Blokk

[merojoc]

[KILL3R etz]

Kosian!

Sztem csak beteszed sebességbe és megkérsz v.kit hogy addig álljon rá a hátsó fékre...
Ez a kalapácsnyeles megoldás nem hiszem hogy nagyon egészséges lenne a fõtengelynek... Azért csak feszítés alatt van akkor...

[merojoc]

Probáld meg elõszõr úgy ,hogy berakod egyesbe és nyomod a féket mint atom ezt persze két emberrel könnyeb ha nincs nagyon meghúzva akkor így is megindulhat.

Én egy olyan megoldást szoktam alkalmazni, hogy kipufogocsonk leszed és egy kalapácsnyél bedug a hengerbe tuti nem fordul el.Ha azt a csavart leszeded nem csinálsz semmi rosszat.

Ó basszus, ez ennyire bonyolult?
Szanaszét kell szedni a dekni miatt. Mondom, a katonai lábtartó miatt még azt is le kell szednem.
Bezzeg annak idején a simsonnál ez sokkal egyszerûbb volt...
Na jó, majd holnap elvileg ráérek, meglátom, hogy tudom megoldani.

[kosian]

Én egy olyan megoldást szoktam alkalmazni, hogy kipufogocsonk leszed és egy kalapácsnyél bedug a hengerbe tuti nem fordul el.Ha azt a csavart leszeded nem csinálsz semmi rosszat.

Ó basszus, ez ennyire bonyolult?
Szanaszét kell szedni a dekni miatt. Mondom, a katonai lábtartó miatt még azt is le kell szednem.
Bezzeg annak idején a simsonnál ez sokkal egyszerûbb volt...
Na jó, majd holnap elvileg ráérek, meglátom, hogy tudom megoldani.

[mz125]

Hello!
Azt szeretném tudni, hogy melyik 125-ös mz blokk a legerõsebb, leggyorsabb és ha simsonba szeretném építeni akkor érdemes-e az egész vázat cserélni?
A válaszokat elõre is kössz!
Üdv!

[merojoc]

Én egy olyan megoldást szoktam alkalmazni, hogy kipufogocsonk leszed és egy kalapácsnyél bedug a hengerbe tuti nem fordul el.Ha azt a csavart leszeded nem csinálsz semmi rosszat.

Ha esetleg sebességbe teszed akkor nem fog olyan könnyen átfordulni a fõtengely.

Üdv.

Beraktam sebességbe, de úgy is átfordul. Egyébként mi az rajta? Csak simán a fordulatszám mérõ meghajtása a fõtengely végére csavarva? Ha leszedem, máshoz nem nyúlok vele?

[ghostrider]

...hiába, az üzemanyag-tartályban is lejár a szavatosság...

[conus]

Sziasztok!

Ma hallottam egyik embertõl, hogy ha elvan rakva a vas télire néha nem árt beindítani, mert hogy télen a benzion egyx része
elpárolog a karbiból és tavasszal rohad nehéz lesz beindítani?
vélemények?

igaza van
nekem tavaly 3 hónapot állt a motor, karbiban is a benzin, aztán az elsõ indítás után szét kellett vennem a karburátort mert belecsomósodott a tüzelõanyag

[ghostrider]

Én inkább az aksimat járatnám egy csepptöltõn...
...egy messze földön híres szakembertõl pedig azt tanultam, hogy azzal a keverékkel a tankban tavaszra úgysem lesz valami fényes a köridõm
Szóval aksi be a párna alá, a dugattyút meg lehet noszogatni az indítókarral is. A hideg blokkot (ez a blokk nem összetévesztendõ a motoros szezon alatt megfigyelhetõ példányokkal) nem kell néha járatni. Úgysem lehet és nem is érdemes motorozni télen. Ha pedig a téli álomból felébredt aksink beszerelése után tavasszal nem indul kifogástalanul a vas...
...a hiba az ön készülékében van

Üdv. Ghost

[kuti]

jártatom mióta megvan avagy e télen már állt egy hetet összesen

[Norbedlee]

Norbedlee, szerintem a karbi miatt biztosan nem lenne vele gond. Hiszen ha javítod a karbit és össze szereled akkor is tök üres.
Megnyitod a csapot, vársz míg tele folyik, szivató rá, megrúgod 2-3 szor, gyújtás rá és már indulnia is kell.
Mondjuk tényleg nem árt megjáratni a gépet, én is megfogom.

