Elektronika topik - a pokol kapuja

[young boys]

Üdv szerintetek melyik van jobb állapotban http://kepgep.hu/2011/07/02/main/DSC07044.jpg
egyiket meg szeretném venni.

A csúszógyűrű mind a kettőn cserés...Úgy hogy szerintem mind1....

[ambrusviktor]

szerintem mind2 gyári

Oké, de van ami később forrasztva lett, vagy valahogy javítva a tekercselés, azt szerintem érdemes megnézni, hogy piszkálták-e.
Egyébként nekem a jobb oldali jobban tetszik, de ez picit sem számít

[nova001155]

Nézd meg, hogy melyik a gyári és melyik az újraforrasztott...

szerintem mind2 gyári

[ambrusviktor]

Üdv szerintetek melyik van jobb állapotban http://kepgep.hu/2011/07/02/main/DSC07044.jpg
egyiket meg szeretném venni.

Nézd meg, hogy melyik a gyári és melyik az újraforrasztott...

[nova001155]

Üdv szerintetek melyik van jobb állapotban http://kepgep.hu/2011/07/02/main/DSC07044.jpg
egyiket meg szeretném venni.

[bela700]

A nagy fordulaton való dadogást okozhatja a megszakító rugójának gyengesége is.

[Bagolyferi]

Sziasztok

A gyertyához annyit tennék hozzá, hogy én BOSCH W4AC tipust használok, a mostaniban 7000 Km van, az előző
23000 Km-t futott. (250 ETZ)

[sub-ee]

Jó az NGK, csak ne franciát vegyél, hanem Japánt. Azt hiszem arra a szám szürkével van írva... nekem is az jobban működött, meg a fórumon is azt a tanácsot kaptam korábban. Egyébként ha koromfekete a gyertya az annyira nem jó, nem? Mármint én úgy olvasgattam, hogy a barna a megfelelő, mert ha túl lucskos, akkor túl sokat kap...

Megtaláltam a dobozát,és a japánosat kaptam,de ez vicc,nem bírt 60km-t.A korom tényleg nem jó,és ráadásul az a nagyon kormos fekete,barnás fehéresnek kellene lennie,azt szokták mondani,hogy őz barna.
Ennek ellenére egyenletesen jár,nem szaggat úgy mint az elején. [/quote]

Én is így voltam vele, hogy a francia 3 km-es gyertya. A JAPÁN jóval jobb, viszont abba is találkoztam sajnos már selejttel. A gyertya fémtestjébe bele van ütve, hogy Francia, vagy Japán. Szóval van a Japánok között is rossz, de a Franciák, igen problémásak, nem tudom miért, hiszen ugyanarról a gyárról é termékéről van szó, mindegy azt milyen országban gyártják!

Általában az R-es NGK-kon kék a felirat, a többin szürke!

Üdv.:Sub-ee

[ambrusviktor]

Akkor ma munkába menet megint állítok rajta,adok levegőt,ami vagy egy egészre,vagy másfélre volt eddig kitekerve,a tűt meg lejjebb rakom egyel [/quote]

Elvileg a levegőcsavarral csak az alacsony fordulatnál számít a + levegő... Nekem akkor lett jobb, ha kisebb fúvókát tettem be, de szerintem előbb érdemes a másik tűállást kipróbálni, hátha...

[UEVMZ]

[/quote]

Nálam akkor volt ez a dadogás, amikor túl sokat kapott...
És lehet hogy a gyertyád is azért tökfekete...[/quote]

Akkor ma munkába menet megint állítok rajta,adok levegőt,ami vagy egy egészre,vagy másfélre volt eddig kitekerve,a tűt meg lejjebb rakom egyel

[ambrusviktor]

Attól még szerintem kipróbálhatnád egy kicsit több levegővel... szóval szerintem keríts bele rendes gyertyát, aztán ha tényleg jó rajta minden elektronika, akkor próbáld bekarburálni... + tényleg ellenőrizd, hogy nincs-e benzinellátási gondja.
Arra nem válaszoltál, hogy 5500környékén mit csinál? Te húzod neki tovább, és ő hogy reagál?

