Elektronika topik - a pokol kapuja

[affaire]

Másik!
Olyan problémám van hogy átalakítottam a /1est 12v-ra és minden müxik de nincs elég töltés.
Ebben kérném a segítségeteket mert én már nem tudom miért nincs!
Vadonat új gyári nem elektronikus feszab van rajta cseréltem már egyenirányítót is.
És mérve fordulaton max olyan 6-8v-ot tölt.
Lehet hogy az állórész a nem frankó?
Vagy mi lehet az oka?

[affaire]

Értem tehát külön áramot kéne vinnem a reléhez ha jó látom amit irtok.
Amugy e rajz szerint van bekötve pontosan így.


ha nem a trafóról kapná az áramot hanem mondjuk hoznák neki külön szálat az akksitól akkor megoldódna a probléma?

---------------------------
Én is ezzel kötöttem be legelősször,de hidd el ez nem jó. Könnyebbnek tűnik ránézésre,de sok helyen nem elég pontos.
Nekem sem ment ezzel az ábrával. Arról nem is beszélve,hogy ugye nem mindig az a színe a kábelnek ami a motoron van és ami a képen van. Lehetnek eltérések. A komolyabbik ábrán rajta van a színnek a rövidített neve ahol eltérés van ott a kábel átmérője és a pontos helye.
Itt egy kép én ez alapján raktam össze. És nekem elektronika az hibátlanul működik.
http://m.blog.hu/re/redcat/image/Kapcso ... 20V%20.JPG

Köszi a rajzot de én ezen nem nagyon igazodok ki Nem vagyok 1 elektromos ember inkább a mechanikához értek jobban.
Ezért csináltam a színes rajzról az egyszerűbb!
Amugy meg nálam stimmeltek a kábel színek.

[Thomas10100]

Sziasztok!

Segítséget kérnék. A generátorra hogyan tudok házilag ellenállás tekercset készíteni? Mekkora átmérőjű drót kell és hány menet? Nameg valaki irja le hogy hova kell bekötni a két végét.

A feszültség szabályozó 61-es pontja hova megy, ha nincs kábelkötegem, csak annyit akarok hogy töltsön a generátor, illetve lássam hogy tölt.

MZ TS 150
Köszönöm!

Holnap csinálok képet neked róla, ha jól emlékszem 5 ohm-os ellenállás, a gyári tekercs vékony drótozású, az utángyártott vastagabból készült, kevesebb menettel.
Ha sikerül délelőtt felteszem.

Akkor a 61-es pont és a test közé ha izzót rakok akkor látom hogy tölti-e az akkumlátort ?
Várom az adatokat.
Van egy amin hajszál vékony a vezeték, és el is van égve már. Ezt akarom újratekerni.

Köszi előre is!

[MrDok]

Sziasztok!

Segítséget kérnék. A generátorra hogyan tudok házilag ellenállás tekercset készíteni? Mekkora átmérőjű drót kell és hány menet? Nameg valaki irja le hogy hova kell bekötni a két végét.

A feszültség szabályozó 61-es pontja hova megy, ha nincs kábelkötegem, csak annyit akarok hogy töltsön a generátor, illetve lássam hogy tölt.

MZ TS 150
Köszönöm!

Holnap csinálok képet neked róla, ha jól emlékszem 5 ohm-os ellenállás, a gyári tekercs vékony drótozású, az utángyártott vastagabból készült, kevesebb menettel.
Ha sikerül délelőtt felteszem.

[zsakfos]

Sziasztok!

Segítséget kérnék. A generátorra hogyan tudok házilag ellenállás tekercset készíteni? Mekkora átmérőjű drót kell és hány menet? Nameg valaki irja le hogy hova kell bekötni a két végét.

A feszültség szabályozó 61-es pontja hova megy, ha nincs kábelkötegem, csak annyit akarok hogy töltsön a generátor, illetve lássam hogy tölt.

MZ TS 150
Köszönöm!

