Fékek

[kocsisgab]

Akkor főfékhenger karmantyú lesz.

Ok, de hogy kell szétszedni a főfékhengert?

[Troster]

Akkor főfékhenger karmantyú lesz.

[kocsisgab]

én a főfékhengerben lévő karmantyúra gondolnék először, hogy az mehetett tönkre vagy kophatott el

Vettem karmantyút, azóta nekiálltam, de megakadtam, nem tudom szétszedni a főfékhengert.
Nem tartós fékezés nincs. Behúzom, akkor fog egy rövid ideig, aztán semmi, ha órákig is tartom úgy. Mellette olajos, meg behúzáskor szörcsögést lehet hallani a főfékből.

[Troster]

Nézd meg, hogy a munkahengernél nem-e látsz szivárgást, esetleg van-e a padlón fékolaj? A príma minőségű karmantyú a hideg időben álló helyzetben is szert tönkre menni, az is ezeket a tüneteket okozza. Ha folyamatosan tartósan fékezel akkor bekoppan egy idő után?

[K.Imi]

én a főfékhengerben lévő karmantyúra gondolnék először, hogy az mehetett tönkre vagy kophatott el

[kocsisgab]

Szép estét!
Olyan problémám lenne, hogy teljesen be tudom húzni a fékkart (ha gyengén húzom, rögtön beér, ha gyorsan kicsit később), fékhatás csak a fékkar útján egy kevés. Mihelyt a fékkar útja végére ér, semmi. Hol keressem a hibát? A főfékhengernél, vagy a munkahengernél? A tartályban lévő gumiból csak egy nagy foszlány maradt, elette az olaj rendesen. Ennek is köze lehet hozzá? Augusztusban vettem a motort, kb. 700 km-t mentem vele, eddig jó volt, kb. egy hét alatt változott fokozatosan ilyenné.

Előre is köszönöm a segítséget!
Gábor

[nova001155]

Üdv!

Valaki használt már ilyen fékbetétet? Elég durva felületűnek tűnik...



Most hoztam el a tárcsámat az esztergályostól. Fel lett köszörülve, a dob felszabályozva, fékpofa újraferodolozva, dobhoz hozzáesztergálva. Talán lesz fékem...

Szerintem nagyon szép munkát végzett. Megbízható, korrekt ember. Csak ajánlani tudom.
Sunbim nemrég leírta az elérhetőségét.

Ha fog akkor mind1 milyen durva a felület :d csak ne nyomja szét a tárcsát 20 km er alatt. Amúgy ez így mibe fájt főleg a szabályzás és a ferodoroztatás?

[KILL3R etz]

Üdv!

Valaki használt már ilyen fékbetétet? Elég durva felületűnek tűnik...



Most hoztam el a tárcsámat az esztergályostól. Fel lett köszörülve, a dob felszabályozva, fékpofa újraferodolozva, dobhoz hozzáesztergálva. Talán lesz fékem...

Szerintem nagyon szép munkát végzett. Megbízható, korrekt ember. Csak ajánlani tudom.
Sunbim nemrég leírta az elérhetőségét.

[MrDok]

Abban kérném a kollégák segitségét,hogy a féknyergen a dugattyú nem megy vissza teljesen, egy kicsit súrolja a tárcsát. fékolaj,fékcső,karmantyú cserélve.kitakaritva minden,légtelenitve faszáúl.megjáratva a dugattyúk (baloldali nem megy vissza) esetleg ha finoman poliroznám a szoruló dogattyút??? ha vmit rosszúl irtam javitsatok ki. Üdv

Szétszeded még egyszer, kiveszed a szoruló karmantyút, felteszed egy 13-as befogású fúrótokmányra kívül, jól megpörgeted és csiszolóvászonnal leveszel a karmantyú vastagságából........ Ne üssön a tokmány, bár szinte mindegy, mert úgyis forog körbe a gumi rajta ahogy csiszolod.

[Dénes]

Elsősorban utángyártott borzalmakra gondoltam. És van úgy, hogy valami nem állja azt, amire rámondják, hogy igen.
Ismerjük a szétnyúló karbi tömítéseket is.

Ezektől függetlenül én még mindig gumit cserélgetnék, ha a másik oldalon tök jól visszajön a dugattyú.
Ezekután, meg ha nem fogja annyira kereket, csak éppen súrlódik, akkor próbálnék másra gondolni.

