy nem?
Részemről csak ötletelés,de mi a helyzet a 251-es hengerrel és kipuffkönyökkel?MrDok írta: Üdv! 125/150 rövidebb, belemegy, de veri a kipuf könyököt az első kerék fékezésnél.
Nem, nem próbáltam. Matt-nak volt ilyen gépe, de már megszabadult tőle.......TerrorBélabá írta:Köszi! Ettől féltem! Ugyanaz a helyzet mint a TS váz ETZ blokknál.MrDok írta: Üdv! 125/150 rövidebb, belemegy, de veri a kipuf könyököt az első kerék fékezésnél.
Teljesen biztos vagy benne, próbáltad (nem akarlak megkérdőjelezni)?
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 4 vendég
