Blokk

[matt1989]

Vörcsi!

Sikerült megoldanod a kopogást a hengerben, mert én is ugyanilyen problémával küzdök, felpörgetem és néha hallani 1-2 koppanást, és van amikor bizonyos fordulatokon ha tartom akkor is csinálja?


Üdv: Matt

[Vörcsi]

Üdv
Komolytalan kérdésem lenne,sajnos nagyon kinyult a kuplung láncom a TS125 ön(kétsoros de ez lényegtelen) és érdekelne a cserét ti hogyan oldotátok meg(nem a technikai része érdekel azt már 100 szor csináltam)mivel nem nagyon bizom az utángyártott alkatrészekbe tehát az új ha nem muszály nem kell.És ráadásul van jópár komplett blokom alkatrésznek némejik talán csak párezret futott össz azt gondoltam kibontok egyböl,itt a kérdés:muszály fogaskerekeket is cserélni?A mostaniak szerintem tökéletes álapotuak csak a lánc sinylete meg azt a 30000km ami benne van.(legutobb mikor cseréltem akkor még volt gyári és akkor fogaskerék is lett cserélve 1995 ben).

Ez engem is érdekelne mert a Favorit kuplungláncom vegyes használat és kevés nyúzás terhe mellett 1000km alatt megnyúlt úgy hogy 1000-es fordulat alatt belever a decnibe. Milyen láncot vegyek ami biztosan jobb? Skoda-Lada vezértműláncot?

[kobraCode]

Bambi, Andrei köszönöm. Azt hiszem hogy olajcsere lesz a héten nálam.

Üdv.

[Andrei]

hali
én 10-40-est használok,szerintem nem károsít.
üdv bambi

én is most váltottam 15w40 mse-ről challoils 80w90-re, annyit veszek észre hogy sokkal nagyobbat ránt amikor 1-be teszem és tökig behúzott kuplunggal is gyorsítja a motort, elég idegesítő, de mostmár ezt a szezont ezzel futom le

[bambi]

Sziasztok.

Lenne egye nagyon könnyed kis kérdésem hozzátok, remélem tud valaki segíteni.
Nemrégiben lecseréltem a blokkban az olajat. Nem tudom mi volt előtte benne de most Mol Hykomol K 80W-90.

A problémám az lenne, hogy nagyon kemény lett tőle a váltó. Kicsit nehezebb váltani vele. De a legjobban az zavar hogy az üreset iszonyat nehéz megtalálni rajta. Ha gurulás közben keresem akkor is nehéz, álló helyben meg képtelenség, csak úgy ha leállítom a mocit.
A kuplung jó, nem csúszik, nem ragad az olajtól.
Most este mikor jöttem haza és hűvösebb volt a levegő azt vettem észre hogy kicsit könnyebb kivenni üresbe, de melegen...
Szerintetek milyen olajat érdemes bele tenni? Ha teszek bele 10W-40 motorolajat, az jó? Nem károsítja a dolgokat?.
Vagy lehet nem is az olaj, hanem maga a váltó kezd hülyéskedni?
Köszi előre is a válaszokat.

Ha Bambi erre jársz, nagyon megköszönném ha írnál rá valamit.

Üdv.

hali
én 10-40-est használok,szerintem nem károsít.
üdv bambi

[kobraCode]

conus, köszi az infót. átnéztem azt a linket, ha tényleg igaz amit oda írtak, akkor van eltérés a sima 80 és a 80W-90 között rendesen.
Ha még valakinek volt hasonló tapasztalata ezen a téren, az nyugodtan megoszthatja velünk.


Üdv.