Gondolom a dinamóra gondoltál nem generátorra(az a 12V-os rendszerekben van).
Tekercs.Nem lenne egyszerűbb venni?
Dinamó 2 vége:DF és D+ mindkettő a fesszabályzóra megy.
61-es pont:töltésellenörző lámpához,illetve a gyujtáskapcsolóra megy a betolós állás miatt

[zsakfos]

Értem tehát külön áramot kéne vinnem a reléhez ha jó látom amit irtok.
Amugy e rajz szerint van bekötve pontosan így.


ha nem a trafóról kapná az áramot hanem mondjuk hoznák neki külön szálat az akksitól akkor megoldódna a probléma?

---------------------------
Én is ezzel kötöttem be legelősször,de hidd el ez nem jó. Könnyebbnek tűnik ránézésre,de sok helyen nem elég pontos.
Nekem sem ment ezzel az ábrával. Arról nem is beszélve,hogy ugye nem mindig az a színe a kábelnek ami a motoron van és ami a képen van. Lehetnek eltérések. A komolyabbik ábrán rajta van a színnek a rövidített neve ahol eltérés van ott a kábel átmérője és a pontos helye.
Itt egy kép én ez alapján raktam össze. És nekem elektronika az hibátlanul működik.
http://m.blog.hu/re/redcat/image/Kapcso ... 20V%20.JPG

Mért is nem jó??
Semmi probléma ezzel az ábrával.
Affaire! Az indexrelét mindegy hogy honnan táplálod meg pozitivval,a lényeg hogy olyan helyről legyen ahol a gyujtás ráadásakor van csak.

[Thomas10100]

Sziasztok!

Segítséget kérnék. A generátorra hogyan tudok házilag ellenállás tekercset készíteni? Mekkora átmérőjű drót kell és hány menet? Nameg valaki irja le hogy hova kell bekötni a két végét.

A feszültség szabályozó 61-es pontja hova megy, ha nincs kábelkötegem, csak annyit akarok hogy töltsön a generátor, illetve lássam hogy tölt.

MZ TS 150
Köszönöm!

[feketemz]

Akkor működik jól az egész,hogyha
gyújtásra teszed a motort akkor égnie kell a helyzetjelzőnek;az indexlámpának és a töltés visszajelzőnek (ezek mind a visszajelző lámpák)
nah és akkor most felkapcsolod az indexet is és egyedül a kis zöld lámpa villog meg ugye az index lámpáid. Esetleg kicsit visszavesz a fenyérőséggéböl a lámpád,de villogni nem igazán kellene.
Innen a club honlapjáról töltöttem le a kábelezést. Nah nem azt a móriczkás ábrát:D hanem a rendeset az eredetit. Googleban lehet hozzá szedni magyarítást, de ha kell megnézem neked valahol meg kell lennie a gépemen. Én kinyomtattam,de annak már nem veszed nagy hasznát.
Hogyha egy H ban vannak attól még működhetnek külön, csak amikor ugye kapcsolja az indexet kap egy kis +-t a kapcsolóból ami végigfut akkor a fényszorónak is a kábelén.
A kapcsolón is van egy test kábel és az csak akkor kap +at hogyha elkapcsolod valamelyik irányba ettől még a fényszóró működhet. Csak kap egy kis felesleget.

Értem tehát külön áramot kéne vinnem a reléhez ha jó látom amit irtok.
Amugy e rajz szerint van bekötve pontosan így.


ha nem a trafóról kapná az áramot hanem mondjuk hoznák neki külön szálat az akksitól akkor megoldódna a probléma?

---------------------------
Én is ezzel kötöttem be legelősször,de hidd el ez nem jó. Könnyebbnek tűnik ránézésre,de sok helyen nem elég pontos.
Nekem sem ment ezzel az ábrával. Arról nem is beszélve,hogy ugye nem mindig az a színe a kábelnek ami a motoron van és ami a képen van. Lehetnek eltérések. A komolyabbik ábrán rajta van a színnek a rövidített neve ahol eltérés van ott a kábel átmérője és a pontos helye.
Itt egy kép én ez alapján raktam össze. És nekem elektronika az hibátlanul működik.
http://m.blog.hu/re/redcat/image/Kapcso ... 20V%20.JPG

[affaire]