[nagyarpi]

Én a féknyeregben lévő nagy gumigyűrűt (karmantyút) cserélném le másikra első körben. Az lehet, hogy bedagadt, vagy rossz méretű.

A méret jó,direkt csináltattam,hogy ne az utángyártott kerüljön be. ha olajálló akkor hogyan dagadhat meg v.be?

[Dénes]

Én a féknyeregben lévő nagy gumigyűrűt (karmantyút) cserélném le másikra első körben. Az lehet, hogy bedagadt, vagy rossz méretű.

[nagyarpi]

Abban kérném a kollégák segitségét,hogy a féknyergen a dugattyú nem megy vissza teljesen, egy kicsit súrolja a tárcsát. fékolaj,fékcső,karmantyú cserélve.kitakaritva minden,légtelenitve faszáúl.megjáratva a dugattyúk (baloldali nem megy vissza) esetleg ha finoman poliroznám a szoruló dogattyút??? ha vmit rosszúl irtam javitsatok ki. Üdv

[KILL3R etz]

Egyszerű az ok. Inventorban csináltam, és megőszültem volna, ha x-eket kell rajzolni. Bár furatközepet lehetett volna rajzoltatni bele, de fölöslegesnek tartottam...
A sima pont meg nem látszott volna a nyomtatás után.

Amúgy elég jól eltaláltam a közepét....

Viszont egy tipp, ha már itt tartunk. Ha nagyon mély "szántások" vannak a tárcsán, akkor nehéz lesz kifúrni, mert ha közel esik a pontozáshoz, akkor lehet hogy lemászik a fúró az aljára... Az egyik furatnál pont benéztem ezt, pedig csak fél mm mély volt kb...
Ott mélyebbre kell pontozni, és kész.

[kiszsebi]

Kill3r még csak tanuló, nincsenek gyakorlati tapasztalatai...
Majd az öregek, mint pl. Atilla, segítenek neki...

[Atilla]

Előrebocsátom, hogy nem kötekedésből kérdezem (Pláne, hogy kész van és egész szépen néz ki), hanem tényleg kíváncsi vagyok rá, mert nekem eszembe sem jutna ez a megoldás.
Szóval a kérdés:
Miért köröket rajzoltál a sablonra?
Gondolom így csak saccolgattad a kis körök középpontját.
Nem lett volna egyszerűbb bepontozni, ha X jeleket rajzolsz rá?

[KILL3R etz]

Ma megcsináltam a féktárcsámat, egész jól sikerült.

Aki esetleg hasonlóra adná a fejét, ajánlom ezt a fúrót:



Mint a vajat....
44 lyukat fúrtam ki, semmit nem kopott...

[sunbim]

Ma csináltam egy maszkolást a féktárcsámra:




Ha valakinek van valami észrevétele, hogy miért nem jó, még most szóljon legyenszíves...

A főbb "szabályokat" betartottam: a tárcsa peremétől 5mm-re van a legszélső furat, a furatok fedik egymást (5-ös fúróval lesz átfúrva, 6-ossal süllyesztve). A tárcsa vastagsága amúgy 5 mm. Szóval kifurkálom, és megy felszabályozásra. Valaki tud pest környékén jó helyet?

Cseten már írtam, de azért megismétlem, hátha valakinek hasznos lehet:
a oldalon a szerviz topicban hirdet, "sunesz,, : 06 70 505 8886 (tel.sz.-ot ő tette ki)
vagy email: sunesz55@freemail.hu , Kerepesen van a ,,bázisa" . Nekem ő köszörülte a féktárcsámat, kiváló minőségben. 5000ft-ért.
Ha még nemkéső... Kill, a legminimálisabb mértékben süllyeszd ki, mert marha ronda lesz ha beleül a fékpor, és a nagyobb motorokon sem láttam . Elég élesek a furatok. Éppen hogy csak a sorját szedd le, szerintem.

[KILL3R etz]

Tóbiás!

Zúzdába nézz át!

És sorry az offolásért...
De nagyrészt szakmai "vita" volt.

[sub-ee]

Na megint kavar van itt a hengerekkel?

Munkahenger dugattyúját ki lehet nyomni a főfékhengerrel, ha az működőképes. (de megeshet hogy úgy akarod szétszedni, hogy nincs főfékhenger)
Főfékhenger dugattyúját is ki lehet egy másikéval, de ebben az esetben inkább levegőzés, meg nem is szokott berohadni.