Ha húzom neki,annál jobban dadog,de nem akarom nyúzni,ezért inkább visszaveszek.Most este a gyújtás 2,5mm,megszakító 3mm.Jól gyorsul,de attól magasabb fordulaton ki-kihagy,nem annyira mint előtte,viszont ha a gázkart egy adott helyzetben tartom,amikor nincsen zárva a tű,de éppen kap valamennyit,olyan idegesítő a hangja.Nem dadogás,de az a da-da-da-da-da-da hangot adja,és enyhén rángat.Sajnos ezt jobban nem tudom leírni,bocsi,nem tudom találkoztatok e ilyen hanggal.Vettem ma új gyertyát,BRISK N14C-s,nem mentem 7km-t,a gyújtás állítás miatt kiszedtem,és ugyan olyan korom fekete.[/quote]

Nálam akkor volt ez a dadogás, amikor túl sokat kapott...
És lehet hogy a gyertyád is azért tökfekete...

[UEVMZ]

Attól még szerintem kipróbálhatnád egy kicsit több levegővel... szóval szerintem keríts bele rendes gyertyát, aztán ha tényleg jó rajta minden elektronika, akkor próbáld bekarburálni... + tényleg ellenőrizd, hogy nincs-e benzinellátási gondja.
Arra nem válaszoltál, hogy 5500környékén mit csinál? Te húzod neki tovább, és ő hogy reagál?[/quote]

Ha húzom neki,annál jobban dadog,de nem akarom nyúzni,ezért inkább visszaveszek.Most este a gyújtás 2,5mm,megszakító 3mm.Jól gyorsul,de attól magasabb fordulaton ki-kihagy,nem annyira mint előtte,viszont ha a gázkart egy adott helyzetben tartom,amikor nincsen zárva a tű,de éppen kap valamennyit,olyan idegesítő a hangja.Nem dadogás,de az a da-da-da-da-da-da hangot adja,és enyhén rángat.Sajnos ezt jobban nem tudom leírni,bocsi,nem tudom találkoztatok e ilyen hanggal.Vettem ma új gyertyát,BRISK N14C-s,nem mentem 7km-t,a gyújtás állítás miatt kiszedtem,és ugyan olyan korom fekete.

[ambrusviktor]

Jó az NGK, csak ne franciát vegyél, hanem Japánt. Azt hiszem arra a szám szürkével van írva... nekem is az jobban működött, meg a fórumon is azt a tanácsot kaptam korábban. Egyébként ha koromfekete a gyertya az annyira nem jó, nem? Mármint én úgy olvasgattam, hogy a barna a megfelelő, mert ha túl lucskos, akkor túl sokat kap...

Megtaláltam a dobozát,és a japánosat kaptam,de ez vicc,nem bírt 60km-t.A korom tényleg nem jó,és ráadásul az a nagyon kormos fekete,barnás fehéresnek kellene lennie,azt szokták mondani,hogy őz barna.
Ennek ellenére egyenletesen jár,nem szaggat úgy mint az elején. [/quote]

Attól még szerintem kipróbálhatnád egy kicsit több levegővel... szóval szerintem keríts bele rendes gyertyát, aztán ha tényleg jó rajta minden elektronika, akkor próbáld bekarburálni... + tényleg ellenőrizd, hogy nincs-e benzinellátási gondja.
Arra nem válaszoltál, hogy 5500környékén mit csinál? Te húzod neki tovább, és ő hogy reagál?

[UEVMZ]

Jó az NGK, csak ne franciát vegyél, hanem Japánt. Azt hiszem arra a szám szürkével van írva... nekem is az jobban működött, meg a fórumon is azt a tanácsot kaptam korábban. Egyébként ha koromfekete a gyertya az annyira nem jó, nem? Mármint én úgy olvasgattam, hogy a barna a megfelelő, mert ha túl lucskos, akkor túl sokat kap...[/quote]

Megtaláltam a dobozát,és a japánosat kaptam,de ez vicc,nem bírt 60km-t.A korom tényleg nem jó,és ráadásul az a nagyon kormos fekete,barnás fehéresnek kellene lennie,azt szokták mondani,hogy őz barna.
Ennek ellenére egyenletesen jár,nem szaggat úgy mint az elején.

[ambrusviktor]

Brisk N15C-t vagy NGK B8HS-t tegyél bele...

Írtam PÜ-t!

Olvasom minnyá,NGK-tmost nagyon hanyagolom.Lehet hogy csak egy rossz darabot fogtam ki,de akkor is 900Ft
BRISKet ha kapok,boldogság lesz [/quote]

Jó az NGK, csak ne franciát vegyél, hanem Japánt. Azt hiszem arra a szám szürkével van írva... nekem is az jobban működött, meg a fórumon is azt a tanácsot kaptam korábban. Egyébként ha koromfekete a gyertya az annyira nem jó, nem? Mármint én úgy olvasgattam, hogy a barna a megfelelő, mert ha túl lucskos, akkor túl sokat kap...

