És a nagy Tz-s el ? mennyit bír TW-na meg adnak 1-2 helyen németországból származót 4k körül az milyen lehet?kiszsebi írta:vankugi írta:Sziasztok! Valakinek van tapasztalata a mofaker-es kuplung lamellárkól??
~ 2000 km-t bírt ki a kisTZ-be való, mielőtt lekopott volna a külső fül.
vankugi írta:Sziasztok! Valakinek van tapasztalata a mofaker-es kuplung lamellárkól??
Nekem 135-ös volt benne és nem akart 4e-felett húzni. Most 120-as van benne és sokkal jobb de megpróbálkozok a 115-el is. Természetesen mivel utángyártott fúvókák nem kell készpénznek venni ami rá van írva. /Elvileg a 120-as is a 125-ös Mz-hez való és mégis jófestékes írta:Köszönöm mégegyszer a szakszerű tanácsokat,sztem mostmár megoldódik,még az este megnéztem a benzin jól folyik,a főfuvikat mint írtam cserélgettem 125-től 140-ig,ezt kizárnám,maradt a 130-as.
Viszont az úszószint közelébe sem nyúlkáltam,meg az alapos karbipucolás is elmaradt,ha ezután sem lesz jobb,megírom és még okoskodunk rajta,köszi
/ 
Üzemanyag-elfogyásnak hangzik, szerintem is. Nálam az úszó fölött csak 1,8 mm-es tűszelep volt ( "áldassék a neve", aki betette) 95-nél torpant, én butuskaMrDok írta:Üdv! Ha a nyélgáznál torpan le a motor, akkor a főfúvóka mérete kicsi, kevés anyagot enged át. Persze ez attól is lehet hogy kevés folyik utána a tankból, és kifogy az úszóházból, de ilyenkor kisebb gázállásnál is jelentkezne a probléma. Benzincsövet lehúzod, megnézed hogyan folyik a lé, ha elég jól akkor nem az a gond. Főfúvóka lehet részlegesen is tömődve.....festékes írta:Sziasztok!
Azért írom ide a gondom mert nem tom melyik lenne az alkalmas topic!
Visszatérő problémám van tavaly már küzdöttem ezzel,aztán hidegebb időben úgy ahogy javult a gond,de akkor sem volt tökéletes.
Szóval országúton ha 100 felé megyek,letorpan a motor! Gáz kicsit vissza ismét jó majd húzom neki,nyélgáz vagy kicsit kevesebb és a gond ugyanaz.Roppant kellemetlen,mert ha 85-el megy előttem valaki,hát meggondolom ,hogy kielőzzem-e.
Gyergyakép jó,mondjuk tartós városi közlekedésnél nem annyira,de sztem ez másnál is igy van,de ha jól meghúzatom,szép világosbarna.
Minden gyergyával,ngk,brisk,stb ugyanaz van. Gyújtás,megszakító jó helyen van.
Kipuffot is visszatettem próbára a,gagyirezót amivel vettem,és akkor 125-öt ment,helyzet ugyanaz,egyébként 251-es utángyártott van rajta,durván 2000 km-t mentem vele,újonnan vettem.
Karbiban fúvókákat cserélgettem,helyzet változatlan!Fogyasztás kicsivel több mint 5 liter,lehetne kevesebb is.
Ma egész délután ezzel szórakoztam,de megállt a tudományom!
Még egy motorommal sem volt ilyen gondom,pedig volt már egy jó pár:perkóm,és etz-m is.
Lehet az is,hogy valami szarság,de egyszerüen nem tudok rájönni!
Ha valaki járt már hasonlóképpen,vagy van valami ötlete,hogy mit próbáljak meg,szívesen venném.
Ja és még valami,még sosem ragadt meg alattam motor,de nem hiszem,hogy ilyesmire utalna,mert mint írtam,ha visszaengedem a gázt,vagy visszakapcsolok,akkor nincs gond,nahát ennyi dióhéjban
erőltettem, besült a dugó 
eaetleg magasabb úszószint?MrDok írta:Üdv! Ha a nyélgáznál torpan le a motor, akkor a főfúvóka mérete kicsi, kevés anyagot enged át. Persze ez attól is lehet hogy kevés folyik utána a tankból, és kifogy az úszóházból, de ilyenkor kisebb gázállásnál is jelentkezne a probléma. Benzincsövet lehúzod, megnézed hogyan folyik a lé, ha elég jól akkor nem az a gond. Főfúvóka lehet részlegesen is tömődve.....festékes írta:Sziasztok!