Üdv.

köszi kobra!
csak azért kérdeztem mert az enyém nagyon bonyolúlt helyen van (letakarva+felpockolva) és ha nem lenne muszály nem nagyon pakolnék ki a kazángázból, de lehet hogy megjáratom, ha jobb az idõ egy kicsit....

Üdv

[kobraCode]

Norbedlee, szerintem a karbi miatt biztosan nem lenne vele gond. Hiszen ha javítod a karbit és össze szereled akkor is tök üres.
Megnyitod a csapot, vársz míg tele folyik, szivató rá, megrúgod 2-3 szor, gyújtás rá és már indulnia is kell.
Mondjuk tényleg nem árt megjáratni a gépet, én is megfogom.

Üdv.

[Norbedlee]

Nem árt a tél folyamán néha megmozgatni a dugattyút a hengerben...
...akkor biztosan nem érhet meglepetés tavasszal

Üdv. Ghost

köszi Ghost

[ghostrider]

Nem árt a tél folyamán néha megmozgatni a dugattyút a hengerben...
...akkor biztosan nem érhet meglepetés tavasszal

Üdv. Ghost

[Norbedlee]

Sziasztok!

Ma hallottam egyik embertõl, hogy ha elvan rakva a vas télire néha nem árt beindítani, mert hogy télen a benzion egyx része
elpárolog a karbiból és tavasszal rohad nehéz lesz beindítani?
vélemények?

Szerintem azért is érdemes néha beindítani hogy az olajat megforgasd benne. De ha egyszer elindítod akkor már üzemmeleg állapotáig járasd !!!
Amúgy ha szétszeded a karbit mert javítod akkor tök üres lesz. és utána is elindul a vas.

Üdv.

köszi a gyors válasz kobra! de ha nem indítom be (mert szépen elvan csomagolva és nem akarok kipakolni a fél kazánházból)
akkor nem lesz gond tavasszal?

[kosian]

Hogy kell leszedni a fordulatszám mérõ meghajtását (spirál alakú csavar)? Bármit csinálok, forgatja a fõtengelyt, így nem tudom lelazítani. Elvileg már csak ennyi kéne és lejönne a dekni.

Ha esetleg sebességbe teszed akkor nem fog olyan könnyen átfordulni a fõtengely.

Üdv.

Beraktam sebességbe, de úgy is átfordul. Egyébként mi az rajta? Csak simán a fordulatszám mérõ meghajtása a fõtengely végére csavarva? Ha leszedem, máshoz nem nyúlok vele?

[kobraCode]

Sziasztok!

Ma hallottam egyik embertõl, hogy ha elvan rakva a vas télire néha nem árt beindítani, mert hogy télen a benzion egyx része
elpárolog a karbiból és tavasszal rohad nehéz lesz beindítani?
vélemények?

Szerintem azért is érdemes néha beindítani hogy az olajat megforgasd benne. De ha egyszer elindítod akkor már üzemmeleg állapotáig járasd !!!
Amúgy ha szétszeded a karbit mert javítod akkor tök üres lesz. és utána is elindul a vas.

Üdv.

[kobraCode]

Hogy kell leszedni a fordulatszám mérõ meghajtását (spirál alakú csavar)? Bármit csinálok, forgatja a fõtengelyt, így nem tudom lelazítani. Elvileg már csak ennyi kéne és lejönne a dekni.

Ha esetleg sebességbe teszed akkor nem fog olyan könnyen átfordulni a fõtengely.

Üdv.

[Norbedlee]

Sziasztok!

Ma hallottam egyik embertõl, hogy ha elvan rakva a vas télire néha nem árt beindítani, mert hogy télen a benzion egyx része
elpárolog a karbiból és tavasszal rohad nehéz lesz beindítani?
vélemények?

[kosian]

Hogy kell leszedni a fordulatszám mérõ meghajtását (spirál alakú csavar)? Bármit csinálok, forgatja a fõtengelyt, így nem tudom lelazítani. Elvileg már csak ennyi kéne és lejönne a dekni.