[kupi]

Üdv
Komolytalan kérdésem lenne,sajnos nagyon kinyult a kuplung láncom a TS125 ön(kétsoros de ez lényegtelen) és érdekelne a cserét ti hogyan oldotátok meg(nem a technikai része érdekel azt már 100 szor csináltam)mivel nem nagyon bizom az utángyártott alkatrészekbe tehát az új ha nem muszály nem kell.És ráadásul van jópár komplett blokom alkatrésznek némejik talán csak párezret futott össz azt gondoltam kibontok egyböl,itt a kérdés:muszály fogaskerekeket is cserélni?A mostaniak szerintem tökéletes álapotuak csak a lánc sinylete meg azt a 30000km ami benne van.(legutobb mikor cseréltem akkor még volt gyári és akkor fogaskerék is lett cserélve 1995 ben).

[conus]

kobracode!

nekem is ugyanez volt a problémám, 20w-50-es ásványi olajat tettem bele és hidegen is és melegen is nagyon jó. egyébként a múltkor kutakodtam az olajdepo.hu oldalon és ott találtam egy leírást a viszkozitásokkal kapcsolatban. a 80w-s és a 80-90w-s hajtóműolaj között a viszkozitás 100°C-on tulajdonságban majdnem 2x-es eltérés van!
http://www.olajdepo.hu/index.php?aktivm ... ontentid=8
tehát hajtóműolaj és hajtóműolaj közt is óriási különbségek vannak

[RR_ZOZY]

KobraCode: az olaj nem biztos hogy megoldja a váltógondot (amúgy G30 gépolajat használok bele, jó hígfos jellegű de bevált), az "üresbe nem tudom kivenni állóhelyben" gyakori MZ probléma, itt a kuplungnál kell kutakodni.

[kobraCode]

Sziasztok.

Lenne egye nagyon könnyed kis kérdésem hozzátok, remélem tud valaki segíteni.
Nemrégiben lecseréltem a blokkban az olajat. Nem tudom mi volt előtte benne de most Mol Hykomol K 80W-90.

A problémám az lenne, hogy nagyon kemény lett tőle a váltó. Kicsit nehezebb váltani vele. De a legjobban az zavar hogy az üreset iszonyat nehéz megtalálni rajta. Ha gurulás közben keresem akkor is nehéz, álló helyben meg képtelenség, csak úgy ha leállítom a mocit.
A kuplung jó, nem csúszik, nem ragad az olajtól.
Most este mikor jöttem haza és hűvösebb volt a levegő azt vettem észre hogy kicsit könnyebb kivenni üresbe, de melegen...
Szerintetek milyen olajat érdemes bele tenni? Ha teszek bele 10W-40 motorolajat, az jó? Nem károsítja a dolgokat?.
Vagy lehet nem is az olaj, hanem maga a váltó kezd hülyéskedni?
Köszi előre is a válaszokat.

Ha Bambi erre jársz, nagyon megköszönném ha írnál rá valamit.

Üdv.

[csikin]

0,8x5,5x11,5 (anyagvastagság×rugóátmérő×hossz) nyomórugó, és egy 8as golyó kell bele.

Üdv.: Csikin

[MPeetyaa]

senki nem tud segiteni ?:(:(

[Dodi]

Ahogy mész ezzel a géppel Visegrádon.....Vaohhhh!

[Vörcsi]

Első kettő még be birom állítani utóbbit meg nem, mert oldalt van a gyertya a hengerfejben. de holnap meglesem ezeket!

[conus]

megszakító hézag 0,5 mm, gyertya érintkező hézag 0,6 mm, előgyújtás 3mm. ezek vannak belőve?

[Vörcsi]

Megpróbáltam hogy adok neki előgyújtást még, ami végülis felemásan jött össze, mert így se megy csak 115-öt, de ha visszaengedem nem kopog a henger, meg melegítéses gázrántogatásnál nincsenek iszonyat nagy koppanánok. Olyan volt előtte mintha kalapáccsal ütötte volna valaki a hengert.

Most meg lehet sok az előgyújtás és inkább vissza kellene adni?

