Blokk

[MrDok]

TALÁLÓS KÉRDÉS!
Délután kuplungot szereltem. duda le, felső blokktartó lebont, hengerfej le, hengerbe pogácsa be, olaj le, balos blokkfél le, kuplung le, kuplung szét, kulplung össze. aztán a többi enek fordított sorrendjében.
Mikor kész voltam, maradt a dobozban egy 8as anya és alátét íami nem tudom honnan maradt ki. Tipp esetleg?
(én már 3x végigvizslattam a gépet, és gondolkodtam eggy fél órát dde nem tudom)

Ugyan nem írtad milyen motor, de a 251-esre tippelek. Csak a blokktartónál és a dudánál van 8-as anya és alátét. Egyébként az MZ ilyen. Mindig marad valami.
Amúgy nem bonyolítottad túl a kuplung szerelést?

[csikin]

tipp: már benne volt a dobozban amikor szétszedted
összesen 3darab 8as anyával találkozhattál közben 2db blokktartó, 1db duda

[gabsic]

TALÁLÓS KÉRDÉS!
Délután kuplungot szereltem. duda le, felső blokktartó lebont, hengerfej le, hengerbe pogácsa be, olaj le, balos blokkfél le, kuplung le, kuplung szét, kulplung össze. aztán a többi enek fordított sorrendjében.
Mikor kész voltam, maradt a dobozban egy 8as anya és alátét íami nem tudom honnan maradt ki. Tipp esetleg?
(én már 3x végigvizslattam a gépet, és gondolkodtam eggy fél órát dde nem tudom)

[kiszsebi]

Szevasztok!
Egy ETZ 125-ös motorom van !
Miért van az hogy ha megállok leszívja az aksimat?
Sőőt menet közben is nem hogy tölti, hanem zabálja az áramot az aksiból!
Mitől van ez?
Segítségeteket előre is Köszi!
Üdv. Széles Utat

sok minden lehet. többnyire zárlat. hogy hol? bárhol
látni kéne, mérni kéne...
ha esetleg tudnánk, hogy merre laksz, tudnánk segíteni abban, hogy ki lakik közel Hozzád.

[Csabeeeka147]

Szevasztok!
Egy ETZ 125-ös motorom van !
Miért van az hogy ha megállok leszívja az aksimat?
Sőőt menet közben is nem hogy tölti, hanem zabálja az áramot az aksiból!
Mitől van ez?
Segítségeteket előre is Köszi!
Üdv. Széles Utat

[petrvs]

Köszi srácok az eddigi segítséget...holnap lemegyek a garázsomba készítek egy videó a hibajelenségről!

(Hódmezővásárhelyen lakom, sajna elég messze pesstől! Van szerelési könyvem, bontott ábrák...stb. jobbnak láttam kérdezni, mint hülyeséget csinálni)

Még egyszer köszike!

Szia Zael,

a helyedben semmiképpen nem használnám a gépet tovább; ha bármi is ott rezeg, ugrál, kotyog benne, az dinamikus terhelést ad a szomszédos alkatrészeknek, amelyek ennek egyáltalán nem örülnek, meg is rongálódnak szépen,kikotyogósodnak, sérülnek és elkezdenek dinamikus terhelést adni a szomszédos további alkatrészeknek... úgyhogy egy kicsörgősödött csapágyból így lett nekem is főtengely-, hajtókar- félblokkcserés generál (nem idegesíteni akartalak )
Bambi javította, mindenképpen próbálj kapcsolatba lépni Vele, hihetetlenül önzetlen és segítőkész , elképesztően sok tapasztalattal.
Azért a videót tedd csak föl, még ha EZT 250-es is az a gép, nem ETZ

[Zael86]

Köszi srácok az eddigi segítséget...holnap lemegyek a garázsomba készítek egy videó a hibajelenségről!

(Hódmezővásárhelyen lakom, sajna elég messze pesstől! Van szerelési könyvem, bontott ábrák...stb. jobbnak láttam kérdezni, mint hülyeséget csinálni)

Még egyszer köszike!