Akkor működik jól az egész,hogyha
gyújtásra teszed a motort akkor égnie kell a helyzetjelzőnek;az indexlámpának és a töltés visszajelzőnek (ezek mind a visszajelző lámpák)
nah és akkor most felkapcsolod az indexet is és egyedül a kis zöld lámpa villog meg ugye az index lámpáid. Esetleg kicsit visszavesz a fenyérőséggéböl a lámpád,de villogni nem igazán kellene.
Innen a club honlapjáról töltöttem le a kábelezést. Nah nem azt a móriczkás ábrát:D hanem a rendeset az eredetit. Googleban lehet hozzá szedni magyarítást, de ha kell megnézem neked valahol meg kell lennie a gépemen. Én kinyomtattam,de annak már nem veszed nagy hasznát.
Hogyha egy H ban vannak attól még működhetnek külön, csak amikor ugye kapcsolja az indexet kap egy kis +-t a kapcsolóból ami végigfut akkor a fényszorónak is a kábelén.
A kapcsolón is van egy test kábel és az csak akkor kap +at hogyha elkapcsolod valamelyik irányba ettől még a fényszóró működhet. Csak kap egy kis felesleget.

Értem tehát külön áramot kéne vinnem a reléhez ha jó látom amit irtok.
Amugy e rajz szerint van bekötve pontosan így.


ha nem a trafóról kapná az áramot hanem mondjuk hoznák neki külön szálat az akksitól akkor megoldódna a probléma?

[feketemz]

Akkor működik jól az egész,hogyha
gyújtásra teszed a motort akkor égnie kell a helyzetjelzőnek;az indexlámpának és a töltés visszajelzőnek (ezek mind a visszajelző lámpák)
nah és akkor most felkapcsolod az indexet is és egyedül a kis zöld lámpa villog meg ugye az index lámpáid. Esetleg kicsit visszavesz a fenyérőséggéböl a lámpád,de villogni nem igazán kellene.
Innen a club honlapjáról töltöttem le a kábelezést. Nah nem azt a móriczkás ábrát:D hanem a rendeset az eredetit. Googleban lehet hozzá szedni magyarítást, de ha kell megnézem neked valahol meg kell lennie a gépemen. Én kinyomtattam,de annak már nem veszed nagy hasznát.
Hogyha egy H ban vannak attól még működhetnek külön, csak amikor ugye kapcsolja az indexet kap egy kis +-t a kapcsolóból ami végigfut akkor a fényszorónak is a kábelén.
A kapcsolón is van egy test kábel és az csak akkor kap +at hogyha elkapcsolod valamelyik irányba ettől még a fényszóró működhet. Csak kap egy kis felesleget.

[Matthej01]

De ha világítást nem kapcsol az irányjelzőnek akkor is kell mennie és ahogy leírtad akkor csak akkor menne az irányjelző ha világítást kapcsolsz. Nem? Általában autóknál test probléma okozza azt amikor a hátsó lámpák villognak mint a karácsonyfa izzók irányjelzőzés közben.

[feketemz]

Miért van az hogy ha ráadom a mocira a világítást tompított vagy fényszóró mindegy,és mellé indexelek akkor halványan villog a lámpa is
A test mindenütt a helyén van!
Ja és 12v os rendszer...

------------
Ezt nálam is csinálta,de megoldottam.Van egy tippem, ugye ezt a lámpabúrában kell összekötni és valószinűleg egy H-s elágazásba tetted
ahol a fényszóród is kapja az áramot. Szóval valószínűleg ugyan abból az áramból táplálkoznak ezért villoghat a lámpád is.
A testeséssel nem lehet gond,mert akkor nem világítana valamelyik lámpád.
Az indexet külön + -ról kell csatlakoztatni,mint a fényszórót.
Használsz hozzá kapcsolási rajzot? Ha nem akkor ajánlok eggyet én az alapján tökéletesen összetudtam rakni a kábelezést. Kicsit bonyolult ,de valahonnan leszedtem hozzá egy magyarítást is. Meglehet csinálni.
Más tippem nincsen.
Jajj de van még 1!
Ugye akkor kell világítania az indexednek amikor ugye lenyomod a kapcsolót jobbra vagy balra. A Kapcsolónak a kábelei is lehetnek összekötve a H ban a fényszóróéval. Inkább ez a valószinűbb.

