Fékek

[zsakfos]

A dobfék első féknek pocsék,ha esztergáltatod és a legprecizebben csinálod akkor is.
Az Etz-met meghagytam dobfékesre mert eredetileg is az volt,de az első dolog lesz amin a télen változtatok,mert életveszélyes számomra.
A /1-en már annyira megszoktam a tárcsafék hatásosságát hogy utána ez a dobfék teljesen kiábránditott.
Pedig mindent megtettem hogy jó legyen.

[MrSummertime89]

A szétszedés-összerakás nem nagy művészet... nem árt rögtön faszára csinálni, nehogy meglepi érjen.

Köszönöm a válaszod, inkább csináltatom mintsem magam álljak neki. Legutóbb a műszakin már kevés volt az első fék, így nem fog átmenni.
Tudod olyan hogy húzod húzod semmi, aztán egyszer ráharap. Az lehet amit mondasz akkor, hogy nem egyenletesen fog.

[z25z]

A szétszedés-összerakás nem nagy művészet. Emlékeim szerint egy külső zéger gyűrű fogó kell hozzá. (össze fele nyomva szétfeszít) Kiveszed a dobot és meglátod. Leveszed a zégergyűrűket és elkezded a fékpofákat a tengelyeken felfele húzni miután jó félig lejött már át tudod billenteni a fékkulcs felett és akkor a rugót kiakasztva már simán lecsúszik. Visszafele meg felteszed a rugót a pofákra felteszed a tengelyre és és úgy ráfeszítve a fékkulcsra és tolod a helyére. Gyakorlatilag nem lehet elrontani.
A szívás inkább ott lesz, hogy a mostanság kapható pofák elég oválisak. Szóval 2 dolog lehetséges. Vagy eljátszol vele, hogy bekrétázod a fékpofát, beteszed a helyére és megnézed hol kopott le a kréta felület és ott csiszolás. Ezt addig amíg mindenhol egyforma nem lesz. Na én ezt nem csinálnám, hanem irány egy esztergályos és felszabályozni a betétet dobostól.
Mondjuk én nem szórakoztam egyik módszerrel sem, mert az első fékem tárcsás és a hátsót alig használom amúgy is, azzal meg úgy voltam, hogy majd bekopik. De nálad ha dobos az első azt nem árt rögtön faszára csinálni, nehogy meglepi érjen.

[MrSummertime89]

Sziasztok!

Garázsban első dobféket tervezem felújítani. Nagy munka ez? Menni fog egy alap szerszámkészlettel? Mik a buktatói?
Terveim szerint a fékpofákat cserélném ki, találok valahol egy rövid leírást erről?

Előre is köszönöm!!

[csoka]

Azért olyan a féked,mert nem teljes felületén fog a ferodol.Be szokták csiszolni,ami elég útálatos munka.Nem egyforma a fékbetét íve,és a fékdobé.A fékbetétet teljes felületén dörzsöld be közönséges iskolai táblakrétával,rakd össze,fékezve forgasd a kereket egy teljes fordulatot,és utána szedd szét.Ahol lekopott a kréta,ott érintkezik fékezéskor a dobbal.Értelem szerűen,onnan kell csiszolnod,ahonnan lekopott a kréta.Használhatsz durva csiszolópapírt.Utána újra krétázni,összerakni,fékezve forgatni a kereket,és ismét megnézni,honnan kopott le a kréta.Akkor jó,ha a krétázás kétharmada,háromnegyede lekopik.Sokszor kell szét-összerakni,ezért szar munka.

[Kovi 125]

Sziasztok!

Kis ETZ-m van és lecseréltem hátul a gyári fékpofákat és folyton nyikorog amikor fékezek. Valamiért olyan mintha folyamat fogna.
A fékpedált le kell nyomni tövig és akkor fékez, de mégis olyan mintha folyamatosan fogna. Ha tolom akkor is nyikorog és fog egy kicsit, pedig már majdnem teljesen a menet végén van az állító szárnyas anya. Lehet, hogy egyszerűen csak szarok az utángyártott fékpofák vagy még valamit állítanom kell?

Előre is köszönöm a segítséget!

[liter6]

Köszi!

[sell]

Igen.