[csikin]

Ha küldesz videót akkor könnyebb okot tippelni.

[young boys]

Sziasztok mindenki!

Segítségeteket kérem. Az adatlapomon is említettem, de itt is megteszem.
Motorom egy ETZ 250, probléma hogy alapjáraton és emelt fordulaton ( fordulattal arányosan) is fémesen kopogó, rezgő hang jön a blokkomból. Ez jelentkezik állóhelyzetben és menet közben is. Ha jól emlékszem, akkor 2009 őszén kezdődött (vagy már előtte is volt, csak nem lehetett egyértelműen kivenni a hangot), azóta viszont folyamatosan csak erősödött. Olyan szinten, hogy álló helyzetben annyira rázza a blokkom a motor hogy reszketnek az első villák, menet közben szinte semmit nem látok a tükörben(kiegyensúlyozva a kerekek) ...és szószerint érezhető kézzel a kormányvason keresztül is nem kicsit!
2010 januárjában volt szétszedve a henger (nem-e csapszeges, csapágyas és azért...de nem kapott hónolást, gyűrűsort, gyertyát stb...itt alapjáraton is rendben volt minden).
2010 áprilisban volt egy főtengely szimering csere( ott is rendben volt minden, f.kerekek, tengelyek). A hang azóta viszont egyre erősödött és mostmár 3-4-5 seb.-ben kihúzatás után ha visszaengedem a gázkart, akkor hosszasan elkezd rángatni, addig még nem adok finoman gázt neki, vagy nem fékezek rá a motorra kicsit.
Kérdésem, merre induljak el a blokkban a hibafeltárásban? Mi okozhatja? És valójában (mert biztos hogy több dologhoz is egyidejüleg hozzá kell nyúlnom majd, mennyibe fogja nekem ez a pénztárcámat sokkolni!
Előre is köszönöm mindenkinek a szakmai tanácsát, hozzászólását!

Én csapágyakra gondolok...
Nem egy óriási összeg a csapágy...érdemes kicserélni...

Ez nekem is fejemben volt, mikor komolyabban kezdődött a hang...viszont félek hogy csapágy olyanszinten ment szét, hogy eszi a házat belölről (vagy ez durva célzás lenne?)Ez egy nem ritka jelenség ha össze áll a csapágy.Nekem a kicsin a főtengelyt ette meg(nem a házban forgott meg a csapágy) de durván(Kiszsebi és Hekus a megmondhatója hogy mennyire).Épp most raktam be a blokkot a mociba csere után...Én nem feszegetném már a tövábbi inditást nehogy blokk csere legyen belőle...Nem tudom hol laksz de ha pesthez közel javasolnám Bambi Mestert...Nála jobb MZ szerelőt nem igen találsz kis országunkban......minden eshetőségre nem úszom meg, és hamarabb kell megtennem a bontást,Én már 1 métert se mennék vele... mint hogy szabad utat kapjon a hibás alkatrész és rendesen lerombolja a váltót belölről vagy éppen ki is kukucskáljon a ház oldalán(vagy ez is túlzás?!?!)Ilyenről még nem hallottam..

[Zael86]

Sziasztok mindenki!