[kupi]

Ebben az olaj buliba van valami"mivel a szakmámba elég sok olajal találkozom és sokszor ugyan az a márka is feltünöen különbözõ állagú tud lenni,pl:Sthil 2T motor olaj két origi 1 literes flakon az egyik mind a viz és a szinük is elgondolkodtató"(elvileg szép megy piros lenne)de nem mindig van amikor csak halovány.Sajnos halotam is ilyen sztorit egy bizonyos multinál dolgozó ismeröstöl,ök is áttöltögeték az olcsot a drágábba és igy a saját kocsijukba került a márkás olaj.Résen kell lenni mert nem tudhatlyuk mitöl szorul meg a szeretett motorunk.

[bambi]

Mindkétt Castrol szuper olaj, a legjobb ár/minõség viszonylatában. Vannak drágábbak is ,de azok sem tudnak %-osan többet. Pl. OMW, Repsol...

Viszont a 5w40(szintetikus, drága) és a 10w40(félszintetikus, olcsó de föleg a gagyi tesco-s ujrahasznosítot :S ) tudtommal motor olajak, és nem hajtómû olajak. Ami nem biztos hogy túl szerencsés.

Ugyanis a motorolajnak csapágyakat kell csak kenni, ami nem nagy dolog.

Ahhoz képest, mint amikor a hajtómûben két fogaskerék fogainak pillanatnyi találkozási felületei között fellépõ nyomó-nyíróerõ hatásait kell csillapítani.

Ugyanis a fogak kiszorítják maguk közül a olajat, annál jobban minél nagyobb erõt kell átadniuk. (pl. egy 400Le ferrári váltója kb. 10km út alatt ledarálja a fogakat olaj nélkül...)

Ezért olyan olajra van szükség ami mindezen fizikai akadályok ellenére is képes olajfilmréteget létrehozni a felületek között ezzel megvédeni a fogaskerekek fogait váltóban.

Ezt oktatómtól tudom, aki rally magyar bajnok, eddig csak Mitsubishi lancher-rel, Opel GTI-vel, Suzuki JapánGTI-vel és megannyi korabeli csodával versenyzett. És számtalan utcai autót rakott össze rally alkatrészekkel megrendelésre, egy-kettöt nitróval is... De volt már hogy a Mol sponzorálta õket. Ezért a reklám miatt a pályákon mindig Mol olajosflakont használtak, amiben Castrol olajat töltöttek a mühelyükben...

Azt hiszem ö jobban ért a technikai dolgokhoz mint én valaha is fogok...

Ezért a váltóba - váltó olaj kell! Csak nem a tescos, és sajnos amit itthon kapunk a mûanyag flakonokban, azokon is néha csak a cimke Castrol, Agip, Shell, Repsol vagy stb. Mert mikor 1kg 600ft-os húst átcímkéznek, nem nagy valami az 1000Ft/ 5l-es ujrahasznosított fáradt olajat (Bélapátfalván) márkás 3000Ft/ 1l-es flakonba tölteni... 15x haszonért. A kurv.nyukat! Ezért az oktatóm külföldröl hordja be, a versenyautókba, vagy itthon csak fémkonzerves olajat vesz az import-törtõl.

Én eddig a agip rotra hy-t használtam semmi baj vele, és nem is drága.

Üdv: Janer!

A 4T Japán motorokba milyen váltó olajat tennél?

[Alfa]

Amúgy hogy lehet egy hajtómûolaj jó vagy rossz? Mert a 2t még oké, méshogy megy vele a gép, vagy más keverés is elég -> kisebb füst, kisebb lerakódás , nade a hajtómû?

Beleöltöd, megy, x km után kiszeded, vagy ott kell nézni a különbséget mennyire sáros/habos stb?

[hell]

Ez szép kimerítõ iromány volt! Bár a végére kicsit becsúnyult a dolog (átvágásos részre gondolok becsúnyuláson)!
Az agip rotra hy-t 6 évig használtam azt az olajat már ismerem elég jól talán ez jobb lesz!

[janer6328]

Mindkétt Castrol szuper olaj, a legjobb ár/minõség viszonylatában. Vannak drágábbak is ,de azok sem tudnak %-osan többet. Pl. OMW, Repsol...

Viszont a 5w40(szintetikus, drága) és a 10w40(félszintetikus, olcsó de föleg a gagyi tesco-s ujrahasznosítot :S ) tudtommal motor olajak, és nem hajtómû olajak. Ami nem biztos hogy túl szerencsés.

