Elektronika topik - a pokol kapuja

[KILL3R etz]

Gaszika!

Akkor szabályos, ha benne van az "E" jel. Abban pedig nincs...
Szal cserebere....

[Gaszika]

Szerintetek ha felteszem a fehér indexburákat meg a bolti sárga égőket akkor szólni fognak érte a műszakin?, mert ha lehet kapni a boltba akkor elvileg szabályos

[sub-ee]

Alfa!

Köszi a vidit! Még megálmodom, de boltit nem hiszem hogy veszek....
Egyébként kicsit hasonlít a működése egy csillapítás nélküli gyári órára.

Nem, mert az pattog össze vissza ha nincs csillapítva, ez meg csak ha hirtelen nagy kitérést kell produkálnia. Amúgy mivel a spirált nem használja, megcsináltam azt régen hogy be volt kötve a régi is és az új is (ezzel kezdtem). Kb. 5000ig elég jól mér, nem láttam túl sok eltérést, 5000 felett kezdenek pontatlanságai lenni, de 6000 ig még bőven használható. Azt szeretem benne hogy (az idő nagy részében ) állandó fordulaton tartva nem mozog, nem kalimpál.

Király lett a gyuszi, hogyhogy csak most készült el? pedig már rég megvetted.

Üdv.:Sub-ee

Megcsináltam már ezt a konzolt régen (a cikkedben már megy), csak mindenképp hegesztés nélkül akartam a forgó dolgokat, és az úgy nem volt jó (kóválygott az egész). Aztán beszereztem egy megszakítós szettet (ugye a gyárit nem feltétlen akarja összehegeszteni az ember), és 2000 km-t járattam, teszteltem. Mert az nagy szopás ha gond van, átszereled a másikat, ami széthullik 50 kmen belül. Nameg olyat akartam, amihez a gyári excentert tudom használni, út széli (esetleges) szerelésekhez ez muszáj.

Aztán már ezelőtt hónapokkal eszemben volt, csak nem volt túl sok időm, ha volt akkor inkább motoroztam, meg ki is kellett találni a dolgokat. A nyitásszög is elég nagy problémám volt, de miután bambi segítségével beállítottuk a megszakítóhézagot, és felpolírozta az excentert a kalapács ott ahol nyitva van, már láttam mekkora kell, kb 90 fok most. Ez már kezd a tiedhez hasonlítani, de azt nem merem, inkább legyen kicsit gyengébb a szikra de ne melegedjen a trafó.

Végül most hogy befejeződött a félév a vizsgák meg csak 10én kezdődtek, és a szünetben 2 ünnep között megterveztem mindent, a beállítóval együtt 1 munkanap alatt készen lett az egész.

Apropó. Mutatós, de elektronikus km órát tudsz valahol hogy lehet-e kapni, vagy csinálni?

Lehet kapni is, meg lehet, hogy tervezni is kéne léptető motorosa, az pontos és jó és nem deprez, mert az csak pontatlan.

Üdv.:Sub-ee

[Alfa]

Alfa!

Köszi a vidit! Még megálmodom, de boltit nem hiszem hogy veszek....
Egyébként kicsit hasonlít a működése egy csillapítás nélküli gyári órára.

Nem, mert az pattog össze vissza ha nincs csillapítva, ez meg csak ha hirtelen nagy kitérést kell produkálnia. Amúgy mivel a spirált nem használja, megcsináltam azt régen hogy be volt kötve a régi is és az új is (ezzel kezdtem). Kb. 5000ig elég jól mér, nem láttam túl sok eltérést, 5000 felett kezdenek pontatlanságai lenni, de 6000 ig még bőven használható. Azt szeretem benne hogy (az idő nagy részében ) állandó fordulaton tartva nem mozog, nem kalimpál.

Király lett a gyuszi, hogyhogy csak most készült el? pedig már rég megvetted.

Üdv.:Sub-ee

Megcsináltam már ezt a konzolt régen (a cikkedben már megy), csak mindenképp hegesztés nélkül akartam a forgó dolgokat, és az úgy nem volt jó (kóválygott az egész). Aztán beszereztem egy megszakítós szettet (ugye a gyárit nem feltétlen akarja összehegeszteni az ember), és 2000 km-t járattam, teszteltem. Mert az nagy szopás ha gond van, átszereled a másikat, ami széthullik 50 kmen belül. Nameg olyat akartam, amihez a gyári excentert tudom használni, út széli (esetleges) szerelésekhez ez muszáj.

