Elektronika topik - a pokol kapuja

[balintmz]

sziasztok.
Úgy szeretném hogy 3000-es fordulatnál már nyomatékosabb legyen. Igy olyan 3800-tól indul meg. az a baj hogy 5ösben mikor leesik a fordulat 3000re onnan már akármekkora gáztól sem kezd gyorsulni. ugy lenne jo hogy 3000tol indulna meg. én a gyujtást gondoltam piszkálni. Mennyire kellene állitani ? 2,5-3,5 mm közt hogy? most csak ugy érzésre van állitva, de melegen 1.re gyujt és hidegen szivatoval 3szor és utána nélküle elsöre. Csak 5.ben gyengül meg. Vmi ötletek?

Üdv, Bálint

[Dénes]

Kontakthiba talán:
gyertyapipa rossz, gyújtókábel letestel, vagy valami csavar nincs meghúzva, rezgésektől letestel bármilyen kidörzsölődött kábel.

[balintmz]

én is elsöként gyertyát cserélnék. egy probát megér. és ha nem az a gond akkor is marad egy jo gyertyád. Bálint

[nova001155]

Helló

Lenne egy kis gondom a motorommal. Alapjáraton ketyeg normálisan, majd egyszercsak minden jel nélkül megáll. Nem fuldoklik, nem esik le a fordulat, egyszerűen leáll. Olyan mintha kihagyna a gyújtás vagy a szikra, vagy valami. Van valami ötletetek?


Előre is köszi a segítséget.

Üdv lehet üres az akku. Vagy rossz a gyertya.

[Dárgo]

Helló

Lenne egy kis gondom a motorommal. Alapjáraton ketyeg normálisan, majd egyszercsak minden jel nélkül megáll. Nem fuldoklik, nem esik le a fordulat, egyszerűen leáll. Olyan mintha kihagyna a gyújtás vagy a szikra, vagy valami. Van valami ötletetek?


Előre is köszi a segítséget.

[daranyi68]

Nem is kell hozzá túl sok benya, hamar túl lehet szívatni a gépet.
És már akkor sem indul rendesen!
Mielőtt tényleg elkezdenéd az elektronikában keresni a hibát, előtte az üzemanyag-rendszert nézd át újra!
Szerintem először is a tűt 1-2 állással tedd lejjebb.

Ehez csatlakonék én is mert mióta a tűt 1 állással lejjebb raktam azóta megszünt az indítási nehészségeim.Előtte hidegen nehezen indult,jobban füstölt.Esetleg még ellenőrízd az úszó szintet hogy nem túl magas véletlen.

[Gyurmooo]

Nem is kell hozzá túl sok benya, hamar túl lehet szívatni a gépet.
És már akkor sem indul rendesen!
Mielőtt tényleg elkezdenéd az elektronikában keresni a hibát, előtte az üzemanyag-rendszert nézd át újra!
Szerintem először is a tűt 1-2 állással tedd lejjebb.

[nyemi]

IGC60 vezérlővel elég sok a probléma, (alacsony fordulatos anomáliák) jobban jársz, ha írsz magadnak. Amúgy milyen mikróvezérlőre írnád?

[z25z]

csikin nem mond hulyeseget, egyszer engem is megszivatott a simson, nem zart a tuszelep es befolyt egy joadag benzin, igaz en nem alltam neki szeged egyik legforgalmasabb utcajan tologatni, hanem gyertya ki es ugy 5 percig taposgattam a berugokart, atszellozott aztan indult
szoval tenyleg az is lehet a hiba oka, ha minden mas stimmel

[Kawabiker]

IGC60 -t valaki használ?
Ha igen mik a tapasztalatai?(gondolom kisebb a fogyasztás és nyomatékosabb a gép kis fordulaton)
6voltról működik rendesen?(amíg nincs átépítve 12voltra a gép előbb erre ruháznék be,elvégre látok a 6voltos lámpával is)

Ha kedvező áron hozzájutok nincs értelme sajátot kifejleszteni(gondoltam rá,hogy írok programot mikróvezérlőre de simán egy hétvége alatt megvan az ára akkor meg több hétvégét nem érdemes kínlódnom vele)

[csikin]

Csak gondolom áll a benzin a forgattyúsházban. Lehet hülyeség, vagy nem ez oldja meg a problémát, de többször sikerrel jártam már vanbenzin-vanszikra-mégseindul eseteknél.

