Elektronika topik - a pokol kapuja

[Andrá$]

hé nah azért nem leszólni a kis MZ-ket

[betontojas]

Azért volt egy olyan érzésem, mint ha nem biciklin ülnék...

[Andrá$]

őrült nagy erőt meg nyomatékgyárat nevárj 3ezer alatt pl:3-ba

[betontojas]

Köszönöm szépen az ötletet! Elvittem egy szerelőhöz, aki rájött arra, hogy tulajdonképpen a forgórésznek van baja, fel is szabályozott egy másikat faszára, belepakolta... összehozott egy mechanikus fesszabot a sok roncsból, bekötötte, úgy tűnt fain. 1KM-t nem tettem meg vele, lerohadtam. Visszavittem 10 perc múlva, hogy ez bizony ratyi. Gyertyát cserélt, fesszabot cserélt, aztán rájött, hogy az akkuban nincs sav... (Valahogy kifolyt, vagy mittomén, mert egy hónap alatt tuti nem csökken ennyit, és egy hónapja töltöttem bele... ) A lényeg, hogy frankón belekerült 5000forintomba, ha a most vásárolt, de már elbaszott elektronikus fesszabot is belematekolom, akkor már 8700forintomba van a motor, ÉS MÉG MINDIG SZAR! Kis fordulaton nincs ereje, magasat meg nem pörög. A baj lehet bennem van, hogy a TStől annyit várok mint egy ezres nagyvastól, de azé ettől jobban szokott menni... De töltés sincs, közepes fordulat alatt semmi. Szóval 8700 a semmiért...

[conus]

saruzd újra a fesszabályzó vezetékeit + az érintkezőket is csiszold meg

[szudan]

Heló mindenkinek!!
nekem olyan problémám lenne hogy...
Etz 125 12v-os aksin alapjáraton mért feszültség 12v pörgetve 13.9v ez nekem eddig jónak tűnik a motor jár rendesen egy darabig azután lemerül az aksi és folyamatosan nagyon gyorsan párolog belőle a folyadék!!!
több aksival is próbáltam a gépet de mindeggyiknél ez a helyzet!!
egy idő után megölte a gép a gyújtótrafómat is!!
nem tudom mi lehet a baj a segítséget nagyon megköszönném!!

[nyakas]

a dinamo forgoreszerol az az a kommutator szeletekrol egyenaramot veszunk le a szeletek pozitiv negativ valtasa adja az egyen aramot, adinamonal az alloreszt gerjesztjuk,

[bakimate]

egyenaramot szednek le a szenkefek a "kommutatorrol"?? - ha jol irom....)

Kommutátor = mechanikus egyenirányító.

[z25z]

betontojas: Leforditom neked Tamas kollega reakciojat: TS ben nincs se generator, se egyeniranyito dioda, ezert azzal nem lehet baj. (dinamo van benne es nem diodakon keresztul tortenik az egyeniranyitas, hanem valamelyest egyenaramot szednek le a szenkefek a "kommutatorrol"?? - ha jol irom....)
Sajnos elektronikaban en sem vagyok nagyon otthon, de amint irtad, hogy a mechanikus leegese miatt kellett cserelned, es az elektronikussal is mar kezdetben baj volt, akkor ott valami nagyobb gubanc lehet, (nem jellemzo, hogy a fesszab leeg), amit lehet hazilag nem is fogsz tudni orvosolni. Jobb hijjan en elvinnem egy autovillamossagi emberkehez....no de hatha jonnek kesobb meg forumozok, akik tudnak hasznos tippeket adni.

[Tamás]

Hy! Ha 6V-os ts, akkor a diódáknak és a generátornak nem lehet baja.

[betontojas]

JJJa és egy MZ ts 150ről van szó...

[betontojas]

Üdv Mz guruk! Segítségetekre lenne szükségem, minél gyorsabban! Valamiért nem tölt a motor. Elektronikus bolti fesszabályzót vettem bele, mert a mechanikus leégett kb 1 hónapja. Az elektronikussal nem volt semmi baj attól eltekintve, hogy kis fordulaton egyáltalán nem töltött, csak ha tényleg pörgettem is. Meghúzattam kicsit jobban, volt egy csattanás, kiverte a biztosítékot. Kicseréltem a biztit, és töltés nélkül hazajöttem vele, azóta viszont nem tölt. Nem tudom miért. a generátor szénkeféin nem tudom milyen feszültséget kellene mérnem, és nem tudom azt sem, hol van mzben az egyenirányító. elektronikából nagyon alap vagyok, szóval jó lenne egy szájbarágós segítség. Ha a generátorom feküdt meg, akkor adhat ki 2v körüli feszültséget? előre is köszönöm

[KILL3R etz]

Az ilyen bizony. Ne hagyjátok rajta a gyújtást, mert annyira felmelegedhet, hogy kifolyik a lemezek közül a szigetelőanyag és onnantól sokmindenre nem jó a cucc.

