Hajtásrendszer (lánc, lánckerék)

[Larionov]

Igazából mindegyik fokozatban ugyanennyi a játéka a váltónak. Én azt hittem hogy olyan 5 foknyi játéka lehet normális esetben, ahogy a tengelyek/fogaskerekek, illetve a fogaskerék/fogaskerék közötti foghézagok összeadódnak, meg persze erre még rájön egy kis plussz a lánc/lánckeréktől, de nem gondoltam hogy ennyi normális, már a váltónál.
Akkor viszont nem tudom mi a gond.

[Patrik]

Ahogy Bambi is írja ez simán jó,1. fokozatba tudsz gurítani egy kicsit a motoron.

[bambi]

Tisztelt Márkatársak.

Ahogy az üzemanyagrendszer témában leírtam a hétvégémet, a végén levonva a konklúziót, hogy mechanikus hibát kell keresnem.

Ahogy a belinkelt videón láthatjátok, meg lett a hiba oka: a sebességváltó.
A videón 1. fokozatba kapcsolt váltóval, álló főtengely mellett láthatjátok a váltó „lógását”. A hangja csalóka zárt térben, az nagyrészt a bakelit láncvédőtől jön.

https://drive.google.com/file/d/0B0Uzp5 ... sp=sharing

Az eredmény megmondom őszintén sokkolt, mert erre nem gondoltam volna. 2014 februárjában lett összerakva a blokk, igaz a váltó csak ki lett emelve a blokkból, felületes szemrevételezés után meg ment vissza, hiszen nem tapasztaltunk váltóproblémát a szétszedés előtt…

És az a vicces, hogy most sincs problémám a váltóval, már úgy értem még egyszer nem fordult elő, hogy félreváltottam volna, nem vett volna be elsőre fokozatot, kidobott volna fokozatot, recsegett, akadt volna, semmi. Közben meg 30 fokos foghézag van…. És ez csak a váltóban lehet, mert a primer hajtás csendes.

Akinek van rá egy perce, azt megkérném hogy sztenderen rakja 1.-be a gépét, és a hátsó keréken nézze meg nekem a lógást, fokban, szelep elmozdulás centiben mérve sacra, csak viszonyítási alapnak. Tudom, hogy az áttételezés miatt ott kevesebb, nem lesz 30 fok, nekem sem annyi, csak kíváncsiságból kérem.

Jah és kinek van eladó jó állapotú bontott váltója?

Ez teljesen normális

[Larionov]

Tisztelt Márkatársak.

Ahogy az üzemanyagrendszer témában leírtam a hétvégémet, a végén levonva a konklúziót, hogy mechanikus hibát kell keresnem.

Ahogy a belinkelt videón láthatjátok, meg lett a hiba oka: a sebességváltó.
A videón 1. fokozatba kapcsolt váltóval, álló főtengely mellett láthatjátok a váltó „lógását”. A hangja csalóka zárt térben, az nagyrészt a bakelit láncvédőtől jön.

https://drive.google.com/file/d/0B0Uzp5 ... sp=sharing

Az eredmény megmondom őszintén sokkolt, mert erre nem gondoltam volna. 2014 februárjában lett összerakva a blokk, igaz a váltó csak ki lett emelve a blokkból, felületes szemrevételezés után meg ment vissza, hiszen nem tapasztaltunk váltóproblémát a szétszedés előtt…

És az a vicces, hogy most sincs problémám a váltóval, már úgy értem még egyszer nem fordult elő, hogy félreváltottam volna, nem vett volna be elsőre fokozatot, kidobott volna fokozatot, recsegett, akadt volna, semmi. Közben meg 30 fokos foghézag van…. És ez csak a váltóban lehet, mert a primer hajtás csendes.