Segítségeteket kérem. Az adatlapomon is említettem, de itt is megteszem.
Motorom egy ETZ 250, probléma hogy alapjáraton és emelt fordulaton ( fordulattal arányosan) is fémesen kopogó, rezgő hang jön a blokkomból. Ez jelentkezik állóhelyzetben és menet közben is. Ha jól emlékszem, akkor 2009 őszén kezdődött (vagy már előtte is volt, csak nem lehetett egyértelműen kivenni a hangot), azóta viszont folyamatosan csak erősödött. Olyan szinten, hogy álló helyzetben annyira rázza a blokkom a motor hogy reszketnek az első villák, menet közben szinte semmit nem látok a tükörben(kiegyensúlyozva a kerekek) ...és szószerint érezhető kézzel a kormányvason keresztül is nem kicsit!
2010 januárjában volt szétszedve a henger (nem-e csapszeges, csapágyas és azért...de nem kapott hónolást, gyűrűsort, gyertyát stb...itt alapjáraton is rendben volt minden).
2010 áprilisban volt egy főtengely szimering csere( ott is rendben volt minden, f.kerekek, tengelyek). A hang azóta viszont egyre erősödött és mostmár 3-4-5 seb.-ben kihúzatás után ha visszaengedem a gázkart, akkor hosszasan elkezd rángatni, addig még nem adok finoman gázt neki, vagy nem fékezek rá a motorra kicsit.
Kérdésem, merre induljak el a blokkban a hibafeltárásban? Mi okozhatja? És valójában (mert biztos hogy több dologhoz is egyidejüleg hozzá kell nyúlnom majd, mennyibe fogja nekem ez a pénztárcámat sokkolni!
Előre is köszönöm mindenkinek a szakmai tanácsát, hozzászólását!

Én csapágyakra gondolok...
Nem egy óriási összeg a csapágy...érdemes kicserélni...

Ez nekem is fejemben volt, mikor komolyabban kezdődött a hang...viszont félek hogy csapágy olyanszinten ment szét, hogy eszi a házat belölről (vagy ez durva célzás lenne?)...minden eshetőségre nem úszom meg, és hamarabb kell megtennem a bontást, mint hogy szabad utat kapjon a hibás alkatrész és rendesen lerombolja a váltót belölről vagy éppen ki is kukucskáljon a ház oldalán(vagy ez is túlzás?!?!)

[young boys]

Sziasztok mindenki!

Segítségeteket kérem. Az adatlapomon is említettem, de itt is megteszem.
Motorom egy ETZ 250, probléma hogy alapjáraton és emelt fordulaton ( fordulattal arányosan) is fémesen kopogó, rezgő hang jön a blokkomból. Ez jelentkezik állóhelyzetben és menet közben is. Ha jól emlékszem, akkor 2009 őszén kezdődött (vagy már előtte is volt, csak nem lehetett egyértelműen kivenni a hangot), azóta viszont folyamatosan csak erősödött. Olyan szinten, hogy álló helyzetben annyira rázza a blokkom a motor hogy reszketnek az első villák, menet közben szinte semmit nem látok a tükörben(kiegyensúlyozva a kerekek) ...és szószerint érezhető kézzel a kormányvason keresztül is nem kicsit!
2010 januárjában volt szétszedve a henger (nem-e csapszeges, csapágyas és azért...de nem kapott hónolást, gyűrűsort, gyertyát stb...itt alapjáraton is rendben volt minden).
2010 áprilisban volt egy főtengely szimering csere( ott is rendben volt minden, f.kerekek, tengelyek). A hang azóta viszont egyre erősödött és mostmár 3-4-5 seb.-ben kihúzatás után ha visszaengedem a gázkart, akkor hosszasan elkezd rángatni, addig még nem adok finoman gázt neki, vagy nem fékezek rá a motorra kicsit.
Kérdésem, merre induljak el a blokkban a hibafeltárásban? Mi okozhatja? És valójában (mert biztos hogy több dologhoz is egyidejüleg hozzá kell nyúlnom majd, mennyibe fogja nekem ez a pénztárcámat sokkolni!
Előre is köszönöm mindenkinek a szakmai tanácsát, hozzászólását!

Én csapágyakra gondolok...
Nem egy óriási összeg a csapágy...érdemes kicserélni...

[Zael86]

Sziasztok mindenki!