Tóbiás értsd meg, annyi itt a lényeg, hogy itt még senkinek nem volt úgy berohadva az MZ munkahengerében a dugattyúja, hogy egy sima, tescós levegős kompresszor ne vitte volna ki.

De ha már kötegszel:

Nem nyom többet a hidraulika. Erőt nem a hidraulika fejt ki (sic) hanem te ebben az esetben. Tehát lehet olyan átmérőjű a főfékhengered dugattyúja, hogy nem tudsz akkora erőt kifejteni a kezeddel amikor behúzod a kart, mint amekkorára szükség lenne. Előfordulhat hogy egy pneumatikus rendszer, ahol nem a testi erődet használod, hanem kompresszor dolgozik több erőt tud adni.
Ha már buzizol tedd helyesen.

Olvastam csevegőben, hogy itt megy a karácsony, hát tényleg! Boldog karácsonyt mindenkinek!

Kis fizika óra, hogy megcáfoljam az előzőben írtakat:

A munkahenger belsejébe áramló közeg nyomási energiája a dugattyú felületére nyomást gyakorol, majd az ebből származó erő (F=P*A) azt mozgásba hozza. A dugattyú mozgásának iránya attól függ, hogy melyik oldalról lesz nagyobb ez az erő, természetesen a mozgás irányával szemben levő kamra tartalmát hagyni kell kifele áramolni.
Mivel F=P*A, így lineáris növekedésről van szó, azaz te megnyomsz egy pici munkahengert, nevezzük azt főfékhengernek, mert ugye abban jóval kisebb a dugattyú mint a munkahengerben. itt produkálsz nagy elmozdulást! Alul kis elmozdulás jön csak létre, viszont nagyon nagy erő! Szóval ha a kezeddel kellene kifejteni akkora erőt egy tárcsa esetében, hogy a jármű megálljon akkor nagy baj lenne, mert nem tudnál megállni! Ha a tárcsád nincs centírban, azaz üt, akkor rá kell pumpálj a fékre, hogy meg tudj állni, mert a tárcsa a görbülete miatt visszanyomja a munkahengereket. Így nagyon nagy utat kell megtenniük ahhoz, hogy újra megfogják a betétek a tárcsát!

Egy nagyobb fékezés esetében ha baj van a folyadék nyomása elérheti a 100 bart! Láttam már kézi erő miatt fékcsövet felrobbanni motoron!

Üdv.:Sub-ee

[tóbiás]

Amúgy próbáltad?

A vaslapot szépen elnyomja a másik dugattyúig a működő és kész. A tárcsa meg nagyon nem örülne neki szerintem, ha elkezdenéd féloldalról lökdösni. Egyébként a tárcsa simán elmozdul, mármint a rugalmassága miatt. És mikor visszatér az eredeti helyre visszalöki a dugattyút. De próbálkozhatsz egy darabig vele.

Dugattyú visszanyomó szerszámmal érdemes próbálkozni, akkor összejön! Nehogy azt mondjátok, hogy hülye vagyok, erről van szó:

http://www.foerch.hu/product.aspx?p=bfa ... a480ee1a81" onclick="window.open(this.href);return false;

Üdv.:Sub-ee

oké,ez jó,de itt arról volt szó,h. házilag,és a lehető leg "szakszerőbben" megoldani a problémát.ezt próbáltam itt kifejteni,és még meg is fenyegettek!

[tóbiás]

az ember segítő szándékkal ír,és ez lesz belőle! megtartom az ötleteimet,és kínlódjatok magatoknak.

[sub-ee]

Amúgy próbáltad?

A vaslapot szépen elnyomja a másik dugattyúig a működő és kész. A tárcsa meg nagyon nem örülne neki szerintem, ha elkezdenéd féloldalról lökdösni. Egyébként a tárcsa simán elmozdul, mármint a rugalmassága miatt. És mikor visszatér az eredeti helyre visszalöki a dugattyút. De próbálkozhatsz egy darabig vele.

Dugattyú visszanyomó szerszámmal érdemes próbálkozni, akkor összejön! Nehogy azt mondjátok, hogy hülye vagyok, erről van szó:

http://www.foerch.hu/product.aspx?p=bfa ... a480ee1a81" onclick="window.open(this.href);return false;

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Az egyberohadt, 30éve pulykafosban álló munkahengert is szét lehet szedni levegős kompresszorral.
Bambi is így csinálja. Láttam, sőt még segítettem is egyszer neki.