[coco]

ETZ es nalam is csinalja, nalam is villog de csak alig. Kerdes hogy miert is?

[affaire]

Miért van az hogy ha ráadom a mocira a világítást tompított vagy fényszóró mindegy,és mellé indexelek akkor halványan villog a lámpa is
A test mindenütt a helyén van!
Ja és 12v os rendszer...

[tiger1342]

Üdv!

Korábbi böngészéseim során találtam egy írást a Lada fesszabályzó bekötéséről.
Valaki nagyon frankón leírta lépésről lépésre.

Most megpróbálkoznék vele, de órák óta sehol sem találom azt az írást.

Tud valaki segíteni, hogy hol keressem?


Köszönet!

Gabsic volt az, 3 oldalt lapozz vissza, és megtalálod a leírást!
Üdv!

[nova001155]

Ezért jó a TS

Ja :d vannak előnyei.

[Andrá$]

Ezért jó a TS

[nova001155]

Biztos?

Biztos. Viszont a gyakran használt motorok forgórésze felmágneseződhet, így lehet némi gerjesztés akku nélkül is. Éppen elég, hogy beinduljon.

Én inkább arra alapozok hogy "csak ki ne merüljön az akku" nincs kedven tologatni ha beindul ha nem ts-t már toltab be azt gyerekjáték nagy etz-t nem probáltam de nem is akarom

[kiszsebi]

Az etz-k generátorosak nincs gerjesztő áram ha kuka az akksi hiába tologatod

Biztos?

Biztos. Viszont a gyakran használt motorok forgórésze felmágneseződhet, így lehet némi gerjesztés akku nélkül is. Éppen elég, hogy beinduljon.

[zsakfos]

Az etz-k generátorosak nincs gerjesztő áram ha kuka az akksi hiába tologatod

Biztos?

[hekus]

Üdv!

Korábbi böngészéseim során találtam egy írást a Lada fesszabályzó bekötéséről.
Valaki nagyon frankón leírta lépésről lépésre.

Most megpróbálkoznék vele, de órák óta sehol sem találom azt az írást.

Tud valaki segíteni, hogy hol keressem?


Köszönet!

[conus]

egyébként egy laza 30 perc alatt az összekendácsolt 13,38 V-os adapterrel sikerült feltöltenem annyira h beböffent az első rúgásra YEAH

[Dodi]

A régiek dinamósok azért lehet őket akksi nélkül betolni.Van rajtuk "betolós" állása a gyújtáskulcsnak.
Az etz-k generátorosak nincs gerjesztő áram ha kuka az akksi hiába tologatod ezért nincs rajta ilyen állása a kulcsnak.
Autót sem lehet behúzni ha teljesen kakukk az akksija... Ugyanaz..
Mostmár az én Trophy-mat sem lehet betolni mert 12v generátoros lett.
Cserébe viszont "LÁÁÁTOK"

[festékes]

Fizikailag betolható a 250-es is. A gond inkább az, hogy a trophin, és a ts-en még volt a gyújtáskapcsolónál "generátor" állás, amiben aksi nélkül is működött. Az újabb konstrukcióból ezt kihagyták, így ott szükség van az aksira, amiben van egy kis szufla.

Ez igy van a /1-est ilyenkor üresbe megtolom,rápattanok,sebesség,kevés gáz,ha jó a gyujtás és van benzin már röffen is!

[molcsaba]

Fizikailag betolható a 250-es is. A gond inkább az, hogy a trophin, és a ts-en még volt a gyújtáskapcsolónál "generátor" állás, amiben aksi nélkül is működött. Az újabb konstrukcióból ezt kihagyták, így ott szükség van az aksira, amiben van egy kis szufla.

[nova001155]

Elvileg aksi nélkül is bekelle pöffennie egy mz nek nem? Betolással.
Legalább is én hallottam ilyesmit,hogyha lemerül az aksi az út közepén akkor nincs más mint a betolás.
de lehet rosszul tudom..