[Varga1488]

Én tologatnám gyertya nélkül néhány kört, és utána gyertyával, gyújtással is.

És az miért jó?:D

[csikin]

Én tologatnám gyertya nélkül néhány kört, és utána gyertyával, gyújtással is.

[Varga1488]

Legelsőnek azt cseréltem és a szikra az szép erős kék!

Másik gyertya?
Jártam már olyan gyertyával ami kint adott szikrát,bent elméletileg valami volt mert másik gyertyával sorba kötve a másik kint szépen szikrázott de mégse indult a gép.
Lehet a gyertya elektroda tövében olyan lerakódás volt,hogy nyomás alatt ott alakul ki a szikra vagy tudja a fene....

Levegőt nem tud valahol pluszba szívni?(szivócsonk,karbi,főtengelyszimering?)
Ugye a jó időpont,benzin,levegőn és keverék arány a fontos dolgok együtt.
Egy tuti új gyertyával a szikrát kizárod,időpontot megtudod nézni(1-4mm közt simán beindul bárhol meg 0.1-0.5 hézaggal de ha teheted állítsad a gyári értékre).
Benzint meg ha egy picit beöntesz(úgy szoktam lekapom a benyacsövet a tank karbi közül és alá rakom a tanknak megtöltöm végét befogom és becsurgatom a gyertya helyén) akkor egy kb. ici picike kb. 1/10 környéki gázállással picit több levegőt adva megtud gyulladni.Ha már pöfög hallod mjik a tünetek.

Zsír új NGK gyertya (a régivel is próbáltam).. próbáltam beindítani úgy hogy benzinbe mártogattam a gyertyát oszt úgy raktam be... most volt 150km óta teljesen szimering csapágy dugó csere... de egyáltalán semmi trafót meg szakítót cseréltem és úgy is semmi... mint ha bent nem robbanna be a dolog vagy elengedné de vmit kellene pöfögnie szerintem legalább vissza rúgni a henger fej tömités is fasza... kurvára fingom sincs már a dologhoz a megszakítóval is órákat baszkódtam vhigy úgy is el kellett volna találnom teljesen tanácstalan vagyok...

[Kawabiker]

Legelsőnek azt cseréltem és a szikra az szép erős kék!

Másik gyertya?
Jártam már olyan gyertyával ami kint adott szikrát,bent elméletileg valami volt mert másik gyertyával sorba kötve a másik kint szépen szikrázott de mégse indult a gép.
Lehet a gyertya elektroda tövében olyan lerakódás volt,hogy nyomás alatt ott alakul ki a szikra vagy tudja a fene....

Levegőt nem tud valahol pluszba szívni?(szivócsonk,karbi,főtengelyszimering?)
Ugye a jó időpont,benzin,levegőn és keverék arány a fontos dolgok együtt.
Egy tuti új gyertyával a szikrát kizárod,időpontot megtudod nézni(1-4mm közt simán beindul bárhol meg 0.1-0.5 hézaggal de ha teheted állítsad a gyári értékre).
Benzint meg ha egy picit beöntesz(úgy szoktam lekapom a benyacsövet a tank karbi közül és alá rakom a tanknak megtöltöm végét befogom és becsurgatom a gyertya helyén) akkor egy kb. ici picike kb. 1/10 környéki gázállással picit több levegőt adva megtud gyulladni.Ha már pöfög hallod mjik a tünetek.

[Varga1488]

Legelsőnek azt cseréltem és a szikra az szép erős kék!

[kiszsebi]

ezt nem tudom elképzelni h miért csinálja ezt még egy vissza rúgás vagy egy pöffenés sincs... és a szirkát is jókor adja... ráadásúl benzint is kap... azért köszönöm!

Ha a kondenzátor rossz, nyomás alatt nem ad le szikrát. Egyébként milyen színű a szikra? A lila az egészséges! Ha kicsit narancssárgás, akkor a kondira gyanakodnék...

[Varga1488]

Simson trafó nem 6 voltos?

12V van rajta és ugyan azok a számok és betük mint az TZ-n, Köszi Alfa az infót bár ezt nem tudom elképzelni h miért csinálja ezt még egy vissza rúgás vagy egy pöffenés sincs... és a szirkát is jókor adja... ráadásúl benzint is kap... azért köszönöm!