Szia

Nem minden esetben! Nálam már volt olyan munkahenger amiből közel 100 BAR-on jött ki a dugattyú (karosszériás hidraulikával lett megnyomatva.) Satuba volt szorítva, az átfolyó furat gumilappal lezárva.

A mutató már majdnem elérte a 100 BAR-t mikor belelőtte a rongyba dugattyút. Valószínűleg azért rohadt be, mert a srác télen használta a motort, a sós víz bekerült a porvédő alá. Kellett bele új dugattyú, mert úgy megrohadt, hogy az eloxált réteg alá rohadt teljesen.

Üdv.:Sub-ee

[moderator]

Nos, uraim, ennyi elég is volt az egymás szapulásából-kioktatásából! Néhány hsz.-t töröltem, mert nem ide való, személyes konfliktusok intézése: zúzda topic!
Köszönjük amúgy az eszmecserét, mert akár új tippeket adhat az idelátogatóknak. DE! És mégegyszer kérek minden fórumozót, hogy ha az ingerküszöbötöket túllépi a válasz és nem a szervízbe tartozik, akkor privátként, vagy zúzdában.
Békés karácsonyt, Boldog Új Évet Nektek!
(ez egy automata üzenet, 1 nap múlva törlődik )

[tóbiás]

????
Kisteher fékmunkahengerét is ki lehet nyomatni egy gagyi teszkós kompresszorral is, nem hogy egy motorét!
Hidraulika alatt, hogy érted a kinyomást?Prés vagy mi?Az befér azon a kis lyukon?

nem hinném,h. kinyomnál egy annyira berohadt féket,mint ami a multkor a kezembe akadt!úgy értettem a hidraulikát,h. rákötöd a nyomócsövet a fékre,és az olaj nyomás nyomja ki a dugót.(persze alá is teheted,és szétlapíthatod vele,úgyis kijön a dugó )

[Troster]

Na szerintem szilveszterkor mindenki a napi adagjának elfogyasztása után kimegy a garázsba és tüdővel kinyomja a dugattyút.Ha kijött a főfékhengerből, megyünk le a munkahengerhez.Attól majd egy jó kis oxigénhiány lép fel a zagyba oszt nem kell többet inni, meg a munkahenger is szétjött.
Ha ez sem elég ki kell fújni a 300-as hengerből a krómgyűrűs dugót!

[tóbiás]

Jó megoldás,ha nincs más!és persze,ha kijön vele! de Technológiailag nem megfelelő!És ugyebár az a cél,h. minél kevesebb roncsolással járjon minden beavatkozás!

Hogy technológiailag megfelel e, az szerintem teljesen mellékes. Józan paraszti ész szerint én meg akartam szabadulni attól az alkatrésztől, és sikerült is. Hozzáteszem úgy, hogy motorkerékpár szerelőtől kaptam a tanácsot Ő (és ahogy láttam, sokan mások is) így csinálják. És most hogy így elgondolkodtam, talán még a csepel kuplungkiemelőjét is megtámadom holnap ezzel a módszerrel. Így a legjobb szerelni, a cél elérése a fő, nem az, hogy hogyan! Na de befejezem, mert nagyon elkanyarodtam a témától, még a végén kikapok itt ünnepekkor az "öreg"rókáktól Minden jót fiúk!

igaz,hogy a cél a lényeg,de azért azzal vitatkoznék,h.minden áron! mert ha az a cél,h. kivegyél egy csapágyat,ugye azt nem"mindenáron"tennéd,mert akkor lehet kalapáccsal is szét verhetnéd,h. kijöjjön.de ugye nem ez a cél! szerintem a legjobb megoldás a gyár által javasolt technológia.persze ez változik az évek múlásával,és mindig lesznek ujjabb technika megoldások.jó példa a csapágy kihúzására az MZ szerviz könyvben lévő kihúzók.(én úgy oldom meg ezeket dolgokat,ha elakadok,hogy legyártom a megfelelő célszerszámot,és akkor folytatom a munkát)igy egy idő után,meglessz minden ahoz,h. profin tudjak szerelni.hosszútávon megéri időt,és energiát belefektetni!csapágyat úgyis kilehet venni,h. beledugsz egy rudat,oda heg,és a rúddal kirántod,úgy,hogy megmelegíted körülötte az aluminiumot.(ez abban az esetben jó,ha már kuka a csapágy)persze ettől lehetnek eltérő megoldások is.