Akinek van rá egy perce, azt megkérném hogy sztenderen rakja 1.-be a gépét, és a hátsó keréken nézze meg nekem a lógást, fokban, szelep elmozdulás centiben mérve sacra, csak viszonyítási alapnak. Tudom, hogy az áttételezés miatt ott kevesebb, nem lesz 30 fok, nekem sem annyi, csak kíváncsiságból kérem.

Jah és kinek van eladó jó állapotú bontott váltója?

[szketo]

sanya01!
Szia! Örülök hogy jó lett a gépezet.Most már akkor ezzel is közelebb kerültél kedvenced lelkéhez.

[Sanya01]

Sziasztok!
Korábban már kértem segítségetek, és sikerült is elkészülni a /1-gyel, ki is próbáltam, jól ment, aztán leállt, és azóta sem megy
Mindent kicseréletm, trafót, gyertyát, stb...
Szikra is van, gyújtás is jó helyen van, a karbi nem lett elállítva.
Kipufogót levéve sem oldódik meg, a gyertya benzines mindig.
Már nagyon bosszant a dolog, nem jövök rá a hibára
A szivató gumiját is cseréltem, újak a szimeringek is

Valaki esetleg tudna megoldást?

Szia! Nem szernék itt okoskodni,vagy okosnak látszani,hiszen vannak tőlem tapasztaltabb Márkatársaink,, csak saját tapasztalataimat osztanám meg veled.
Hiába gondolod úgy hogy minden jó és még sem megy,mégsem indul. Akkor valami még is csak hibádzik?? Nehéz így keresni a tűt a széna kazalban..de!! Nagyon kényes a sok üzemanyag mennyiségre ,amiért juszt..., sem indul be. Pl: nagyon megszívattad. Vagy.. vannak olyan gyertyák amelyekkel ideig- óráig megy, aztán egyszer csak.. a francos karikáért sem indul be..Szóval,javaslatom hogy kiszerelt gyertyával szellőztesd át jól a hengert. Ha elvileg tényleg minden jól be van állítva,...akkor egy olyan típusú gyertyával amivel régen,vagy annak idején ment,vagy!!!..egy másik új típusú gyertyát tegyél be,.Nálam a (Champion a nyerő )de, kinél-kinél más,,..majd szívató nélkül,gáz adás nélkül,próbáld indítani.ilyenkor már kell hogy "élet jelt,,adjon magáról. Lehet hogy nem fog indulni,de ekkor pici gáz adással elindul.Ha így sem,,,,akkor még egyszer nézz át mindent ,hátha még is valami elkerült e a figyelmed. Röviden,...gyertyára,üzemanyag mennyiségre,, nagyon kényes.. Jó munkát Barátom!

Köszönöm a választ, sikerült megoldani a dolgot
A forgattyúsház tele volt anyaggal, azt kellett eltávolítani, utána jó lett
Valószínűleg a bénázásom miatt telt meg :/
Egyébként bocsánat hogy rossz topikba írtam, csak néha vacakol a gépem, és nem láttam hogy hova írok

[szketo]

Sziasztok!
Korábban már kértem segítségetek, és sikerült is elkészülni a /1-gyel, ki is próbáltam, jól ment, aztán leállt, és azóta sem megy
Mindent kicseréletm, trafót, gyertyát, stb...
Szikra is van, gyújtás is jó helyen van, a karbi nem lett elállítva.
Kipufogót levéve sem oldódik meg, a gyertya benzines mindig.
Már nagyon bosszant a dolog, nem jövök rá a hibára
A szivató gumiját is cseréltem, újak a szimeringek is

Valaki esetleg tudna megoldást?