[conus]

jaja, én most jöttem be a gyújtásállításból, kb 1500 km alatt az érintkezők kb. 1/3-a elégett... egy kis reszelés, rugó feszítés, újra állítás és már jó is

[Alfa]

Hát az én tippem, ami lehet hogy tök rossz , hogy az előgyújtásod túl nagy (magyarul elállítódott az idők folyamán).

vagyis kis fordulaton nagyon gyenge, nagy fordulaton hirtelen húzni kezd. Na most 3 asban az áttétel miatt még a "gyenge" motor is fel tudja gyorsítani arra a sebességre és fordulatra (pl a 3 as amíg gyenge, olyan kicsi a légellenállás h nem igazán észrevehető, később pedig erős lesz a gép). 110 nél meg az történik, hogy az utolsó fokozat nem tudja felvinni olyan sebességre, ahol a motornak megjönne az ereje, így azt nem tudod kihasználni, mert a légellenállás és a nagy áttétel előbb legyőzi.

Persze 110nél az 5. is elég sokat pörög már (etznél 5000 felett, esnél is gyanítom), de elméletnek azért jó xD

ha lejjebb veszed az előgyuszit és "megjavul", akkor ilyesmi volt. ha nem, akkor nem xD

[Vörcsi]

Vörcsi!

gyújtás felőli szimeringet megnézted?

Igen, a simmeringekkel nincs baj, 6000 kilóméter van a blokkban, Viton simmeringekkel, amúgy meglestem de nincs baj vele, nem benzines az olaj se...

[conus]

Vörcsi!

gyújtás felőli szimeringet megnézted?

[lexuxka]

Hali!Köszi szépen az infókat Mail-en nem írtam,de nagyon tuti a gép!Méegegyszer köcce

[Vörcsi]

Helló!Segitségeteket kérném!Egy Mz ts 125/2-es motort próbálok üzemképes állapotba hozni!A csapágy és szimering méretek és db számok kellenének a blokkból!Ha valaki tud segíteni,kérem írja meg ide vagy a lexuxka@citromail.hu-ra!Segitségeteket előre is köszönöm!
Üdv.:Tom

Bakimate:
Akkor íme a lista

MZ TS 125/150 (késõi kiadás) csapágyszámok és szimmeringméretek:
----------------------------------------------------------------
Csapágyak:
Fõtengely: 2 db 6204 C4, 1 db 6304 C4
Váltó: 1 db 6202 C3, 1 db 6004 C3, 1 db 6201 C3
Szimmeringek:
Fõtengely: 2 db 20x30x7
Lánckerék alatt: 1 db 25x35x7

[Vörcsi]

HÉÉÉÉÉÉ 1:30-ba keverek gyerekek!!!!

Üdv!

Segélysipákolások közepette fordulok hozzátok!

Nem akar menni a 250-es Trophy-m. Szóval 3-asban viszi a 85-öt, DE a fő bajom hogy 110-nél többet nem megy. 100 fölött is csak szivatóval akat menni, ha nem húzom rá nem megy tovább és gyenge recsegő hangot hallatt a hengertájéka, vagyis arrafele gyanítom, mert ugye már nagy menetszél és a vele a zaj. 120-as főfúvóka +1-es túlméret, nincs váll, tiszta karbi, 1:30-as keverék amivel szivató mellett se füstöl menet közben! A motor magas fordulaton kezd el húzni de akkor mint az állat, TS 250 hengerem van, lehet ez a baja? Alap 28-as BVF karbija van a kicsikének, benzint kap, új benzincsap és most szűrő sincs, nem értem régebben ment 130-at is, ezt kocsival néztük!