[Hujber]

Jó megoldás,ha nincs más!és persze,ha kijön vele! de Technológiailag nem megfelelő!És ugyebár az a cél,h. minél kevesebb roncsolással járjon minden beavatkozás!

Hogy technológiailag megfelel e, az szerintem teljesen mellékes. Józan paraszti ész szerint én meg akartam szabadulni attól az alkatrésztől, és sikerült is. Hozzáteszem úgy, hogy motorkerékpár szerelőtől kaptam a tanácsot Ő (és ahogy láttam, sokan mások is) így csinálják. És most hogy így elgondolkodtam, talán még a csepel kuplungkiemelőjét is megtámadom holnap ezzel a módszerrel. Így a legjobb szerelni, a cél elérése a fő, nem az, hogy hogyan! Na de befejezem, mert nagyon elkanyarodtam a témától, még a végén kikapok itt ünnepekkor az "öreg"rókáktól Minden jót fiúk!

[tóbiás]

A hsz-ed első felében nem arról beszélsz amire én válaszoltam. A kérdés főfékhenger dugattyújára vonatkozott, és nem a munkahengerére. Nem mindegy...

A második része meg jogos. Én már régóta típusidegen főfékhengereket használok, amiben csavaros rögzítésű a felső szem.

Hja és a munkahenger dugattyúját én is inkább a főfékhengerrel nyomom ki. Ott ez az egyszerűbb.

Ha úgy érzed hogy mindenki hülye itt körülötted, akkor talán érdemes kicsit magadba szállni kivel is van a gond. Persze lehet hogy itt mind a 6-an hülyék vagyunk, és neked van igazad...

Amúgy amit csinálsz annak a pedagógiai megfelelője: "sorbanállás a lófaszért".

Egyébként ki fenyegetőzött?

igazad van,betud rohadni a főfékhengerbe a dugattyú,mondjuk elég ritkán.(ha pár évet kinn áll a motor ,olaj nélküli főfékkel)akkor én melegítem az alu házat,és mivel nagyobbat tágul,ezért letágul a dugóról,és,vagy a rugó kilöki,vagy odakoccintom egy fához.általában előtte megolajozom.és még olyan nem volt,h. ne jött volna ki!

[tóbiás]

Amúgy próbáltad?

A vaslapot szépen elnyomja a másik dugattyúig a működő és kész. A tárcsa meg nagyon nem örülne neki szerintem, ha elkezdenéd féloldalról lökdösni. Egyébként a tárcsa simán elmozdul, mármint a rugalmassága miatt. És mikor visszatér az eredeti helyre visszalöki a dugattyút. De próbálkozhatsz egy darabig vele.

a vas "lap" nem 2es lemezt jelent,hanem mondjuk olyan vastagot,ami belefér a tárcsa helyére!a tárcsa,jó esetben 5mm vastag,de bele megy szerintem a 6-7- 8is. akkor már levetted a telóról,és a tárcsa rég nincs ott.20 éve van etzm.tudom nem jelent semmit,de azért hátha!

[tóbiás]

...hagy némi kívánnivalót maga után

Szerintem örülhetsz, hogy van ez a fórum, és ahogy mondod, itt mindenki okos, irónia nélkül. Én mondjuk imádom ezt, hogy ha elakadok valamivel, és itt rákérdezek, 2-3 vagy akár 4féle megoldást is mondanak.
És hogy a megoldások hagynak kívánnivalót maguk után? Ahhoz mit szólsz, hogy az egyik csapágyat kenyérrel szedtem ki? Az sem egy szakszerű célszerszámos megoldás volt, és működött Kellemes ünnepeket!

Jó megoldás,ha nincs más!és persze,ha kijön vele! de Technológiailag nem megfelelő!És ugyebár az a cél,h. minél kevesebb roncsolással járjon minden beavatkozás!

[KILL3R etz]

A hsz-ed első felében nem arról beszélsz amire én válaszoltam. A kérdés főfékhenger dugattyújára vonatkozott, és nem a munkahengerére. Nem mindegy...

A második része meg jogos. Én már régóta típusidegen főfékhengereket használok, amiben csavaros rögzítésű a felső szem.

Hja és a munkahenger dugattyúját én is inkább a főfékhengerrel nyomom ki. Ott ez az egyszerűbb.