[liter6]

Ha jól értem, akkor a kiálló éle (ajka) van befelé a féknyeregben a dugattyú zárt vége felé?
Bocsi az értetlenkedésért!

[sell]

A kiálló éle (ajka) néz a nyomás felé.

[liter6]

Újabb kérdés. A féknyeregben lévő régi tömítőgyűrűk szemre téglaalap keresztmetszetűek, az újan vásároltak trapéz keresztmetszetűek - így a gyűrű egyik felének belső átmérője kisebb mint a másik. Hogyan kell beszerelni, melyik fele van kifele ill. befele?
Köszi!

[sell]

[liter6]

Tegnap sikerült kinyomatnom a féknyerget is az előbb leírtak szerint, mindenkinek köszi a tanácsokat.

[Stephanus]

Én is kompresszorral szoktam kiszedni,ha így csinálod göngyölj rá egy rongyot és nem árt felvenni a kesztyűt,úgy rátartani a dugattyúra mert sokszor hirtelen indul meg,és elég nagyot tud szólni.

A rongy jelentőségét én is szeretném hangsúlyozni! Úgy tekergesd be, hogy fogja meg a dugattyút, mikor kirepül, és lehetőleg téged is védjen meg az esetlegesen szétfröccsenő fékfolyadéktól. Nem buli ha a szemed szád tele lesz vele. És ne legyen a kezed a dugattyú útjában. Valamint óvatosan, lassan kezdd el adagolni neki a nyomást!

[liter6]

Köszi a segítséget, tegnap sikerült a főfékhenger 15 perc ecetes-mosószeres vízben való főzés után tuskóhoz ütögetve minden barmolás nélkül szétszednem. Ma jön a féknyereg (főzés után kompresszor ....). Remélem sikerül.

[Patrik]

Én is kompresszorral szoktam kiszedni,ha így csinálod göngyölj rá egy rongyot és nem árt felvenni a kesztyűt,úgy rátartani a dugattyúra mert sokszor hirtelen indul meg,és elég nagyot tud szólni.

[sell]

Szia, igen a forróvizes fűrdő segíthet, a főfékhenger nagyon be tud gyógyulni, azt már kettőt sikerült szétbontanom így, amiről már lemondtak. Meleg vízben áztatás pàr órát, aztán forróban majd egy puhafa kuglihoz csapkodva, nehezen de kiadta mindkettő a dugattyút, a munkahengerből a dugattyúkat hasonlóképpen csak azt kompresszorral nyomatva, amelyiket hamarabb kiadja, azt szorítós módszerrel rögzíteni kell , hogy a másik is meginduljon. (levegős nyomatásnál kellő körültekintéssel kell lenni, nem veszélytelen! )

[liter6]

Sziasztok!
Következő a problémám: 18 év állás után be akarom üzemelni az ETZ 125-ösömet. Sajnos a főfékhenger illetve a féknyeregben lévő dugattyúk is beálltak. A csavarlazítós és féktisztítós áztatáson, valamint az óvatos kocogtatáson már túl vagyok, de sajna nem mozdul egyik dugattyú sem. Van valami spéci módszer a megmozdításukra? Gondoltam mosószeres vízben való főzésre, én szoktam így alu alkatrészeket tisztítani, de egyenlőre nem akarok nekiesni.

Köszi: Liter

[pnlaci]

Hát most tanácstalan vagyok mert hiába csiszolom meg 100km után újra nekiáll nyikorogni

Merre laksz?Ha nem túl messze adok egy garnitúrát,azt próbáld meg.Ha jó,akkor a tiéd,ha nem tovább szenvedünk.OK.

[pnlaci]

Hát most tanácstalan vagyok mert hiába csiszolom meg 100km után újra nekiáll nyikorogni

Merre laksz?Ha nem túl messze adok egy garnitúrát,azt próbáld meg.Ha jó,akkor a tiéd,ha nem tovább szenvedünk.OK.