[Gexxx]

Esetleg itt utánanézhetsz:

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.h ... s15ee.html

[lexuxka]

Helló!Segitségeteket kérném!Egy Mz ts 125/2-es motort próbálok üzemképes állapotba hozni!A csapágy és szimering méretek és db számok kellenének a blokkból!Ha valaki tud segíteni,kérem írja meg ide vagy a lexuxka@citromail.hu-ra!Segitségeteket előre is köszönöm!
Üdv.:Tom

[MPeetyaa]

Szevasztok !
Segítség kellene , nem kapok boltokba kapcsolás rögzítőt (rugo+golyó hernyotengelyhez) ,nem tudná valaki megmondani h, kb mekkora golyó meg rugó kell oda?? hátha találok itthon.... a régi elveszett

A második kérdésem h, szokott e valaki tenni ellene vmit h, a kuplung lepörögjön a főtengelyröl?? a régi lepörgött meg el is tört ,most szereztem használtan egyet de nem bizok benne h, nem történik meg ujra...

És van még egy bajom.... 3.sebességbe nem tudok vele menni,elöször csak váltás után dobálja mint ha letört volna egy darab a fogaskerékböl,és utána kidobja 2. és 3. közé üresbe Új fogaskerekek vannak pedig ,amelyikek a 3.hoz kellenek , uj a léptetővilla is....szétszedett blokknál látni pedig h, rendesen összekapcsolnak.... mi lehet a baj??? 1 honapja ezzel szarakodok..... lehet azér mer nincs bent a golyó meg a rugó??? vagy egyéb ok???? Sokat segítenétek!!!! Előre köszi !! Petya (ETZ 250)

[kupi]

Már elnézést de aki motorolajjal kevergeti a benzinjét az meg is érdemli.

A dugattyú megszorulásról meg annyit hogy HATALMAS TÉVEDÉS az hogy a lehető legkisebb illesztésre kell törekedni, mert nem attól lesz benne jó kompresszió ha szorosra illeszted.
Ez fokozottan érvényes a Berta és hasonló kilincsből öntött dugattyúkra, de ezekkel is rendesen meg lehet csinálni ha nem hegyezed ki az illesztést.
Nem mondom hogy a szoros illesztéstől tuti meg fog szorulni, de ha biztos vagy abban hogy a legjobb minőségű anyagokkal dolgozol és leteszik a nagyaesküt hogy a gépmunkára sem lesz panasz akkor esetleg. Ja hogy ez szinte megfizethetetlen....lehet dehát nem megy az úgy hogy "b...ni is akarunk meg szüzek is akarunk maradni"...... ha csak prosztó anyagra prosztó gépmunkára (pl. "rokon csinálja ingyen" típusú) van pénz akkor jobb neki se állni mert utána ötször annyiban lesz mintha egyszer lenne normális anyaggal normálisan összetéve.

Nah elnézést a kirohanásért

Igazad van a minöséget meg kell fizetni,de hosszutávon megéri.

[tigris]

kilincsből öntött dugattyúk

Mellesleg,amikor mondtam Bambinak telefonon,hogy a kisTZ hengerét 0,02-re illesztette az esztergályos,azt mondta,hogy "jó lesz,ha nem akarsz 40-nél többet menni" Aztán fel lett fúrva 0,05-re.

(csak álljon össze végre )

[RR_ZOZY]

Már elnézést de aki motorolajjal kevergeti a benzinjét az meg is érdemli.

A dugattyú megszorulásról meg annyit hogy HATALMAS TÉVEDÉS az hogy a lehető legkisebb illesztésre kell törekedni, mert nem attól lesz benne jó kompresszió ha szorosra illeszted.
Ez fokozottan érvényes a Berta és hasonló kilincsből öntött dugattyúkra, de ezekkel is rendesen meg lehet csinálni ha nem hegyezed ki az illesztést.
Nem mondom hogy a szoros illesztéstől tuti meg fog szorulni, de ha biztos vagy abban hogy a legjobb minőségű anyagokkal dolgozol és leteszik a nagyaesküt hogy a gépmunkára sem lesz panasz akkor esetleg. Ja hogy ez szinte megfizethetetlen....lehet dehát nem megy az úgy hogy "b...ni is akarunk meg szüzek is akarunk maradni"...... ha csak prosztó anyagra prosztó gépmunkára (pl. "rokon csinálja ingyen" típusú) van pénz akkor jobb neki se állni mert utána ötször annyiban lesz mintha egyszer lenne normális anyaggal normálisan összetéve.