Szia! Nem szernék itt okoskodni,vagy okosnak látszani,hiszen vannak tőlem tapasztaltabb Márkatársaink,, csak saját tapasztalataimat osztanám meg veled.
Hiába gondolod úgy hogy minden jó és még sem megy,mégsem indul. Akkor valami még is csak hibádzik?? Nehéz így keresni a tűt a széna kazalban..de!! Nagyon kényes a sok üzemanyag mennyiségre ,amiért juszt..., sem indul be. Pl: nagyon megszívattad. Vagy.. vannak olyan gyertyák amelyekkel ideig- óráig megy, aztán egyszer csak.. a francos karikáért sem indul be..Szóval,javaslatom hogy kiszerelt gyertyával szellőztesd át jól a hengert. Ha elvileg tényleg minden jól be van állítva,...akkor egy olyan típusú gyertyával amivel régen,vagy annak idején ment,vagy!!!..egy másik új típusú gyertyát tegyél be,.Nálam a (Champion a nyerő )de, kinél-kinél más,,..majd szívató nélkül,gáz adás nélkül,próbáld indítani.ilyenkor már kell hogy "élet jelt,,adjon magáról. Lehet hogy nem fog indulni,de ekkor pici gáz adással elindul.Ha így sem,,,,akkor még egyszer nézz át mindent ,hátha még is valami elkerült e a figyelmed. Röviden,...gyertyára,üzemanyag mennyiségre,, nagyon kényes.. Jó munkát Barátom!

[Sanya01]

Sziasztok!
Korábban már kértem segítségetek, és sikerült is elkészülni a /1-gyel, ki is próbáltam, jól ment, aztán leállt, és azóta sem megy
Mindent kicseréletm, trafót, gyertyát, stb...
Szikra is van, gyújtás is jó helyen van, a karbi nem lett elállítva.
Kipufogót levéve sem oldódik meg, a gyertya benzines mindig.
Már nagyon bosszant a dolog, nem jövök rá a hibára
A szivató gumiját is cseréltem, újak a szimeringek is

Valaki esetleg tudna megoldást?

[sell]

Hy, A szervízkönyv szerinti sebesség/fordulatszám diagramban 4000 ford.számhoz kb 85 km/h tartozik. Szerintem kis veszteségek összeadódnak, így jön ki az eltérés. Még új járműveknél, modern jeladókkal is elfogadott az 5%- os eltérés, a mi gépeinknél szerintem a megközelítő érték már bőven jó. Szerintem a lényeg, hogy bemérted így már viszonyítható a valós sebesség és nagy meglepetés nem ér. Az én órám " tuning óra", az pl. 10 km/h val többet mutat a valósnál.

[zsakfos]

Ha a fordulatszám tényleg annyi,akkor vagy a lánckerekek mérete más mint az előirt vagy a kerék külső átmérője más.

[pempelli]

No akkor ezt benéztük,mert a kis ETZ-re kérdeztél, de már értem. A nagy ETZ fogszáma, a fengelyé 12, a fogaskoszrúnak meg 24.
Szerintem a két motortipus órái megegyeznek.

Lehet 4000 fordulaton 80-al menni 5.-ben?nem a saját óra szerint 80 hanem gps-el mérve.
úgy tudtam 4000 fordulattal 90 megy a 250-es.
Mitől lehet ez a 10 km/h különbség?

[zudori]

No akkor ezt benéztük,mert a kis ETZ-re kérdeztél, de már értem. A nagy ETZ fogszáma, a fengelyé 12, a fogaskoszrúnak meg 24.
Szerintem a két motortipus órái megegyeznek.

[pempelli]

Srácok létezik hogy kis etz-nek más a fordulatszámmérője?nekem most 4000-es fordulaton 80-al megy a vas,nem 90-et kellene?
be lett mérve nem a saját órája szerint.

A kis ETZ 4000 -es fordulaton kb. 65 körül kell,hogy menjen. 5000-es 85, 5400kb.90.

Ha jól emlékszem a fogas tengely fogszáma 15. a fogaskarika száma meg 27.
Ez a 16 -os kerékhez való,ezzel többé kevésbé jól fog mérni.