De ha menet közben is melegszik akkor érdemes megpróbálni megcserélni a pólusokat.
Olyan melegre gondolok hogy ráég a kezetek.

Hopp most látom Sai kolléga szakszerű választ adott

[Sai]

Javítási kézikönyvben benne van:
"Álló motor, bekapcsolt gyújtás és elzárt megszakító mellett áram folyik át a gyújtótekercsen, amely bizonyos idő után felmelegíti a gyújtótekercset. Ennek folytán a szigetelőanyag tönkremegy. A gyújtótekercs átüt és használhatatlanná válik."
Én kb 2 órára rajtahagytam és teljesen kiolvadt a szigetelés... Persze ez akkor van ha a dugattyú úgy áll, hogy pont szikrát akar adni neki, így folyton feszültség alatt van, de járó motornál nem.

[Alfa]

Enyém is ilyen, melegszik ha van gyújtás rajta és nincs beindítva. Ha be van indítva, akkor nem melegszik. Nekem semmi problémám nincs vele, ilyen volt amikor megvettem, azóta minden ki lett cserélve (trafó, fesszab stb) és újra bekötöttem kézikönyves kábelezési terv szerint, és azért is ilyen. Volt hogy egy seggel 200 km-t mentem és akkor se lett melegebb mint az elején volt.

Viszont nem érdemes rajta felejteni a gyújtást...

Igazából nem tudom így kéne e működnie, de ez van.

[Samu]

Csá! Most raktam össze a motort, de ha ráadom a gyújtást (be sem indítom) akkor elkezd tüzesedni a trafóm! Valamit rosszul kötöttem be?

[nyakas]

a szabajzo ha eredeti (mechanikus) allithato 7,2v max toltesre de tudsz vasarolni elektronikusat is

[Lóri]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. Van egy Mz Trophy 125/1 ES motorom. Olyat csinál, ha beindítom elalszik a töltés lámpa, de ha leveszem az akkut, akkor leáll, vagy 15V a töltése. Emiatt az izzókat ellövöldözi. Állítható a fesz szabályzó, vagy cseréljem ki? A rendszer 6V-os.

Köszönettel: Lóri

[puppino]

Sziasztok!

Nemrég írtam, hogy volt egy kis probléma az elektronikus indexrelével. Nos probléma megoldva, ami mellesleg elég bagatel volt. A relén van egy kis csavar ami a távolságot állítja a mágnesnél, és ezzel szabályozhatod a villogás sebességét (Ezt mondjuk jó lett volna tudni hamarabb is). Na hát ez csavaradott ki valahogy annyira, hogy már nem is villogott. Gondoltam leírom, hogy váljék ez a hozzám hasonló elektronikában járatlan kollágák javára. Talán így ők már nem rohannak újat venni, mint én tettem

Üdv: puppino

[nyakas]

az icet megszakito a fabatka es a hajitofa között elhejezhetö targy vagyis sz...r duduko vagy nemet ,olajat a filcnek es enekel trafot is nezd meg aksi fesz mennyi

[Krepp]

Nyakas, jarumas--->Trafó, kondi, megszakító.....új....... gyertyahézag ok......
de írtam hogy 2000km után annyira megkopott hogy a max csutkára állított hézag 0.2mm
....viszont akkor a kis hézag miatt szikrázik....

[conus]

indexbúrákat vedd le, foglalatokat nézd át. nekem összeért a foglalatban a 2 lemez amikor ilyet csinált

[puppino]

SŰRGŐS!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sziasztok. Bocs a kezdésért, de tényleg az. A motorban elektonikus indexrelé van. A múltkor valahogy ahogy piszkáltam szikrázott egyet az egyenirányítónál, de semmi több. Aztán az index olyat csinált, hogy egyet villantott, és aztán többet már nem, aztán pár perc múlva újra jó lett, szóval nem is foglalkoztam vele. De most (épp mikor mennék vele) újra előjött ez a hibája. Egy villanás és semmi több. Azt még furcsálom, hogy mikor oda rakom amikor nem kell villognia, akkor is kattan egyet, pedig korábban ilyet nem csinált. Segítséget mindenkinek előre és köszönöm és tényleg sűrgös lenne az ügy.

