Fékek

[m-tom]

Sziasztok,

Főfékhenger dugattyúhoz való 10*20*7-es (ugye ez a méret?) fékolajálló szimmeringet hol lehet felhajtani (első körben Dél-Budán valahol)? Eddig sehol sem találtam.... Amit MOFA-ban vettem, azt inkább bele sem teszem....

Vagy érdemes valamit mást helyette (viton?)...

Hétvégén szétszedtem a szivárgó főfékhengert, hát azt a látványt.... A szimmeringet (már ami maradt belőle) ki sem tudtam bányászni, így egy másik fékhengert kezdtem el felújítani....

Köszi,

[Samu]

Én ebay-en vettem, 10 volt asszem. Hibátlan, minőségi kidolgozás.

Hajjaj ez eddig nem hangzik valami jól! Samu te a brembot hol vetted és mennyiért annó? Vagy valaki nem tud szerezni elfogadható áron valami jót?

[Dargo]

Üdv.

Ha esetleg valakit érdekel fék tárcsa köszörülés.
Kerepes Esze Tamás utca 09. Tel: 06-70-505-88-86, e-mail: sunesz55@gmail.com

[hell]

Hajjaj ez eddig nem hangzik valami jól! Samu te a brembot hol vetted és mennyiért annó? Vagy valaki nem tud szerezni elfogadható áron valami jót?

[Atilla]

Nem lehetetlen, de aki megcsinálja azt úgy, hogy a kúp nem sérül és rendesen zárni fog, az már tud valamit!

[Alfa]

Valahogy meg lehet javítani a féknyerget ha már tönkrement a légtelenítő csavar menete? Vagy ez eldobós lesz ha kiszakad teljesen?

Én megnézném a következő méretű légtelenítő paramétereit (menetméret), felfúrnám és belevágnám. Persze előbb megkérdezném Bambit h mi a helyzet

[hell]

Valahogy meg lehet javítani a féknyerget ha már tönkrement a légtelenítő csavar menete? Vagy ez eldobós lesz ha kiszakad teljesen?

[Geri83]

Sziasztok,

Tudja valaki hol és mennyiért lehet EBC vagy Ferodo fékpofát beszerezni TS/ETZ250-hez?
(EBC798 vagy FSB823)

Én a Bárdi autóalkatrész boltban vettem Ferodo márkájút néhány hónapja. 6-7000 ft-ért.

Végülis Motoroázisban volt raktáron két garnitúra Newfrenből. Elvileg organikus, de van belekeverve valamennyi kevlár is. 6500 volt egy garnitúra.
Már az első pár kilométeren tapasztalható, hogy jól fog pedig még be sem kopott!!!

Ajánlom mindenkinek akinek dobféke van, hogy ilyet vegyen.

[maki79]

Sziasztok,

Tudja valaki hol és mennyiért lehet EBC vagy Ferodo fékpofát beszerezni TS/ETZ250-hez?
(EBC798 vagy FSB823)

Én a Bárdi autóalkatrész boltban vettem Ferodo márkájút néhány hónapja. 6-7000 ft-ért.

[gabsic]

Teljesen igazad van szerintem. Normál használatban tényleg elég az utcai, de attól még ég és föld a különbség a gagyi meg egy sinter betét között. Nálam "fejlesztés" terén a következő volt a sorrend: Főfékhenger csere (Grimeca), fém fékcső, majd legvégül "drága" fékbetét.

Egyébként két tényleg intenzív fékezés után rendszerint megadta a magát nálam az egyszerű betét. Gondoltam, kipróbálok egy jó minőségűt. (akkor egyébként nem voltak ilyen drágák+kedvezmény) ...és azóta nem vennék mást.

Melyik az a jobb minőségű és hol lehet venni?

Tavaly szemezgettem vele, de végül letettem róla.
EBC betétet a ZSU Kft-nél lehetett rendelni (zsu.hu), vagy itt is pl: http://www.m0moto.hu/product_info.php?products_id=30
Ferodo betétet pedig vaterán hirdetett valamelyik bp-üzlet.
Motorr.hu-nak is volt Lucas és EBC is.