[Alfa]

Az optós gyújtásból tanulva akkor is lehet melegedés, ha rossz ideig van nyitva/zárva a megszakító, bár ha jókor gyújt ezt nem tudom hogy lehet. Hézag rendben van? Ha túl kicsi, túl későn emel ki (ez valszeg kompenzálható állítással) sokáig folyik át áram a trafón, és melegszik.

Ezen kívül ahogy mondták a zárlatos trafó szar szikrát ad, és melegszik az is. Úgy gyertya is kellene, én egysze szívtam egy hetet amíg kiderült (azóta ha valami nem jó, első a gyertyacsere ). 6V trafó nem jó ide.

És végül, "normális" mértékű melegedés normális, nem lesz itt sose szobahőmérsékletű, pont mivel áram folyik át rajta, és nem is kicsi. Mondjuk ha nem forró hosszú menet után sem, az jó.

[KILL3R etz]

Simson trafó nem 6 voltos?

[Varga1488]

Ha elmelegszik a trafó akkor lehet. Úgy kösd be, hogy a 15-ös pontra megy a gyújtáskapcsolótól jövő pozitív vezeték, az 1-es pontra pedig a jelvezeték, ami a mexától jön fel.

De lehet hogy jól van bekötve, de zárlatos, akkor ugyanilyen tüneteket produkál. Ha van másik, ami biztos jó, akkor próbáld meg kicserélni.

Most cseréltem ki egy unyan olyanra annyi h simon van rajta de minden megegyezik... de most se jó már el se tudom képzelni hogy mi a gond... szikrát ad elvileg jókor de még egy vissza rúgást se érzek vagy vmi pöförészést... esetleg karbi lenne? de benzines gyertyával is probáltam... vagy a szikra lenne gyenge.. estére érkezik meg az új megszakító... áá ez a legszarabb azt se tudom honnan álljak neki! köszönöm a segítséget!

[KILL3R etz]

Ha elmelegszik a trafó akkor lehet. Úgy kösd be, hogy a 15-ös pontra megy a gyújtáskapcsolótól jövő pozitív vezeték, az 1-es pontra pedig a jelvezeték, ami a mexától jön fel.

De lehet hogy jól van bekötve, de zárlatos, akkor ugyanilyen tüneteket produkál. Ha van másik, ami biztos jó, akkor próbáld meg kicserélni.

[Varga1488]

baszus most volt gyujtókábel csere de sajna nem én csináltam... miről ismerem meg h melyik hova tartozik? és akkor csinálhatná ezt az egészet? h nem indul be mert kb 20 km után éreztem h erős motor hangja van mint ha levennmm a gyujtást... Köszönöm!

[KILL3R etz]

Varga!

A gyújtásnak 3mm-el a holtpont előtt kell lennie. A trafó pedig lehet azért melegszik mert fordítva van bekötve....

[Varga1488]

Hali! mitől van h nem indul be a motor mikor leállt elég motor hangja volt már a megszakítóval baszkódok de semmi vissza rúgás sincs, és holtpontnál adja a szikrát meg nyit van is van... üzem anyagot is ad de még benzines gyertyát is raktam bele... annyi hogy a trafó az ülés alatt kicsit melegszik... már egy kicsit elszomorít h mindig van vmi probléma...

[sub-ee]

12voltról ugye tudna működni egyéb fogyasztó is,meg a 6voltos rendszernél elég kicsi a teljesítmény gyárilag.
180watt már elég sok mindenre elég lenne,meg 12volt csak "egységesebb".

Ezt a vape gyújtást Magyarországon nem árulja senki vagy innen rendeljem meg?(Bár még gondolkozok az olasz pöcsköszörűs átalakításon is de szerintem amivel olcsóbb lenne annyival több időm menne el rá)

Bizony elég kicsi egy dinamónak a teljesítménye, mindössze 60W sajnos, általában elég szokott lenni, de ha az ember még plusz, ráadásul nagy fogyasztókat szeretne a motorra felszerelni, akkor a 180W az bizony kell, ez 3-szor annyi.
12V-ra valóban több választási lehetőséged van fogyasztókkal kapcsoltban.

Üdv.:Sub-ee

[HaPi]

Üdv. Mindenki
Kíváncsi lennék, hogy mi a véleményetek a tirisztoros gyújtásról. Most egy 125-s ETZ-m van megszakítóssal és ezt már ismerem, de tervezek venni egy 250-es ETZ-t. Találtam is egyet, de tirisztoros. Ha semmi gond vele akkor jó, de kíváncsi lennék a véleményre, aki ért hozzá. Esetleg át lehet alakítani megszakítósá, ha szükséges
Válaszotokat várom.
Köszi HaPi

Semmiképpen ne akard átalakítani megszakítóssá azzal csak a baj van. elállítódik, kopik lényeg az hogy a tirisztoros jobb. nekem a 150-en volt tirisztoros gyújtás és soha nem volt vele bajom bár jó sok km-t tettem bele.