[UEVMZ]

Brisk N15C-t vagy NGK B8HS-t tegyél bele...

Írtam PÜ-t![/quote]

Olvasom minnyá,NGK-tmost nagyon hanyagolom.Lehet hogy csak egy rossz darabot fogtam ki,de akkor is 900Ft
BRISKet ha kapok,boldogság lesz

[UEVMZ]

Egyébként szerintem üzemanyag gond...[/quote]

A tank valóban koszos volt,nem is kicsit,négyszer mostam ki,és az áttetsző benzincsőben jól látni,hogy amikor megnyitom a csapot,zúdul le a benzin.Tisztítás és a csapban lévő tömítés cseréje előtt valóban nem is folyt,de úgy látom nem benzin ellátás hiba,vagy az üzemanyag a foscsi.Agipos,az autóm nem panaszkodik.

[young boys]

Meg veszek bele gyertyát is,úgyis szerettem volna,csak nem volt időm boltba menni.

Brisk N15C-t vagy NGK B8HS-t tegyél bele...

Írtam PÜ-t!

[UEVMZ]

Olyan mintha letiltana? Akkor add el jó pénzért belőle fordulatszámlimitert
5.ben nem megy 5500fölé, vagy más sebességben sem? Amúgy mekkora fogaskereked van elől? A gyertyád milyen? Cseréjét próbáltad már? Milyenre ég ki? 5500körül dadogni kezd, vagy mást csinál? (5.ben 5500on 70nél gyorsabban kéne mennie... kb 100al vagy még... ez 3.mért érték lehet, nem?)
Amúgy 150esnél a 3mmes előgyújtás nem sok? Nem tudom, de ez a 250esé...a +05mm el együtt [/quote]

Mondhatjuk tiltásnak is.Nem a legnagyobb seb.fokozatra gondolok,hanem a kettőháromnégy fokozatra.Ha pl. a negyediket 60 körül teszem,majd az ötödiket 75-nél,akkor síkon szélcsendben sok időbe telik,km-be,mire észhez tér,és elkezd gyorsulni.
Első fogaskerék még a gyári,passz a fogak száma,a gyertya egy lengyel ISKRA,ami sok km.-t futott,de az új NGK gyertya 60km-t sem bírt,ez volt itthon,beletettem,szebben járt vele.A gyertya színe korom fekete,erősen kormos a karbi hangolás ellenére is.Cserét még nem próbáltam a gyertyának.
Egyébként ha felveszi a fordulatot,akkor simán megy 100-al,egyenletes a járás,nem hagy ki,de ötödikben nem várom el tőle azt a húzást,amit harmadikban vagy negyedikben érzek.

Holnap akkor a gyújtást és a megszakító hézagot belövöm az imént írtra és meglátjuk.Meg veszek bele gyertyát is,úgyis szerettem volna,csak nem volt időm boltba menni.

[UEVMZ]

Mit akarsz a tolómérőn állítani? (subler)
Súbertű amire te gondolsz.

Egyébként szerintem üzemanyag gond...

Ok bocsi

[ambrusviktor]

Hmm..megnéztem a könyvben:
gyújtásidőpont: 2,5 (+0,5)mm felső holtpont előtt
megszakító érintkező távolsága: 0,3 (+01)mm

[ambrusviktor]

Hosszabb utat megtéve a napokban megosztanék pár tapasztalatot.Gyertya hézag 0,6mm,megszakító 0,35,gyújtás pontosan 3mm.Ezután a motor hidegen hang alapján kihagy,de nem rángat,langyosan magasabb fordulaton mintha letiltana,ha meg üzem meleg,előfordul,hogy nem lehet 5500-ig pörgetni,és 70 fölé nagyon nehézkesen lehet kergetni.Ezzel szervizbe nem tudnának mit kezdeni,max. jó sokat elkérnének érte,de mivel csak időnként csinálja értelme sincs,viszont zavar.Régebben jobban húzott,most valamiért nem.Mire nézzek még rá,hogy picit többet tudjak kihozni belőle?Próbából a trafót kicserélem,mert már van csere darab,valamint a gyújtás kábelt nézem meg,mert az még a gyári.Vagy rossz helyen kapirgálok?
Ha van tapasztalat,kérlek osszátok meg velem,mert nálam elfogyott a tudomány.Nem hinném,hogy 30e km után ennyire elgyengüljön.
Vagy még a subleren lehetne állítani,nem tudom hol áll,a mai eső lehetővé tette,hogy ne tudjam átnézni.