[nagyarpi]

Teljesen igazad van szerintem. Normál használatban tényleg elég az utcai, de attól még ég és föld a különbség a gagyi meg egy sinter betét között. Nálam "fejlesztés" terén a következő volt a sorrend: Főfékhenger csere (Grimeca), fém fékcső, majd legvégül "drága" fékbetét.

Egyébként két tényleg intenzív fékezés után rendszerint megadta a magát nálam az egyszerű betét. Gondoltam, kipróbálok egy jó minőségűt. (akkor egyébként nem voltak ilyen drágák+kedvezmény) ...és azóta nem vennék mást.

Melyik az a jobb minőségű és hol lehet venni?

[Dénes]

Teljesen igazad van szerintem. Normál használatban tényleg elég az utcai, de attól még ég és föld a különbség a gagyi meg egy sinter betét között. Nálam "fejlesztés" terén a következő volt a sorrend: Főfékhenger csere (Grimeca), fém fékcső, majd legvégül "drága" fékbetét.

Egyébként két tényleg intenzív fékezés után rendszerint megadta a magát nálam az egyszerű betét. Gondoltam, kipróbálok egy jó minőségűt. (akkor egyébként nem voltak ilyen drágák+kedvezmény) ...és azóta nem vennék mást.

[gabsic]

Jaja, vicces tud lenni mikor egy hajtűkanyar előtt úgy dönt a betét, hogy ő most túlmelegedett.

Egy ilyen helyen pl.:
https://picasaweb.google.com/1153883594 ... 5726294066

Frici képe.

Hát nem tudom srácok... Van benn igazság amit mondatok, de:
A sok szar szemét között amit kapni MZ-hez, épp a fékbetét azon ritka kakukktojások egyike, amik legalább minősítésen estek át...
Persze ettől sok mindent nem várok tőle, de mint mondtam nekem nem volt gondom vele.
(Pedig cibáltam már 2x a Mecsekben neki és mindig volt fék, sőt a Tátrában is meg tudtam állni. Gondom nem is a betéttel, inkább a vizes tárcsával volt, de arra meg a fúrás a megoldás - már meg is van a donor tárcsa, felszabályozva)
Normál utcai használatnál szerintem nem lehet vele gond (max a nyikorgás de arra ugye megvan a megoldás).

És azért lássuk be, sajnos legtöbbünknek egy Balkán-túra elég messze áll a normál utcai használattól. Aki arra használja az ETZ-t, hogy elguruljon vele melóba, meg esetleg eljön itthoni klubos túrára (ahol ugye nem a kimondottan forszíroozott tempó a jellemző), nos szerintem az olcsó betét is teszi a dolgát.

Persze nem beszéléek le senkit a 6-8000Ft-os betétről, de NORMÁL UTCAI közlekedésben nem tartom indokoltnak (és ebben nincs benne sem a Racing, sem pedig a cibáljuk neki a hegyi szerpentineken típusú igénybevétel).

De ugyanakkor csendben megkérdezem: vajon mi a jobb féktuning: 8000Ft-os betétet venni, vagy az nem olajállóanyagból készült, sorjásan fröccsöntött, utángyártott karmanytúkkal összetákolt főfékhengert lecserélni valami nyugatira? Ár-érték arányban melyik növeli jobban a biztonságot? Sok más dolog szerintem jó eséllyel előbb megtérül a biztonságban (főfékhenger, jó gumi, jó futómű, stb) Én eddig ez utóbbiakra költöttem inkább. Aztán lehet ha egyszer mennék olyan MZ-vel amiben EBC betét van, az lenne az első, hogy szaladnék ilyet venni. De még nem mentem, szal...

[Dénes]

Jaja, vicces tud lenni mikor egy hajtűkanyar előtt úgy dönt a betét, hogy ő most túlmelegedett.

Egy ilyen helyen pl.:
https://picasaweb.google.com/1153883594 ... 5726294066

Frici képe.

[Krepp]

Én mofakeres olcsó fékbetétet használok.
Nem tudom mi a bajotok vele. Mondjuk nekem alapvető dolog volt a betét hátuljának rézspray-vel való megfújása (amit matt is említett), meg a betét éleinek letörése 45 fokban.
Soha nem nyikorgott, fogni meg fog jól. Utcára szerintem tökéletesen megfelel.