Aztán már ezelőtt hónapokkal eszemben volt, csak nem volt túl sok időm, ha volt akkor inkább motoroztam, meg ki is kellett találni a dolgokat. A nyitásszög is elég nagy problémám volt, de miután bambi segítségével beállítottuk a megszakítóhézagot, és felpolírozta az excentert a kalapács ott ahol nyitva van, már láttam mekkora kell, kb 90 fok most. Ez már kezd a tiedhez hasonlítani, de azt nem merem, inkább legyen kicsit gyengébb a szikra de ne melegedjen a trafó.

Végül most hogy befejeződött a félév a vizsgák meg csak 10én kezdődtek, és a szünetben 2 ünnep között megterveztem mindent, a beállítóval együtt 1 munkanap alatt készen lett az egész.

Apropó. Mutatós, de elektronikus km órát tudsz valahol hogy lehet-e kapni, vagy csinálni?

[sub-ee]

Elkészült az optós gyújtás végleges változata végre, a hozzá való beállítóval együtt, fel is töltöm mindjárt. Az optokapu nyáklapját egy lemezből vágott és hajlított konzol tartja. Ez egy gyújtásalaplapra van rögzítve, így az eredetivel azonos módon állítható. Kb. 1000 ft.

A tárcsa az excenterre van hegesztve (utángyártott), és utána kivágva (miután előrajzoltam rá hol is lesz 3 mmnél a kivágás). Ez barbár dolognak tűnhet, de 1250 forintot megért, mert:
- gyújtásalaplap cserével beállítással együtt pár perc lecserélni megszakítóvezérlésű elektronikusra (ha a jealadó döglik be) vagy hagyományos megszakítósra (ha a doboz). Az excentert nem kell cserélni, simán befér mögé a megszakítós úgy hogy fennvan a tárcsa, kb 4 mm hely van a kettő között.
-nem kell gyertyát kivenni, tuskót alkalmazni
-3 in 1 annyira nem tud elromlani hogy mindhárom rész (kalapács, jeladó, doboz) egyszerre menjen tropára.
-nem kell átvezetékelni, csak a feleslegeset leszigetelni
-1 alkatrész az egész, nem lazul le/fordul el / állítódik el, kisebb eséllyel rendezi át a nyáklap tartalmát, mert nem szabadulhat el a tárcsa
-pontosan ugyanúgy kivehető-visszarakható, a nyílás kezdete fixen benne lesz az állítási tartományban
-egyszerű legyártani

-az esetlegesen helyileg a hegesztés miatt kilágyuló (eredetileg edzett) excenter miatt nem aggódok, az úgyis csak a backup funkció, amíg hazaérek valami hiba után (2-300 km max.) simán elvisz az is, a műanyag korántsem koptatja annyira a biliacélt se

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0V43wKDDNuo[/youtube]

Na és csináltam egy beállítót, ami elég egyszerű (egyszerűbb mint az előző mérőórás amit elhagytam, az nagy volt nehéz és sérülékeny. amúgy látta valaki? ), alig foglal több helyet mint egy gyertya és nem törékeny. Egy gyertyának esztergával levettem a peremezését, simán kijön a porcelán. Közdarabot gyártottam rá, belül 6os furattal, amibe 6 os pálca ment. A pálcára menetvágó (tűhegyes) késsel 3 rovátkát esztergáltam (mindet 0,2 mm mélységbe) egymástól 1-2 mmre. A 3. rovátkától 1 mm-re 2 millis átmérőugrás van (onnan vékonyabb egy darabon). Elsőnek az üres pálcát raktam bele, becsavartam a cuccot, és bejelöltem hol is lesz a holtpont kb.