Olyan mintha letiltana? Akkor add el jó pénzért belőle fordulatszámlimitert
5.ben nem megy 5500fölé, vagy más sebességben sem? Amúgy mekkora fogaskereked van elől? A gyertyád milyen? Cseréjét próbáltad már? Milyenre ég ki? 5500körül dadogni kezd, vagy mást csinál? (5.ben 5500on 70nél gyorsabban kéne mennie... kb 100al vagy még... ez 3.mért érték lehet, nem?)
Amúgy 150esnél a 3mmes előgyújtás nem sok? Nem tudom, de ez a 250esé...a +05mm el együtt

[KILL3R etz]

Mit akarsz a tolómérőn állítani? (subler)
Súbertű amire te gondolsz.

Egyébként szerintem üzemanyag gond...

[UEVMZ]

Hosszabb utat megtéve a napokban megosztanék pár tapasztalatot.Gyertya hézag 0,6mm,megszakító 0,35,gyújtás pontosan 3mm.Ezután a motor hidegen hang alapján kihagy,de nem rángat,langyosan magasabb fordulaton mintha letiltana,ha meg üzem meleg,előfordul,hogy nem lehet 5500-ig pörgetni,és 70 fölé nagyon nehézkesen lehet kergetni.Ezzel szervizbe nem tudnának mit kezdeni,max. jó sokat elkérnének érte,de mivel csak időnként csinálja értelme sincs,viszont zavar.Régebben jobban húzott,most valamiért nem.Mire nézzek még rá,hogy picit többet tudjak kihozni belőle?Próbából a trafót kicserélem,mert már van csere darab,valamint a gyújtás kábelt nézem meg,mert az még a gyári.Vagy rossz helyen kapirgálok?
Ha van tapasztalat,kérlek osszátok meg velem,mert nálam elfogyott a tudomány.Nem hinném,hogy 30e km után ennyire elgyengüljön.
Vagy még a subleren lehetne állítani,nem tudom hol áll,a mai eső lehetővé tette,hogy ne tudjam átnézni.

[ambrusviktor]

Üdv!

Köszönöm szépen a tippeket, azonban nem találtam laza vezetékeket és a trafót is kicseréltem, ugyan még nem mentem vele sokat, és jelenleg működik, de esetleg a kondenzátor nem okozhat ilyesmi hibát?

Attól még hogy nem laza a vezeték, attól még lehet rossz mérj rá multiméterrel, és úgy mozgasd meg a vezetékeket és figyeld az ingadozást.

[waterman]

Üdv!

Köszönöm szépen a tippeket, azonban nem találtam laza vezetékeket és a trafót is kicseréltem, ugyan még nem mentem vele sokat, és jelenleg működik, de esetleg a kondenzátor nem okozhat ilyesmi hibát?

[gabsic]

Sziasztok!
Egy gyújtótrafó mennyire melegedhet,ha csak a gyújtás van rajta és csak rugdalom a motort?Ma beletettem az etz be egy régi(vagy trabi,vagy wartburg) trafót,ami adott szikrát(bár kicsit gyengét,amit én az akksi lemerültségének betudtam),de közben(10-15 perc) elég üzemmeleg állapotba került(kb 50-60fok).Ez normális?

Ha 10 percig rajt a gyújtás és nem megy a motor akkor normális.
Épp akkor melegszik legjobban mikor rajt a gyújtás, de áll a motor, és a megszakító zárva van (folyamatosan maximális primeráram folyik rajta át)

[Matee86]

Sziasztok!
Egy gyújtótrafó mennyire melegedhet,ha csak a gyújtás van rajta és csak rugdalom a motort?Ma beletettem az etz be egy régi(vagy trabi,vagy wartburg) trafót,ami adott szikrát(bár kicsit gyengét,amit én az akksi lemerültségének betudtam),de közben(10-15 perc) elég üzemmeleg állapotba került(kb 50-60fok).Ez normális?

[gabsic]

SZERINTEM az ilyen öngyógyuló gyújtáshibák vagy kontakthiba (megmozgattál valamit) vagy trafó (lehűlt míg nézegetted a cuccost) szokott lenni.

[ambrusviktor]

Üdv!