Az első hosszabb hegyi túrádon fogsz rájönni miért szar az occsó fékpofa, én is így tanultam meg...

[nova001155]

Igen a rézpaszta is nem egy elhanyagolható dolog az élekre tenni illetve a hátára én is inkább azt vallom féken gumin ne a leghurkábbat mert visszaköszönhet.

[gabsic]

Én mofakeres olcsó fékbetétet használok.
Nem tudom mi a bajotok vele. Mondjuk nekem alapvető dolog volt a betét hátuljának rézspray-vel való megfújása (amit matt is említett), meg a betét éleinek letörése 45 fokban.
Soha nem nyikorgott, fogni meg fog jól. Utcára szerintem tökéletesen megfelel.

[Dénes]

Vagy egy kis zsírt közvetlenül a tárcsára.

[hell]

Rézpasztát kell kenni a fékbetét hátuljára, ahol a dugattyúval érintkezik és elvileg megszűnik, vagy csökken a nyikorgás.

(gyakorlatban még nem teszteltem)

Az autokereskedők műsorban nagyon dicsérte Ed a szerelő.

Ezek meg jó adatok.
http://www.ferodoracing.com/catalogue/d ... ode=FDB148

[matt1989]

Rézpasztát kell kenni a fékbetét hátuljára, ahol a dugattyúval érintkezik és elvileg megszűnik, vagy csökken a nyikorgás.

(gyakorlatban még nem teszteltem)

[hell]

Aha kösz a tippet és melyik zabálja meg kevésbé a tárcsát? A hagyományossal is blokkol a kerék de a nyikorgás és egyéb a sirba visz.

Egyáltalán nem nyikorog egyik sem azé a ferodo az már nem egy hurka minőség nem véletlen 5000 től indul amit a boltba veszem meg 700 Hogy melyik eszi meg jobban arról nem tudok nyilatkozni nem tudom.

A régi olcsobb szarokra értem a nyikorgást a jó márkáktól el is várom hogy jól végezze a dolgát. Lesz egy ugrásom a boltba a napokban az tény.

[nova001155]

Aha kösz a tippet és melyik zabálja meg kevésbé a tárcsát? A hagyományossal is blokkol a kerék de a nyikorgás és egyéb a sirba visz.

Egyáltalán nem nyikorog egyik sem azé a ferodo az már nem egy hurka minőség nem véletlen 5000 től indul amit a boltba veszem meg 700 Hogy melyik eszi meg jobban arról nem tudok nyilatkozni nem tudom.

[hell]

Első fékbetét unixban vásároltam ilyet maximálisan megvagyok vele elégedve nem nyikorog rátépek meg is állok kell ennél több?
Ferodo Platinum, FDB 148 P a cikkszáma,
az UNIX cikkszám: 761005
Hu vagy ilyet FDB108P áhh már nem tudom de mind a kettő tuti!

Aha kösz a tippet és melyik zabálja meg kevésbé a tárcsát? A hagyományossal is blokkol a kerék de a nyikorgás és egyéb a sirba visz.

[nova001155]

Első fékbetét unixban vásároltam ilyet maximálisan megvagyok vele elégedve nem nyikorog rátépek meg is állok kell ennél több?
Ferodo Platinum, FDB 148 P a cikkszáma,
az UNIX cikkszám: 761005
Hu vagy ilyet FDB108P áhh már nem tudom de mind a kettő tuti!

[hell]

Ja igen és ha itt tartunk valaki tudja melyik gyártónak mi a számozása ami nekem jólehet előre?
És ha tényleg nem lesz a unix-n akkor máshol nem lehet ezeket beszerezni?

[Dénes]

Azon kívül, hogy minden tiszta legyen és jól húzd meg a csavarokat szerintem nincs tovább min ügyelni. És nyilván fékolajálló tömítés kell, csapágyboltban megmondják majd a tutit.

UNIX: Menj be személyesen egy boltba és rendelj.