Nah elnézést a kirohanásért

[Peti ETZ250]

Na most nem okoskodásból mondom hanem jótanács: sima motorolajat azért nem szabad használni mert 1. súlyosabban károsítod a környezetet mivel ezt nem arra találták ki hogy ez elégjen 2. Nem erre az üzemállapotra lett kitalálva, ilyen mérvű hőterheléstől nem ott rakódik le ahol amúgy sem lenne szabad. Pl.: gyűrű horony. Csak jótanács de azért ha megerőszakoljuk motorunkat megy vele......Jó kérdés: De meddig?

Szeva MINDENKI!

Tapasztalatból tudom nem sokáig megy motorolajjal kevert üzememanyaggal.
Kezdő motoros időszakomban nekem is mondták, az MZ elmegy bármivel. Ez tévedés, nekem úgy egybesült a henger a dugatyúval öröm volt szétszedni.
A hengerbe Két túlméretet kellett fúrni!!!!
Nem utolsó sorban nagyon balesetveszéllyes.
Üdv:Peti ETZ250

[csikin]

Hello!
Valamelyik 251 tulaj megnézné, hogy a henger jobb oldalán a kipufogónál a bordák között EM250 van-e írva?

Üdv.: Csikin

[nfefe]

Nagyon megköszönném!

[bakimate]

Szia!
Főtengely, biztos, hogy NEM.
Váltó, 90%-ra merem, mondani, hogy NEM.
Kuplung esetleg.
Ha gondolod, ősszenézem neked a két blokk azonosságait cikkszám alapján.

[nfefe]

Üdv mindenkinek!

MZ es 250/2 blokkjában és mondjuk egy ETZ 250 blokkjában melyek azok az alkatrészek amelyek cserélhetők egymással?
Gondolok itt a főtengelyre, váltóra stb.

[Alfa]

De a legfontosabb mégis az, hogy a motorolaj nem keveredik jól a benzinnel (ahogy Stravkó is megmondta). Még amikor tanultam, oktatómnál nem volt egyszer 2t olaj, és motorolajjal csinálta a keverést. 30 év tapasztalattal mondta, hogy ha nem rázogatod össze a kannában minden adagot 10-15 percen keresztül, az olaj keveredése egyenetlen, álláskor szétválik bizonyos mértékben, stb. Azt meg tudjuk hova vezet ha néha nincs benne olaj, néha meg túl sok van

Fékbe fékolaj, telóba telóolaj, hajtóműbe hajtóműolaj, láncra lácspré, és persze benzinbe 2t olaj. Nem passzióból gyártanak ennyi félét...

[Matthej01]

Na most nem okoskodásból mondom hanem jótanács: sima motorolajat azért nem szabad használni mert 1. súlyosabban károsítod a környezetet mivel ezt nem arra találták ki hogy ez elégjen 2. Nem erre az üzemállapotra lett kitalálva, ilyen mérvű hőterheléstől nem ott rakódik le ahol amúgy sem lenne szabad. Pl.: gyűrű horony. Csak jótanács de azért ha megerőszakoljuk motorunkat megy vele......Jó kérdés: De meddig?

[conus]

Conus!

Én is úgy gondoltam...

és ha pl. este amikor leteszed a motort és másnap reggel amikor előveszed ugyanolyan meleg? mind1 hagyjuk.

[KILL3R etz]

Stravkó!

Ez valami spec. olaj volt akkoriban. Ezt használták diesel,benzines autókba és keveréknek is.
Hogy taknyol az biztos... De 2-300 km után elmegyek és kiégetem. Nem a kokszot csak a lerakódott olajat... Egy kihuzatott 4. után elkezd füstölni utána kb 3 perc és nem lehet látni füstöt. A dugón pedig nem látszik a normálistól eltérő kokszréteg.
És hogy csörög az is biztos... De amíg csörög addig legalább megy

Egyébként kérdezném, hogy tényleg káros a motornak, ha ezzel az olajjal járok?