[Sörtank]

Hát most tanácstalan vagyok mert hiába csiszolom meg 100km után újra nekiáll nyikorogni

[pnlaci]

Szia

Elvileg nem fogja a kereket. Menet közben megálltam vele párszor és nem volt meleg a dob. (persze addig elsővel fékeztem csak)
Jobban visszaengedni meg már nem tudom mert így is nagyon be kell a lábfejemet dönteni hogy tudjak vele fékezni egyáltalán.
Az nem lehet hogy ez a szar utángyártott fékbetét a szar? Ha vennék eredeti német minőségűt azzal is így járnék vajon?

Elvileg az is előfordulhat hogy nem megfelelő minőségű a ferodol.Múltkor láttam egy BMV.-t csúnyán visítani,pedig az
komoly jószág volt.

[csoka]

Nálam is ilyen zaj volt fékezéskor hátul.Az eredeti(kopott)"patkókat"elvittem egy ferodol felsütő mesterhez,és megkértem,hogy legyen nagyobb a ferodol,mint ami befér a dobba.Összeszerelve a fék alaplappal,és a kerékkel,elvittem egy esztergályos mesterhez,és megkértem,hogy esztergálja le olyan méretűre,amekkora a kopott dob...azóta elég ránézni a fékpedálra,és blokkol a kerék...Nem tud berezonálni a fékpofa,mert teljes felületén fog,és ezért nem is ad ki semmilyen hangot.

[Sörtank]

Szia

Elvileg nem fogja a kereket. Menet közben megálltam vele párszor és nem volt meleg a dob. (persze addig elsővel fékeztem csak)
Jobban visszaengedni meg már nem tudom mert így is nagyon be kell a lábfejemet dönteni hogy tudjak vele fékezni egyáltalán.
Az nem lehet hogy ez a szar utángyártott fékbetét a szar? Ha vennék eredeti német minőségűt azzal is így járnék vajon?

[pnlaci]

A fékbetét nem üvegesedet fel? Ha igen csiszolóvászonnal érdesítsd fel és berakás után nézd meg hogy nem fogja-e
a kereket ha meg pörgeted.Mert ha gyengén fogja a fékbetétet akkor felüvegesedik és attól is csikoroghat.
Egy kicsit engedj vissza a fékállító csavaron.

[Sörtank]

Csak fékezés közben.

Folyamatosan,vagy csak fékezés közben?

[pnlaci]

Sziasztok

Segítséget szeretnék kérni.
Olyan problémám lenne 150 Etz-nél hogy a hátsó fék folyamatosan nyikorog. Már szedtem szét féktisztítóval szépen lepucoltam mindent új fékbetétet is kapott de kb 100 km után megint elkezdte. Dobot is néztem hibátlan.
Mit lehet ilyenkor tenni. Állandóan engem néznek de nem azért amiért szeretném hanem a nyikorgó idegesítő hangért
Amúgy a fékhatás pedig tökéletes.

Folyamatosan,vagy csak fékezés közben?

[Sörtank]

Sziasztok

Segítséget szeretnék kérni.
Olyan problémám lenne 150 Etz-nél hogy a hátsó fék folyamatosan nyikorog. Már szedtem szét féktisztítóval szépen lepucoltam mindent új fékbetétet is kapott de kb 100 km után megint elkezdte. Dobot is néztem hibátlan.
Mit lehet ilyenkor tenni. Állandóan engem néznek de nem azért amiért szeretném hanem a nyikorgó idegesítő hangért
Amúgy a fékhatás pedig tökéletes.

[Norbedlee]

A csúszócső alján van egy hengeres mélyedés annak a közepén van a támcső rögzítő csavarja. Ezt csak akkor látod ha kiveszed az első kerék tengelyt ha ott szivárog akkor ott nem beleszáradt sár vagy por van hanem olajos.

Köszi!

[sell]

A csúszócső alján van egy hengeres mélyedés annak a közepén van a támcső rögzítő csavarja. Ezt csak akkor látod ha kiveszed az első kerék tengelyt ha ott szivárog akkor ott nem beleszáradt sár vagy por van hanem olajos.

[Norbedlee]

Csöpöghet a telószárból is a csúszócső alján , ahol a támcső rögzítve van ( 6-os anya a csúszócső alján középen), ott belülről kell lennie egy tömítő alátétnek. Ha a szimering ereszt az meg gondolom jól látnád a gumi porvédő harmonika alól.