Ugyanis a motorolajnak csapágyakat kell csak kenni, ami nem nagy dolog.

Ahhoz képest, mint amikor a hajtómûben két fogaskerék fogainak pillanatnyi találkozási felületei között fellépõ nyomó-nyíróerõ hatásait kell csillapítani.

Ugyanis a fogak kiszorítják maguk közül a olajat, annál jobban minél nagyobb erõt kell átadniuk. (pl. egy 400Le ferrári váltója kb. 10km út alatt ledarálja a fogakat olaj nélkül...)

Ezért olyan olajra van szükség ami mindezen fizikai akadályok ellenére is képes olajfilmréteget létrehozni a felületek között ezzel megvédeni a fogaskerekek fogait váltóban.

Ezt oktatómtól tudom, aki rally magyar bajnok, eddig csak Mitsubishi lancher-rel, Opel GTI-vel, Suzuki JapánGTI-vel és megannyi korabeli csodával versenyzett. És számtalan utcai autót rakott össze rally alkatrészekkel megrendelésre, egy-kettöt nitróval is... De volt már hogy a Mol sponzorálta õket. Ezért a reklám miatt a pályákon mindig Mol olajosflakont használtak, amiben Castrol olajat töltöttek a mühelyükben...

Azt hiszem ö jobban ért a technikai dolgokhoz mint én valaha is fogok...

Ezért a váltóba - váltó olaj kell! Csak nem a tescos, és sajnos amit itthon kapunk a mûanyag flakonokban, azokon is néha csak a cimke Castrol, Agip, Shell, Repsol vagy stb. Mert mikor 1kg 600ft-os húst átcímkéznek, nem nagy valami az 1000Ft/ 5l-es ujrahasznosított fáradt olajat (Bélapátfalván) márkás 3000Ft/ 1l-es flakonba tölteni... 15x haszonért. A kurv.nyukat! Ezért az oktatóm külföldröl hordja be, a versenyautókba, vagy itthon csak fémkonzerves olajat vesz az import-törtõl.

Én eddig a agip rotra hy-t használtam semmi baj vele, és nem is drága.

Üdv: Janer!

[Alfa]

Ha már olajoknál tartunk ezekrõl mi a vélemény ezeket tervezem használni az idõ javulásával!?

Nekem ilyen hajtómûolaj volt benne a motor megvételétõl a mostani felújításig, nem volt vele semmi gond, ára is egész jó. Most váltottam Challoilsra, mert 2T olajam is az, és akkor egy márkát használok az egészhez...

[hell]

Ha már olajoknál tartunk ezekrõl mi a vélemény ezeket tervezem használni az idõ javulásával!?

[Norbedlee]

ha már olajcsere:
azt tudtommal "jobb" megcsinálni, ha a motor üzemmeleg

[kosian]

A fõtengely végén levõröl beszéltem ha azt még nem vetted le.

Na azt nem vettem le még... Akkor valószinûleg errõl beszélt a másik kolléga is. Na majd holnap ha jó idõ lesz. Annyi a jó benne, hogy nem sürgõs, mert most úgysem tudok motorozni. Olajat amúgy is akartam cserélni benne, de így legalább bele is kukkantok, hogy mi újság odabenn. Amúgy milyen olajat ajánlotok bele? Van itthon vagy 5W40-es, vagy 10W40-es, most nem tudom hirtelen, de valami jó minõségû olaj, talán Castrol, vagy hasonló.

[horhaus]

bocs ahogy tovább olvastam már rájöttem, hogy rég túl haladtatok a témán.

[horhaus]

szerintem csak osszedermedtek az alkatreszek, vagy esetleg a rugo torhetett el vagy ilyesmi!

Na ja, de gondolom nem lehet nagy baja, mert mondom be is indul, csak lent marad a kar. Ha kicsit jobb idõ lesz szétkapom és megnézem. Ha valaki járt már így, vagy van ötlete, szintén szívesen várom.

nekem ugyan ezt csinálta mikor a visszahúzó rugó tört el.

[merojoc]

6 os alkatrész

[merojoc]

A fõtengely végén levõröl beszéltem ha azt még nem vetted le.

[kosian]

A fordulatszám meghajtó spirál alakú csavart is vedd le ha még nem történt meg az is fogja.