Az rendben van de nekem 250-es van:)

[zudori]

Srácok létezik hogy kis etz-nek más a fordulatszámmérője?nekem most 4000-es fordulaton 80-al megy a vas,nem 90-et kellene?
be lett mérve nem a saját órája szerint.

A kis ETZ 4000 -es fordulaton kb. 65 körül kell,hogy menjen. 5000-es 85, 5400kb.90.

Ha jól emlékszem a fogas tengely fogszáma 15. a fogaskarika száma meg 27.
Ez a 16 -os kerékhez való,ezzel többé kevésbé jól fog mérni.

[pempelli]

Srácok létezik hogy kis etz-nek más a fordulatszámmérője?nekem most 4000-es fordulaton 80-al megy a vas,nem 90-et kellene?
be lett mérve nem a saját órája szerint.

A lánckerekeket cserélték a motoron valamikor? Ha igen, a fogszámuk azonos a gyárival?

[pempelli]

Srácok létezik hogy kis etz-nek más a fordulatszámmérője?nekem most 4000-es fordulaton 80-al megy a vas,nem 90-et kellene?
be lett mérve nem a saját órája szerint.

A lánckerekeket cserélték a motoron valamikor? Ha igen, a fogszámuk azonos a gyárival?

elől 19 hátul gyári van

[aronpfabian]

Srácok létezik hogy kis etz-nek más a fordulatszámmérője?nekem most 4000-es fordulaton 80-al megy a vas,nem 90-et kellene?
be lett mérve nem a saját órása szerint.

A lánckerekeket cserélték a motoron valamikor? Ha igen, a fogszámuk azonos a gyárival?

[pempelli]

Srácok létezik hogy kis etz-nek más a fordulatszámmérője?nekem most 4000-es fordulaton 80-al megy a vas,nem 90-et kellene?
be lett mérve nem a saját órája szerint.

[tiger1342]

Akkor lehet, hogy a teljes hátsó kerék TS250? Ez egy 18-as kerék. Ahhoz másfajta lánckerék/sebmérő áttétel/fékpofa stb kell, nem 250/251-hez való? Ajajj...
Szerk.: délután megnézem, nem pánikolok

Nem lehet, mert a nagy TS-eken 16-os hátsó kerék volt.

[VS461]

Akkor lehet, hogy a teljes hátsó kerék TS250? Ez egy 18-as kerék. Ahhoz másfajta lánckerék/sebmérő áttétel/fékpofa stb kell, nem 250/251-hez való? Ajajj...
Szerk.: délután megnézem, nem pánikolok

[bambi]

Ez az én gépem a meglepetések tárháza. Hátsó lánckerék alatt a leírás szerint két csapágyat kellett volna találnom - csak egy volt benne, a 6204-es.

Lehet hogy ts 250 -es a hátsó lánckereked,az csak egy csapágyas

[VS461]

Ez az én gépem a meglepetések tárháza. Hátsó lánckerék alatt a leírás szerint két csapágyat kellett volna találnom - csak egy volt benne, a 6204-es.

[VS461]

Ha a 251-esem hátsó kereke 18-asra van cserélve, akkor az új km-óra meghajtást célszerű a 250-eshez valóval megoldani, ugye? A csere okát lásd alább

Ha 18-as kereket raksz be, akkor kell hozzá a 18-as kerékhez passzoló meghajtás is, jól látod.

[tiger1342]

Ha a 251-esem hátsó kereke 18-asra van cserélve, akkor az új km-óra meghajtást célszerű a 250-eshez valóval megoldani, ugye? A csere okát lásd alább

Ha 18-as kereket raksz be, akkor kell hozzá a 18-as kerékhez passzoló meghajtás is, jól látod.

[VS461]

Ha a 251-esem hátsó kereke 18-asra van cserélve, akkor az új km-óra meghajtást célszerű a 250-eshez valóval megoldani, ugye? A csere okát lásd alább

[VS461]

Ja, csere lesz. El tudtam húzni a láncot a lánckerékről jócskán. Görgődarabkák is voltak. Lánckerekek szintén kuka.