Elméletileg belehet de egy 150-es motort ami generáloros azt nem kis meló betolni XD

[feketemz]

Elvileg aksi nélkül is bekelle pöffennie egy mz nek nem? Betolással.
Legalább is én hallottam ilyesmit,hogyha lemerül az aksi az út közepén akkor nincs más mint a betolás.
de lehet rosszul tudom..

[affaire]

emberek!

nagy segítségre van szükségem. én nem vagyok egy elektronikai guru, csak valami halvány lila fingom van az egészhez.
az akksim már döglődik egy ideje, de ma reggel 1,5 hét állás után nem bírtam a motort beindítani(nincs szikra, töltés visszajelző se világít).
itt bent a cégnél találtam egy 13,5 V-os 60VA-s adaptert, megmértem és stabil 13,38 V-ot ad le.

kérdésem: ezzel fel tudom-e tölteni annyira az akksit h beböffenjen a müzü?
tudom h nem erre találták ki, de arra gondoltam h rákötöm egy kb 15 percre, aztán visszarakom a motorba és hátha beindul.

új akksit azért nem bírok venni, mert 3 nappal ezelőtt széttört a 1,5 éve javított fogam, a helyi fogbarbárnak köszönhetően.

nagyon fontos lenne, mert így 7végén nem tudok hazamenni

Ja csináld úgy hogy benne hagyod az akksit és ugy kötöd rá az adaptert és ugy inditsd el...
Nem biztos hogy töltésre alkalmas de elindítani sztem biztos hogy elindítja utána meg már tölt a motor..
Probáld ki és irj...

[conus]

emberek!

nagy segítségre van szükségem. én nem vagyok egy elektronikai guru, csak valami halvány lila fingom van az egészhez.
az akksim már döglődik egy ideje, de ma reggel 1,5 hét állás után nem bírtam a motort beindítani(nincs szikra, töltés visszajelző se világít).
itt bent a cégnél találtam egy 13,5 V-os 60VA-s adaptert, megmértem és stabil 13,38 V-ot ad le.

kérdésem: ezzel fel tudom-e tölteni annyira az akksit h beböffenjen a müzü?
tudom h nem erre találták ki, de arra gondoltam h rákötöm egy kb 15 percre, aztán visszarakom a motorba és hátha beindul.

új akksit azért nem bírok venni, mert 3 nappal ezelőtt széttört a 1,5 éve javított fogam, a helyi fogbarbárnak köszönhetően.

nagyon fontos lenne, mert így 7végén nem tudok hazamenni

[HaPi]

A pár hozzászólással említett problémámnak rájöttem az okára. A gyári mechanikus fesszabályzó miatt szívta az aksit a tompított fényszóró. Most egy elektronikus van benne, és nem szívja. Ezt a problémát lehet orvosolni a mechanikus állításaával

[HaPi]

Üdv Mindenkinek!!!

Ha valaki találkozott már az alábbi problémával, kérem segítsen!
Az alapjáratot a feltételeknek megfelelően (üzemmeleg motor, sík terep, etc.) beállítva, szépen ketyeg az ETZ125-ösöm.
DE: ha a világítást rákapcsolom (tompított/országúti) azonnal esik a fordulatszám (csak gázfröccsökkel tartható életben a motor). Ha viszont ilyen helyzetben állítok be stabil alapjárati fordulatszámot és kikapcsolom a világítást, a motor "pörög mint állat".
Megpróbálkoztam a fényszóróba 35/35 Watt-os H4 halogént tenni - csökkentve így a generátor terhelését - hiába, a tünetek ugyanúgy jelentkeztek!
Egyébként a gépben új akku van, a csatlakozások kontakt spray-el megtisztítva, a generátor hibátlanul működik.
Viszont még az eredeti elektromechanikus fesszabályzó van beépítve (durva eltérést itt sem láttam: leégett tekercs, összeégett/oxidált érintkező). Lehet, hogy itt a bibi? Ötlet?