Nem tudom milyen spirál alakú csavarról beszélsz... Konkrétan a fordulatszám mérõ spirálját kiszedtem, a másikat pedig nem tudom kiakasztani. Más nincs

[kosian]

Azt írja, hogy a De-Luxe változatnál ehhet ki kell csavarni a fordulatszám mérõ tengelyét is

Úgy bizony!

Uhh, akkor azt is ki kell csavarnom? Épp csak megpróbáltam, de forog és ha csavarom, mozgatja a berúgókart is. Ha azt kiszedem, után vissza lehet gond nélkül rakni?

[merojoc]

A fordulatszám meghajtó spirál alakú csavart is vedd le ha még nem történt meg az is fogja.

[bakimate]

Azt írja, hogy a De-Luxe változatnál ehhet ki kell csavarni a fordulatszám mérõ tengelyét is

Úgy bizony!

[kosian]

Nem sikerült leszednem a deknit. Leszedtem a fordulatszám mérõ házát, kicsavartam a csavarokat és szépen meg is indul, de a fordulatszám mérõnél valamiben megakad és érzem, hogy ott nem engedi. Kiszedtem onnan a tömítést és alóla valami fémlemezt is. Ezek után sem jön. Nekem a katonainak a lábtartója van rajta, ami gondolom kicsit másképp áll, mert nem jön le tõle a váltókar, de biztos, hogy nem az a baj, mert ott még engedné. Ezt majd késõbb leszedem, elõbb arra szeretnék rájönni, mi fogja még? A szerelési kézikönyv szerint vonóhuzalfelvevõként emlegetett dolog házát is kicsavartam, de a bovdent nem sikerült kiakasztani. Mit kéne még kiszednem? Azt írja, hogy a De-Luxe változatnál ehhet ki kell csavarni a fordulatszám mérõ tengelyét is, de ezt nem mertem csak úgy... Segítsetek légyszi!
Elõre is köszi!

[Meiki]

Kösz az infót. Legfõképp kipuffot és gumikat akartam rendelni és a lamellákat. Azok talán jók lesznek.

[Alfa]

A Mofa nagyon jó ruhákat gyártat, ott vettem a teljes cuccom, olcsó és még mindig újszerû, pedig nyúztam télben nyárban esõben stb , gumikat is érdemes ott venni, az olajok is jók, a tükreim is onnan vannak és tökéletesek (nem etz tükör) de a többi... egy fékkart és egy kuplungbowdent vettem náluk, mind a kettõ olyan szinten volt selejtes hogy faragással sem tudtam a helyére illeszteni... szal az a minimum hogy onnan nem rendel az ember, hanem személyesen megnézi, beleróbálja, és csak ha jó veszi meg.

Persze bátrak próbálkozhatnak

[tigris]

MOKAFERES cuccokkal óvatosan!!!
Én hátsó telót vettem tõlük,nem kis kálvária és barkácsolás volt,mire fel is tudtam rakni õket!

[Meiki]

Kösz szépen. Naná, hogy megéri. Úgy is kell innen rendelnem csomó dolgot. Az a 600 forint már nem oszt nem szoroz. THX

[merojoc]

Itt láttam azt nem tudom megéri-e.
http://www.mofaker.hu/megjelen.php?visz ... nu3_id=147

[Meiki]

Sziasztok. Nem tudná nekem valaki megmondani, hogy honnan tudok rendelni ETZ 251-hez kuplung lehúzót? A lamellák megégtek és nem tudom levenni a kuplungot a helyérõl, hogy kicserélhessem. Láttam a szétszerelési útmutatóban mindenféle spéci szerszámot, de gondolom anélkül is szétszedhetõ. Vagy nem?

[Alfa]

...

Épp ezt akartam kérdezni, hogy ha ez a baj, akkor mennyire nehéz kicserélni? Milyen nehéz hozzáférni? Az egyértelmû, hogy leszedem a deknit, de nem tudom milyen mélyen van ez beágyazva, illetve mit kell még szétszedni hozzá? Sok mindent szereltem már a mocin és sok mindent láttam már ezzel kapcsolatban, de konkrétan ilyet még nem. Vajon meg tudnám csinálni én is otthon? Nem kell hozzá szerelõ? Illetve, ha el van törve, én pedig járatom a motort akkor nem kerülhet be valami belõle forgó alkatrészek közé? Nem okozhat galibát ha törött?

simán meg tudod csinálni, nem kell hozzá semmi extra. A berúgószerkezet magával a deknivel együtt lejön, a berúgókart sem kell leszedni, utána már látni fogsz mindent Egy tengelyen van egy fogaskerék, egy rugó meg egy nyomorék alakú vaslemezbõl kivágott izé (de az gyárilag olyan), na neked a rugó tört el, ami egyébként sztem nem tud lejönni a tengelyrõl, de azért nem jó úgy járatni...

