Fékek

[Alfa]

Persze ez csak akkor érvényes ha nem selejtes az utángyártott, próbálj inkább használt DDRest nézni pl Vaterán. Bambi pont errõl mesélt cifrákat amikor néztem hogy készül a mocim, hát nem épp a minõség csúcsai

Ha van lehetõség kipróbálni, vagy ha rossz, visszavinni, akkor vedd a boltit szvsz.

[muslinca]

Üdv mindenkinek!

Tegnap szétszedtem a fõfékhengert, de arra a megoldásra juttam,inkább 10 rugóért veszek egy újat amit csak felszerelek+feltöltök fékolajjal+légtelenitek és egy pár évig biztonságosabban,megbizhatóbban fékezgetek.
Baráti üdvözlettel muslinca

[misi]

Szia muslinca!
nem rég én is hasonlo proglémával küszködtetem.
Én bementm kecskemétre a fag csapágyboltba ott foglalkoznak fék karmantyu gyártással.
Meg adtam a méreteket mely akövetkezö.
d:8mm D:13mm szélesség:3,5mm. és meg csinálták.
Anyag tipusa amit ök ráirtak a zacskora:SM 08x13x3,5 K1 EPDM.
És beszereltem légtelenitettem és ugy vog mint a szaros gatya.
Szoval ngyon tökéletes lett és nem folyik.Ára: 600 ft volt darabja én csináltattam több darabot.
És még vettem 10x20x7 kék szinü szimeringet, ésnem folyik csont száraz.
A dugattyu végébe esztergályos barátommal tetettem M5 menetet .
Szereléssnél bele hajtassz M5 ös csavart és azzal kell kihuzni ahelyéböl.
Még vegyél 20 as belsö zeeger gyurütt amivel befogatod a szimeringet.
Ami ott benne van az a kerek zeeger az igazán nehéz kivenni és nem olyan tökéletes.
Én igy csináltam meg és nagyon jolett .
Majdnyéllel nnem elfelejtettem mikor légtelenitesz a fékkart veddle és véköny kalapács yomkodd a dugattyut.
Ezt azért csináld igy a légtelenitést igy jön teljessen hátra a dugattyu,és igy tud utánna foly ni az olaj a nagyobbik lukon amin,neked szökökut volt,
az mllett van kissebb luk azt fuvasd ki levegövel , nagyobbikat is.
Budapestem hajoltudom a GARIA kft foglalkozik hidraulika tömités gyártássl.
Demajd keresel valami tömités gyártott.
Udv:Misi

[KILL3R etz]

muslinca!

Ha megtapasztaltad a "szökõkutat" akkor valószínû, hogy már levegõs is...
Ugye ahol kijött az olaj ott levegõ megy vissza. WIKI-n nézd meg ott le van írva, hogy kell légteleníteni.

[hell]

Üdv Mágusok!

Nem rég vettem egy 24 éves ETZ-250-est. Az elsõ tárcsafék csak akkor fog, ha hirtelen, gyorsan húzom be. Ha lassan, akkor nem fog. Szerintem nem levegõs, az olajszint rendben. Ha levett fékolaj tartály kupaknál vizsgálom a dolgot fékezéskor középrõl olajszökõkút látható. Tippeiteket a javításra várom !
Köszönettel-muslinca

Ez nagyon ismerõs jelenség nekem! Pont ezért vágták tavaj el a motoros szezonom nyáron 1,5 hónapig ezért nem kaptam mûszakit! Lehet szerencséd lesz a karmantyúval nekem nem volt. Esztergáltattam tengelyt is másikat bele de az se segített. Nekem új fõfékhenger lett a megoldás.

[tigris]

Olajszökõkút normális.
A másik jelenséget nagy valószínûséggel a karmantyú vagy a fõfékhenger kopottsága okozza,hirtelen rántásra a karmantyú szétfeszül,lassú húzásra elmegy mellette a folyadék.Elsõ lépésben próbálkozz karmantyúcserével.

[muslinca]

Üdv Mágusok!