Üdv.:puppino

[Alfa]

Nekem vadiúj kondi, megszakító, megszakítóalaplap kombóval is vet néha szikrát (nem is olyan néha) a megszakító, szerintem ez normális. Már 2000 km óta olyan a megszakítóérintkező mint az új. Nem hiszem hogy nagyon elégne, ettől függetlenül érdemes megnézni a kondit...

[nyakas]

csereld ki a kondit

[jarumasz]

Nem jó, el fog égni a megszakítód. Ellenőrizd a gyertya hézagot, meg a megszakítóét.

[Krepp]

Előszöris:rr_zozy, misi köszi a választ

2: Tettem egy kiskőrt és vagy bakelitos icet van vagy sárga de az lehet duduco vagy noname (made in germany)(mindkettő sárga műanyag) Az utóbbi is jó?

egyébként az egyik helyen azt mondták hogy duduco már nem lessz...

a megszakító szikrázás jó?mert nekem olyan stabilan erőssen villog hogy másodlagos égésteret lehetne csinálni a dekniből....

[Máté]

tudsz adni egy e-mail címet? vagy írj egy mailt az enyémre és megbeszéljük: mate.antal@gmail.com
köszi

[nyakas]

a kenofilc tartoval egyutt 360 kemeny magyar forint kuldj cimet vagy mit

[nyakas]

holnap megezem az arat kb 500ft

[Máté]

tényleg?
mennyibe kerülne? postán is el tudod küldeni?
köszi

[nyakas]

nalam tudsz venni gyarit hazzal egyutt

[RR_ZOZY]

sziasztok!
nincs valakinek ez a filce tartóval együtt oda a bütyköstengelyhez? az enyémen nincs rajta. (sajnos így vettem)
ha nincs, nem tudtok helyet ahol venni lehet?
köszi

Passzolnám...nem tudom árulnak-e külön. a Simsonra is a Komárét ekecsültük rá. Ám vigyázni kell a filc olajozással is. 1 max 2 csepp műszerolajat rá...mert volt hogy túlolajoztam, szívtam is miatta....

[Máté]

sziasztok!
nincs valakinek ez a filce tartóval együtt oda a bütyköstengelyhez? az enyémen nincs rajta. (sajnos így vettem)
ha nincs, nem tudtok helyet ahol venni lehet?
köszi

[RR_ZOZY]

Hali Krepp!

Mz-hez eddig mindíg kaptam Kaposváron "Made in Germany" feliratos csomagolású sárgás műanyagos szajrét, ezek nagyon jól bírják.
Sógor gépe (Simson) viszont a közelmúltban teljes felújításon esett át és bakelitosat kapott. Megkajált ebből cca. 300km alatt kettőt is.....de nem tudom egyértelműen azt mondani hogy azért mert a megszak. a szar....ugyanis kihagyták a kenőfilcet..
Most bent a kenőfilc és bent a "német" sárgás megszak (ugyanaz a fajta mint a fent említett, MZ-be való).......így várom a fejleményeket.

[misi]

szia
hatudsz szerezni trabant megszakitot müanyagost ne bakelitost.
azzal biztos nem lessz bajod ,nekem bevált a müanyagos.
udv:misi

[Krepp]

Halihó mindenki

Azzal kezdeném hogy, nagyon messzire visszaolvastam és hasonló problémát nem találtam....
(Azért is nem szoktam(+Bambi) megjelenni szerelési fórumon mert sokat olvasok)

Az volt hogy a mátratúrán az eggyik kényszerszünetben megkértem Bambit hogy nézzük meg a mocit mert gyengus: megszakító férreégve és elállítódva.....bambi állított rajta....motorhang teljesen megváltozott és jött is az erő...

de ezután vettem megszakítót mert hát ki tudja meddig lessz még jó....
(mivel nem vagyok régi motoros azt az elvet követem hogy legyen mindenből tartalék de az újat teszem be a régit meg el)Tehát a mocimba új a kondi,trafó,megszakító)

Frankón is működött kb3000km en keresztül azután aprobb erőcsökkenést tapasztaltam...csak poénból leszedtem az oldaldeknit és azt láttam hogy felső holtponton a 4mm re állított gyujtásomból már csak 2mm maradt...és akárhogy állítgatom 3 nál nagyobbra nem nyílik! (kenése van a textílből) a megszakító egyébként a sárgás műanyag rugós féle(amit egyébként dícsért valaki aki skodába használta (asszem))

a két érintkező egyébként nem egymásra zár hanem eltolva egy kicsit(de a kezdetektől)...

alapjáraton folyamatosan szikrázik a megszak. de lehet ez normális.....

holnap vennék valami mást de az ICET-et többen szídták
A Doduco-ról nem olvastam semmit...