Nincs semmi gond vele! Mikor felkapcsolod a tompítottad a generátorra több teher jut és ezért esik a fordulat szám. Ezért van ez.

[Gyurmooo]

Üdv Mindenkinek!!!

Ha valaki találkozott már az alábbi problémával, kérem segítsen!
Az alapjáratot a feltételeknek megfelelően (üzemmeleg motor, sík terep, etc.) beállítva, szépen ketyeg az ETZ125-ösöm.
DE: ha a világítást rákapcsolom (tompított/országúti) azonnal esik a fordulatszám (csak gázfröccsökkel tartható életben a motor). Ha viszont ilyen helyzetben állítok be stabil alapjárati fordulatszámot és kikapcsolom a világítást, a motor "pörög mint állat".
Megpróbálkoztam a fényszóróba 35/35 Watt-os H4 halogént tenni - csökkentve így a generátor terhelését - hiába, a tünetek ugyanúgy jelentkeztek!
Egyébként a gépben új akku van, a csatlakozások kontakt spray-el megtisztítva, a generátor hibátlanul működik.
Viszont még az eredeti elektromechanikus fesszabályzó van beépítve (durva eltérést itt sem láttam: leégett tekercs, összeégett/oxidált érintkező). Lehet, hogy itt a bibi? Ötlet?

Karburálási "hiba" is okozhatja ezt. Kicsikét vedd el a levegőt, ha túl szegény, kevésbé bírja a terhelést a motor, kis fordulaton. Én ezt tapasztaltam.

[EnGie]

Üdv Mindenkinek!!!

Ha valaki találkozott már az alábbi problémával, kérem segítsen!
Az alapjáratot a feltételeknek megfelelően (üzemmeleg motor, sík terep, etc.) beállítva, szépen ketyeg az ETZ125-ösöm.
DE: ha a világítást rákapcsolom (tompított/országúti) azonnal esik a fordulatszám (csak gázfröccsökkel tartható életben a motor). Ha viszont ilyen helyzetben állítok be stabil alapjárati fordulatszámot és kikapcsolom a világítást, a motor "pörög mint állat".
Megpróbálkoztam a fényszóróba 35/35 Watt-os H4 halogént tenni - csökkentve így a generátor terhelését - hiába, a tünetek ugyanúgy jelentkeztek!
Egyébként a gépben új akku van, a csatlakozások kontakt spray-el megtisztítva, a generátor hibátlanul működik.
Viszont még az eredeti elektromechanikus fesszabályzó van beépítve (durva eltérést itt sem láttam: leégett tekercs, összeégett/oxidált érintkező). Lehet, hogy itt a bibi? Ötlet?

[Gyurmooo]

Gyurmooo: az LM 350 adatlapját ajánlom figyelmedbe: 500mA-nál 1,8V, 2A-nál 2,4 V a drop, erre kellene még egy kis tartalék. Azaz 6V bemenőre 2A-nál csak 3,6Voltot tud kiizzadni magából, ez meg nem biztos, hogy jót tesz a ketyerének.
Owerlord: az LM 317 is hasonló amennyire tudom.
nyemi: megszakítóm van, fhp előtt 10mm-en, az elektronika csak késleltet, 4000 környékén csak 200-as felbontása van: 8bit, PIC-es, írtam egy linket mihez hasonló. Sajna a cucc és a program is alfa verzió, egy nagyon basic PIC-es is körberöhögne vele, nincs mutogatás. (hogy értsd: ezen kívül csak LED villogtató programot írtam, nincs megszakítás, sem táblázat, csak kókányolás), a PIC egy darlingtonon keresztül hajt egy trabigyújtás/2-t.

Igazad van, reflexből 12V-on számolok mindent a motorra...
Szerk.: akkor LM1084IT-5 vagy LM1084IT-ADJ legyen, és akkor elég a 6 Volt is.

[Owerlord]

Perec ezt sasold meg :

http://www.d-audio.hu/category_53/produ ... _info.html

Ez csak 1.5A-es...