Beállítás: jelre állítani a vékony-vastag határon (a "ház" felső része (ami egy sík) és az átmérőváltás vonala 1 magasságban legyen, szemmértékkel kb 0,1-0,2 mmre megállapítható mikor van egy síkban, szép fényes felület mind2). Visszaengedni a 3. rovátkáig -> 3 mm megvan. De mivel a szemmérték elég jól tud felezni és harmadolni is, 2,5 és 2,7 is megbízhatóan állítható, a többi meg "a kettő között valahol". Útszéli szerelésre tuti jó. Erről csak képem van.

Király lett a gyuszi, hogyhogy csak most készült el? pedig már rég megvetted.

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Alfa!
Jól néz ki a gyula! Szépen el is forog. Tudnál egy videót csinálni arról a fordulatszám mérőről? Mennyire gyorsan reagál, ugrálás stb. Gondolkozom egy ilyen elektronikuson....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SnaGl6MCfMQ[/youtube]

Itt van, ilyen gyorsan reagál. Én elégedett vagyok vele, bár tegyük hozzá néha van h elkezd kicsit "pattogni", mintha hirtelen sok szikrát kapna a motor. Ezt az optóssal és a megszakítóval is csinálja néha, de sem a fordulatban sem a motorerőben nem érződik. Ezért gyanítom hogy a műszer a hibás, más gyártmány vagy akár ugyanennek egy másik példánya nem hiszem h problémás lenne.

Sub-ee szerint egy zavarszűrt pipa és egy megfelelő ellenállás a jelvezetékre megoldaná a dolgot, de ennyire azért nem zavar. Persze, egyszer majd megcsinálom, majd ha amúgy is újravezetékeltetem (már eléggé érik). Ritka jelenség amúgy.

Másik problémám vele hogy olyan 6500 felett nem vagyok benne biztos hogy valós értéket mutat. Hiába hallom h a motor hangja egyre magasabb (nő a fordulat) nem igazán emelkedik, vagy szakaszosan. De ezzel is együtt tudok élni azt hiszem

A gyártmány amúgy KMGy, amit a buszokról ismerhet az ember , magyar.

Ez tényleg nem mér pontosan!

[KILL3R etz]

Alfa!

Köszi a vidit! Még megálmodom, de boltit nem hiszem hogy veszek....
Egyébként kicsit hasonlít a működése egy csillapítás nélküli gyári órára.

[Alfa]

Alfa!
Jól néz ki a gyula! Szépen el is forog. Tudnál egy videót csinálni arról a fordulatszám mérőről? Mennyire gyorsan reagál, ugrálás stb. Gondolkozom egy ilyen elektronikuson....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SnaGl6MCfMQ[/youtube]

Itt van, ilyen gyorsan reagál. Én elégedett vagyok vele, bár tegyük hozzá néha van h elkezd kicsit "pattogni", mintha hirtelen sok szikrát kapna a motor. Ezt az optóssal és a megszakítóval is csinálja néha, de sem a fordulatban sem a motorerőben nem érződik. Ezért gyanítom hogy a műszer a hibás, más gyártmány vagy akár ugyanennek egy másik példánya nem hiszem h problémás lenne.

Sub-ee szerint egy zavarszűrt pipa és egy megfelelő ellenállás a jelvezetékre megoldaná a dolgot, de ennyire azért nem zavar. Persze, egyszer majd megcsinálom, majd ha amúgy is újravezetékeltetem (már eléggé érik). Ritka jelenség amúgy.

Másik problémám vele hogy olyan 6500 felett nem vagyok benne biztos hogy valós értéket mutat. Hiába hallom h a motor hangja egyre magasabb (nő a fordulat) nem igazán emelkedik, vagy szakaszosan. De ezzel is együtt tudok élni azt hiszem

A gyártmány amúgy KMGy, amit a buszokról ismerhet az ember , magyar.

[Stravkó]

Lassan elkészült nálam is a prototipus

Tetszik!

[bambi]

Lassan elkészült nálam is a prototipus

[Samu]

Szép munka Alfa

Gaszika! Thor márkájú motor riasztó tökéletes erre a célra!

[Gaszika]

Ezek már nekem egy kicsit drágák jó lesz nekem ez a 7000 ft-s
Remélem be lehet szerelni mert nem szeretném ha ellopnák...elégvolt egyszer, 23.án betörtek hozzánk....