Ha úgy érzed hogy mindenki hülye itt körülötted, akkor talán érdemes kicsit magadba szállni kivel is van a gond. Persze lehet hogy itt mind a 6-an hülyék vagyunk, és neked van igazad...

Amúgy amit csinálsz annak a pedagógiai megfelelője: "sorbanállás a lófaszért".

Egyébként ki fenyegetőzött?

[Seclusion]

Nekem már rohadt be úgy MZ fék, hogy a kompresszorunk nem vitte ki a dugattyút. Mert ugye én ujjal próbáltam meg befogni az olaj furatot (3 kimenetből 1be megy a pisztoly, egyre az ujjam, a 3. a dugattyú). Bár nem 10 bart tud a miénk, hanem kb 6-ot. Azért az ujjamnak így is fájt

[Dénes]

Amúgy próbáltad?

A vaslapot szépen elnyomja a másik dugattyúig a működő és kész. A tárcsa meg nagyon nem örülne neki szerintem, ha elkezdenéd féloldalról lökdösni. Egyébként a tárcsa simán elmozdul, mármint a rugalmassága miatt. És mikor visszatér az eredeti helyre visszalöki a dugattyút. De próbálkozhatsz egy darabig vele.

[tóbiás]

Másrészről csak az egyik dugattyú fog kijönni ha főfékhengerrel nyomod ki. A másik benn fog maradni miután az egyik kiesik.
Végülis a fele már meglesz, nyugodtan lehet aludni, és előkészíteni másnapra a kompresszort.

szerinted! de ha felrakod egy tárcsára,vagy beraksz egy vastag alu,vagy vaslapot a tárcsa helyére,akkor mindkettő kimegy!vagyis az egyik elősször kimegy a tárcsáig,aztán megy a másik!de lehet kell elé tenni egy lemezt,mielőtt teljesen kiérne,hogy a nyomást megtartva,tudjon menni a másik oldal is.és igy othon,kompresszor nélkül is meg lehet oldani!

[Dénes]

Másrészről csak az egyik dugattyú fog kijönni ha főfékhengerrel nyomod ki. A másik benn fog maradni miután az egyik kiesik.
Végülis a fele már meglesz, nyugodtan lehet aludni, és előkészíteni másnapra a kompresszort.

[tóbiás]

Utálok veszekedni,és nem is azért írtam,inkább próbáltam rávilágítani más szemszögből is egy hiba,probléma megoldására!azért mert nem régóta vagyok itt,még nem jelent semmit,ugye erre azért Ti is rájöttetek.segítő szándék volt bennem,de azt látom,h.jó magyar szokás szerint,fenyegetőzés lett a vége!ez magyarország,és ezért tartunk itt!

[Dénes]

Na megint kavar van itt a hengerekkel?

Munkahenger dugattyúját ki lehet nyomni a főfékhengerrel, ha az működőképes. (de megeshet hogy úgy akarod szétszedni, hogy nincs főfékhenger)
Főfékhenger dugattyúját is ki lehet egy másikéval, de ebben az esetben inkább levegőzés, meg nem is szokott berohadni.

Tóbiás értsd meg, annyi itt a lényeg, hogy itt még senkinek nem volt úgy berohadva az MZ munkahengerében a dugattyúja, hogy egy sima, tescós levegős kompresszor ne vitte volna ki.

De ha már kötegszel:

Nem nyom többet a hidraulika. Erőt nem a hidraulika fejt ki (sic) hanem te ebben az esetben. Tehát lehet olyan átmérőjű a főfékhengered dugattyúja, hogy nem tudsz akkora erőt kifejteni a kezeddel amikor behúzod a kart, mint amekkorára szükség lenne. Előfordulhat hogy egy pneumatikus rendszer, ahol nem a testi erődet használod, hanem kompresszor dolgozik több erőt tud adni.
Ha már buzizol tedd helyesen.

[tóbiás]

Hm... A főfékhengeredbe belekötöd a főfékhengered? Barátom, lehet feltaláltad az örökmozgót. Futás a szabadalmi hivatalba!

De tegyük fel van egy másik. Megeshet. Akkor elmész a boltba, veszel fékcsövet, meg két menetes fittinget, hazamész összeszereled, feltöltöd olajjal, lelégteleníted, kipucolsz egy edényt, hogy legyen mibe menjen az olaj. És már ki is pumpálhatod.

