Egy kis segítséget szeretnék kérni tapasztaltabb rókáktól!
Első gépezetem, egy 125-ös ETZ büszke tulaja vagyok.
Tavaly ősz óta van birtokomban. Én pedig az övében
Voltak kisebb-nagyobb fennakadások az előző tulaj nemtörődömsége miatt, de sok dolgon átlendültünk sikeresen.
Viszont a legutóbbi problémán már sajnos kicsit megakadtam:
Egy szép iskolai nap után hazafele vettem az irány, majd a gép félúton úgy döntött, beadja a kulcsot. Megállt, s többet nem is indult.
Ez történt két hónapja.
A probléma:
A jelenlegi álláspont szerint szivatóval indul. Jár 5-10 másodpercig, majd egyszerűen megáll. Nem belefullad, szimplán nem pöfög tovább.
Gáz húzással kicsit tovább bírja, de ugyan ez a vége, felpattanni már nem is tudok rá.
Amit eddig tettem:
Gyanakodtam a gyújtásnál mindenre: Kalapács, kondenzátor, kábelezés, trafó, generátor...
Trafó, kondi, kalapács cserélve, kábelezés és generátor átnézve.
Friss gyertya, hézag beállítva, gyújtás kicsipogtatva és beállítva, gyertyapipa cserélve.
Ekkor gondolkozni kezdtem a másik összetevőn, az üzemanyag ellátáson!
Benzin folyik.
Karbi kipucolva, a tű már minden állásban volt.
Kapott felújítószettet. Mint halottnak a csók.
Tűszelep cserélve, úszó nem hibás.
Az alapjáratra mintha nem igazán akarna reagálni, mármint jobban pörög, de ugyan úgy megáll.
Az eredeti (?) két csavaros karbi van rajta, amelyen van melléklevegő szabályozó csavar, ami bár kicsit bele van gyógyulva, lehet csavargatni. Amit meg is tettem. Semmi
A masina szinte frissen fúrva.
Elméletem szerint valami furmányos okból kifolyólag csak az a benzin tartja életben, amit a szivató ad neki. Tévednék?
Gondolkoztam @free_rider problémáján, mivel hasonlónak tűnik, de szertnék biztosra menni, mielőtt teljesen borul a bili és veszek egy új karburátort
Esetleg valami ötlet?
Remélem nem felejtettem ki semmit.
Nagyon szépen köszönök előre is bármilyen segítséget!
. Elgondolkodtam rajta ki kellene próbálni más kutakat is, és azon is , hogy a maszek kúti benya volt ilyen jó ( amit nem igazán gondolnák) , vagy a mol-os ilyen hihetetlen sz.r??
Na jó, ez csak majdnem vicc. 
Úgyhogy sokszor én se tudom hol a bánatba tankoljak.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
: beindítom a motort (csak szivatóval sikerül), és nincs alapgáz, gázadáskor kicsit fulladozik, es be si döglik hamar, viszont ha elindulok vele, ugy megy mint a nyíl siman 6000 fordulaton is, aztán ha visszaveszem a gázt rángat, vagy ha behúzom a kuplungot be is döglik(akár hideg a motor akár meleg, ugyan azok a tünetek), és még nincs vége, fel is szokott csak ugy pörögni magától, és ilyenkor lassan esik csak vissza a fordulat, utana kis gázadásnál ismét az egekbe szökik a fordulat, legujabban pedig ha beindítom 4000-es fordulaton pörög, lassan esik csak vissza a fordulat, és gázadásnál ismét a fordulat a csillagos égbe szökik. Egy 250/1-es delux Ts ről van szó. Amiket átnéztem és beállítottam a következők:a benzin folyik, karbesz kipucolva, tüszelep zár, az úszóka is jó, szivató nincs felakadva, a subertü pedig felulről a 2. ra van állítva (alapgáz állítóval és a melléklevegő állítóval hiába játszadozok, hasztalan), a előgyújtás beállítva 3mm-re lámpával, uj gyertya van a masinában, jelenlegi gyertyahézag 0.65, szikrát ad (ha kissebb a gyertyahézag ugyan ugy fenn áll a probléma), másik gyertyával ugyanúgy csinalja, cseréltem kondit is, de hasztalan szoval az is kizárva, és van még egy probléma, hogy nincs gerjesztés - kattog a feszültség szabályozó (és töltés se de már készül az elektronikus feszultség szabályzó) mindezt okozhatja a feszültség szabályozó? 
Talán a tenyerem nyoma is látszik a homlokomon.