Ha jól működik, akkor biztos, hogy hozzá se fogok nyúlni. Eddigi MZ-s éveim alatt, vmit biztosra megtanultam. Ami működik, azt ne szedd szét
Köszi a választ
További vélemények is jöhetnek.
Esetleg hosszú távon (több 10.000 km-re gondolok) lehet vele gond, ill. alkatrész hiány

[Máté]

Üdv. Mindenki
Kíváncsi lennék, hogy mi a véleményetek a tirisztoros gyújtásról. Most egy 125-s ETZ-m van megszakítóssal és ezt már ismerem, de tervezek venni egy 250-es ETZ-t. Találtam is egyet, de tirisztoros. Ha semmi gond vele akkor jó, de kíváncsi lennék a véleményre, aki ért hozzá. Esetleg át lehet alakítani megszakítósá, ha szükséges
Válaszotokat várom.
Köszi HaPi

Semmiképpen ne akard átalakítani megszakítóssá azzal csak a baj van. elállítódik, kopik lényeg az hogy a tirisztoros jobb. nekem a 150-en volt tirisztoros gyújtás és soha nem volt vele bajom bár jó sok km-t tettem bele.

[HaPi]

Üdv. Mindenki
Kíváncsi lennék, hogy mi a véleményetek a tirisztoros gyújtásról. Most egy 125-s ETZ-m van megszakítóssal és ezt már ismerem, de tervezek venni egy 250-es ETZ-t. Találtam is egyet, de tirisztoros. Ha semmi gond vele akkor jó, de kíváncsi lennék a véleményre, aki ért hozzá. Esetleg át lehet alakítani megszakítósá, ha szükséges
Válaszotokat várom.
Köszi HaPi

[MrDok]

Az baj mi lehet a hiba valószinűsíthető oka?

Üdv!
Olvass vissza kicsit. Amúgy mérd meg az aksi feszültségét álló motornál, alapjáraton, és felpörgetve is. Nézd át a vezetéksarukat, szénkefék állapotát, töltésjelző lámpa wattértékét.
Ha írsz eredményeket biztos tudunk segíteni.

[conus]

3000 rpm alatt túl kevés a töltő feszkó. de többet ne kérdezz, mert én elektronikához sík hülye vagyok.
nekem 2000 rpm-nél volt ilyen problémám, egy feszültségszabályzó újrasaruzás meg a dióda híd újra saruzása megoldotta a problémát.
de nem olyan rég hasonló cipőben járt itt valaki a fórumon, neki pl. a lámpafejben volt zárlat.
ennél többet nem tudok segíteni

[nova001155]

Az baj mi lehet a hiba valószinűsíthető oka?

[conus]

üdv
Friss mz-s lévén nemtudom hogy normális e az ha a töltésjelző piros a műszerfalon 3000-es ford. körül alszik ki?

nem normális.

[nova001155]

üdv
Friss mz-s lévén nemtudom hogy normális e az ha a töltésjelző piros a műszerfalon 3000-es ford. körül alszik ki?

[Perec]

Tegnap leállt a gépem áramhiány miatt , lemerültem. Pár perce mentem egy kis ösvényen utassal, lassan. Előtte volt negyed óra város. Előtte megint városok, megint előtte özönvíz. A tompított levétele után egyből lett áram, indult, ment. Az 50-et most 5.ben szereti a gépem, ritkán forgatom 3000 fölé. Töltésem 13,8V. A mechanikust nemrég cseréltem le, hogy majd az E lesz az igazi, azzal is ezt játszotta időnként. Felgerjedés 1600-1700, legerjedés 1300-1400. Van + 10 W fogyasztásom, egy halogén helyzetjelző. Azaz 5+10+55=70W+20W? gyújtás állandó terhelés + átlag 10 W index+fék. Az kb. állandó 100W városban. Ennyivel nektek megbirkózik a gépezet, vagy spóroltok a tompítottal? Esetleg töltötök néha?