[Geri83]

Unix áruházlánc boltjaiban be lehet szerezni mindenféle jó minőségű betétet (Ferodo, Brembo...).
Ára kb. 7-8ezer Ft kedvezmények nélkül.

Unixnál nincs készleten, nem rendelhető...
Esetleg valami más beszerzési forrás valaki?

[xxgabikaxx]

Sziasztok!

Van egy 125-ös etz-m.
A féknyeregből csepegett a fékolaj,de csak nagyon kicsit.Megvizsgáltam és a két fél közül jött az olaj.szét szedtem a két felet és tettem bele új O-gyűrűt.Éppen akkorát hogy ha a két felet összeszorítom akkor megfelelően tömítsen.
Egy darabig jó is volt,de aztán elkezdett gyöngyözni az olaj a két fél között és egyszerűen nem tudtam rendesen lelégteleníteni a féket.Az már csak mellékes,hogy a műszaki vizsga előtti napon jött ki rajta ez a hiba Hála égnek mivel csak nagyon picit jött onnan az olaj,ezért átengedték műszakin.
A féknyeregben lévő dugattyú tömítéseket/karmantyúkat is kicseréltem,azzal nincs gond.

A kérdésem az lenne,hogy milyen O-gyűrű kellene a két fél közé hogy normálisan tömítsen?És mikre kell odafigyelnem szétszedésnél és összerakásánál?

A válaszokat előre is köszönöm!

[Dénes]

Ja és fékpofát is, nem csak betétet. Persze megkérik az árát...

[hell]

Unix áruházlánc boltjaiban be lehet szerezni mindenféle jó minőségű betétet (Ferodo, Brembo...).
Ára kb. 7ezer Ft kedvezmények nélkül.

Ok kösz a tippet!

[Dénes]

Unix áruházlánc boltjaiban be lehet szerezni mindenféle jó minőségű betétet (Ferodo, Brembo...).
Ára kb. 8-9ezer Ft kedvezmények nélkül.

[hell]

Igen ez egy nagyon jó kérdés hol lehet beszerezni jó minőségű fékpofákat!? Nekem is kellene szereznem valami jót a etz 250-z mert a sirba visz már hogy ez a sok gyenge minőségű nyikorog világnak, stb. Engem persze mindenféle érdekelhet ami jobb ennél a 700Ft körüli szutykoknál.

[Geri83]

Sziasztok,

Tudja valaki hol és mennyiért lehet EBC vagy Ferodo fékpofát beszerezni TS/ETZ250-hez?
(EBC798 vagy FSB823)

[gabsic]

Gyári tárcsát nyugodtan lehet esztergáltatni, fúrt tárcsánál viszont lehetnek gondok esztergálásnál, azt inkább célszerű köszörülni.

[KILL3R etz]

Ha jól csinálja nem tud beremegni. Viszont egyes szakik nem esztergálják, hanem köszörülik a tárcsát. Mivel esztergálásnál "lélegzik" a tárcsa. A kés az előtolás miatt elnyomja egy kicsit. Ez pár század maximum. Szóval nem tragédia ha esztergán szabályozzák fel....

Ha köszörültetni akarod, akkor nemrég volt róla szó. Sunbim beírta ide az elérhetőségét. Korrekt munkát végez, én nála csináltattam...

[Dargo]

Üdv.

A féktárcsámat szeretném esztergáltatni, de egy szakember azt mondta, hogy nem lehet mert berázkódik a tárcsa munka közben.
Én viszont úgy tudom, hogy olykor szűkséges ezt a műveletet elvégezni és el is szokták végezni. Nektek milyen tapasztalataitok vannak ezzel kapcsolatban? Tényleg nem lehet megoldani ezt az ügyet?


Köszi a hozzászólásokat.

[Tbee]

Jó így, Vaterát javaslom más motor főfékhengere ügyében. Bambinál is néha van, meg mintha kobra is hozott volna párat...

Köszi, igen már nézelődtem én is a Vaterán csak nem tudom meg lehet-e bízni ezekben a használt cuccokban. Ha nem járok sikerrel a felújítással majd konzultálok Bambival.

[Alfa]

Jó így, Vaterát javaslom más motor főfékhengere ügyében. Bambinál is néha van, meg mintha kobra is hozott volna párat...