[nova001155]

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy van-e valakinek tapasztalata motorriasztóval kapcsolatba?
Hogy be lehet-e szerelni Mz-re is vagy ha igen akkor hogyan ilyesmi dolgokra gondoltam...

itt van amire gondoltam:http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 11986.html

Ez a téma engem is érdekelt majdnem vettem is egyet csak pénz nemvolt rá. de szerintem tökéletesen beépíthető és működni is fog egy funkciót kivéve mégpedig a távindítás.
Itt van többfajta:
http://www.autoriasztok.hu/motorriaszto.htm

[Gaszika]

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy van-e valakinek tapasztalata motorriasztóval kapcsolatba?
Hogy be lehet-e szerelni Mz-re is vagy ha igen akkor hogyan ilyesmi dolgokra gondoltam...

itt van amire gondoltam:http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 11986.html

[Alfa]

A menet nem vezet meg semmit (= billeg) és elég jelentős holtjátéka van (akár 5 tized, bár a gyertyamenet jóval pontosabb). Sokkal pontatlanabb mint a szemmérték, ami viszont jóval pontosabb mint azt az emberek tudni vélik, főleg ha összehasonlításról van szó. Ezért nem feszítem a menetet, a pálca könnyen mozog a furatban, nem "emeli meg" az egészet.

Amúgy baromira meglepett miért pörög ilyen szépen, alig mozdítok a gázkaron és hopp 6k De persze ez nem jelent semmit. Menni kéne vele, de most még nem akarok, olvadjon kicsit az idő. Volt már olyan beállításom ami pörgött mint az állat, de mégis gyenge volt.

[KILL3R etz]

Alfa!

Jól néz ki a gyula! Szépen el is forog. Tudnál egy videót csinálni arról a fordulatszám mérőről? Mennyire gyorsan reagál, ugrálás stb. Gondolkozom egy ilyen elektronikuson....

Előre is köszi!

Más:
A holtpont beállítóhoz nem lenne egyszerűbb egy 1mm-es menetemelkedésű csavar a gyertya fémházába
1 fordulat 1 mm, fél fordulat fél mm...

[punisher]

Remek , de a vége felé nem értem (hülye vagyok ilyenekhez )

[Alfa]

Elkészült az optós gyújtás végleges változata végre, a hozzá való beállítóval együtt, fel is töltöm mindjárt. Az optokapu nyáklapját egy lemezből vágott és hajlított konzol tartja. Ez egy gyújtásalaplapra van rögzítve, így az eredetivel azonos módon állítható. Kb. 1000 ft.

A tárcsa az excenterre van hegesztve (utángyártott), és utána kivágva (miután előrajzoltam rá hol is lesz 3 mmnél a kivágás). Ez barbár dolognak tűnhet, de 1250 forintot megért, mert:
- gyújtásalaplap cserével beállítással együtt pár perc lecserélni megszakítóvezérlésű elektronikusra (ha a jealadó döglik be) vagy hagyományos megszakítósra (ha a doboz). Az excentert nem kell cserélni, simán befér mögé a megszakítós úgy hogy fennvan a tárcsa, kb 4 mm hely van a kettő között.
-nem kell gyertyát kivenni, tuskót alkalmazni
-3 in 1 annyira nem tud elromlani hogy mindhárom rész (kalapács, jeladó, doboz) egyszerre menjen tropára.
-nem kell átvezetékelni, csak a feleslegeset leszigetelni
-1 alkatrész az egész, nem lazul le/fordul el / állítódik el, kisebb eséllyel rendezi át a nyáklap tartalmát, mert nem szabadulhat el a tárcsa
-pontosan ugyanúgy kivehető-visszarakható, a nyílás kezdete fixen benne lesz az állítási tartományban
-egyszerű legyártani

-az esetlegesen helyileg a hegesztés miatt kilágyuló (eredetileg edzett) excenter miatt nem aggódok, az úgyis csak a backup funkció, amíg hazaérek valami hiba után (2-300 km max.) simán elvisz az is, a műanyag korántsem koptatja annyira a biliacélt se

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0V43wKDDNuo[/youtube]