Azért írom ide a gondom mert nem tom melyik lenne az alkalmas topic!
Visszatérő problémám van tavaly már küzdöttem ezzel,aztán hidegebb időben úgy ahogy javult a gond,de akkor sem volt tökéletes.
Szóval országúton ha 100 felé megyek,letorpan a motor! Gáz kicsit vissza ismét jó majd húzom neki,nyélgáz vagy kicsit kevesebb és a gond ugyanaz.Roppant kellemetlen,mert ha 85-el megy előttem valaki,hát meggondolom ,hogy kielőzzem-e.
Gyergyakép jó,mondjuk tartós városi közlekedésnél nem annyira,de sztem ez másnál is igy van,de ha jól meghúzatom,szép világosbarna.
Minden gyergyával,ngk,brisk,stb ugyanaz van. Gyújtás,megszakító jó helyen van.
Kipuffot is visszatettem próbára a,gagyirezót amivel vettem,és akkor 125-öt ment,helyzet ugyanaz,egyébként 251-es utángyártott van rajta,durván 2000 km-t mentem vele,újonnan vettem.
Karbiban fúvókákat cserélgettem,helyzet változatlan!Fogyasztás kicsivel több mint 5 liter,lehetne kevesebb is.
Ma egész délután ezzel szórakoztam,de megállt a tudományom!
Még egy motorommal sem volt ilyen gondom,pedig volt már egy jó pár:perkóm,és etz-m is.
Lehet az is,hogy valami szarság,de egyszerüen nem tudok rájönni!
Ha valaki járt már hasonlóképpen,vagy van valami ötlete,hogy mit próbáljak meg,szívesen venném.
Ja és még valami,még sosem ragadt meg alattam motor,de nem hiszem,hogy ilyesmire utalna,mert mint írtam,ha visszaengedem a gázt,vagy visszakapcsolok,akkor nincs gond,nahát ennyi dióhéjban
Üdv! Ha a nyélgáznál torpan le a motor, akkor a főfúvóka mérete kicsi, kevés anyagot enged át. Persze ez attól is lehet hogy kevés folyik utána a tankból, és kifogy az úszóházból, de ilyenkor kisebb gázállásnál is jelentkezne a probléma. Benzincsövet lehúzod, megnézed hogyan folyik a lé, ha elég jól akkor nem az a gond. Főfúvóka lehet részlegesen is tömődve.....festékes írta:Sziasztok!
Azért írom ide a gondom mert nem tom melyik lenne az alkalmas topic!
Visszatérő problémám van tavaly már küzdöttem ezzel,aztán hidegebb időben úgy ahogy javult a gond,de akkor sem volt tökéletes.
Szóval országúton ha 100 felé megyek,letorpan a motor! Gáz kicsit vissza ismét jó majd húzom neki,nyélgáz vagy kicsit kevesebb és a gond ugyanaz.Roppant kellemetlen,mert ha 85-el megy előttem valaki,hát meggondolom ,hogy kielőzzem-e.
Gyergyakép jó,mondjuk tartós városi közlekedésnél nem annyira,de sztem ez másnál is igy van,de ha jól meghúzatom,szép világosbarna.
Minden gyergyával,ngk,brisk,stb ugyanaz van. Gyújtás,megszakító jó helyen van.
Kipuffot is visszatettem próbára a,gagyirezót amivel vettem,és akkor 125-öt ment,helyzet ugyanaz,egyébként 251-es utángyártott van rajta,durván 2000 km-t mentem vele,újonnan vettem.
Karbiban fúvókákat cserélgettem,helyzet változatlan!Fogyasztás kicsivel több mint 5 liter,lehetne kevesebb is.
Ma egész délután ezzel szórakoztam,de megállt a tudományom!
Még egy motorommal sem volt ilyen gondom,pedig volt már egy jó pár:perkóm,és etz-m is.
Lehet az is,hogy valami szarság,de egyszerüen nem tudok rájönni!
Ha valaki járt már hasonlóképpen,vagy van valami ötlete,hogy mit próbáljak meg,szívesen venném.
Ja és még valami,még sosem ragadt meg alattam motor,de nem hiszem,hogy ilyesmire utalna,mert mint írtam,ha visszaengedem a gázt,vagy visszakapcsolok,akkor nincs gond,nahát ennyi dióhéjban
Ki lehet azt pucolni, egyik haverom járt így.dkari írta:Lehet meg kéne próbálnod másik tanksapkával is. Én jártam ugy hogy el volt dugulva a tanksapkán a lyuk még a simsonomnál. Egyenes uton nem igazán volt gond de emelkedőnél volt hogy meg is állt. Kicseréltem a tanksapkát és jó lett. De mire rájöttem...