Jó lesz az, kis kompromisszum

Kimérem hogy 5 V-ot adjon a kimeneten a panel, aztán kiforrasztom a potmétert, lemérem mennyi az ellenállása és beforrasztok egy fix elleneállást, nem tud majd eltekeredni.Az áramkört meg megbiztosítom egy 2A-os biztivel,meg egy kapcsolóval Tiszta keratív vagyok xD

[horhaus]

Sziasztok!

Hogy lehetne megoldani hogy 6V-os rendszeremről,szivargyújtón keresztül,működjön a GPS-em? 4.5 V kell neki ha jól olvastam.Valaki hasonlót csinált már?

Nekem Sub-ee csinált hozzá egy kütyüt. 6v-os szivargyűjtóról megy.
Nem bonyolult szerkezet: kicsi fekete doboz, rajta egy zöld leddel

[Perec]

Gyurmooo: az LM 350 adatlapját ajánlom figyelmedbe: 500mA-nál 1,8V, 2A-nál 2,4 V a drop, erre kellene még egy kis tartalék. Azaz 6V bemenőre 2A-nál csak 3,6Voltot tud kiizzadni magából, ez meg nem biztos, hogy jót tesz a ketyerének.
Owerlord: az LM 317 is hasonló amennyire tudom.
nyemi: megszakítóm van, fhp előtt 10mm-en, az elektronika csak késleltet, 4000 környékén csak 200-as felbontása van: 8bit, PIC-es, írtam egy linket mihez hasonló. Sajna a cucc és a program is alfa verzió, egy nagyon basic PIC-es is körberöhögne vele, nincs mutogatás. (hogy értsd: ezen kívül csak LED villogtató programot írtam, nincs megszakítás, sem táblázat, csak kókányolás), a PIC egy darlingtonon keresztül hajt egy trabigyújtás/2-t.

[Gyurmooo]

Perec ezt sasold meg :

http://www.d-audio.hu/category_53/produ ... _info.html

Ez csak 1.5A-es...

[Gyurmooo]

5 V feszkó kell neki max 2000mA töltőáram megnéztem pontosan

Kell hozzá egy LM350 (3A-t tud), egy 820 Ohm és egy 270 Ohm ellenállás, és egy kis hűtőborda esetleg.

[Owerlord]

Perec ezt sasold meg :

http://www.d-audio.hu/category_53/produ ... _info.html

[nyemi]

[quote="Perec"]Érdekes, és a 2,9literes fogyasztást elhiszed?
Át tudom számolni fokba (41,6fok), de a gyertyafuraton keresztül nem tudok fokot mérni.
Hell: Lehetett 3km is, az este úgy értendő, hogy elmúlt dél, mire Bp.-ről indultunk, és még fagyiztunk, tankoltunk is.
Owerlord: nem stabil veszélyes feszültség ugrásokat tartalmazó 6V-ból nem is olyan egyszerű jó minőségű, szűrt stabil 5V-ot csinálni, 12V-ból könnyebb lenne. Nem USB-ről tölthető? Ott csak 500mA kellene. Az ellenállásos ötlet felejtős, annál még a soros dióda is jobb ötlet, de az is gallyra vágja a készülékedet.


És az érzékelőd akkor hány fokon található? Mert akkor gondolom 41,6fok előtt van. Vagy IGC60 vezérlőd van? Írhatnál egy kicsit többet a szabályzódról( az előbb kért kép is lemaradt ). Üdv nyemi.

[Owerlord]

Dede. Kis usb-ről is mehet a dolog.

[hell]

Na akkor csak kiderül én voltam!

[Perec]

Érdekes, és a 2,9literes fogyasztást elhiszed?
Át tudom számolni fokba (41,6fok), de a gyertyafuraton keresztül nem tudok fokot mérni.
Hell: Lehetett 3km is, az este úgy értendő, hogy elmúlt dél, mire Bp.-ről indultunk, és még fagyiztunk, tankoltunk is.
Owerlord: nem stabil veszélyes feszültség ugrásokat tartalmazó 6V-ból nem is olyan egyszerű jó minőségű, szűrt stabil 5V-ot csinálni, 12V-ból könnyebb lenne. Nem USB-ről tölthető? Ott csak 500mA kellene. Az ellenállásos ötlet felejtős, annál még a soros dióda is jobb ötlet, de az is gallyra vágja a készülékedet.
Hell: Akkor örültem a találkozásnak, remélem integettem kézzel-lábbal-fénykürttel, ja és bocs amiért feltartottalak ! ui: Ha ezt így folytatjuk kivágnak a topicból...