[Stephanus]

"Így ne..." című sorozatunk aktuális adását látták!

Ui.: és az a szerencsétlen nyomorult így is hazahozott mindenhonnan!

Ez természetes jelenség, ha elkopott a lánc, mert még kenése sem volt.......
Ideje cserélni.

Egy-egy görgő nem a világ. A kezelési könyv is azt írja, hogy akkor kell cserélni, ha már több görgő van letörve egymás mellett.
Nem mintha rongyos lánccal szoktam volna közlekedni. A kis lánckerék alatt gyülekező zsírkupacot érdemes vizsgálgatni, hogy vannak-e benne görgő darabok. Ha vannak, akkor alaposabban végignézni a láncot, hogy mizu, és láncszett cserére lelkiekben felkészülni.

[MrDok]

"Így ne..." című sorozatunk aktuális adását látták!

Ui.: és az a szerencsétlen nyomorult így is hazahozott mindenhonnan!

Ez természetes jelenség, ha elkopott a lánc, mert még kenése sem volt.......
Ideje cserélni.

[VS461]

Nekiálltam szétkapni a verdát festéshez, kábelezéshez, kis felújításhoz.
Ezeket találtam, a pofámról leég a bőr...

Jól látjátok, az egy csap, görgő nélkül. Több is van.



Ezek a lánckerék alatt voltak, egy zugban megülve. Mondanom sem kell, hogy a lánc olyan laza volt, hogy állítás nélkül egy 23-as lánckerék befért volna...

"Így ne..." című sorozatunk aktuális adását látták!

Ui.: és az a szerencsétlen nyomorult így is hazahozott mindenhonnan!

[MP1]

Sziasztok.
Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy egy Mz ts 125-be pontosan mennyi hajtóműolaj kell és hol van neki a nívója???
Előre is köszönöm a válaszokat.

Kb.9 deci,a nívó a berúgó-váltótengelytől lefele 2centivel.

Kis MZ-be szerintem elég lesz a fele!

[MrDok]

üdv, kis ts primer lánckerekét, a főtengelyét szeretném levenni, mi ennek a módja,



bocs nem jó a billentyűzetem

Több változat készült, melyik van neked? (a kis primer lánckerékből is!) Önzáró kúpra épül mind, ezért általánosan lehúzó szerszámmal lehet leszedni.

[Ekecs]

Sziasztok.
Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy egy Mz ts 125-be pontosan mennyi hajtóműolaj kell és hol van neki a nívója???
Előre is köszönöm a válaszokat.

Kb.9 deci,a nívó a berúgó-váltótengelytől lefele 2centivel.

[csiszar.gergo]

Sziasztok.
Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy egy Mz ts 125-be pontosan mennyi hajtóműolaj kell és hol van neki a nívója???
Előre is köszönöm a válaszokat.

[JBiafra]

üdv, kis ts primer lánckerekét, a főtengelyét szeretném levenni, mi ennek a módja,



bocs nem jó a billentyűzetem

[jura györgy]

sziasztok, jó az arany színű favorit, semmi gondom nem volt vele üdv. juragy

[Frankenstein250]

Köszönöm a válaszaitokat de még úgy tűnik nem kell cserélni.

[hell]

Nekem jópár éve szolgál a favorit 20000+ km van benne bajom még nem volt vele...

[gabsic]

Nekem az RK 428H jött be. Az oka egyszerű: Itt DID nincs, nálunk ezt kapni.
17000 km van a láncomban, érezhető nyúlása nincs (ugyanitt állt a feszítő mikor felraktam, és most is...) Amúgy 6000Ft környéke a 136 tagos RK 428H, pár szemet kell kivenni belőle és öröm-bódottág
Szvsz tök mindegy DID vagy RK, mindegyik jóféle japán lánc.
Favoritot én max kis MZ-re raknák.