Ti mivel mentek?(márka vagy hogy hol vettétek(BP))

Kössszíííí

[Andrá$]

ok már nem kell megtaláltam jól tudtam

[Andrá$]

üdv
némi segítség kéne kerestem de nem találtam pontosan én úgy emlékszem hogy 125 TS-be 6V 12Ah kell?

[HaPi]

Üdv Mindenkinek!
Lenne egy olyan kérdésem, h mi a különbség az Isolator ZM14 260 és az Isolator M14 260 gyertya között?
Kösz a választ előre is!

[redocstomi]

Üdv.

sub-ee töled kérdezném hogy megoldhato-e és ha igen tudnál nekem csinálni 125-ös MZ Es-hez (6 V-os) ledes hátsó lápmpát, féklámpát, és rendszámvilágitást?

[kaffer1]

Üdv Urak!

Segítene valaki?
Vettem egy ETZ-t el volt vezetékelve, ha nem volt gyújtáson akkor is világított hol az üres, hol a töltés, töltőről beindítottam, levettem a töltőt és működött úgy is, tehát töltésem volt.
Most lebontottam vázig, majd fel szeretném újítani, de most megakadtam, mert szerintem jól kötögettem össze a dolgokat, be is indul, de ha elveszem a áramot leáll, vagyis nincs töltésem.
Felrakom a képet, hogy most hogy van bekötve, teljesen minimálisan, a gyújtáskapcsoló is kiiktatva, direktben kellene mennie.
A fesszabályzóm halkan búg, és ha a váltó üres visszajelzésre bekötök egy visszajelző lámpát, akkor is világít ha lehúzom a biztitábláról a pirosfeketét. (pedig szerintem akkor nem szabadna.

[KILL3R etz]

Ha jól emlékszem akkor a helyzetjelző pozitívját. Feltéve hogy az ES is negatív testelésű.

[h0o2a7j6]

Izzó foglaltnál kell valamilyen vezetéket becsíptetni ebbe a kis kehely alakú foglalatba?


Az mitől lehet, hogy ha elindulok, bekapcsolom a világítást, megyek pár száz méter és a motor leáll, mert levágta a biztosítékot (18A) ?
MZ ES 125/1

[Gexxx]

Gyertyakábelt nem írtad, pedig lehet azt sem ártana cserélni. Meg a gyertyapipát is.

[jarumasz]

Köszönöm mindenkinek, bár már cseréltem, de nem tom milyenre. Otthon volt új, még faterom Trabiához vette.

[sub-ee]

Sziasztok!
ETZ 250 es motorhoz milyen gyertyát ajánlanátok?Tapasztalatok?
Előre is köszönöm!
Üdv:Máté

Szia

NGK B8HS

Nekem nagyon bejött, hozzá volt NGK pipám is.

Üdv.:Sub-ee

[waresz]

Szerintem a megszakító kjontakt hibás.Vegyél autósboltban DODUCO-t,vagy ICET tipusut.Mostanában utángyártotat lehet kapni a motoros boltokban,és sok a hibás benne.

ICET-et ne vegyen, mert az egy lemezrugós bakalit szar, megsúlyozva egy lemezdarabbal(állítólag árnyékolás ), lomha, gyorsan kopik, és a bakelit anyagból kifolyólag a kenőfilc olajától enyhén bedagad majd a nagy rugóerő végett gyorsan kopik. szóval állandó gyújtásértékre képtelen. aki szeret szopni, annak adok ingyen 2db vadi újat.

[Matee86]

Sziasztok!
ETZ 250 es motorhoz milyen gyertyát ajánlanátok?Tapasztalatok?
Előre is köszönöm!
Üdv:Máté

[bambi]

Esetleg valaki??? Tanács???

Szerintem a megszakító kjontakt hibás.Vegyél autósboltban DODUCO-t,vagy ICET tipusut.Mostanában utángyártotat lehet kapni a motoros boltokban,és sok a hibás benne.