[Nandor]

A véleményemmel csatlakoznék Stravkó-hoz. A motorom előző tulaja is motorolajat használt. Amikor elhoztam csörgött a motorja. Rögtön 2T raktam bele és már hazafelé is sokat halkult most kb. 400km után pedig már szinte alig hallani. A kipufogót is teleköpte mert borzasztó vastag kokszréteg van felhalmozódva benne amit én egyértelműen a motorolaj számlájára írok.

[kupi]

A fene sem tudja már én is ismerek olyan őreg horgásztársat aki 30 éven át jár már sima motorolajal(MDC gondolom a TSZ böl maradt rá)és megy neki a Jawa 350,igaz olajcsikot huz maga után de megy.Én minden esetre maradok a fél vagy a teljesen szintetikusnál a márka az lényegtelen hisz mindenki mást talál jónak de ez igy természetes,egy biztos én sthil olajal jártam sokáig a motor szerete de a kipuf az bizony anyira tele ment,hogy ki sem lehet pucolni(még meg van és mindenki aki kézbe veszi azt hiszi beton van benne)az arol 2T pedig a mult olmazatlan benzinbe nem igazán ajánlom.De ha bele gondolunk a 3.világ tele van 2T motorokal(2-4 kereküig)és nem hiszem,hogy arra felé nagy választék van a motorolajakbol.De a motor életartama biztosan szoros kapcsolatba van a használt kenöanyagal ez gyakorlati tény.

[Stravkó]

Srácok!
Jól értelmezem,hogy négyütemű motorolajat használtok a benzinbe keverve?
Szerintem az nem túl egészséges! Én próbáltam anno Simsonba,de nem ég el benne,trutyizott mint állat,csöpögött a kipuffon mindenhol! Az égéstér és a dugótető is botrányosan nézett ki utána. A kenőképességét nem tudom,mert nem sokáig használtam.
Az "okosok" azt mondták,hogy ez az olaj nem tud úgy elkeveredni a benzinben,mint a 2t-s,és nem is csapódik ki a motortérben belőle,ezért trutyizott a kipufogón!
Azóta nem kisérleteztem vele!
Ez az én tapasztalatom,de ha nektek bevált,akkor nem szóltam!

Üdv:Stravi

[KILL3R etz]

Egyetértek kupival!

Conus!

Én is úgy gondoltam... A másik, hogy én is motorolajat használok keverékhez. Nagyfatertől van, a honvédségből újította még vagy 50 évvel ezelőtt

[kupi]

Sziasztok nem akarok senkinek sem észt osztani távoláljon tölem csak a saját sokéves tapasztalatomat mondom el:Szerintem a dugatyuszorulás két fő oka a tul szoros" ilesztés vagy a szegény keverék,én mind a ketövel megjáttam már annó.Nem véletlenül irták le a Német mérnökök a használati könyvecskébe a bejáratás alatt a subertüt a normál álástol egy vagy két vonalal is feljebb kell emelni(több naftát igy olajat is kapjon),most két mocit is járatok MZ-Simson és megszorulásnak még a gondolata sincs igaz kajálnak is rendesen de megéri ez a kiss plussz ráadásul a Simó kicsit szorosabra is sikerült a mesternek de már tul a 500km en még nem szorult meg de bika erös.A másik mindenki bejárat én normálisan használom (nem kroszozom)max nem elözök és nem pörgetem nagyon .A két személyt az első ezresig kerülöm(mivel én is 110kg vagyok)de egyébként semmi finomkodás és persze ha lehet nem a legmelegebb nyári honapokra hagyom a felujitást a tavasz az igazi..Ez az én bevált modszerem igaz tudom mindenki másra esküszik.