[Tbee]

Sziasztok!

Tudnátok segíteni, hogy a főfékmunkahengerre hova kell a kis karmantyút felrakni? Én ide és így gondoltam...jó így?



A MOFA-nál található főfékmunkahengert érdemes -e megvenni? Vagy milyen típust kellene beszerezni ETZ-re? Tartok tőle hogy nem fogok előrébb jutni a tömítések kicserélésével, folyni fog így is.

[gabsic]

A porvédő gumit csak le kell pattintani,vagy hogy jön le?
Nem akarom feszegetni.

Igen, csak le kell húzni.
Kb 1mm-es beszúrás van a dugattyún, az tartja.

[pempelli]

A porvédő gumit csak le kell pattintani,vagy hogy jön le?
Nem akarom feszegetni.

[pempelli]

Srácok,elkezdett fogni az első fékem,mármint menet közben ,ez javítható szétszerelés nélkül?nem vészéjesen de halhatóan és érezhetően fogja a motort.
olajat nem szeretném leengedni.

Néz meg hogy fog. Egyik betét, vagy mindkettő?
Mert 3 helyen lehet hiba:
alul: féknyeregben megszorult egy dugattyú, vagy
középen: összeszűkült cső nem engedi vissza a nyomást, vagy
felül: a főfékhengerben pl megdagadt karmantyú miatt nem nyílik a furat

Én az első esetre tippelnék.
Menetrend:
-betéteket kiszeded
-féknyerget lecsavarozod a teleszkópról (csövet nem bontod)
-lepucolod a nyerget a szennyeződésektől
-porvédőket leveszed
-pl WD40-et fújsz a dugattyúkhoz, majd többször ki-be megjáratod őket, míg jó nem lesz.

Ha nem lesz jó, vagy máshol van a baj akkor az már szétszerelést igényel.

Köszönöm.

[gabsic]

Srácok,elkezdett fogni az első fékem,mármint menet közben ,ez javítható szétszerelés nélkül?nem vészéjesen de halhatóan és érezhetően fogja a motort.
olajat nem szeretném leengedni.

Néz meg hogy fog. Egyik betét, vagy mindkettő?
Mert 3 helyen lehet hiba:
alul: féknyeregben megszorult egy dugattyú, vagy
középen: összeszűkült cső nem engedi vissza a nyomást, vagy
felül: a főfékhengerben pl megdagadt karmantyú miatt nem nyílik a furat

Én az első esetre tippelnék.
Menetrend:
-betéteket kiszeded
-féknyerget lecsavarozod a teleszkópról (csövet nem bontod)
-lepucolod a nyerget a szennyeződésektől
-porvédőket leveszed
-pl WD40-et fújsz a dugattyúkhoz, majd többször ki-be megjáratod őket, míg jó nem lesz.

Ha nem lesz jó, vagy máshol van a baj akkor az már szétszerelést igényel.

[pempelli]

Srácok,elkezdett fogni az első fékem,mármint menet közben ,ez javítható szétszerelés nélkül?nem vészéjesen de halhatóan és érezhetően fogja a motort.
olajat nem szeretném leengedni.

[Perec]

Nem mondanám, hogy hozzáértő vagyok, csak kezdek tanulni a saját káromon.
Érdekes, hogy mindenki számára világos, hogy ha megsérül a krómszár izzadni fog a teló.
A többi tömítőgyűrűnél sokkal kevésbé: fék, lánckerék,főtengely(benzincsap, váltókar)
- pedig nyilvánvaló.

Az MZ szerelésnél egy kevés odafigyelésen múlik, hogy egy szezont vagy 10e km-t bír amit megcsinálunk, vagy többszörösét.

Ha valaki pl. csak a szimeringet, csapágyat, bowdent, megszakítót, gyertyát stb. cserélgeti,
de nem jár utána a problémának azt nem az MZ-je szivatja...

Ne felejtsd el kivenni a bizosítókarikát , érdemes úgy letörni a végeit, hogy legközelebb alá tudj
nyúlni csavarhúzóval. Én kicseréltem zégerre amiből talán köszörülni kellett
a dugattyú miatt, ez beljebb tartja a szimeringet, könnyű kivenni és más lett a fogáspont is.