[bambi]

12voltról ugye tudna működni egyéb fogyasztó is,meg a 6voltos rendszernél elég kicsi a teljesítmény gyárilag.
180watt már elég sok mindenre elég lenne,meg 12volt csak "egységesebb".

Ezt a vape gyújtást Magyarországon nem árulja senki vagy innen rendeljem meg?(Bár még gondolkozok az olasz pöcsköszörűs átalakításon is de szerintem amivel olcsóbb lenne annyival több időm menne el rá)

Vape gyújtás ügyben az indexen a pannonia fórumon Lecsót keresd,ők forgalmazzák itthon.

[Kawabiker]

12voltról ugye tudna működni egyéb fogyasztó is,meg a 6voltos rendszernél elég kicsi a teljesítmény gyárilag.
180watt már elég sok mindenre elég lenne,meg 12volt csak "egységesebb".

Ezt a vape gyújtást Magyarországon nem árulja senki vagy innen rendeljem meg?(Bár még gondolkozok az olasz pöcsköszörűs átalakításon is de szerintem amivel olcsóbb lenne annyival több időm menne el rá)

[sub-ee]

Ez 12voltos nézd meg a linket!
Fesszabja miért nem jó?
Semmi gondom a 6voltos rendszerrel(gyári) csak szeretnék 12voltost meg mekszakító nélkülit.
Pöcsköszörüknek meg nincs 180wattja:(
ETZ generátor forgó tömege mennyire nehéz?(esetleg etz generátor+opto jeladó)

Szia

Ez valóban 180W-os, de a fesszabályzójáról nem hallottam jókat. Szerintem kicsit drága is a cucc, na meg mégiscsak 6V-os. Ha ETZ generátorra átalakítod, akkor olcsóbban kijössz.

A bontott 125-ös pöcsköszörű gyújtásért, illetve alternatorért bontóban van hol többet kérnek, de az legalább ér is valamit.
Én amondó vagyok, hogy vagy jól rendbe kell tenni a 6V-os rendszert, vagy ETZ generátor.
Ahány 6V-os rendszerű gépet hoztak hozzám, azoknak mind kifogástalanul működik az elektronikájuk, persze egy kis korszerűsítéssel. Ez a legolcsóbb megoldás különben.

Üdv.:Sub-ee

Szia

Azt nem néztem, hogy 12, vagy 6V. Ha 12V-os akkor még kevés is egy kicsit a 180W.
6V-os rendszerre is tudok gyártani OPTO gyújtást, aminek jóval kisebb a fogysztása mint a gyárinak. Pont most fog készülni egy ilyen gyújtás itt az egyik ismerősöm TS-ére.
ETZ generátor különben bőven jó, de ha meg vagy elégedve a 6V-tal és nem akarsz nagy átalakítást, akkor amint említettem erre is megoldható az OPTO gyújtás.

Üdv.:Sub-ee

[affaire]

Csao all!
Igaz hogy Simson nem MZ, de 1 kutya. Szal olyan problémám lenne, hogy dadog a motor mintha kondi baj lenne. Úgy kezdődött az egész hogy leszedtem a hengert, majd visszatettem Nem tudom ezzel mit tettem tönkre pedig nem először csináltam ilyet Kicseréltem a kondit, kicseréltem a megszakítót, az éket a lendkeréknél, a gyertyapipát, tettem bele másik gyertyát, beállítottam a megszakítóhézagot és a gyújtást, kicseréltem a trafót, a gyújtótekercs meg tavaly lett cserélve és nem fúj ki sehol a hengernél. Fogalmam sincs hogy miért de dadog... menetközben 1-2 gyújtás aztán motorfék... Viszont amikor bemelegedik akkor lehet vele menni viszont akkor meg olyan mintha sokat kapna és kormolná a gyertyát de a gyertya meg tiszta XD Meg eddig is jó volt ezzel a karbival. Innentől kezdve eszem nincs hozzá mi lehet a hibás, hátha ti többet tudtok. Előre is köszönöm a választ és bocs h ide írtam pont az elektronikához de nem tudom most már hol kell a hibát keresni.

Szia!

Ha már mindent kicseréltél rajta akkor már igazán vehetnél 1 gyujtótekercset is mert ezek az utángyartottak nem az igaziak lehet épp az lesz a hiba asszem kb 1000 ft az ára. Amugy meg az uj kondi sem életbiztosítás... De sztem gyujtótekercs ha a karbin nem állítottál és a gyujtás is jó helyen van.
Próbáld ki és írj...