Nemrég összepakolgattam és rendbe raktam egy Etz 250-es gépet. Mentem vele nagyon szépen üzemelt, azonban egyszer csak leállt, de nem úgy mint, ami kitankolt. Ki is derítettem, hogy szikrát nem ad valamiért. Az egészen biztos, hogy a trafó a kábel a pipa és a gyertya jól működik. A gyújtás oldali deklit leszedtem meg belenéztem, de igazából semmit nem csináltam vele és megint jól működött, de újra megállt és nem adott szikrát. Fogalmam sincs mi lehet a baj forrása, és ebben kérném segítségeteket.
Hálás köszönetem...

Először szerintem ellenőrizd, hogy mindenhol megfelelő-e az érintkezés...

[waterman]

Üdv!

Nemrég összepakolgattam és rendbe raktam egy Etz 250-es gépet. Mentem vele nagyon szépen üzemelt, azonban egyszer csak leállt, de nem úgy mint, ami kitankolt. Ki is derítettem, hogy szikrát nem ad valamiért. Az egészen biztos, hogy a trafó a kábel a pipa és a gyertya jól működik. A gyújtás oldali deklit leszedtem meg belenéztem, de igazából semmit nem csináltam vele és megint jól működött, de újra megállt és nem adott szikrát. Fogalmam sincs mi lehet a baj forrása, és ebben kérném segítségeteket.
Hálás köszönetem...

[sub-ee]

Üdv!

Úgy néz ki megvan a gond a gyujtásommal, mégpedig az, hogy a forgórész üt, ami nem tudom miért van, de a lényeg, hogy cserés...
Itt erre senki nem gondolt mi?
van forgórészből olyan amit érdemes venni? Mert sajna a kondi, és trafó, amiket vettem boltba, szarra sem valók!!!!!!!!!

Előfordult, hogy a generátor forgórész üt!

Centíroztasd ki, szerintem lehet!

Üdv.: Sub-ee

[Szakizsolt]

Holnap megpróbálok szerezni egy műszert.

[zsakfos]

Üdv!

Úgy néz ki megvan a gond a gyujtásommal, mégpedig az, hogy a forgórész üt, ami nem tudom miért van, de a lényeg, hogy cserés...
Itt erre senki nem gondolt mi?
van forgórészből olyan amit érdemes venni? Mert sajna a kondi, és trafó, amiket vettem boltba, szarra sem valók!!!!!!!!!

Szerintem meg nem a forgórészed üt,hanem a felülete szar amire a bütyök támaszkodik.
Vagy még az sem,csak nem lett rendesen a helyére téve a bütyök.Az nem lehet?
Azért nehogy kidobd azt a forgórészt!
Hozd el Erdély túrára azt megveszem tőled kilóra
Tuti megmenthető.

[kisbocsi]

Üdv!

Úgy néz ki megvan a gond a gyujtásommal, mégpedig az, hogy a forgórész üt, ami nem tudom miért van, de a lényeg, hogy cserés...
Itt erre senki nem gondolt mi?
van forgórészből olyan amit érdemes venni? Mert sajna a kondi, és trafó, amiket vettem boltba, szarra sem valók!!!!!!!!!

[nyakas]

Köszönet a segítségért,most már értek az emcett gyújtásának beállításához is.Eddig ez volt a motor vakfoltja nálam,de ennek vége
Megszakítót 3,5-re,a gyújtást 3mm-re állítottam.Egy rövid próbánál jól húz,nem dadog,és nem fullad be vagy le.
Mondjuk ma reggel munkába menet megviccelt,mert elkezdett szaggatni,aztán abba hagyta.
A "kukázott" kipu is jól szerepel,nincs annyira eldugulva,mint a másik,hátránya hogy rozsdás volt,tudom nem a legjobb megoldás,lefújtam matt feketével.Csúnya de legalább jól szellőzik a rendszer.

125 150 ETZ előgyújtása 2,4mm megszakitó hézag 0,35/0,4 250 ETZ előgyújtás 3mm a hézag ua mint a kicsié.

[UEVMZ]

Köszönet a segítségért,most már értek az emcett gyújtásának beállításához is.Eddig ez volt a motor vakfoltja nálam,de ennek vége
Megszakítót 3,5-re,a gyújtást 3mm-re állítottam.Egy rövid próbánál jól húz,nem dadog,és nem fullad be vagy le.
Mondjuk ma reggel munkába menet megviccelt,mert elkezdett szaggatni,aztán abba hagyta.
A "kukázott" kipu is jól szerepel,nincs annyira eldugulva,mint a másik,hátránya hogy rozsdás volt,tudom nem a legjobb megoldás,lefújtam matt feketével.Csúnya de legalább jól szellőzik a rendszer.