Igazából azért kérdeztem, mert láttam használt nyugati főfékhengert, 13 mm-es dugóval. Annyian írtátok, hogy az MZ féknél minden jobb, a javítása pedig kétséges (nekem ez jött le), hogy gondoltam lecserélem a kicsit már könnyező fékemet...

De ilyen gondos, hozzáértő leírás után kedvet kaptam, hogy megcsináljam... végülis, ha nem sikerül, még mindig vehetek egyet, nem igaz?

[m-tom]

Nem téged akartalak oktatni, csak volt kérdés a szerelés is.
Még mindig nem tudom melyik méret kellett? Főfékhenger csere?

"13mm hidraulikusan, a szimeringnél 10mm.
......
......
......"
-Köszi a részletes és alapos választ! )

Nem, nem, én köszönöm az "oktatást" , rám fér...
Igazából azért kérdeztem, mert láttam használt nyugati főfékhengert, 13 mm-es dugóval. Annyian írtátok, hogy az MZ féknél minden jobb, a javítása pedig kétséges (nekem ez jött le), hogy gondoltam lecserélem a kicsit már könnyező fékemet...

De ilyen gondos, hozzáértő leírás után kedvet kaptam, hogy megcsináljam... végülis, ha nem sikerül, még mindig vehetek egyet, nem igaz?

Igazából szívesen szerelgetek, csak feleslegesen nem akarom szívatni magam reménytelen dolgokkal. Fékkel még nem próbálkoztam, de most belevágok.... Sok karmantyú, max. még 1-2-szer szét kell szedni, de aztán örökélet...

[Perec]

Nem téged akartalak oktatni, csak volt kérdés a szerelés is.
Még mindig nem tudom melyik méret kellett? Főfékhenger csere?

"13mm hidraulikusan, a szimeringnél 10mm.
......
......
......"
-Köszi a részletes és alapos választ! )

[m-tom]

13mm hidraulikusan, a szimeringnél 10mm.

Kiszerelés:
Az külső 10-12 mm-t nyugodtan lehet fogózni (pl. kisebb vízpumpafogó), akár lehet "kapaszkodót"
köszörülni bele a könnyebb kihúzáshoz.
A belső néhány mm tömít, ami fényes, annak kell karcmentesnek, tükrösnek lennie.
Fúrógéppel, vízpapírral lehet tükrösíteni 600, majd 1200 (akár 2000-es) papír az utángyártottat
meg egyenesen kötelező.
Kis gödör, karc=izzadás, nyers, esztergált felület=gyors kopás majd erős izzadás.
A karmantyút legalább kézmelegen, olajozottan tedd fel.
Több karmantyút kell venni és a legjobbat betenni, szimeringből legalább porvédőajkas.
Sok-sok évi hibátlan működés a jutalom.

]

Köszi a részletes és alapos választ! )

[Perec]

13mm hidraulikusan, a szimeringnél 10mm.

Kiszerelés:
Az külső 10-12 mm-t nyugodtan lehet fogózni (pl. kisebb vízpumpafogó), akár lehet "kapaszkodót"
köszörülni bele a könnyebb kihúzáshoz.
A belső néhány mm tömít, ami fényes, annak kell karcmentesnek, tükrösnek lennie.
Fúrógéppel, vízpapírral lehet tükrösíteni 600, majd 1200 (akár 2000-es) papír az utángyártottat
meg egyenesen kötelező.
Kis gödör, karc=izzadás, nyers, esztergált felület=gyors kopás majd erős izzadás.
A karmantyút legalább kézmelegen, olajozottan tedd fel.
Több karmantyút kell venni és a legjobbat betenni, szimeringből legalább porvédőajkas.
Sok-sok évi hibátlan működés a jutalom.

Sziasztok,

Meg tudnátok mondani, mekkora az ETZ főfékhenger dugattyújának átmérője?

Köszi,

[m-tom]

Sziasztok,

Meg tudnátok mondani, mekkora az ETZ főfékhenger dugattyújának átmérője?

Köszi,