Nem rég vettem egy 24 éves ETZ-250-est. Az elsõ tárcsafék csak akkor fog, ha hirtelen, gyorsan húzom be. Ha lassan, akkor nem fog. Szerintem nem levegõs, az olajszint rendben. Ha levett fékolaj tartály kupaknál vizsgálom a dolgot fékezéskor középrõl olajszökõkút látható. Tippeiteket a javításra várom !
Köszönettel-muslinca

[matt1989]

köszi, akkor szakemberhez kell fordulnom vele

[Samu]

Sztem minden MZ-n kicsit súrlódik egy ponton a tárcsa

Szitálás nagyon sok minden miatt lehet, korábban már sokszor leírtuk, néhány tipp: kormánycsapágy, elsõ- és vagy hátsókerék csapágyak, kerék ütése, lengéscsillapítók rossz állapota, lengõvilla szóval az egész futómûben szinte akármi lehet

[matt1989]

Akkor valami más problémám van, mert azt hittem ez miatt szitál a kormányom, de csak kb. 50es tempónál...

Valakinek valami ötlet?

Köszi a válaszokat!

[hell]

Enyémen is beleér 7 éve hiába cserélek néha fékbetétet! Ez már csak ilyen, de hibátlanul mûködik!

[coco]

Matt! Az enyem is szorul egy bizonyos ponton, de kutya baja... ahogy conus is mondta ha nem rangatja akkor semmi baja

[conus]

matt!

ha nem rángatja a fékezéskor a fékkart akkor nem kell bántani!

[zsilobali]

Hello matt1989! Igazából nem tudom mit lehetne vele csinálni de ha kell akkor nekem van egy eladó. Ha szükséged van rá akkor írj.

[matt1989]

Sziasztok!

Lehet, hogy 8as van a tárcsámban, mert mikor forgatom a kereket akkor van egy pont ahol szorul.

A kérdésem a következõ:
Mit lehet ezzel csinálni és mennyibe fájna kb?

Köszi

[E.István]

Hali!
Papszi!
Fel lehet tenni a hidraulikus féklámpakapcsolót,nekem is az van.
Csak kell egy közdarab,és egy Trabant féklámpakapcsoló.
Kicsit késõbb reagál a féklámpa,de legalább biztos az üzem.


Jó munkát!

[Samu]

Csak akkor ha Gyurmi feltart!

khmmmm......gondolom olyan k..va sokat fekeztetek a matrabol lefele, hogy tele lett fekporral a tarcsa

[matt1989]

Üdv!

Bambi mennyiért csinálod a féktárcsa letisztítását és a fúrást?

[z25z]

khmmmm......gondolom olyan k..va sokat fekeztetek a matrabol lefele, hogy tele lett fekporral a tarcsa

[Samu]

Sikerült átvennem ma a tárcsát, gyönyörû munka, köszi Bambi!!

A mintát én terveztem (a mester útmutatásai alapján) CAD-ben, 8as lukak vannak benne. Én azért is szerettem az elõzõ fúrt tárcsámat, mert a fékport összegyûjti és nem kell takarítani a telókat egy jó kis mátrai gurulás után

[misi]

szia Bambi!
Nagyon szép lett a tárcsa amit kifurkáltál. én is szeretném megcsinálni hanyas furoval furtad ki?
Ud:misi

[sub-ee]

Úha ez szép darab lett Bambi!

A súlycsökkentésen kívül érdemes kifúrkálni? Pl. esõben ugye nem egy világbajnok az elsõ fék... Ez segítene a dolgon? Gondolom nem marad annyi víz a felületen...

Fékerõben számít valamit?

Szia

Sokkal jobb a fékerõ, jobban hül a tárcsa! A súlycsökkentés meg minimális, azért nem is érdemes kifúrni! Az enyém is ki volt fúrva! Fékezéskor a betétekrrõl a ferodor a lyukakba jut, majd onnan kihullik, nem marad a tárcsa és a betét között, így nagyobb a fékhatás, meg esõs idõben iis sokkal jobb! Mindezt tapasztalatból mondom!

Üdv.:Sub-ee

[hell]

Légtelenítõ csavaron át szoktam!

[kobraCode]

Sziasztok.

Egy gyors kérdés. Várnám az ötleteket, tanácsokat ki hogyan szokta, mi az egyszerûbb a gyorsabb.

Olajat szeretnék cserélni az elsõ fékredenszerben, és hogyan lehetne a legegyszerûbben az egész rendszerbõl kiengedni a régi olajat? Mondjuk nem szeretném a fõfékhengert leszedni a kormányról, anélkül is jó lenne a dolog?

Köszi elõre is a válaszokat.

Üdv.

[KILL3R etz]

Úha ez szép darab lett Bambi!

A súlycsökkentésen kívül érdemes kifúrkálni? Pl. esõben ugye nem egy világbajnok az elsõ fék... Ez segítene a dolgon? Gondolom nem marad annyi víz a felületen...