[conus]

misi!

karburátor pöccre be volt állítva, ha feljebb teszem 1-el a tűt akkor nem tudok stabil alapjáratot belőni. mindegy ezt a szezont már így viszi végig. talán ősszel újra fúratom ha sikerül találni jobb minőségű dugattyút mint a berta

[conus]

Nem azért de ez a megállás sztem is inkább árt mint használ...

úgy értettem a megállás h leállítom magam alatt a motort

[misi]

szia conus!
szerintem kenéssel lehetett aprogléma hogy megszorült a dugattyud.
vagy nagyon keveset kapott a motor.
én is most járattam be motrom 2000km van már benne de semmi progléma nem volt idáig.
én rendtes motor olajat használok a benzimbe 10w40 es.keverési arány 1:33 as.
a kipufogo nem taknyos és lehet neki tekerni fülét és nem csörög.
régen mikor egy 250/1 sem azzal ugyan igy csináltam .
az a baj benzim valo olajakkal hogy tulzottan felvannak higitva és nincs vizkozitása.
a szintetikos olajoknak se olyanjo a vizkozitása ,pedik az áruk elég drága.
udv:misi

[KILL3R etz]

Nem azért de ez a megállás sztem is inkább árt mint használ...

Paraszti logikával ugye amíg mész addig a menetszél hűti. Namost ha megállsz akkor kezdi leadni a hőt. És 5 perc alatt nem fog annyira visszahűlni mint amilyen a hőfoka rendes hűtés közben.

Ez az én elméletem szóval ha hülyeség javítsatok ki

[conus]

na tessék:






le lettem hülyézve a chat-en h "minek megállni bejáratós motorral 5-10 km-enként 5-10 perc pihire?"
csak ezért. hiába az 1:35-ös fullszintetikus keverés, 500 km van az új dugattyúban, 10,5 km után visított egyet aztán satuzás. kuplung be, gurultam tovább 2-3 mp után visszaengedtem neki, hazahozott de borzalmas hangja volt. most már "csak" csörög a "jó" minőségű berta dugattyú.

[bambi]

Bambi bevallom őszintén és férfiasan azt nem mértem hogy a léptetővilla mennyire tud oldalra mozogni a fogaskerék vájatában.
Igazából a léptetővilla önmagában nem tudja sebességben tartani ugye???
Kell hozzá az "ékhatás" is,vagy rosszul értelmezem??
Ami a kihajtótengelyen mozgott kb 1mm-t az pont a 24fogas ablakos kerék amibe a kapcsolóköröm megy.Mivel a 2db tartalék váltóimon is mozog ugyanez a kerék és a szerelési videón is ugy látom mintha meglenne ez a játék ezért azt nem tartottam hibának.Rosszul tettem??Kikéne hézagolni szorosra?


Bambi mester a csevegőben majd egyeztetnék veled időpontot meg részleteket.Előre is köszönöm.

hosszú lenne,holnap hívlak

[airoh]

Az akksi majdnem új, kb. 1 éves, meg a leállás után egyből levettem a gyújtást és ráraktam újra, és volt minden, töltés világítás, minden.
A berúgó meg nem hiszem, hogy kiakadt, mert voltam a motornál egy fél órája és már jól működött, fogott rendesen (gondolom lehült).
Lehet az, hogy a berúgó valamelyik alkatrésze melegen vhogy elszabadult, vagy nem jól működött és vhogy lefékezte a motort és azért állt le (a leállások alapjárat közelében voltak)??

Csá! A leállásra nekem a tippem az akksi meghalása lehet, velem is ugyanez történt. A berúgókar meg lehet, hogy kiakadt, vedd le a kuplung oldali deknit és lesd meg a szerkezetet...

Sziasztok!
Az ETZ 251-em ma olyat csinált, hogy megálltam egy lámpánál, leállt. Jó, berúgtam, mentem tovább, egy pár km múlva egy másik lámpánál megint leállt....
Köszi