Ha a rugós alátétre gondolsz, akkor szerintem tévedsz. Kell az oda, meg a csúszótárcsa is. Ennek a vastagságával viszont lehet variálni.Hujber írta:de szerintem attól még ki kellene emelnie, hiszen ez csak a kuplung fogaskerekének az oldalirányú mozgását akadályozza meg. Vagy tévedek?
Utána ráakasztok valami hosszabb fajta kulcsot, aztán hadd szóljon. 
És annak megegyezik az átmérője a hézagoló alátéttel? Mert ahogy láttam, a bemaródás a kuplungagyon pont akkora, mint a hézagoló alátét, ezért nem is foglalkoztam vele (arról nem is beszélve, hogy az előző szerelő sem rakta beleKILL3R etz írta:A 18-as nem a rugós alátét?
) , de szerintem attól még ki kellene emelnie, hiszen ez csak a kuplung fogaskerekének az oldalirányú mozgását akadályozza meg. Vagy tévedek?
). Legalábbis én így csináltam... 
90-100Nm-er a kuplungot kell felhúzni,azt csak jól meg kell húzniTroster írta:Ha már kuplung a téma, tegnap bal oldali deknit cseréltem, minden ok., de a kuplung nagy anya meghúzására van valami tippetek, hogy rendesen meg lehessen cibálni?(úgy tudom 100Nm)
Egyedül vagyok, nem akarok a szívótorokba csavarhúzót dugdosni, egyesbe van, hátsó fék befékez, de úgy érzem, hogy így nem tudom meghúzni rendesen főleg nyomatékkulccsal.Rajta ülök, nyomom a féket és még kulcsolok is....szóval várom a házi praktikákat!
Előre is köszönöm a tippeket!
Ha mindent jól tettél össze,és az alkatrészek nem hibásak akkor működnie kell.Ha viszont még sem jó akkor valamit elszúrtál vagy még sem ok minden alkatrész.Hogy melyik a probléma így nehéz lesz kitalálni ha mindent jól csináltál elvileg.Nem szoktam ilyen tanácsot adni de most megteszem.Keres egy olyan szerelőt vagy klubtagot a környéken aki már javított egy pár ETZ kuplungot,mert valószínű,hogy ha láttá az illető könnyebben észrevenné a problémát.Szerintem sok időt és helytelen szerelést tudnál megspórolni, amivel esetleg károsítanál más alkatrészeket.Ne kioktatásnak vegyed,hanem segítségnek és akár te is tanulhatsz belőle,amit a jövőben tudnál hasznosítani.Hujber írta:Sziasztok!
Összeraktam már mindent az egész motor egyben van, de van még egy kis baj. Ráraktam a főtengelyre a kuplung alsó hézagolóját, rá a tűgörgőt, rá a fogaskereket, arra a felső hézagolót, rátéptem a kuplungot felmelegítve távtartóval ahogy az a nagykönyvben megvan írva, a deknibe betettem a durvabeállítót, és rácsavartam belülre a kiemelőt, a kis bowden tartó karjával együtt. Ráraktam a deknit elindítom a motort, simán megy, ahogy illik, de amint beteszem 1esbe lefullad, a durvabeállítón annyit állítottam, hogy épphogy feszes legyen a bowden, felül pedig középre tekertem az ütközőt, hogy tudjam ide oda állítani. Konkrétan nem emel ki. Jól raktam össze a kuplungot, (ötödszörre legalábbis remélem) és a lamellák sincsenek elkopva.
Mi lehet a baj? Vagy meleg motornál másképp fog működni? Nem tudtam üzemmelegre járatni, mert a kipufogó nincs itthon. De így baromijó hangja van
pempelli írta: Ezekről beszéltem:http://www.youtube.com/watch?v=b4qZ-zTT ... 4D23C0A45E
Ezekről beszéltem:http://www.youtube.com/watch?v=b4qZ-zTT ... 4D23C0A45EHujber írta:Sziasztok!
Összeraktam már mindent az egész motor egyben van, de van még egy kis baj. Ráraktam a főtengelyre a kuplung alsó hézagolóját, rá a tűgörgőt, rá a fogaskereket, arra a felső hézagolót, rátéptem a kuplungot felmelegítve távtartóval ahogy az a nagykönyvben megvan írva, a deknibe betettem a durvabeállítót, és rácsavartam belülre a kiemelőt, a kis bowden tartó karjával együtt. Ráraktam a deknit elindítom a motort, simán megy, ahogy illik, de amint beteszem 1esbe lefullad, a durvabeállítón annyit állítottam, hogy épphogy feszes legyen a bowden, felül pedig középre tekertem az ütközőt, hogy tudjam ide oda állítani. Konkrétan nem emel ki. Jól raktam össze a kuplungot, (ötödszörre legalábbis remélem) és a lamellák sincsenek elkopva.