Na és csináltam egy beállítót, ami elég egyszerű (egyszerűbb mint az előző mérőórás amit elhagytam, az nagy volt nehéz és sérülékeny. amúgy látta valaki? ), alig foglal több helyet mint egy gyertya és nem törékeny. Egy gyertyának esztergával levettem a peremezését, simán kijön a porcelán. Közdarabot gyártottam rá, belül 6os furattal, amibe 6 os pálca ment. A pálcára menetvágó (tűhegyes) késsel 3 rovátkát esztergáltam (mindet 0,2 mm mélységbe) egymástól 1-2 mmre. A 3. rovátkától 1 mm-re 2 millis átmérőugrás van (onnan vékonyabb egy darabon). Elsőnek az üres pálcát raktam bele, becsavartam a cuccot, és bejelöltem hol is lesz a holtpont kb.

Beállítás: jelre állítani a vékony-vastag határon (a "ház" felső része (ami egy sík) és az átmérőváltás vonala 1 magasságban legyen, szemmértékkel kb 0,1-0,2 mmre megállapítható mikor van egy síkban, szép fényes felület mind2). Visszaengedni a 3. rovátkáig -> 3 mm megvan. De mivel a szemmérték elég jól tud felezni és harmadolni is, 2,5 és 2,7 is megbízhatóan állítható, a többi meg "a kettő között valahol". Útszéli szerelésre tuti jó. Erről csak képem van.

[KILL3R etz]

Srácok!

A Szentendrei úton van egy motoros bolt, azt hiszem mol kúttal szemben, a Pestről kifelé menő oldalon. A neve sajnos nem jut eszembe, de összetéveszthetetlen sztem. Olyan stílusú mint egy kanadai faház.

Szóval ott lehet kapni 2000-2500 ért sztereó tépőzáras hangszórót+mikrofont. Én walky-val használtam tökéletesen működik. Havernak cross sisakban sem volt zajos... Bár ez ugye függ a walky zajszűrésétől is, de gondolom ebben is van valami hasonló...

Szerk.:

Időközben csak megtaláltam a boltot:http://www.bazismotor.eu/283/284/285/
Viszont az árak szépen felcsúsztak... Most 6500 körül adják. Ennyit viszont szerintem már nem ér meg.

Alfa!
Nézz körül, elég nagy választék. Ahogy néztem 15 körül már vannak értelmes darabok rendes hangszóró-mikrofon párral.

[nova001155]

Nekünk is Lidl-s van.
Nekem se marad a fülemen. Azon gondolkoztam ,hogy a hangszóró részét kicserélem egy ultra vékony hangszóróra,és tépőzárral felrakom a bukóba.

Mikor én vezetni tanultam elég vacak minőségű adó vevőt használt az oktatóm és a fül hallgató is max 200 ft szigetelő szalag tartotta a helyén.

[kobra]

Nekünk is Lidl-s van.
Nekem se marad a fülemen. Azon gondolkoztam ,hogy a hangszóró részét kicserélem egy ultra vékony hangszóróra,és tépőzárral felrakom a bukóba.

[MrDok]

Mi is ezt a fajtát használjuk, elég sok márkanév alatt árulják, én még a Lidlben vettem Nekünk nagyon bejött, elemet például még nem is cseréltünk benne, nagyon takarékos. A fejhallgató része egy katasztrófa, akinek nem lötyög a fején a sisak 10 centit jobbra-balra annak szét fogja nyomni a fülét. Én szétműtöttem az egészet és pici fülhallgatókat tettem a végére, a mikrofont pedig beépítettem a sisakba.

Hol lehet kapni olyan fülbeépülős fülhallgatót? Mint a versenyzőknek van a forma-1-ben? Azzal még jobb lenne...

Üdv! Ugyanilyenem van, csak az jóval drágább volt, mint itt a képen (biztos vastagabb vezetékek vannak benne, meg ilyesmi). Működik, de nálunk nagyon behallatszik a szélzaj (na, ez szerintem bukófüggő probléma).
50-60 körül még így is használható, felette viszont kikapcsoltam, mert zavart a súgás-búgás. Tehát a központi egysége használható, de a legjobb ha a van hozzá egy beépített headset.
Samu, a lötyögő sisak alól meg kiesik......