Fékerõben számít valamit?

[bambi]

Samu ilyen lett

[bambi]

sziasztok
bambit nemtudom elérni nemtudjátok mivan vele.
irtam neki és nem válaszol.

Hali Nem tudom hol próbáltál elérni,de itt ,vagy priviben,vagy a bambi@mzracing,hu emailen,de a 06203420977-es telefonon is elérhetsz.

[misi]

sziasztok
bambit nemtudom elérni nemtudjátok mivan vele.
irtam neki és nem válaszol.

[coco]

Papszi a szocimotoron van rola egy jo cikk. Feklampa kapcsolo nyomas erzekelovel...

[Papszi]

Hy!
ETZ-re fel lehet tenni hidraulikus féklámpakapcsolót az elsõ fékre? Ti, hogy oldjátok meg a gagyi után gyártott féklámpakapcsolót?

[misi]

Köszia fényképet tényleg olyan mint az etz.
Most megnézem avaterán hátha van.
ha talánál vélet szoljálmár.

[merojoc]

Ilyen a cb 500-as fõfékhenger a laikus meg se mondaná, hogy nem etz ha leszedném a matricát a tetejérõl.

[merojoc]

"vaterán" ki lehet fogni néha jó cuccot.

[misi]

szia
holvetted a föfékhengert mert engem is érdekelne.
udv:misi

[merojoc]

Nekem CB 500 -as ról van kinézetre pont olyan mint az etz-é csak sokkal jobban mûködik ja és a féklámpakapcsoló is megbízhatóbb.5000ft volt kompletten a két féknyereggel együtt/mondjuk azokat nem tudtam használni/

[tigris]

Szia!

Többen használnak Grimeca ill. Hyosung fõfékhengert.
Bambit keresd ezügyben!

üdv

[misi]

sziasztok misi vagyok
van egy etz 250 sem elsöfékkel vannak proglémáim.
azt szeretném kérdezni melyik japan föfék henger jo hozzá.
és hollehet kapni. és kb mennyi az ára.
várom aválaszotokat
Udv:Misi

[Papszi]

Csak azért majrézok, mert mikor kicseréltem a hátsó fékbetéteket, akkor azok nemigazán voltak megkopva, szóval elég nehéz elképzelni, hogy átfordult volna a fékkulcs. Tettem bele új fékbetétet, de azokon se volt több ferodol. Persze így is olyan erõs a dobfék, hogyha az elsõ fékkel erõsebben fékezek, akkor szinte elemelkedik a hátulja, nagy túlzással

[tigris]

Amit Papszi ír ("véletlenül" ismerem a sztorit ),annak az volt az oka,hogy a fékkulcs keresztbeállt,gondolom mert kopottak a pofák,szóval azt egy fékpofacsere megoldja.Amikor mentem egyszer elöl-hátul dobfékes 250es TZ-vel,elsõ fékezéskor olyat radíroztam a hátsó kerékkel,hogy öröm volt nézni.Szóval tényleg nem véletlen,hogy elõre sokkal erõsebb féket terveznek,fõleg,hogy lábbal talán még nagyobb erõt is tudsz kifejteni.

[Gyurm@]

Hi! Szerintem nem túl jó ötlet egy 130 kilós motorra hátra ugyan akkora tárcsaféket rakni mint az elsõ. Elég életveszélyesnek tûnik. Sok könnyebb motornál és még autónál is direkt dobféket raknak hátra mert fékezésnél amúgy is elõredõl a motor + ha ott is tárcsa van akkor (pláne ekkora) tuti blokkolni fog folyamatosan.
Szerintem rakd rendbe a dobfék belsejét úgyis elég nagyot fog. elegendõ fékhatással bír sõõt túl is van méretezve!!

Hy!

Ha megcsinálnám a 250-es ETZ-men a hátsó kerékre a tárcsaféket, akkor el kell vinni lemûszakiztatni ugye? Ez kb mekkora kiadással jár a mûszaki vizsgánál?

[bakimate]

Mûszakiztatás témához: a múlt héten mûszakiztattam egy 251-est. Nem féltem a vizsgától, becsülettel felkészítettem a gépet. Van rajta hátul Krauzer csomagtartó, és annak az alján van egy ledes pótféklámpa. Azt mondta a fickó, hogy ezt le kellene szedni, nem jó, nem szabványos.