[kosian]

Szia probáld meg melegre járatni hátha csak a hideg.Egyébként nem csak a motorokat(MZ) viseli meg ez a nekünk szokatlan hideg minden masinát legyen az elektromos kapu vagy autobusz,de szerintem hidegbe a berugó rugó is könyeben eltörhet legalább is nekem ha törött mindig téli idöszakba.De a csere nem bonyorult,a tárolással ne idegeskedj hisz a zárt garázsba is nagyon hideg van.

Épp ezt akartam kérdezni, hogy ha ez a baj, akkor mennyire nehéz kicserélni? Milyen nehéz hozzáférni? Az egyértelmû, hogy leszedem a deknit, de nem tudom milyen mélyen van ez beágyazva, illetve mit kell még szétszedni hozzá? Sok mindent szereltem már a mocin és sok mindent láttam már ezzel kapcsolatban, de konkrétan ilyet még nem. Vajon meg tudnám csinálni én is otthon? Nem kell hozzá szerelõ? Illetve, ha el van törve, én pedig járatom a motort akkor nem kerülhet be valami belõle forgó alkatrészek közé? Nem okozhat galibát ha törött?

[kupi]

Szia probáld meg melegre járatni hátha csak a hideg.Egyébként nem csak a motorokat(MZ) viseli meg ez a nekünk szokatlan hideg minden masinát legyen az elektromos kapu vagy autobusz,de szerintem hidegbe a berugó rugó is könyeben eltörhet legalább is nekem ha törött mindig téli idöszakba.De a csere nem bonyorult,a tárolással ne idegeskedj hisz a zárt garázsba is nagyon hideg van.

[kosian]

szerintem csak osszedermedtek az alkatreszek, vagy esetleg a rugo torhetett el vagy ilyesmi!

Na ja, de gondolom nem lehet nagy baja, mert mondom be is indul, csak lent marad a kar. Ha kicsit jobb idõ lesz szétkapom és megnézem. Ha valaki járt már így, vagy van ötlete, szintén szívesen várom.

[Devil]

Sziasztok!

Kb 2 hete hozzá se nyúltam a mocimhoz (ETZ 250), gondoltam ma beröffintem, hogy megnézzem minden oké-e, beindul-e. Benzincsap kinyit, gyújtás ráad, szívató, berúgtam és a berúgókar lent maradt. Nem teljesen, egy picit visszalökte és lehet is rugdosni, sõt be is indul, viszont olyankor teljesen lent marad a berúgókar és recseg is (mint amikor beindítjuk, de egy pillanatig még lenyomva marad a kar, olyankor, csak így folyamatosan...). Ha leállítom, akkor olyan félállásba visszalöki a kart. Mi lehet a baja? Valami szétfagyott? Esetleg a visszahúzórugó? Sajnos nincs módomban garázsban tartani a mocit. Tetõ alatt van és egy pokróccal letakarva, de nem zárt térben.

szerintem csak osszedermedtek az alkatreszek, vagy esetleg a rugo torhetett el vagy ilyesmi!

[kosian]

Sziasztok!

Kb 2 hete hozzá se nyúltam a mocimhoz (ETZ 250), gondoltam ma beröffintem, hogy megnézzem minden oké-e, beindul-e. Benzincsap kinyit, gyújtás ráad, szívató, berúgtam és a berúgókar lent maradt. Nem teljesen, egy picit visszalökte és lehet is rugdosni, sõt be is indul, viszont olyankor teljesen lent marad a berúgókar és recseg is (mint amikor beindítjuk, de egy pillanatig még lenyomva marad a kar, olyankor, csak így folyamatosan...). Ha leállítom, akkor olyan félállásba visszalöki a kart. Mi lehet a baja? Valami szétfagyott? Esetleg a visszahúzórugó? Sajnos nincs módomban garázsban tartani a mocit. Tetõ alatt van és egy pokróccal letakarva, de nem zárt térben.