[Samu]

Mi is ezt a fajtát használjuk, elég sok márkanév alatt árulják, én még a Lidlben vettem Nekünk nagyon bejött, elemet például még nem is cseréltünk benne, nagyon takarékos. A fejhallgató része egy katasztrófa, akinek nem lötyög a fején a sisak 10 centit jobbra-balra annak szét fogja nyomni a fülét. Én szétműtöttem az egészet és pici fülhallgatókat tettem a végére, a mikrofont pedig beépítettem a sisakba.

Hol lehet kapni olyan fülbeépülős fülhallgatót? Mint a versenyzőknek van a forma-1-ben? Azzal még jobb lenne...

[petrvs]

Utassal való beszélgetésre van valakinek valami nem soktízezer forintos megoldása? A simán "üvölcsé' azt majd meghallja" nem játszik

szia,
morse abc? Utas combján/ vezető karján hosszabb-rövidebb szorítások

A Homasitánál ilyet vettem:



Te ne kövesd el ugyanezt a hibát
nemcsak kényelmetlen, de eléggé nem is hangosít6ó föl (mondjuk a sisakunk se éppen Schuberth )

[Alfa]

Utassal való beszélgetésre van valakinek valami nem soktízezer forintos megoldása? A simán "üvölcsé' azt majd meghallja" nem játszik

[Gery]

na jolvan akkor már értem és bocs hogyha hülyeségeket kérdeztem de ehez a gyujtáshoz még nem értek. köszönöm mindenkinek a segitséget.

[sub-ee]

köszi a tippeket. az etz elött simsonom volt nem is egy. és annál a trafo-nak az 1 es pontja levolt testelve. a gyujtótekercsröl a megszikitóra és a kondira ment az energi és onnan ment a trafo 15 ös pontjára. az etz nél ezek szerint a trafo(15) áram alatt van és a megszakitó és a kondenzátor a test és azt kötöm az (1) es pontra?

Pontosan!

Segített a rajz látom!

Üdv.:Sub-ee

[Gery]

köszi a tippeket. az etz elött simsonom volt nem is egy. és annál a trafo-nak az 1 es pontja levolt testelve. a gyujtótekercsröl a megszikitóra és a kondira ment az energi és onnan ment a trafo 15 ös pontjára. az etz nél ezek szerint a trafo(15) áram alatt van és a megszakitó és a kondenzátor a test és azt kötöm az (1) es pontra?

[sub-ee]

az a baj hogy nem a gyári elektromos gyujtás volt rajta hanem egy otthon készitett. és az érdekelne hogy a generátoron van egy U egy V és egy W jelzés? e 3 valameikére kell rákötnöm a megszkitót és kondit vagy a megszakitonak honnan kell áramot adnom

Szia


Használd ezt a rajzot, nem bonyolult, a vezetékszínek és a számok is jelölve vannak:




Üdv.:Sub-ee

[MrDok]

az a baj hogy nem a gyári elektromos gyujtás volt rajta hanem egy otthon készitett. és az érdekelne hogy a generátoron van egy U egy V és egy W jelzés? e 3 valameikére kell rákötnöm a megszkitót és kondit vagy a megszakitonak honnan kell áramot adnom

Szia!
http://rorik.web.elte.hu/anyagok/szerelesi_kk.rar
Vagy az éppen aktuális oldalai:

[jura györgy]

sziasztok Gery a U,V,W ezeken 3fázisu áram van mind a 3 a diódapanelra megy semmi mást nem kell rá kötnöd üdv. juragy

[nova001155]

az a baj hogy nem a gyári elektromos gyujtás volt rajta hanem egy otthon készitett. és az érdekelne hogy a generátoron van egy U egy V és egy W jelzés? e 3 valameikére kell rákötnöm a megszkitót és kondit vagy a megszakitonak honnan kell áramot adnom

Megszakítót összekötöd a kondival gyárilag egy fémlemez majd a kondiról elvezetsz egy vezetéket a trafó 1-es pontjára és voálá van gyújtásod megszakítóval. De ahogy az elöttem szóló is írta én is azt javasolom inkább vegyél ami kell ahhóz az elektronikus gyujtáshoz hogy működjön jobban jársz vele. Hosszútávon biztosan.