Szerintem ne alázd magad tovább...
Mondjuk én állati jól szórakozok.

okostojás,nem a föfékhenger szokott berohadni,hanem a munkahenger!most én röhögök!!!
a meglévő főfékhengereddel,és a hozzá tartozó csővel,(amit nem vettél meg a boltba,mert már meg van)azzal nyomod ki a berohadt munkahengerben lévő dugót,fogó,és mindenféle hozzányúlás nélkül!!!és akkor most röhöghetsz magadon is!

[tóbiás]

persze,ha kinyomja a levegő(10bár)na de ha nem nyomja? kiváncsi lennék,egy autó berohadt fékével,mit kezdene a kompresszorod,,és hogy tudnád roncsolásmentesen szétszedni!azért mert a Bambi így csinálja,attól még lehet máshogy is csinálni,és jobban is!

Akkor majd írok egy autós fórumra.

Egyébként ha annyira össze van rohadva akkor nyugodtan lehet már ráncigálni fújás mellett mindenféle fogókkal, ill. feszíteni csavarhúzóval.
Annak a dugattyúnak az oldalfala nagy valószínűséggel ugyis kuka.
Egyébként érdemes lehet próbálkozni a gyári főfékhengerrel (ha van és működik, és azzal kinyomni).
Ismétlem, az ETZ sorozat munkahengeréről beszélünk, itt az MZ fórumon.

És ez egy fórum, nem vagyunk szakszervíz, csak továbbadjuk azt, ami nálunk is működött.
szerintem én nem fenyegettem senkit!csak próbáltam más szemszögből rávilágítani egy problémára,és ahelyett hogy kérdeznél,hogy mi az én tapasztalatom ,nekem esel!
Vegyél vissza Tóbiás, nálunk nem szokás az ilyen hangnem, főleg nem arctalanul.

[KILL3R etz]

Hm... A főfékhengeredbe belekötöd a főfékhengered? Barátom, lehet feltaláltad az örökmozgót. Futás a szabadalmi hivatalba!

De tegyük fel van egy másik. Megeshet. Akkor elmész a boltba, veszel fékcsövet, meg két menetes fittinget, hazamész összeszereled, feltöltöd olajjal, lelégteleníted, kipucolsz egy edényt, hogy legyen mibe menjen az olaj. És már ki is pumpálhatod.

Szerintem ne alázd magad tovább...
Mondjuk én állati jól szórakozok.

[tóbiás]

OFF

Ez egy közösségi oldal méghozzá MZ-seknek, azért hogy segítsék egymást, összebarátkozzanak, és egyben tartsa az ország MZ-seit.
Az újaknak a vitatkozás helyett, inkább a beilleszkedésre kellene törekedni.
Az teljesen rendben van, hogy elmondod a saját tapasztalatod módszered. Elolvassuk, esetleg tanulunk belőle, majd eldöntjük, hogy számunkra melyik az egyszerűbb, könnyebben kivitelezhető megoldás.

Egy saját vélemény:
Aki Bambi szerelési módszerét kritizálja itt, szerintem felér egy Istenkáromlással.

ON

senki munkáját nem nézem le! de mindig van fejlődési lehetőség!(a jó pap is holtig tanul)elfogultak vagytok az a baj!

[tóbiás]

Én kérek elnézést hogy segítettem. Nyílván te sokkal többet tettél a fórumon a 3 hsz-eddel.

Ha már a kötekedésnél tartunk:
1, A kérdés MZ főfékhengerre vonatkozott, arra adtam tanácsot. Nem egy Airbus 380-ra.
2, Miután páran szintén így szerelnek, és tapasztalták hogy működik a dolog, nem értem miért nem látod be, hogy jó, és egyszerű megoldás.
3, És persze minden rendes háztartásban a kombifogó, és a tolómérő között ottvan egy hidraulika szivattyú.


Amúgy természetesen jó megoldás amit írtál. Csak fölöslegesen bonyolult.


Amúgy boldog karácsonyt!

igen,akinek van othon tárcsás MZ je,annak van hidraulikája is,mivel a fék is úgy működik,és többet nyom a levegőnél,tehát a főfékhengereddel,ki tudod nyomni!na erre mit mondasz?