Mi lehet a baj? Vagy meleg motornál másképp fog működni? Nem tudtam üzemmelegre járatni, mert a kipufogó nincs itthon. De így baromijó hangja van
Nekem is volt egyszer hasonló,a rugóktól kihagytam az alátéteket ,akkor behúztam a kuplungot már állt is le a motor.túl tudta nyomni a kuplungszerkezetet.Hujber írta:Sziasztok!
Összeraktam már mindent az egész motor egyben van, de van még egy kis baj. Ráraktam a főtengelyre a kuplung alsó hézagolóját, rá a tűgörgőt, rá a fogaskereket, arra a felső hézagolót, rátéptem a kuplungot felmelegítve távtartóval ahogy az a nagykönyvben megvan írva, a deknibe betettem a durvabeállítót, és rácsavartam belülre a kiemelőt, a kis bowden tartó karjával együtt. Ráraktam a deknit elindítom a motort, simán megy, ahogy illik, de amint beteszem 1esbe lefullad, a durvabeállítón annyit állítottam, hogy épphogy feszes legyen a bowden, felül pedig középre tekertem az ütközőt, hogy tudjam ide oda állítani. Konkrétan nem emel ki. Jól raktam össze a kuplungot, (ötödszörre legalábbis remélem) és a lamellák sincsenek elkopva.
Mi lehet a baj? Vagy meleg motornál másképp fog működni? Nem tudtam üzemmelegre járatni, mert a kipufogó nincs itthon. De így baromijó hangja van
pempelli írta:igenbébé írta:Sziasztok!
Lenne egy kérdésem, ts 250/1-esem van, amin nincs fordulatszámmérõ. Namost, ha a de lux változat (amin van) meghajtó csigáját, meghajtó tengelyt, valamint a meghajtó házat átrakom, akkor mûkõdni fog a fordulatszámmérõ?
igenbébé írta:Sziasztok!
Lenne egy kérdésem, ts 250/1-esem van, amin nincs fordulatszámmérõ. Namost, ha a de lux változat (amin van) meghajtó csigáját, meghajtó tengelyt, valamint a meghajtó házat átrakom, akkor mûkõdni fog a fordulatszámmérõ?
Én féktisztítóval letakarítom a kúpot és hőlégpisztollyal felmelegítem a kuplungot ,így felhúzom.(előtte ha van egy kis csiszolóporod azzal összecsiszolhatod a kúpot és a kuplungot ,de csak ésszel)Hujber írta:Kuplung felrakásnál volt téma, hogy valaki menetrögzítővel szokta felrakni. Loctite 243 jó hozzá? Vagy rakjam össze anélkül?
Ghostbikerboy írta:Sziasztok!
Ősszel a szerelőm kicserélte a blokk tömítéseket és elmondhatom az olajfolyás megszűnt. Egy ideig, ugyanis a kuplung felőli dekninek a tömítése megint ereszt.
Mit javasoltok, hogyan szüntessem meg a problémát?
Ajánlatos-e a tömítés mellé valamilyen más blokktömítő eljárást használni (FBS vagy valami más speciális tömítő pasztát)?
A műveletet szeretném magam orvosolni!
Várom a jó tanácsokat!
Előre is köszönöm!
.Az én mocimnál ez bevált.
és az ára is tűrhető 
Ghostbikerboy írta:Sziasztok!
Ősszel a szerelőm kicserélte a blokk tömítéseket és elmondhatom az olajfolyás megszűnt. Egy ideig, ugyanis a kuplung felőli dekninek a tömítése megint ereszt.
Mit javasoltok, hogyan szüntessem meg a problémát?
Ajánlatos-e a tömítés mellé valamilyen más blokktömítő eljárást használni (FBS vagy valami más speciális tömítő pasztát)?
A műveletet szeretném magam orvosolni!
Várom a jó tanácsokat!
Előre is köszönöm!
Valami hasonló dolgon töröm én is a fejem.Extremeblast írta:Ghostbikerboy írta:Sziasztok!
Ősszel a szerelőm kicserélte a blokk tömítéseket és elmondhatom az olajfolyás megszűnt. Egy ideig, ugyanis a kuplung felőli dekninek a tömítése megint ereszt.
Mit javasoltok, hogyan szüntessem meg a problémát?
Ajánlatos-e a tömítés mellé valamilyen más blokktömítő eljárást használni (FBS vagy valami más speciális tömítő pasztát)?
A műveletet szeretném magam orvosolni!
Várom a jó tanácsokat!
Előre is köszönöm!
Nekem is csöpögött a bal dekni alatt, mivel nem kaptam megfelelő tömítést( sajnos mifelénk nem nagyon lehet Mz alkatrészeket kapni), így hát csináltam vastagabb karton papírból, és még tömítő pasztát is tettem. Azóta egyáltalán nem ereszt.