Segítségeteket kérem. Az adatlapomon is említettem, de itt is megteszem.
Motorom egy ETZ 250, probléma hogy alapjáraton és emelt fordulaton ( fordulattal arányosan) is fémesen kopogó, rezgő hang jön a blokkomból. Ez jelentkezik állóhelyzetben és menet közben is. Ha jól emlékszem, akkor 2009 őszén kezdődött (vagy már előtte is volt, csak nem lehetett egyértelműen kivenni a hangot), azóta viszont folyamatosan csak erősödött. Olyan szinten, hogy álló helyzetben annyira rázza a blokkom a motor hogy reszketnek az első villák, menet közben szinte semmit nem látok a tükörben(kiegyensúlyozva a kerekek) ...és szószerint érezhető kézzel a kormányvason keresztül is nem kicsit!
2010 januárjában volt szétszedve a henger (nem-e csapszeges, csapágyas és azért...de nem kapott hónolást, gyűrűsort, gyertyát stb...itt alapjáraton is rendben volt minden).
2010 áprilisban volt egy főtengely szimering csere( ott is rendben volt minden, f.kerekek, tengelyek). A hang azóta viszont egyre erősödött és mostmár 3-4-5 seb.-ben kihúzatás után ha visszaengedem a gázkart, akkor hosszasan elkezd rángatni, addig még nem adok finoman gázt neki, vagy nem fékezek rá a motorra kicsit.
Kérdésem, merre induljak el a blokkban a hibafeltárásban? Mi okozhatja? És valójában (mert biztos hogy több dologhoz is egyidejüleg hozzá kell nyúlnom majd, mennyibe fogja nekem ez a pénztárcámat sokkolni!
Előre is köszönöm mindenkinek a szakmai tanácsát, hozzászólását!

[Atilla]

Simán ki sztem lehet is hozzá kapni boltba bronz perselyt.
Ha nagyon kivan kopva a fötengely felsö része akkor jo megoldás nincs vele semmi baj. Sztem..

De akkor már kevés az 50-es keverék...
Minimum 40-es kell...vagy 33-as...Mint régen...

Ki lehet cserélni, de az 40 év vissza az időben. Szerintem amennyibe a plusz olaj kerül ami bele kell, hamar eléred egy új hajtókar árát! És akkor a bronz persely tartósságáról már ne is beszéljünk.

[nova001155]

Más: kicsit kijön a bal deknimnél az olaj ha ki akarom cserélni a tömítést ugye lekell lazítani a a főtengely anyát akkor elég azt csak simán visszahúzni azt jóvan? Vagy lekell szedni az egész kuplungot újra megtisztítani azt visszarakni?

Elég visszahúzni, de megfelelő nyomatékkal (80-100Nm)!!!!

Nyomatékról van szó akkor én bármilyen csavart megszakítok ha kell

[gabsic]

Más: kicsit kijön a bal deknimnél az olaj ha ki akarom cserélni a tömítést ugye lekell lazítani a a főtengely anyát akkor elég azt csak simán visszahúzni azt jóvan? Vagy lekell szedni az egész kuplungot újra megtisztítani azt visszarakni?

Elég visszahúzni, de megfelelő nyomatékkal (80-100Nm)!!!!

[nova001155]

Más: kicsit kijön a bal deknimnél az olaj ha ki akarom cserélni a tömítést ugye lekell lazítani a a főtengely anyát akkor elég azt csak simán visszahúzni azt jóvan? Vagy lekell szedni az egész kuplungot újra megtisztítani azt visszarakni?

[Baka Mz]

Köszönöm a gyors válaszokat.
Mekkora illesztési hézag legyen a hajtókar és a persely valamint a persely és a csapszeg között?

[young boys]

Üdv!

MZ/TS 250/1-es hajtókarban a felső tűgörgőt kilehet cserélni perselyre?
Milyen illesztéssel?Tapasztalat?Vélemény?
Előre is köszönöm a válaszokat.

Simán ki sztem lehet is hozzá kapni boltba bronz perselyt.
Ha nagyon kivan kopva a fötengely felsö része akkor jo megoldás nincs vele semmi baj. Sztem..

De akkor már kevés az 50-es keverék...
Minimum 40-es kell...vagy 33-as...Mint régen...

[affaire]

Üdv!

MZ/TS 250/1-es hajtókarban a felső tűgörgőt kilehet cserélni perselyre?
Milyen illesztéssel?Tapasztalat?Vélemény?
Előre is köszönöm a válaszokat.

Simán ki sztem lehet is hozzá kapni boltba bronz perselyt.
Ha nagyon kivan kopva a fötengely felsö része akkor jo megoldás nincs vele semmi baj. Sztem..

[Baka Mz]

Üdv!

MZ/TS 250/1-es hajtókarban a felső tűgörgőt kilehet cserélni perselyre?
Milyen illesztéssel?Tapasztalat?Vélemény?
Előre is köszönöm a válaszokat.

[ambrusviktor]

Üdv!
A lentebb említett szimmeringet, hol lehet beszerezni?
Köszi.

Én SKF-éknél vettem.Léteznek meghatározott forgásirányú,olajterelő szimeringek is,sajna a nekünk szükséges méretben nem gyártanak .

Hm..akkor igyekszem utánajárni, köszönöm!

[csoka]

Üdv!
A lentebb említett szimmeringet, hol lehet beszerezni?
Köszi.

Én SKF-éknél vettem.Léteznek meghatározott forgásirányú,olajterelő szimeringek is,sajna a nekünk szükséges méretben nem gyártanak .

[ambrusviktor]

Üdv!
A lentebb említett szimmeringet, hol lehet beszerezni?
Köszi.

[kovakos20]

Üdv.Az SKF elég drága 9000Ft körül van a 3főtengelycsapágy(csak az szól SKF-ék mellett,hogy árulnak C4 illesztésűt,és a főtengelyhez ilyen kell).Szimeringből vitonost vegyél az viszonylag hőálló,nem fog hamar megkeményedni 750Ft körül van darabja.Ne hagyd magad átverni,a szimering barna szinűanyagból van,nem fekete,nem zöld!Az adatokat a honlapon megtalálod,a főoldalon,a letöltések menüben.

Igen valóban C4 van írva a nagykönyvbe de a C3 is jó bele nekem is ilyen van már régóta .De ajánlhatom a Koyo csapágyakat is olcsóbb és nagyon bírja és persze japán".

köszönöm segítséget de a főoldalon nem lelem a letöltésekben a MZ TS 125 alkatrész katalógusát így se a simmering se a csapágy valaki még kérem abba segítsen ES ét leltem csak nem TS kérlek még ebben segítsetek köszi

[kupi]

HElllo mindenki lenne egy kérdésem és előre köszönöm a választ válaszokat az lenne a kérdés hogy? MZ TS 125 ös blokkba milyen méretű csapágyak kellennek és hogy milyen szimering kell bele és ha mindet ki cserélem akkor ez csapágy és szimering ként árban hogy fogok állni esetleg SKF csapágyakkal és két ajkú szimeringel? ez pénzben menyi lenne köszi válaszokat helllllllo

Üdv.Az SKF elég drága 9000Ft körül van a 3főtengelycsapágy(csak az szól SKF-ék mellett,hogy árulnak C4 illesztésűt,és a főtengelyhez ilyen kell).Szimeringből vitonost vegyél az viszonylag hőálló,nem fog hamar megkeményedni 750Ft körül van darabja.Ne hagyd magad átverni,a szimering barna szinűanyagból van,nem fekete,nem zöld!Az adatokat a honlapon megtalálod,a főoldalon,a letöltések menüben.

Igen valóban C4 van írva a nagykönyvbe de a C3 is jó bele nekem is ilyen van már régóta .De ajánlhatom a Koyo csapágyakat is olcsóbb és nagyon bírja és persze japán".

[csoka]

HElllo mindenki lenne egy kérdésem és előre köszönöm a választ válaszokat az lenne a kérdés hogy? MZ TS 125 ös blokkba milyen méretű csapágyak kellennek és hogy milyen szimering kell bele és ha mindet ki cserélem akkor ez csapágy és szimering ként árban hogy fogok állni esetleg SKF csapágyakkal és két ajkú szimeringel? ez pénzben menyi lenne köszi válaszokat helllllllo

Üdv.Az SKF elég drága 9000Ft körül van a 3főtengelycsapágy(csak az szól SKF-ék mellett,hogy árulnak C4 illesztésűt,és a főtengelyhez ilyen kell).Szimeringből vitonost vegyél az viszonylag hőálló,nem fog hamar megkeményedni 750Ft körül van darabja.Ne hagyd magad átverni,a szimering barna szinűanyagból van,nem fekete,nem zöld!Az adatokat a honlapon megtalálod,a főoldalon,a letöltések menüben.

[kovakos20]

HElllo mindenki lenne egy kérdésem és előre köszönöm a választ válaszokat az lenne a kérdés hogy? MZ TS 125 ös blokkba milyen méretű csapágyak kellennek és hogy milyen szimering kell bele és ha mindet ki cserélem akkor ez csapágy és szimering ként árban hogy fogok állni esetleg SKF csapágyakkal és két ajkú szimeringel? ez pénzben menyi lenne köszi válaszokat helllllllo

[MrDok]

Bakker te miből látod a képen hogy nincs a helyén?Röntgen szemed van?
Szerintem ha erről a képről beszélsz,erről tutira nem látható a malomkerék lyukon keresztül még kinagyitva sem.

Ettől függetlenül a diagnózis jó,a rugó lehet hogy nincs a helyén és ez okozza a fokozatok keresgetését,de szerintem a képről nem látható.
Bocsi a kötekedésért

Jól mondod, röntgenszem! Távröntgen szem!
Már nem jól látok, elnéztem a pöcköt....... ilyen messziről lehet nem?
Igazad van, nem látszik.

[rongykobold]

Szóval akkor kuplung lehúz, malomkerék levesz és mögötte kotorásszak. Lehet, hogy akkor már egyszerűbb lesz egy új kuplungot feltenni?
Köszönöm a segítséget.

[Seclusion]

Akkor tévedtem.

[zsakfos]

És akkor lássuk mi is van a kerék mögött amik szerintem nem láthatók:

[zsakfos]

De látható - ha nem tévedek - ott lóg a kis rugó a kuplungkerék mögött, és a pöcök is látható.

A régi blokkomat pont most rakom össze.Megpróbáltam ugyanolyan helyzetben lefotózni mint a képen levő.Nem tudom te milyen pöcökre gondolsz,de ahova a rugót akasztjuk az totál a kerék mögött van,úgyhogy az biztosan nem látható.
Az enyémen biztosan be van akasztva rendesen.Az igaz hogy ez /1 blokk,de aki ismeri az tudja hogy ezen része megegyezik az Etz-vel.

[Seclusion]

de szerintem a képről nem látható.

De látható - ha nem tévedek - ott lóg a kis rugó a kuplungkerék mögött, és a pöcök is látható.

[zsakfos]

Kuplung kényes téma, szerszám és tapasztalat igényes, így keress vele egy szakit aki ért hozzá.
A sebességek: a malomkerék mögött van egy rugófeszítésű görgős himba ami tulajdonképpen befejezi az általad indított váltást. Na ennek a rugója nincs a helyén nálad, látszik a képen.

Bakker te miből látod a képen hogy nincs a helyén?Röntgen szemed van?
Szerintem ha erről a képről beszélsz,erről tutira nem látható a malomkerék lyukon keresztül még kinagyitva sem.




Ettől függetlenül a diagnózis jó,a rugó lehet hogy nincs a helyén és ez okozza a fokozatok keresgetését,de szerintem a képről nem látható.
Bocsi a kötekedésért

[MrDok]

Köszönet és halelujjja.
Kihasználnám az itt felhalmozódott tapasztalatot.
Kuplungot összenyomom, akkor sem emel ki, kidobós?
Csak két sebességet talál, az üreset is úgy kell kitapogatni, mi a diagnózis?
Előre is köszönet.

Kuplung kényes téma, szerszám és tapasztalat igényes, így keress vele egy szakit aki ért hozzá.
A sebességek: a malomkerék mögött van egy rugófeszítésű görgős himba ami tulajdonképpen befejezi az általad indított váltást. Na ennek a rugója nincs a helyén nálad, látszik a képen.

[kovakos20]

HElllo mindenki lenne egy kérdésem és előre köszönöm a választ válaszokat az lenne a kérdés hogy? MZ TS 125 ös blokkba milyen méretű csapágyak kellennek és hogy milyen szimering kell bele és ha mindet ki cserélem akkor ez csapágy és szimering ként árban hogy fogok állni esetleg SKF csapágyakkal és két ajkú szimeringel? ez pénzben menyi lenne köszi válaszokat helllllllo

[kiszsebi]

Köszi! És hézagolni kellett volna-e? Sajnos nekem nem derül ki egyértelműen a kézikönyvből...

Kellett volna.

[m-tom]

..... )

Okozhatja-e ez szerintetek a kapcsolási problémát? Kellett volna hézagolni ezeket a tengelyeket az összerakás során (most nem rémlik, hogy megtettük-e)?

Lsz segítsetek! Köszi,

Igen, okozhatja, hiszen a léptetővilla is tengelyirányban mozog.

Köszi! És hézagolni kellett volna-e? Sajnos nekem nem derül ki egyértelműen a kézikönyvből...

[rongykobold]

Köszönet és halelujjja.
Kihasználnám az itt felhalmozódott tapasztalatot.
Kuplungot összenyomom, akkor sem emel ki, kidobós?
Csak két sebességet talál, az üreset is úgy kell kitapogatni, mi a diagnózis?
Előre is köszönet.

[bambi]

Ímhol az ominózus darab.

MZ ETZ 250

[rongykobold]

Ímhol az ominózus darab.

[KILL3R etz]

Pl tegyél fel egy képet és megmondjuk...

[rongykobold]

Némi segítségre szorulok. Vettem egy MZ-trabant hibridet, ház körüli rohangálásra. Csak egy kicsit nagyon véres a torka, de ez később. Az első kérdés, hogyan lehet beazonosítani a típust egy puszta blokk alapján??

[kiszsebi]

..... )

Okozhatja-e ez szerintetek a kapcsolási problémát? Kellett volna hézagolni ezeket a tengelyeket az összerakás során (most nem rémlik, hogy megtettük-e)?

Lsz segítsetek! Köszi,

Igen, okozhatja, hiszen a léptetővilla is tengelyirányban mozog.

[m-tom]

Sziasztok,

Lsz segítsetek: mi lehet a probléma, ha a kis ETZ-m kidobálja az 5.-et? Lábbal rásegítve bent marad, de így nem az igazi....

Köszi,

Váltóban fogaskerék- kapcsolóköröm kopás. Ezzel párban jár a léptetővilla kopása.

Sziasztok,

A fenti problémával kapcsolatosan lenne kérdésem, amire MrDok válaszolt is (köszi!), de azt hiszem, egy picit árnyaltabb a kép. Kis ETZ-ről van szó.
Ugyanis nem mindig dobja ki az ötöst (vagy csak sokkal hosszabb idő után), illetve azóta már a 2-es fokozattal is eljátszotta ezt.
Én ezért arra következtettem, hogy a pontatlan kapcsolás oka nem feltétlenül a kopás lehet (blokkfelújítás előtt nem dobálta ki a fokozatokat), hanem inkább az, hogy a tengelykapcsoló tengely és az előtéttengely (elnevezés a javítási kézikönyv szerint - az életben rá nem jöttem volna....) tengely irányban mozog.
Ezt megerősítendő a kislánckereket és a kupplungdobot kézzel megmozgatva érezhető kotyogás (azt nem is merem mondani, hogy ide milyen "márkájú" csapágyakat (???) tettünk, mert megköveztek... )

Okozhatja-e ez szerintetek a kapcsolási problémát? Kellett volna hézagolni ezeket a tengelyeket az összerakás során (most nem rémlik, hogy megtettük-e)?

Lsz segítsetek! Köszi,

[punisher]

Na ezt is csak a hétvégén tudom megnézni de, azért kérdeztem tegnap hátha valami pitiáner dolog a ludas és a hétvégén két perces munkával már meg is leszek vele.

[MrDok]

Ja és az normális hogy a duvabeállítónál ahol a csapágy van, ha lenyomom a berugókart akkor elipszis alakban mozog?

Jól értem hogy üt a főtengelyed vége (elipszis mozgás forrása)? A fordulatszám meghajtó anya közepén van egy furat, azt nézve is elipszis mozgás van? Nem normális.....

[punisher]

Nem ugrik és a kuplung ugyan olyan finom mint volt, a csapágyak még jóformán pár kilóméteresek, a kuplungot magát nem húztam le és nem is bütyköltem rajta semmit.
Még nem szedtem szét de a berugómenesztőre gyanakszom hogy sz..rul raktam össze.
Ja és az normális hogy a duvabeállítónál ahol a csapágy van, ha lenyomom a berugókart akkor elipszis alakban mozog?

[sunbim]

Szervusztok!
Íme egy újabb talány :
Pár napja szétkaptam a kuplung felöli deknit mert ki kellett cserélnem a váltónál lévő O gyűrűt, szépan összetettem majd 1nap tömítés száradási idő majd még egy nap hogy folyik e valahol az olaj aznap el akartam menni egyet kirándulni erre :
1:Valami furcsa hang jött a blokkból (mintha két üveggolyót csikorgatnánk egymáson) ami elnyomta a motorhangot de ha behúztam a kuplungot akkor abbahagyta, 1-esbe rakva ha visszaengedtem a kuplungot akkor ismét kezdte, ha megálltam abbahagyta (behúzott kuplungnál)
2:Megállás után semmi sebeségbe nem lehetett rakni se le se fel
3:Behúzott kuplungnál a motort nem lehetett hátrafelé tolni
4: Ha jól éreztem akkor jobban is melegedett mint szokott a henger is és a blokk teteje
Naggyából ennyi, szerintem valamit nem jól tettem össze ,
Valaki remélem tud segíteni!

Igen Punisher. Szedd szét és nézd meg mit szereltél helytelenül össze. Így is úgy is szét kell húznod, mert így károsodhat a blokk,nem tudsz járni vele.
A váltókar tengelyt mondod, azt a gumigyűrűt cserélted.
És ha egyesbe teszed nagy nehezen akkor nagyot ugrik a motor, és épphogy nem fullad le?
A kuplung milyen érzésre? ...Kuplung helytelen összeszerelésre gyanakszom.
Egyszer nekem is volt hasonló hanggal egybekötött hibám: megállt a kuplungcsapágyam. cserélni kellett.

[punisher]

Szervusztok!
Íme egy újabb talány :
Pár napja szétkaptam a kuplung felöli deknit mert ki kellett cserélnem a váltónál lévő O gyűrűt, szépan összetettem majd 1nap tömítés száradási idő majd még egy nap hogy folyik e valahol az olaj aznap el akartam menni egyet kirándulni erre :
1:Valami furcsa hang jött a blokkból (mintha két üveggolyót csikorgatnánk egymáson) ami elnyomta a motorhangot de ha behúztam a kuplungot akkor abbahagyta, 1-esbe rakva ha visszaengedtem a kuplungot akkor ismét kezdte, ha megálltam abbahagyta (behúzott kuplungnál)
2:Megállás után semmi sebeségbe nem lehetett rakni se le se fel
3:Behúzott kuplungnál a motort nem lehetett hátrafelé tolni
4: Ha jól éreztem akkor jobban is melegedett mint szokott a henger is és a blokk teteje
Naggyából ennyi, szerintem valamit nem jól tettem össze ,
Valaki remélem tud segíteni!