[Gery]

az a baj hogy nem a gyári elektromos gyujtás volt rajta hanem egy otthon készitett. és az érdekelne hogy a generátoron van egy U egy V és egy W jelzés? e 3 valameikére kell rákötnöm a megszkitót és kondit vagy a megszakitonak honnan kell áramot adnom

[sub-ee]

nemtudom hogy a gyári elektronikus gyujtáson hova volt kötve

A gyújtást nem próbáltátok javítani? Mindenképp hagynám a helyedben az elektronikus gyújtást! Kevesebb gond van vele.

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

még 1 kérdésem lenne? én ugy vettem az etz-m hogy egy csinált elektronikus gyujtás volt rajta. de az megadta magát. és a megszakitot hova kell kötnöm?

Szia

A gyújtótrafó 1-es pontjára és párhuzamosan rá a kondenzátort, az átkötő lemezkével!

Üdv.:Sub-ee

[Gery]

nemtudom hogy a gyári elektronikus gyujtáson hova volt kötve

[Gery]

még 1 kérdésem lenne? én ugy vettem az etz-m hogy egy csinált elektronikus gyujtás volt rajta. de az megadta magát. és a megszakitot hova kell kötnöm?

[Gery]

köszönöm mindenkinek a segitséget. megprobálom megcsinálni és remélem sikerülni fog.

[jura györgy]

gery szia amin fut a szénkefe az a CSÚSZÓGYŰRŰ ha szét ment lehet cserélni nekem is kellet cserélni nem bonyolult de óvatosan nehogy letörjön a tekercs kivezetés ezeket miután le szedted a bandázsólást le kell forrasztani ez után lehúzod a gyűrűket és fel tolod az ujjat rögzítsd pillanat ragasztó is jó viasza forrasztod a vezetékeket itt megint óvatosan nehogy le testlejen a forrasztás ha ez megvan újra be kell bandázsolni ide jó a cérna vagy vékony spárga amit pillanat ragasztóval át kell itatni jó a festék is én így csináltam teljesen jó azóta is üdv juragy

[bambi]

hello. igazábol az etz nek a forgórésze ment szét. amin fut a két szénkefe nemtudom a pontos nevét. szoval az egyik az egyik szénkefénél az az aluminium pálya letört! esetleg esztergályossal megtudom csináltatni? esetleg rak rá egy réz futofelületet.? a megszakitót a generátoron hova kell kötnöm? azért gondoltam hogy babettagyujtást rakok rá mert egyik havernak van és nemtudom hogy meglehet e csinálni a gyári etz forgorészt

Lehet javítani,van gyári széngyűrű is,és utángyártott réz gyűrűs megoldás is. A megszakítónak a helye kompatibilis az elektronikus gyújtással.

[Gery]

hello. igazábol az etz nek a forgórésze ment szét. amin fut a két szénkefe nemtudom a pontos nevét. szoval az egyik az egyik szénkefénél az az aluminium pálya letört! esetleg esztergályossal megtudom csináltatni? esetleg rak rá egy réz futofelületet.? a megszakitót a generátoron hova kell kötnöm? azért gondoltam hogy babettagyujtást rakok rá mert egyik havernak van és nemtudom hogy meglehet e csinálni a gyári etz forgorészt

[sub-ee]

hello mindenkinek! egy kérdésem lenne. hallottam egy olyat hogy ha etz re babettagyujtást akarok tenni akkor a közdarabot meglehet csnálni ifa vagy mtz dugattyubol? lehetséges? babettagyujtással a töltést hogy tudnám megoldani?

Szia

természetesen ki lehet esztergálni a közdarabot IFA dugattyúból is! A töltés megoldható, viszont igen gyenge. Miért cseréled le az MZ gyújtását különben, és a generátort? Nem volt jó? A Babetta sohasem lesz olyan teljesítményű, se gyújtás, se töltés ügyileg mint egy ETZ generátor.

Üdv.:Sub-ee

[Gery]

hello mindenkinek! egy kérdésem lenne. hallottam egy olyat hogy ha etz re babettagyujtást akarok tenni akkor a közdarabot meglehet csnálni ifa vagy mtz dugattyubol? lehetséges? babettagyujtással a töltést hogy tudnám megoldani?