[affaire]

Lehet cserélni,nem is olyan nagy ördöngösség.Mindenekelőtt forraszd le a 2 vezetéket róla ami a forgórészből jön ki.Ehhez előtte a kötözést le kell szedni(kaparni,vágni stb).
Utána a végén lévő lemezt kell leszedni. 3 helyen van úgymond megdornizva a forgórész vége,ráhajtva a lemezre.Ezt én úgy reszeltem le és a csere után másik helyen csináltam vissza.

Ezek után kis ráhatással lehuzható a tengelyről a cucc.
Felhasználtam a képedet róla

Kösz így már menni fog még annyit hogy hol kapok én másik grafitot oda vagy bronzot?
Van direkt ehhez gyártott?

[Máté]

sziasztok!

egy olyan problémám van a 251-en hogy időnként gázelvételkor amikor már alapjáratra visszaesik a fordulatszám kigyullad a töltés ellenörző lámpa, de ha húzok egy gázfröccsöt azonnal kilaszik. nem mindig csinálja ezt, csak egy két alkalommal. van valami ötletetek? talán fesszab?
köszi előre is
Máté

[pedro121]

Csao all!
Igaz hogy Simson nem MZ, de 1 kutya. Szal olyan problémám lenne, hogy dadog a motor mintha kondi baj lenne. Úgy kezdődött az egész hogy leszedtem a hengert, majd visszatettem Nem tudom ezzel mit tettem tönkre pedig nem először csináltam ilyet Kicseréltem a kondit, kicseréltem a megszakítót, az éket a lendkeréknél, a gyertyapipát, tettem bele másik gyertyát, beállítottam a megszakítóhézagot és a gyújtást, kicseréltem a trafót, a gyújtótekercs meg tavaly lett cserélve és nem fúj ki sehol a hengernél. Fogalmam sincs hogy miért de dadog... menetközben 1-2 gyújtás aztán motorfék... Viszont amikor bemelegedik akkor lehet vele menni viszont akkor meg olyan mintha sokat kapna és kormolná a gyertyát de a gyertya meg tiszta XD Meg eddig is jó volt ezzel a karbival. Innentől kezdve eszem nincs hozzá mi lehet a hibás, hátha ti többet tudtok. Előre is köszönöm a választ és bocs h ide írtam pont az elektronikához de nem tudom most már hol kell a hibát keresni.

[Alfa]

Így van, a féklámpakapcsoló egyik vezetéke a test, másik, a fekete a + . Mind1 a kapcsolón melyiket hova kötöd, és az is jó ha az egyiket helyben letesteled.

[Varga1488]

Hali! Műszakira kell vinnem a mocit persze még nincs a fékrendszer kicserélve de szerzek rá elsőféknreszert tárcsafékesbe az elsőféklámpakapcsolót h csináljam meg? nekem csak egy vezeték van? a másik kivezetést le kell testelni vagy mi? előre köszönöm nem lenne jó ha emiatt baszkodnának műszakin...

[Kawabiker]

Ez 12voltos nézd meg a linket!
Fesszabja miért nem jó?
Semmi gondom a 6voltos rendszerrel(gyári) csak szeretnék 12voltost meg mekszakító nélkülit.
Pöcsköszörüknek meg nincs 180wattja:(
ETZ generátor forgó tömege mennyire nehéz?(esetleg etz generátor+opto jeladó)

https://www.powerdynamo.biz/shop/show_p ... qkdv54f11o ilyet használ valaki?
Érdemes rendelni vagy bontóban 125 2T olasz pöcsköszörűjét megvenni és átfaragni,esztergálni,marni,stb ?
A beleölt sok munka,benzin,bontóba guberálás,bontós ár is együtt nem sokkal lenne kevesebb mint ez.

Szerintetek ez télleg van 180wattos?
Előgyújtása fix vagy elektronikusan szabályzott?

Szia

Ez valóban 180W-os, de a fesszabályzójáról nem hallottam jókat. Szerintem kicsit drága is a cucc, na meg mégiscsak 6V-os. Ha ETZ generátorra átalakítod, akkor olcsóbban kijössz.

A bontott 125-ös pöcsköszörű gyújtásért, illetve alternatorért bontóban van hol többet kérnek, de az legalább ér is valamit.
Én amondó vagyok, hogy vagy jól rendbe kell tenni a 6V-os rendszert, vagy ETZ generátor.
Ahány 6V-os rendszerű gépet hoztak hozzám, azoknak mind kifogástalanul működik az elektronikájuk, persze egy kis korszerűsítéssel. Ez a legolcsóbb megoldás különben.