[KILL3R etz]

Ez igaz... Megéri
És legalább esõben végleg nem tudsz megállni... Vagy sûrûn kell a cipészhez járni

[Papszi]

Papszi!

Ha tárcsát teszel fel sokkal nagyobb lesz a fékhatásod... Ergo hamarabb fog blokkolni...
Gondolj csak bele... A gyári munkahenger kb 3-4 centit mozog... Lábbal nem hiszem hogy tudnád olyan finoman kezelni...

Ez így igaz, de legalább addig blokkolna amíg szeretném

[Papszi]

Csináld meg úgy, hogy vissza lehessen alakítani max. kell egy plussz lengõvilla az nem nagy költség kétévente kicseréled az is csak egy óra, én biztos így csinálnám. Az átalakítás szerintem csak típusmódosíttásal lehet az meg úgy hallotam elég nagy herce hurca.

Valami ilyesmit szeretnél?

Igen, ilyesmire gondoltam, meg ahogy nézem ezt a fékrendszert, nem nehéz megcsinálni szerintem, csak nagyon oda kell figyelni hegesztésnél, hogy a fékpofák meg a tárcsa pont egy vonalba essen. Egyébként szerintem ez rosszul van kivitelezve, mert jobb lenne ha a féknyereg nem lent lenne hanem fent, mert lent szerintem elég sérülékeny (útszegélyek, kõ egyebek). De ott meg a teleszkópba érne bele... Szóval jó lesz ez így gyárilag ahogy van

[KILL3R etz]

Papszi!

Ha tárcsát teszel fel sokkal nagyobb lesz a fékhatásod... Ergo hamarabb fog blokkolni...
Gondolj csak bele... A gyári munkahenger kb 3-4 centit mozog... Lábbal nem hiszem hogy tudnád olyan finoman kezelni...

[merojoc]

Csináld meg úgy, hogy vissza lehessen alakítani max. kell egy plussz lengõvilla az nem nagy költség kétévente kicseréled az is csak egy óra, én biztos így csinálnám. Az átalakítás szerintem csak típusmódosíttásal lehet az meg úgy hallotam elég nagy herce hurca.

Valami ilyesmit szeretnél?

[Papszi]

Én csak azért támogatom az ötletet, hogy tárcsafékes legyen a hátsókerék, mert volt már egy kisebb balesetem a dobfék miatt. Keresztezõdés elõtt fékeztem az elsõfékkel és egy picit a hátsófékkel, erre a hátsófék leblokkolt és jobbra-balra elkezdte dobálni a seggét a motor olyan félméteres kilengéssel és a végén elestem. Mindez egy sima szokásos fékezés miatt.. Júliusban viszem mûszakiztatni a motoromat (Szolnokra), majd megkérdezem a szakikat, hogy elfogadják-e a tárcsa/tárcsa ETZ-ket.

[kuti]

villamerevítõt észre se vesz az, akinek nincs etz-je Amúgy apámnak volt tárcsás etzje, ami elõször dobfékes volt. '90be adta el, de simán ment mûszakikon.

[hell]

Villamerevítõ volt a gépemen mûszakin és azért nem szoltak semmit! Ja és MZ ETZ 250 De Luxe-ról van szó!

[Alfa]

szerintem nincs az a vizsgabiztos, aki évjáratra vágja, hogy honnantól van elõl tárcsafék... És szerintem ha már fordulatszámmérõ is van a gépen, akkor nem is nézi, mert akkor már "delux kivitel".

Elõször én sem hittem el, de sztem van valami adatbázis, amiben benne vannak az ajánlott értékek (ez egészen biztos, különben nem lenne mihez képest mérni), és ha nagy eltérést tapasztalnak pozitív irányba, akkor kis rosszindulattal utánanéznek hogy mi gyanús.

Persze lehet hogy máshogy van, ezt nem tudom, de az esetek amiket leírtam 1:1 valós megtörtént dolgok. Már elõre félek 2010tõl

Szal tanács: minden átalakítást csináljatok úgy, hogy vizsgára maradéktalanul visszacserélhetõ legyen, vagy ismerjetek olyan helyet ahol "hivatalosan" plusz pénzért lehet "alternatívan" vizsgáztatni, de ez már illegális, ezt mindenkinek tudnia kell.

Nekem drágább az életem mint elõre a dobfék, visszaépíteni az egészet nem fogom, amúgy is odaadom a fékem Bakimate-nak , és ebben a .... rendszerben nem is túl nagy lelkiismeretfurdalás így vizsgáztatni.