2000-4000 közt 10milis az előgyújtásod? Na ez az amit én nem hiszek el. Meg kicsit sántít a leírásod mert előgyújtásnál általában fokokba beszélünk. Láthatnánk egy fényképet a vezérlőről.Előre is köszönöm. Üdv nyemi.

[Gyurmooo]

Tud valaki valami egyszerű hátsó féklámpa bekötési módszert?

Az újabb fajta ETZ hátsó féklámpa-kapcsoló megoldása nem elég egyszerű?
A lábfékkarra van hegesztve egy kb. 10-12 cm hosszú pálca, az húzza az akksi mögé szerelt (Simson-ETZ) féklámpa-kapcsolót.

[affaire]

Sziasztok!

Hogy lehetne megoldani hogy 6V-os rendszeremről,szivargyújtón keresztül,működjön a GPS-em? 4.5 V kell neki ha jól olvastam.Valaki hasonlót csinált már?

Nekem olyan van ami 24v-ból csinál 12 öt...
Ugyanaz csak a 6 ból kell 4et...
Nekem 1 elektrotechnikus csinálta mert ezeket énse vágom.
De valami olyan ellenállás kell ami lecsökkent 6ot 4re lehet csinálni csak megfelelő ember kell hozzá...

[Owerlord]

5 V feszkó kell neki max 2000mA töltőáram megnéztem pontosan

[punisher]

Segghülye vagyok az elektronikához , de szerintem valamilyen ellenállással lehet 6V-ból 4,5V.ot csinálni , de van itt sok sok olyan MZ-s aki ezt jobban és érthetőbben elmagyarázza majd!

[Owerlord]

Sziasztok!

Hogy lehetne megoldani hogy 6V-os rendszeremről,szivargyújtón keresztül,működjön a GPS-em? 4.5 V kell neki ha jól olvastam.Valaki hasonlót csinált már?

[nyemi]

A programozott görbe:

if indítás 8ms késleltetés. (visszarúgás ellen)
if alapjárat than 7mm
if 2000-4000 then 10mm
if 4000-5000 then 3 mm
if 5000+ then 3mm+
if >6000 then 0 mm (leszabályzás)

4500-5000 felett kell lassú emelkedés, ez a rész az érdekes, 2 kipuval sem azonos meredekség kell, de itt hallani lehet a hangján, sőt érezni az erején, az elgyengülés nem lesz olyan meredek.
Alul a 10mm a nyomatékos kipuhoz lehet, hogy sok, de a gyengébbhez kell.
A motorom is messze van a szériától. Biztos jó lenne finomítani, de 1-2 mm előgyújtás változtatás nem csinál érezhetőt alul.
Gyújtás fix 10mm-en van, de elég jó volt 7 mm-rel is, akkor az alapjárattal sem kellett szórakozni. Elvileg számíthatna, hogy hideg-e a motor, meg a terhelés mértéke, de a kis különbségeket nem tudom érzékelni.


Hell: Nem mondod komolyan, ez április végén volt vasárnap este? A hely +-20km-re stimmel!
Utassal voltam meg dobozokkal, az volt még feltűnő, hogy alacsony fogyasztású ún. blue jármű voltam esetleg kis szesz-szaggal (E85). Majd ha látok arra egy horgászt leintem egy pacsira !
Tán az is itt fórumozik, aki a szentesi lakanyából ment haza 2kor, amikor a kecskeméti MZ futam volt, egy 25-össel ?

2000-4000 közt 10milis az előgyújtásod? Na ez az amit én nem hiszek el. Meg kicsit sántít a leírásod mert előgyújtásnál általában fokokba beszélünk. Láthatnánk egy fényképet a vezérlőről.Előre is köszönöm. Üdv nyemi.