[KILL3R etz]

DID 428H, 130 tagos ha jól emlékszem.

[hell]

Favorit vagy DID

[Frankenstein250]

Üdv mindenkinek! Etz 250-esre milyen láncot ajánlatok és milyen méretben? Válaszotokat előre is köszönöm.

[jura györgy]

sziasztok megoldódott a probléma mint már írtam csak felni lett cserélve ma ki is próbáltam jó választás a 47-20 lánckerék és 16 colos kerék nem fog vissza a szél sem, üdv. juragy

[jura györgy]

sziasztok , most az lesz hogy csak felni csere üdv. juragy

[zsakfos]

Rossz a mérete...........
Általában a lánckerék belever a bakelit belsejébe, alátét a távtartó és a bakelit közé a megoldás (/1 nél nincs távtartó, csak a tengelyre kell fűzni egy nagy alátétet mielőtt felteszed a bakelitet rá)

Nekem nem volt vele ilyen gondom.Nem kellett semmilyen alátét.Lehet ezekből is esetleg többfajta létezhet a boltokban.
Most is csak azért tettem fel a gyári bakelitet,mert lánckerék csere volt és hát miért ne gyári kerüljön fel,ha már egyszer van

[MrDok]

Nem neked:-)

Jajó.
Ha már szóbakerült: múlt hétvégén sikeresen széttört a TS 250/1-en a láncvédő bakelit. Annyira nem sajnáltam, mert alul már patkolnom kellett, de emlékeim szerint az utángyártott ebből sem méretpontos. Tudja valaki mi a konkrét gond vele? Mintha láttam volna valahol képeket is, hogy mit kell vele csinálni. Köszi!

Rossz a mérete...........
Általában a lánckerék belever a bakelit belsejébe, alátét a távtartó és a bakelit közé a megoldás (/1 nél nincs távtartó, csak a tengelyre kell fűzni egy nagy alátétet mielőtt felteszed a bakelitet rá)

[jura györgy]

sziasztok, nincs félre fűzve, méregettem a tegnap a 16 colos kerék agy az keskenyebb mint a mostani amit cseréltem volna , szerintem nem / 1 kerék ez ami ángyon meglepet az volt hogy az ETZ fékfal sem fért bele de meg volt a sajátja egyébként a lánckerék is be küszködtem a helyére a lánc tokot a gumira gondolok és csak akkor jött a nagy meglepetés mikor látom a kerék nem középen fut ,mos ott tartok hogy szét fűz mind a 2 és csak felni csere lesz remélem jövő hét végére kész lesz mert tudni illik jó idő esetén mennék az NDK találkozóra de ez már 1 másik téma üdv. juragy

[tiger1342]

Nem neked:-)

Jajó.
Ha már szóbakerült: múlt hétvégén sikeresen széttört a TS 250/1-en a láncvédő bakelit. Annyira nem sajnáltam, mert alul már patkolnom kellett, de emlékeim szerint az utángyártott ebből sem méretpontos. Tudja valaki mi a konkrét gond vele? Mintha láttam volna valahol képeket is, hogy mit kell vele csinálni. Köszi!

[bambi]

Nem lehet hogy félre van fűzve a kerék?

Nem, szépen középen áll.

Nem neked:-)

[tiger1342]

Nem lehet hogy félre van fűzve a kerék?

Nem, szépen középen áll.

[bambi]

sziasztok , téma hátsó kerék csere,16 colos a 18 colos helyett , nem jón össze mert a 16 colos kerék 3 centivel jobbra esik , magyarul nem középen futna üdv juragy

Furcsa, mivel nekem ETZ 250 lengővilla van a peregyben, simán bele tudtam rakni a 16-os kereket, a bal oldalon kellett a távtartóból leköszörülni, hogy beférjen, mivel más a láncfeszítő kialakítása.

Nem lehet hogy félre van fűzve a kerék?