[sub-ee]

Passz,annyira nem értek hozzá.

Szia

Fogsz egy voltmérő műszert és az akku két saruja között járó motornál, olyan negyed gázon megméred a feszültséget!

Írd le mennyi és megmondom, hogy jó-e.

Üdv.: Sub-ee

[sub-ee]

És a forgórész a főtengelyen hogy áll? Ugye ott is van egy ék ha véletlen nincs benne vagy elnyíródott akkor már nem jó a dolog.[/quote]

Én is erre gondolok, nézz utána Bocsi!

Üdv.: Sub-ee

[Szakizsolt]

Passz,annyira nem értek hozzá.

[nyakas]

Haliho

Tudna nekem valaki segiteni abban hogy ha huzamosabb ideig megyek világitással akkor 50 fölött szaggatottan megy a gépezet? 2 honapos aksi van benne

szarakszik a töltésed, kevés a feszely,mennyi a töltésfeszültséged?

[Lompipapa]

Sziasztok, friss regisztráló vagyok ezért még nem nagyon tudom mi hogy működik ezen a fórumon. Nekem egy 125 ccm-is Mz ts típúsú motorom van. Elég sokat járogatok vele, de minidig van vele valami probláma. Segítséget szeretnék kérni azzal kapcsolatban, hogy mér nyuvvad ki mindig a fesszszabályzóm? Most pl.: egy közelebbi városba akartam átmotorozni és félúton elkezd kattogni (szerintem a fesszabályzó), rángatni a motor lefulladás előtt egyszer csak elindult aztán meg ment szépen, azóta megy, de ha ráadom a világítást akkor lefullad? Mi lehet a probléma? Segítségeteket előre is köszönöm.
Üdv: Lompipapa

[Szakizsolt]

Haliho

Tudna nekem valaki segiteni abban hogy ha huzamosabb ideig megyek világitással akkor 50 fölött szaggatottan megy a gépezet? 2 honapos aksi van benne

[nova001155]

sajna az sem jó ötlet, mert bejelöltem a forgórészt, és bütyköt, de 1mm-t sem tekeredik meg amikor a csavart húzom......

fasz kivan

És a forgórész a főtengelyen hogy áll? Ugye ott is van egy ék ha véletlen nincs benne vagy elnyíródott akkor már nem jó a dolog.

[kisbocsi]

sajna az sem jó ötlet, mert bejelöltem a forgórészt, és bütyköt, de 1mm-t sem tekeredik meg amikor a csavart húzom......

fasz kivan

[KILL3R etz]

Szerintem akkor fordíts rajta egy negyed fordulatot az óra járásával ellentétesen. Mivel amikor húzod a csavart szerintem viszi magával a bütyköt is egy kicsit... Főleg ha ki van kopva...

[kisbocsi]

kondi, trafó megszakító cserélve.
a megszakító szar, mert nem lehet rendesen állítani, így visszatettem a régit.

És a bütykös tengely az elvileg a forgórész tengely megfelelő pontján van. Csak elvileg, mert ugye a pöcs letört róla (nem nálam), így csak nyomozni tudom, hol lehetett...

[sub-ee]

hello..nekem az a gondom hogy a 150-es ETZ-m (tranzisztoros) ha elér valami egy bizonyos hőfokot elkezd szagatni majd leis áll. ez mitől lehet?

Valószínűleg jeladós!

A jeladó vezetéke szakadt, vagy megtört és csak hőtágulásra jön elő! Javítható a dolog!

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

sziasztok!
Segítségre lenne szükségem a gyújtásnál és a szikránál.
Ki cseréltem már mindent amit csak lehet de még mindig nem jó a szikra minősége,és nem jó helyen adja le a szikrát!
Mi lehet a gond????

Trafód jó?

Üdv.: Sub-ee

[sub-ee]

Srácok!

Olyankor mi van amikor úgy csinál a motor 3. 4. ben mintha minden második gyujtást kihagyná, akadozva jár, és megállok a lámpánál utánna egy ideig megint ó és akarom neki húzni akkor megint csinálja, de alapjárata az jó, adtam neki több anyagot és akkor is ezt csinálja, amúgy most néztem h a megszakító kalapácsnál hidegen elég rendesen szikrázik de meleg már nem. Azt mondták páran h valszeg kondis...amúgy a súber a legfelsőben van.

Kondi, 100%! Cserélj megszakítót is!

Üdv.: Sub-ee