Üdv.:Sub-ee

[kiszsebi]

...

...

Sajnos az idézetek közé írtál, szerintem szerkeszd át... Aztán én is törlöm e hozzászólásom.

[affaire]

Sziasztok!
Olyan problémám lenne hogy a z etz gyújtásnál a forgórész grafit részéből amin a szénkefék futnak kitört 1 darab lehet ezt valahogyan orvosolni???
Vagy venni kell másik forgórészt?

Lehet cserélni,nem is olyan nagy ördöngösség.Mindenekelőtt forraszd le a 2 vezetéket róla ami a forgórészből jön ki.Ehhez előtte a kötözést le kell szedni(kaparni,vágni stb).
Utána a végén lévő lemezt kell leszedni. 3 helyen van úgymond megdornizva a forgórész vége,ráhajtva a lemezre.Ezt én úgy reszeltem le és a csere után másik helyen csináltam vissza.

Ezek után kis ráhatással lehuzható a tengelyről a cucc.
Felhasználtam a képedet róla


Kösz így már menni fog még annyit hogy hol kapok én másik grafitot oda vagy bronzot?
Van direkt ehhez gyártott?

[coco]

Na sikerult. Az egyik szenkefe volt a ludas Rovid volt Kosz a tippeket.

[coco]

Hat az kiderult h a szenkefe az rovid, ma kicserelem, de egyeb bajat nem latom ami kivalthatna ezt, minden sarut, erintkezot lefujtam kontaktsprevel s megmozgattam... A jelenseg nem fordulatfuggo, ugyanolyan alacsony fordulatnal is mint magasnal. Mint montam sima gyujtassal majdnem jo, de ha itt is lepek egyet a fekre+index akkor gyengul, s ahogy megyek folfele a vilagitassal egyre gyengul el minden, pl. ha felkapcsolom lampa+index+fek egyszeruen elalusznak a fenyek, alig vilagitanak, s doglik meg a motor, amint fel engedem a feket mar erosodik picit de kozel sem eleg. Es tok mindegy hogy alapjaraton csinalom vagy nyelgazzal mert ugyanazt csinalja...Ma merek feszultseget. Gabsic koszi az otleteket, ma meg le ellenorzok ezt azt. Lehet hogy tenyleg a szenkefe a ludas Hatha...

[gabsic]

Toltes az van. Akksi 1 eves VARTA es felvan toltve, fekete elektronikus feszszab. az is 1 eves es jo, es a blokkot most ujitottak fel a fotengely nem log. Azota csinalja ezt miota felujitottak a motrot, addig semmi baja nem volt. Most vettuk eszre a szenkefeket, valahogy elsiklottak felette... De ha elotte mukodott rendesen akkor nem tudom h mert pont most kezdte. Nem lehet h valamit el kotottek a generatornal, mert nekem ott a kabeleim nem szinesek Ha netan valamit felcserelenek ott akkor lehet ilyen? Sima gyujtason ha nem adok fenyt akkor viszonylag jolmegy, mintha valahol leket kapott volna s fojna el az energy

Nos... jó volna tudni, hogy a jelenség csak alapjáraton, vagy fordulaton is jelentkezik-e.
Mérj fesültséget:
- alapjáraton lámpa nélkül, lámpával
-fordulaton (2500-3000 felett) lámpa nélkül, lámpával.
Alapjáraton ugye valamennyire normális hogy halványodnak a lámpák, e kérsés hogy neked mennyire? Ezért kéne kimérni.
Fordulaton ez nem megengedett.
Okozhat hibát pl:
-kontakthibák (szerelés után nem lett felpucolva a saru, korábban volt érintkezés mmost meg nem jó)
-szénkefe szorul, rövid
-forgórész vagy főtengely üt, nem jól ül a kúpon a forgórész (maszek retesz, szennyeződés) ekkor álló helyzetben érintkezik a kefe, fordulaton vviszont nem tudja követni a gyűrűt, elkezd lebegni
-gyújtáskapcsoló kontakthiba

Sok egyéb apróság is lehet, pontosítsd hogy mikor jelentkezik a hiba (alapjárat/fordulat) és mérj feszt!
A generátor fázisvezetékei (a 3 fekete) nyugodtan felcserélhetők.