Debrecenben hol tudok beszerezni ilyen tömítést? Van másik blokkfelem is, ha az a baja. Igen, debreceni szerelőnél (szoci motorokkal foglalkozik). Miért? Ha nem boldogulok vele, tavasszal felkereslek.Troster írta:Én a fekete színű hőálló tömítést használom, de csak nagyon vékonyan az nem fog ereszteni, bár kérdés, hogy a blokkfél milyen állapotú, mert ha nagyon meg van gányolva akkor semmi sem fog tömíteni.debreceni szerelőnél volt a motor?Ghostbikerboy írta:Sziasztok!
Ősszel a szerelőm kicserélte a blokk tömítéseket és elmondhatom az olajfolyás megszűnt. Egy ideig, ugyanis a kuplung felőli dekninek a tömítése megint ereszt.
Mit javasoltok, hogyan szüntessem meg a problémát?
Ajánlatos-e a tömítés mellé valamilyen más blokktömítő eljárást használni (FBS vagy valami más speciális tömítő pasztát)?
A műveletet szeretném magam orvosolni!
Várom a jó tanácsokat!
Előre is köszönöm!
Ha nem boldogulsz, gyere át hozzám, szívesen segítek.
Ghostbikerboy írta:Sziasztok!
Ősszel a szerelőm kicserélte a blokk tömítéseket és elmondhatom az olajfolyás megszűnt. Egy ideig, ugyanis a kuplung felőli dekninek a tömítése megint ereszt.
Mit javasoltok, hogyan szüntessem meg a problémát?
Ajánlatos-e a tömítés mellé valamilyen más blokktömítő eljárást használni (FBS vagy valami más speciális tömítő pasztát)?
A műveletet szeretném magam orvosolni!
Várom a jó tanácsokat!
Előre is köszönöm!
Én a fekete színű hőálló tömítést használom, de csak nagyon vékonyan az nem fog ereszteni, bár kérdés, hogy a blokkfél milyen állapotú, mert ha nagyon meg van gányolva akkor semmi sem fog tömíteni.debreceni szerelőnél volt a motor?Ghostbikerboy írta:Sziasztok!
Ősszel a szerelőm kicserélte a blokk tömítéseket és elmondhatom az olajfolyás megszűnt. Egy ideig, ugyanis a kuplung felőli dekninek a tömítése megint ereszt.
Mit javasoltok, hogyan szüntessem meg a problémát?
Ajánlatos-e a tömítés mellé valamilyen más blokktömítő eljárást használni (FBS vagy valami más speciális tömítő pasztát)?
A műveletet szeretném magam orvosolni!
Várom a jó tanácsokat!
Előre is köszönöm!
De unalmas. De azért még egy utolsójura györgy írta:sziasztok, lehet már unalmas a téma,megfogadtam a nagy betűvel irt javaslatot ,lényegesen jobb a helyzet,nem bakkecskézik olyan nagyot , ha megjön a jó idő gondolom ez még javul üdv. juragy
Ezt nem csak a jawa könyv írja. nekem a ts könyvében is benne van hogy hidegben indulás előtt kicsit meg kell "löködni" kettesben a motort, behúzott kuplungal is.gabsic írta:Szerintem tök normális dolog ha a kuplung hidegen hosszabb állás után ugrik egyet elsőre.
Nekem több nap állás után elég nagyot ugorva, recsegve is venné az egyest.
Ezt megelőzendő indítás előtt rárúgok behúzott kuplung mellett, hogy megcsússzon a kuplung, ettől az összetapadt lemezek megindulnak, kuplung ki, újabb rúgás, motor beindul, és vajpuhán, ugrás vagy hang nélkül veszi az egyest.
(Apró betűvel jegyzem meg, hogy az OFF JAWA ugyanígy működik, ott elő is írja a könyv, hogy indítás előtt sebességbe kell tenni, és behúzott kuplunggal előre-hátra megtologatni hogy meginduljon - igaz az parafás kuplung, az hajlamosabba ragadásra, no meg a rugdosás ott nem játszik, az behúzott kuplung mellett is indítható)
De Te fűtött garázsban tartod, azt hiszemKILL3R etz írta:Nekem a -5 fokban, 10W50-es olajjal sem viszi a motort, se üresben, se sebességben, és nem is ugrik meg.
A durvaállítón próbáljatok állítani sztem. Egy jó kuplunggal/olajjal nem szabadna így lennie....
Gondolom az 
Megindulásnál (tolva) néha forgat azért a főtengelyen. KöszDénes írta:Teljesen normális. A kerék még üresben is forog, ha minden okés a motoron.
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég
