Blokk

[Devil]

nekem bakelit lamella van a simsonba, de gyarilag, meg nem volt hozzanyulva, amugy a vastagsagaban van egy pici elteres, de mmint mondottam belemegy az etzbe is csak par fultol meg kell szabadulni, regen itt ilyeneket lehetett kapni az etzbe, lehetett latni, hogy levoltak torve a fulek.

[waresz]

amúgy meg tök jó minőségű utángyártott bakelitlamellák kaphatóak a futár petinél, 1500-2000ft körül. alig kell őket csiszatolgatni hogy hibátlanul passzoljanak a helyükre

[waresz]

semmi közük egymáshoz. sőt, 125-150, és 250 sem ugyanaz.

en ugy tudom, hogy a 125 es a 150 ugyan az, es a simsone is belemegy, csak minden masodik fulet le kell szedni, egy idobe ezeket arultak etzhez is

a simson lamella sokkal kissebb, 8 fülü, és általában acéllemezen parafa szokott lenni, míg az MZ-nél 6 ágú, és gyárilag, meg utángyártottba is tisztán bakelitlamellák vannak(jóval vastagabbak is). láttam már fém-parafa lamellát, lehet hogy nagyon régen volt ilyen is, vagy valami gyík kisipar ilyet csinált.

[waresz]

A hengeren a 0 azt jelenti hogy 52.00 mm az átmérője. Ha fúrva lenne akkor is 0 maradna nem írják át. A dugattyú 51.97 ami alapméretet sugall:) Nem tudom miért 3 századra illesztették úgy tudom 4-re készítették a gyárban.
Szerintem tedd bele nyugodtan, úgyis kopott a henger nem szorul meg olyan könnyen, mondjuk én úgy tudom a Berta dugók kilincsből vannak:D Hírből ismerik a szilíciumot meg a magnéziumot.

ha utángyártott dugó kell akkor inkább ambica, vagy al-mot, ezek egész jók. a 250esek lettek 4századra illesztve gyárilag, a kicsik, és asszem ráadásul csak a 125ös lett egyedül 3századra. ilyen. ha +1 szám lenne a 0 helyén, akkor 51,98as dugattyú kéne bele ha -1 akkor 51,96 de mai dugattyút inkább 5 századra mint 4re.. ugysem, a dugattyú a lényeg, hanem a gyűrűhézag. az 0,15-0,2mm kell legyen.

[rohrwilderik]

semmi közük egymáshoz. sőt, 125-150, és 250 sem ugyanaz.

en ugy tudom, hogy a 125 es a 150 ugyan az, es a simsone is belemegy, csak minden masodik fulet le kell szedni, egy idobe ezeket arultak etzhez is

nekem első pillantásra az etz lamella ugyanolyannak tűnt mint a simsoné. 125ös és 150es között pedig biztos h nincs különbség, mert ugyanaz a blokk

[Devil]

valaki meg tudja nekem mondani, hogy a kuplunglamellák a simsonban és az etz-ben ugyanolyan e?

semmi közük egymáshoz. sőt, 125-150, és 250 sem ugyanaz.

en ugy tudom, hogy a 125 es a 150 ugyan az, es a simsone is belemegy, csak minden masodik fulet le kell szedni, egy idobe ezeket arultak etzhez is

[csikin]

A hengeren a 0 azt jelenti hogy 52.00 mm az átmérője. Ha fúrva lenne akkor is 0 maradna nem írják át. A dugattyú 51.97 ami alapméretet sugall:) Nem tudom miért 3 századra illesztették úgy tudom 4-re készítették a gyárban.
Szerintem tedd bele nyugodtan, úgyis kopott a henger nem szorul meg olyan könnyen, mondjuk én úgy tudom a Berta dugók kilincsből vannak:D Hírből ismerik a szilíciumot meg a magnéziumot.

[kuti]

Délután teszek fel képet hengerről. 0 van beleütve, tehát elvileg alapméretes? Dugóba 51 97 van beleütve. A hengeren semmi sérülést nem látok. Hozzáteszem, hogy alapjáraton tört el. De a legkisebb Berta dugó miért 51.96os? Vagy ennyi nem számít?

[conus]

kuti hát khm... nem fogod megúszni henger fúrás nélkül + új dugó + gyűrű...

[waresz]

valaki meg tudja nekem mondani, hogy a kuplunglamellák a simsonban és az etz-ben ugyanolyan e?

semmi közük egymáshoz. sőt, 125-150, és 250 sem ugyanaz.

[kuti]

Csak az a gáz, hogy legutolsó tisztítás kb 1 hónapja volt. valószínüleg nem volt alapos. Úgy néz ki, hogy a forgattyúsházból sikerült kimosnom benzinnel a cuccot a blokk kiszedése után. Henger nem sérült, főtengely, hajtókar sem. Úgy néz ki megúszom egy új dugóval. Ilyenkor mennyire kell bejáratni?

[Dénes]

Nem hiába írja a gépkönyv:
"porlasztót megtisztítani és az alkatrészek rögzítését utánahúzni"
Érdemes több figyelmet szentelni a karbantartási tervnek.

[kuti]

Üresjárat megoldódott. Fény derült a csörgésre is. Ki volt lazulva a főfuvóka. Amikor raktam össze karbit, elgörbült a tű, elgyengült, majd eltört. beketült hengerbe, eltörte a dugattyú egyik szoknyáját, ami darabokban landolt forgattyúsázban.

[rohrwilderik]

valaki meg tudja nekem mondani, hogy a kuplunglamellák a simsonban és az etz-ben ugyanolyan e?

[rohrwilderik]

Figyi skacok. Simóba nem vagyok otthon, de szegény haveromnak gondja akadt. felújjította a blokkot, úgy rakta össze ahogy volt, és el is indult, szép a hangja, csak nem nagyon vannak benne sebességek. 1-2-3 megvolt egyszer, csak nem a helyén, és már nincs is. De a váltókaron érezni, hogy beveszi, de semmi. Tudom nem Mz, de a kistesója.
Köszi.

kicserélte a "váltócsőt" is? nekem volt olyan, hogy kicseréltem utángyártottra, utána csak úgy voltak sebességek, hogy felváltás után vissza kellett pöccintenem a váltókart.
namost ha egyáltalán nincsnek se fel se le, akkor lehet hogy a váltóba nem megfelelő méretű golyókat rakott (ha kicserélte).
szerintem kapja le a kuplung oldali deknit és nézze meg hogy nem esett e szét valami a mechanikában

[Furgeszarvas]

borutalp06, nem tudom.. előtte mindig szép "őzbarna" volt a gyertya, és most sem látszik rajta hiány vagy deformáció, csak rajta van ez a finom szürkés réteg.. ja és elvileg megfelelő hőértékű isolator gyertya.

[borutalp06]

Furgeszarvas !
Szerinte a nem megfelelő hőértékű gyertgya olvadt,meg,majd elcsöppent.....

[Furgeszarvas]

Sziasztok!
Tudja e valamelyikőtök (illetve találkozott e már olyannal), hogy mitől lyukad ki a dugó teteje?:D Épp hazafelé tartottam nemrég (TS 250/1), egyszercsak nem fogadta a gázt, teljesen hangtalanul gurult, néha még reagált a gázra aztán teljesen leállt. Utána berúgókar nem mozdult. Vártam míg hűl, gyertya ki, egy réteg szürkés fémpor ráégve, a dugó pont fenti állásban volt, már akkor látszott rajta a kráter a lyukkal a közepén:) Itthon leszedtem a hengerfejet, volt egy két olvadt kilapított fémtócsa is a dugó tetején:) 1:50es keveréket használtam, még ha kevés is neki akkor is csak beragadt volna nem? Mitől van a lyuk?:) Gyertya tuti hogy nem ért hozzá. Ja és miután levettem a hengerfejet mozdult simán a dugó, marásnyomok nem látszanak/érezhetőek.. Volt már valakivel ilyen?:)

[kuti]

Az üresjárat rögzítőben mekkora golyónak kell lennie? ábrán ahogy néztem, csavar, rugó, és golyó. De nálam olyan kicsi a golyó, hogy beleesik a rugó közepébe. Ez így jó?

[horhaus]

hello,

az üresjárat rögzitő csavart csak úgy ki lehet csavarni? vagy van vmi módja, mert a szakkönyv szerint nem szabad kicsavarni.
előre is köszi a választ.

Üdv:

Lolo
Pécs

Én kicsavartam, mert rugót cseréltem benne. Nem lett semmi gondja.

Üdv.: horhaus a szomszédból

[jarumasz]

Figyi skacok. Simóba nem vagyok otthon, de szegény haveromnak gondja akadt. felújjította a blokkot, úgy rakta össze ahogy volt, és el is indult, szép a hangja, csak nem nagyon vannak benne sebességek. 1-2-3 megvolt egyszer, csak nem a helyén, és már nincs is. De a váltókaron érezni, hogy beveszi, de semmi. Tudom nem Mz, de a kistesója.
Köszi.

[waresz]

25x35x7. a dugattyúba meg belevalót
szerintem lehet kapni motoros boltokban. és ne zégert, hanem sima rugós biztisítót

[rohrwilderik]

üdv!
valaki légyszi mondja meg nekem, hogy mekkora szimering van 125-ös etz-nél a kislánckerék alatt és hogy mekkora seeger gyűrűt vegyek a dugattyúba.
válaszokat előre is köszönöm

[lolo]

Hello Sai!

Köszi.

Üdv:

Lolo
Pécs

[Sai]

Hát én csak úgy kivettem Illetve előtte leengedtem az olajat, hogy ne ott folyjon ki.
Én annyit olvastam, hogy olajcseréhez ne azt használd...
Aztán visszaraktam és jobb lett
Persze lehet, hogy el is tolhattam volna vmit

[lolo]

hello,

az üresjárat rögzitő csavart csak úgy ki lehet csavarni? vagy van vmi módja, mert a szakkönyv szerint nem szabad kicsavarni.
előre is köszi a választ.

Üdv:

Lolo
Pécs

[borutalp06]

Hali!Tudna nekem valaki linket,vagy infót mondani,hogy 300-as lengyel dugattyúhoz (75,45) hol tudok gyűrűket szerezni?

[waresz]

jót fogtál ki!

[Alfa]

Én is sokáig vacakoltam a tűvel, de aztán meguntam és a gyárit és az utángyártottat 1 mm-enként lemértem mikrométerrel, (átmérőt a kúpban, meg a többi részét), és pontosan ugyanaz volt a méret század mm-re.

Sőt azt is észrevettem hogy jobban megy az új utángyártottal mint a gyárival (C6 ról beszélünk), és az utángyártott anyaga valami ezüstszínű alu, vas, spiáter mittom, míg a gyári réz, így sokkal könnyebben deformálódik.

Szóval súbertűből az utángyártott épp nem rossz szerintem. Hosszú távon nemtom pl hogy feloldja-e a benzin , de nekem már 3000 km óta jól szuperál.

[waresz]

sajnos nincs tűm a géphez, mert nem is volt
az utángyártott nem jó, szeptemberbe van még börze, vagy legkésöbb október elején, ott nézz szét.
tűszelep: ha van egy bekopott tűd, meg egy hozzá kopott fúvókád, akkor egy másik házasításával el is lehet rontani. 15ös is jó bele. próbáld bele a tűt a fúvókába.

[revlimit]

Perec!

karbi folyás lehet kosztól is.. attol nem zár a tűszelep.

ellenpélda: a frissen összerakott fémtiszta porlasztóm az úszóház megtelte után rögtön orrán száján folyt. gyors megoldás: csavarhúzónyéllel odab@szni a porlasztónak. még gépkönyvek is javasolják.

Szia waresz!
Az lenne a kérdésem, hogy TS 150-nek a tűszelepjében mekkora a fúvóka mérete? Van 15ös 20as meg 25ösöm is. Ja és nincs véletlenül 22n1-3 as porlasztóba c3-as gyári súbertűd, mert nekem van egy csak az sajnos görbe és használhatatlan.

[triton]

Pontos okát nem tudom, de a gyógymód ideiglenesen az, ha a berúgó tengelyét picit kihúzod, ekkor kb. 2mm a hézag a kar és a dekni között, és egy közepes erősségű határozott rugással "helyére teszed". Ekkor újra zár a berúgó szabadonfutója.
Nem szakszerű javítás ez így,
de be tudod majd rúgni legalább.
Enyém is csinálja nagy ritkán, ha már indul a moci, azaz visszarúg a karra, de a lábam még rajta van. Ekkor megüti és onnét szabadonfutós...
Szét kéne szedni, de ez olyan ritkán fordul elő, hogy csak ezért nem álltam még neki. Majd nemsokára valamikor megnézem, mi a bajság odabent, úgyis festeni akarom a blokk oldalát.

Köszi a választ! Kipróbálom

[waresz]

Perec!

karbi folyás lehet kosztól is.. attol nem zár a tűszelep.

ellenpélda: a frissen összerakott fémtiszta porlasztóm az úszóház megtelte után rögtön orrán száján folyt. gyors megoldás: csavarhúzónyéllel odab@szni a porlasztónak. még gépkönyvek is javasolják.

[lolo]

Köszi a választ mindenkinek.

A kuplung rendben van, az üresjárat rögzítő csavart megnézem, hátha annak a megtisztítása segít, aztán ha nem lecserélem a váltóműolajat.

Jó motorozást mindenkinek!

Lolo

[Perec]

Sziasztok!

Lehet, hogy lehetne valami gyorsjavító tippeket összegyűjteni?
Ezt a berúgókar javítást nem ismertem.
Ha elúszik a karbi mit kell csinálni? Kijáratni belőle az üzemanyagot, vagy megüvegezni
a motort, hogy a rázkódás helyretegye?
Nekem néhány éve a kuplungom szeretett beragadni (ha behúztam ottmaradt).
Ezt csak az állító kupakjának levételével tudtam orvosolni, de
a rutinvizsgán egy fickó megmutatta a tutit: keményen megrángatta a
bovdent és az pikk-pakk megjavult.

Most meg olyan gondom van, hogy néha megálláskor, ha nem veszem ki előtte üresbe nem tudok
üreset kapcsolni. Egyszerűen eltűnik! Akárhogy tologatom, kapcsolgatom- semmi. Amúgy-
nem tudom van-e jelentősége - kb. 4 alkalomból 2 Lidl-nél történt...
Először addig fajult a dolog, hogy be kellett tolni, aztán rájöttem, ha felkapcsolok 5. -ig (inkább biztosra megyek) és onnan vissza akkor előjön.
Én valami hézagolási dologra tippelnék, de amennyire tudom a váltónál nem kell ilyesmivel foglalkozni.
Most azt is újra csinálta, hogy elsőből rögtön harmadikba vált. Ha papisan huzatom
ki az egyest akkor ezt nem szokta csípni a 2T erőforrás.

[kobraCode]

hello,

olyan problémám a 250-es ETZ-mel, hogyha sebességben állok meg, akkor lehetetlen berakni üresbe, mintha nem is létezne más sebesség, próbáltam már kettőből kivenni, vagy egyből, de lehetetlen, elég zavaró, már lámpánál előfordul, hogyha vált (főleg most h sárgán se lehet átmenni) h nem veszem ki üresbe, míg mozog a motor, utána meg nem lehet. Tudja vki hogyan lehetne orvosolni a problémát?

Előre is köszi!

Lolo

lehet hogy túl sűrű a váltó olaj

[Sai]

Nekem is ezt csinálta a 125ös és a rugó(vhol a blokk alján egy csavar fölött) megtakarítása segített , bár hidegen még mindíg nem tökéletes...

[Alfa]

Kuplung holtjáték fent a karon rendben van? 4 mm

[lolo]

hello,

olyan problémám a 250-es ETZ-mel, hogyha sebességben állok meg, akkor lehetetlen berakni üresbe, mintha nem is létezne más sebesség, próbáltam már kettőből kivenni, vagy egyből, de lehetetlen, elég zavaró, már lámpánál előfordul, hogyha vált (főleg most h sárgán se lehet átmenni) h nem veszem ki üresbe, míg mozog a motor, utána meg nem lehet. Tudja vki hogyan lehetne orvosolni a problémát?

Előre is köszi!

Lolo

[Gyurmooo]

Sziasztok!

Meg tudná valaki mondani, miért van az, hogy a berúgókar
üresen lemegy, ha be akarom indítani? (ETZ-250)
Tavaly novemberben óta múlt héten próbáltam először indítani,
de semmi, a kar csak úgy simán lemegy. Tolásra indul.

Ha esetleg nem ebbe a topicba való a kérdés, akkor bocsánat!
A válaszokat előre is köszönöm.

Pontos okát nem tudom, de a gyógymód ideiglenesen az, ha a berúgó tengelyét picit kihúzod, ekkor kb. 2mm a hézag a kar és a dekni között, és egy közepes erősségű határozott rugással "helyére teszed". Ekkor újra zár a berúgó szabadonfutója.
Nem szakszerű javítás ez így,
de be tudod majd rúgni legalább.
Enyém is csinálja nagy ritkán, ha már indul a moci, azaz visszarúg a karra, de a lábam még rajta van. Ekkor megüti és onnét szabadonfutós...
Szét kéne szedni, de ez olyan ritkán fordul elő, hogy csak ezért nem álltam még neki. Majd nemsokára valamikor megnézem, mi a bajság odabent, úgyis festeni akarom a blokk oldalát.

[Gyurmooo]

Ott van a letöltések között...

[bambi]

Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy egy TS 125ös hengert fel lehet-e fúrni pl. a 150es első túlméretére, 56,5re, vagy akár ennél is nagyobbra, anélkül, hogy a hüvely nagyon elvékonyodna?

Lehet fúrni, a 150-esnek is vékony a hüvelye.

[revlimit]

Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy egy TS 125ös hengert fel lehet-e fúrni pl. a 150es első túlméretére, 56,5re, vagy akár ennél is nagyobbra, anélkül, hogy a hüvely nagyon elvékonyodna?

[bambi]

Hello mindenki!megtudná mondani valaki, hogy kb mennyibe kerül egy MZ főtengely felújítása??előre is köszi

kb 8-10000ft

[string32]

Hello mindenki!megtudná mondani valaki, hogy kb mennyibe kerül egy MZ főtengely felújítása??előre is köszi

[Stravkó]

A Koyo japán,és jónak számít! Sok japán motor,és autógyárnak a csapágybeszállítója,és mint tudjuk azok jól birják a gyűrődést!

[tomeeeee]

Koyo márkáról még nem hallottam, de hiszek nektek
Sztem majd télen lesz csak szétszedve, annyira nem sürgős, most elsősorban a papír gondjai vannak.... amin el kell gondolkodnom h megéri e nekem

[Nandor]

A különolajozást úgy érted, h a főteng. csapágyakat a váltóolaj keni? A tiéd ha /1-es (habár leírásod szerint "/0,5" ) akkor ott is a keverék keni a csapágyakat....

Igen a váltóolaj keni. Azért írtam /0.5-öt mert a /1-be régebbi TS blokkot szereltek valamikor /talán a gyárban/ és úgy gondoltam így igazán egyik tipushoz sem sorolható.

[RR_ZOZY]

A különolajozást úgy érted, h a főteng. csapágyakat a váltóolaj keni? A tiéd ha /1-es (habár leírásod szerint "/0,5" ) akkor ott is a keverék keni a csapágyakat....

[Nandor]

Nekem még eredeti DDR csapágyak vannak benne és 32év és 50e km után is tökéletesek.
Nem tudom ez mitől van de nagy a valószínűsége, hogy a TS különolajzásának köszönhető.
Bizonyos szempontokból az ETZ visszalépés volt a TS után.