Kompresszor és valami igen vékony tű szerű cucc itt is sokat segíthet. Esetleg kis áztatás. 
Lehet meg kéne próbálnod másik tanksapkával is. Én jártam ugy hogy el volt dugulva a tanksapkán a lyuk még a simsonomnál. Egyenes uton nem igazán volt gond de emelkedőnél volt hogy meg is állt. Kicseréltem a tanksapkát és jó lett. De mire rájöttem...festékes írta:Sziasztok!
Azért írom ide a gondom mert nem tom melyik lenne az alkalmas topic!
Visszatérő problémám van tavaly már küzdöttem ezzel,aztán hidegebb időben úgy ahogy javult a gond,de akkor sem volt tökéletes.
Szóval országúton ha 100 felé megyek,letorpan a motor! Gáz kicsit vissza ismét jó majd húzom neki,nyélgáz vagy kicsit kevesebb és a gond ugyanaz.Roppant kellemetlen,mert ha 85-el megy előttem valaki,hát meggondolom ,hogy kielőzzem-e.
Gyergyakép jó,mondjuk tartós városi közlekedésnél nem annyira,de sztem ez másnál is igy van,de ha jól meghúzatom,szép világosbarna.
Minden gyergyával,ngk,brisk,stb ugyanaz van. Gyújtás,megszakító jó helyen van.
Kipuffot is visszatettem próbára a,gagyirezót amivel vettem,és akkor 125-öt ment,helyzet ugyanaz,egyébként 251-es utángyártott van rajta,durván 2000 km-t mentem vele,újonnan vettem.
Karbiban fúvókákat cserélgettem,helyzet változatlan!Fogyasztás kicsivel több mint 5 liter,lehetne kevesebb is.
Ma egész délután ezzel szórakoztam,de megállt a tudományom!
Még egy motorommal sem volt ilyen gondom,pedig volt már egy jó pár:perkóm,és etz-m is.
Lehet az is,hogy valami szarság,de egyszerüen nem tudok rájönni!
Ha valaki járt már hasonlóképpen,vagy van valami ötlete,hogy mit próbáljak meg,szívesen venném.
Ja és még valami,még sosem ragadt meg alattam motor,de nem hiszem,hogy ilyesmire utalna,mert mint írtam,ha visszaengedem a gázt,vagy visszakapcsolok,akkor nincs gond,nahát ennyi dióhéjban
Nagy sebességnél elfogy a benzin. Nálam ugyanez volt anno, és 75 fölött le akart állni a motor. Be kell állítani az úszószintet, és az egész karburátort átmosni/átnyomatni kompresszorral. Utána benzincsapot is kipucolni, végül pedig a tankot is nézd át, hogy nem-e koszos. Az 5 litert sokallod? Nekem utángyártott kéménnyel 6 liter alatt nem állt megfestékes írta:Sziasztok!
Azért írom ide a gondom mert nem tom melyik lenne az alkalmas topic!
Visszatérő problémám van tavaly már küzdöttem ezzel,aztán hidegebb időben úgy ahogy javult a gond,de akkor sem volt tökéletes.
Ezekben a gyujtótekercsekben az a szép, hogy nem lehet megnézni hogy jó-e. Nekem is volt hasonló gondom, ott a frissen vásárolt tekercsel sem volt szikra..... rossz volt az új is.z25z írta:Koszi szepen, az elmult het alatt eddig ez volt a legeletszerubb tipp
Udv!
Viszont akkor úgy próbáld ki hogy először kivett gyertyát a testhez,annak végéhez 1-2 mm-re a csupasz kábel és vajon áthúz-e.z25z írta:Koszi szepen, az elmult het alatt eddig ez volt a legeletszerubb tipp
Udv!
Akkor passz.z25z írta:zsaki kollega! koszi a tippet, sajnos annyi a huncutsag, hogy ez az 50-es egy regebbi verzio: belso gyujtasu
Az S50N az gyujtótrafós?z25z írta: Kondenzatorhoz meg nem nyultam: ha hibas lenne akkor elofordulhat, hogy kivett gyertya mellett gyonyoru szikra van, de betekerve nincs?
Udv!
Köszönöm Mester!bambi írta: Fenébe nem lesz baj.
Fenébe nem lesz baj.gabsic írta:Tegnap cseréltem dugót meg blokktartó vasakat...
F***a lett, egyenesen áll a blokk, hangja is marha jó lett, csak egy kérdés:
251 blokktartókat ugye nem tudtam venni, szal 250esét raktam fel.
Így viszont ugye a felső blokktartónál (hengerfejnél) pöppet feszül a gumi.
Gondoltam rá hogy esetleg a felfogató 8as csavarok furatát kissé elreszelni oválisra 2-3 mm-t a két csészében amik a gumi alatt és fölött vannak, így kevésbé feszülne.
Aki már rakott fel 250es blokktartót foglalkozott ilyennel, vagy hagyta a fenébe, hadd feszüljön?
Ahogy írod egyre jobban hasonlít arra ami az enyémmel volt. Akkor is kicist feketés gyertya volt, alacsonyabb fordulaton sokáig ment, de amint kihuzattam leállt. Akkor főtengelyszimering volt. Bambi szervizelte, és ő mondta, hogy átenged a szimering és a gyertya nem tud tisztulni és lényegében megég. A gyertya nálam javítható volt: villanyrezsóra föl és megmelegíteni és utána jó. Szerintem a szimering lesz a ludas. A bizti kivágás talán nem emiatt lehetett.ambo írta:Sziasztok!
Tehát, a gyertyák gajra mennek végleg.
A fúvóka 125-ös, most cseréltem, volt egy kis túlbenzin probléma ami többé-kevésbé megoldódott.
A brisk gyertya fajtáját most fejből nem tudom valami 14c-valami
Amikor huzatom, talán pörögne még jobban is(a motor képes lenne rá), de elkezd szakadozni, ránt egyet kettőt, aztán mikor elveszem a gázt még röffen párat majd leáll (ez konkrétan a zárlatos gyertyánál volt tegnap, én a néhány röffenést annak a gyengécske, a gyertya belseje felé képződő szikrának tulajdonítom, de lehet tévedek)
Amúgy ma egy új izolátort tettem bele megint pöcc-röff, viszont most kicsapta az egyik biztit amit még eddig nem csinált. Azonnal leáll a motor vagy csak később? Pörögne többet is ha húznád?ambo írta:Sziasztok!
A következő a problémám. Szépen indul a motor és megy, de ha kihuzatom(5000felett) tönkremegy a gyertya (legyen az bármilyen fajta, ma épp egy brisk-et vágott haza). Amúgy a gyertyakép egy kicsit fekete. Ha valaki tudna valami okosat mondani nagyon örülnék, mert kezd költséges lenni a motorozás
Ja és 250etz elektronikus gyujtás.
Előre is kössz!!!
Rocksoldier írta:heló mindenkinek!
tegnap nagyon szarul járam összetört a dugatyúm.. nemtom mért lehetett ez de apró darabokra tört ..gondolom a dugyatyu minősége lehetet az ok.azt gondolom kéne bele venni valami márkásabb dugót de nemtom melyik jó még bele.ha valaki tud segíteni írjon köszi elöreis!
hali!tibi84 írta:pedro121 írta:Üdv mindenkinek! Olyan kérdésem lenne h 250-es ETZ-nél, mi kezdhet el zörögni 3500-4000 fordulatnál és onnantól végig. Az alatt semmi. Régóta így használom szóval nem újdonság ez, csak eddig mindig kaptam megnyugtató választ a kérdésre de most újra kételyeim támadtak. Szóval mi lehet ez? Síbertű? Vagy csapszeg? A motor erős, csapágyak se régiek benne, csak ezt a zörgést nem tudom hova rakni h mi lehet és miért zörög. Előre is köszönöm a választ!
Helo!pedro121 írta:Üdv mindenkinek! Olyan kérdésem lenne h 250-es ETZ-nél, mi kezdhet el zörögni 3500-4000 fordulatnál és onnantól végig. Az alatt semmi. Régóta így használom szóval nem újdonság ez, csak eddig mindig kaptam megnyugtató választ a kérdésre de most újra kételyeim támadtak. Szóval mi lehet ez? Síbertű? Vagy csapszeg? A motor erős, csapágyak se régiek benne, csak ezt a zörgést nem tudom hova rakni h mi lehet és miért zörög. Előre is köszönöm a választ!
. Minden sebességet tökéletesen vesz és nem dobja ki egyiket sem 
.Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 4 vendég