[cstamas16]

Cstamas16!
Majd valamelyik nap megmérem és lerajzolom a közdarabot. (Nem felejtettem el, csak máshol van, és még nem volt időm elmenni.)
Üdv: P.

Köszönöm előre is,a forgórészhez szükséges közkúp is,hogy passzoljon a főtengelyre?

[MP1]

Cstamas16!
Majd valamelyik nap megmérem és lerajzolom a közdarabot. (Nem felejtettem el, csak máshol van, és még nem volt időm elmenni.)
Üdv: P.

[cstamas16]

"DE! Tapasztalat: Ha nincs aksid, se más fogyasztód, csak a gyújtás, akkor ha megkergeted a gépet tönkreteszi a trafót!"
Ez miatt gondoltam,hogy ha rákötök még egy fogyasztót akkor ezt elkerülhetem.


Ezen elgondolkodván utána nézelődtem a babetta gyújtást,hogyan lehetne felrakni(gondolom mint simsonra közdarabbal).
Találtam is közdarab méretet,viszont csak etz-hez találtam.Megfelelő lesz ez nekem Ts-hez is? gondolok itt a felfogatási pontokra stb.
Forgórészen kell valamit alakítani,hogy jó legyen a főtengelyre?Átkupolás?
Babetta gyújtás adott,esztergálást meg tudnám oldani olcsón.Ez is egy jó lehetőség számomra.

[Atilla]

Jól gondolod, kap még egy kis terhelést. De miért jó az neked?

[cstamas16]

Sziasztok!
Van egy régi Ts blokkom,azt szeretném üzembe helyezni,van hozzá fesszabályzóm,trafóm, viszont akksit nem szeretnék hozzá venni.
Vezetékelése gyári.
Régebben volt mz-m ha jól emlékszem volt olyan állása a kapcsolónak,hogy tolásra indult nem kellett hozzá akksi.
Az lenne a kérdésem,hogy ezt hogyan tudom megoldani?
Melyik vezetékeket kell a fesszabályzóra(6 voltos) kötni és hova?
Köszi a segítségeteket.

Üdv!
Bekötöd rendesen papír szerint a vezetékezést,(vagy egy egyszerűsített változatát) menni fog aksi nélkül is, ha jó a töltésed.
DE! Tapasztalat: Ha nincs aksid, se más fogyasztód, csak a gyújtás, akkor ha megkergeted a gépet tönkreteszi a trafót!
Alapjáratod azért nem lesz, mert azon a fordulaton nem tud szikrát adni dinamóról. Indításhoz jó egy lapos elem is, aztán lehúzod ha megy a motor.

Világítást akarok rá minden képen,ha más nem lesz előre akkor rakok egy nagyobb izzót és akkor kap még a dinamó egy kis terhelést pluszba.Remélem jól gondolom.

[Dénes]

Tapasztalatom szerint pedig sokat számít a gyertya. Nekem volt már hogy minden előjel nélkül elkezdett durrogni a motor és a gyertya meghalt. Meg nem mindegy milyen szikrát ad, nem elég hogy látod: szikrázik.

Frici! Vegyél egy új, jó minőségűt, tedd bele. Lehet meg fogsz lepődni.
Azt kipróbálhatod hogy működik 130 felett.

[Atilla]

Hát ezek szerint én vagyok az egyetlen aki 40e km mentem két gyertyával???
Mind a kettő jó csak akkor csereberéltem ha hibát kerestem az gyújtás rendszerben..
Az egyik egy Brisk a másik egy Champion típusát nem is tudom mert sose kellet vele foglalkoznom...
ugyanúgy megy hidegbe melegbe 100 alatt, 100 fölött(no persze .. )

Pucolás drótkeve, és brigéc fürdő..

Ha otthon hagytam egyszer egyszer a tartalékot, akkor van egy Isolatorom egy elbontott pajtamotorból(az is mindig működik...egyik túrán kölcsön is adtam valakinek(Mladi?)

szerintem egyszer kell gyertyát venni de akkor jót...

Az a 40ekm az elég szép!
Én 10 000Km-ként szoktam cserélni, bár közben pucolni nem szoktam.