[Dénes]

persze,ha kinyomja a levegő(10bár)na de ha nem nyomja? kiváncsi lennék,egy autó berohadt fékével,mit kezdene a kompresszorod,,és hogy tudnád roncsolásmentesen szétszedni!azért mert a Bambi így csinálja,attól még lehet máshogy is csinálni,és jobban is!

Akkor majd írok egy autós fórumra.

Egyébként ha annyira össze van rohadva akkor nyugodtan lehet már ráncigálni fújás mellett mindenféle fogókkal, ill. feszíteni csavarhúzóval.
Annak a dugattyúnak az oldalfala nagy valószínűséggel ugyis kuka.
Egyébként érdemes lehet próbálkozni a gyári főfékhengerrel (ha van és működik, és azzal kinyomni).
Ismétlem, az ETZ sorozat munkahengeréről beszélünk, itt az MZ fórumon.

És ez egy fórum, nem vagyunk szakszervíz, csak továbbadjuk azt, ami nálunk is működött.

Vegyél vissza Tóbiás, nálunk nem szokás az ilyen hangnem, főleg nem arctalanul.

[matt1989]

OFF

Ez egy közösségi oldal méghozzá MZ-seknek, azért hogy segítsék egymást, összebarátkozzanak, és egyben tartsa az ország MZ-seit.
Az újaknak a vitatkozás helyett, inkább a beilleszkedésre kellene törekedni.
Az teljesen rendben van, hogy elmondod a saját tapasztalatod módszered. Elolvassuk, esetleg tanulunk belőle, majd eldöntjük, hogy számunkra melyik az egyszerűbb, könnyebben kivitelezhető megoldás.

Egy saját vélemény:
Aki Bambi szerelési módszerét kritizálja itt, szerintem felér egy Istenkáromlással.

ON

[KILL3R etz]

Én kérek elnézést hogy segítettem. Nyílván te sokkal többet tettél a fórumon a 3 hsz-eddel.

Ha már a kötekedésnél tartunk:
1, A kérdés MZ főfékhengerre vonatkozott, arra adtam tanácsot. Nem egy Airbus 380-ra.
2, Miután páran szintén így szerelnek, és tapasztalták hogy működik a dolog, nem értem miért nem látod be, hogy jó, és egyszerű megoldás.
3, És persze minden rendes háztartásban a kombifogó, és a tolómérő között ottvan egy hidraulika szivattyú.


Amúgy természetesen jó megoldás amit írtál. Csak fölöslegesen bonyolult.


Amúgy boldog karácsonyt!

[Hujber]

...hagy némi kívánnivalót maga után

Szerintem örülhetsz, hogy van ez a fórum, és ahogy mondod, itt mindenki okos, irónia nélkül. Én mondjuk imádom ezt, hogy ha elakadok valamivel, és itt rákérdezek, 2-3 vagy akár 4féle megoldást is mondanak.
És hogy a megoldások hagynak kívánnivalót maguk után? Ahhoz mit szólsz, hogy az egyik csapágyat kenyérrel szedtem ki? Az sem egy szakszerű célszerszámos megoldás volt, és működött Kellemes ünnepeket!

[tóbiás]

10 bár kevés? Nem felrobbantani akarom az alu öntvényt...

Azért megnézném mit szólna 200 bárhoz... Sztem űrszemét lenne a dugattyúból...

nemjól értelmezted amit mondtam!
ha 10 báron nem nyomja ki,csak 20on,akkor mit ér a kompresszoros megoldás?ezért mondtam,h.a hidraulikát sokkal jobban lehet terhelni,mint a levegőt.és a levegővel az a gond,h.ha hirtelen megindul,az odacsap,meg kilövi a dugót,de a folyadék csak kispriccel,és ez nagy különbség ám!szeretem ezt a fórumot,mert mindenki olyan okos,és ahogy elolvasom a megoldásokat........hagy némi kivánnivalót magaután

[tóbiás]

Az egyberohadt, 30éve pulykafosban álló munkahengert is szét lehet szedni levegős kompresszorral.
Bambi is így csinálja. Láttam, sőt még segítettem is egyszer neki.

Így igaz! Én mindennek a tisztítását/felújítását ezzel kezdtem.

persze,ha kinyomja a levegő(10bár)na de ha nem nyomja? kiváncsi lennék,egy autó berohadt fékével,mit kezdene a kompresszorod,,és hogy tudnád roncsolásmentesen szétszedni!azért mert a Bambi így csinálja,attól még lehet máshogy is csinálni,és jobban is!