Köszi! a porvédők rendben vannak. Az általad említett dolgot hogyan tudnám leellenőrizni?

[sell]

Csöpöghet a telószárból is a csúszócső alján , ahol a támcső rögzítve van ( 6-os anya a csúszócső alján középen), ott belülről kell lennie egy tömítő alátétnek. Ha a szimering ereszt az meg gondolom jól látnád a gumi porvédő harmonika alól.

[Norbedlee]

Sziasztok!

Nem rég fedeztem fel, hogy minimálisan csöpög az első fékem (hidegen nem csepeg, csak miután motoroztam vele)

Yamaha főfékhenger van rajta, fém fékcsővel (ezek szárazok, tárcsa és körülötte is száraz és a fék is jól működik, olaj szint is tökéletes)
olyan mintha a villából csepegne, szerintetek?

[Stephanus]

Sziasztok!!

Mi a véleményetek erről??...http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=6877 Vett már valaki,érdekelne a tapasztalata..

Ez a tuti: http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=6804

[szketo]

Sziasztok!!

Mi a véleményetek erről??...http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=6877 Vett már valaki,érdekelne a tapasztalata..

Ilyet kaptam a motorommal alkatrésznek,mikor megvettem.Tavaly tavasszal raktam be,szerintem jó!

Puding próbája az evés,,,hát majd meglátjuk.....Köszike!!

[pnlaci]

Sziasztok!!

Mi a véleményetek erről??...http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=6877 Vett már valaki,érdekelne a tapasztalata..

Ilyet kaptam a motorommal alkatrésznek,mikor megvettem.Tavaly tavasszal raktam be,szerintem jó!

[szketo]

Sziasztok!!

Mi a véleményetek erről??...http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=6877 Vett már valaki,érdekelne a tapasztalata..

[pnlaci]

Figyelem!
Ha valakinek szüksége lenne fékfolyadékra(DOT-4)és erre jár,szívesen adok.Maradt vagy 3,5dl.
Vagy csörögjön rám! 06 30 275 0900.

[pempelli]

Sziasztok!


Befog az első tárcsafék azt hogy lehet állítani?

Szétszedéssel és jól kitakarít,de ha már szétszeded újítsd is fel szerintem ,mármint ha kívánja

[SRicsi]

Sziasztok!


Befog az első tárcsafék azt hogy lehet állítani?

[sell]

Köszi. Közben azért én is nyomoztam találtam is számomra érdekes infókat. Egy szervíz oldalán ahol a folyadékokról ír " A fékfolyadék tulajdonságai: kenési képesség, forráspont, vízzel való összeférhetőség, vegyi semlegesség, gumiduzzadás, egymással való keverhetőség." ... aha gondoltam alakul ez, amin megakadt a szemem: gumiduzzadás! Ok, már csak az érdekelt hogy bár igaz a gyártók vizsgálják ezt a tulajdonságot nyilvánosan hol lehet hozzáférni. Egy másik balkáni autós baráti kör oldalán ezt találtam: (a cikk írója: Rott Gábor 2006) fékfolyadékok-
1/ DOT3

Hagyományos fékfolyadékok, régebbi, kisebb teljesítményű dobfékekkel szerelt autókhoz.

Előnyei: o a DOT3-as fékfolyadékok olcsók és sok helyen kaphatók (benzinkutak, autóalkatrész boltok)

Hátrányai: o természetes gumiból készült alaktrészeket roncsolja. o rongálja a fényezést! o gyorsan megköti a vizet. Ha egyszer kinyitouuk egy DOT3-as fékfolyadékot, javasolt 1 héten belül felhasználni. o mivel megköti a vizet, elősegíti a fékalkatrészek korrózióját.

2/ DOT4

A DOT4-es fékfolyadékok használata javasolt "hagyományos", tárcsafékkel szerelt gépkocsikhoz, amennyiben a gyártó nem írja elő magasabb vagy más osztályba tartozó fékfolyadék használatát.

Előnyei: o a legtöbb benzinkútnál és alaktrészoltban kapható o kevésbé köti meg a vizet mint a DOT3-as o magasabb a forráspontja, mint a DOT3-as fékfolyadéknak

Hátrányai: o a DOT4-es fékfolyadék is károsítja a fényezést! o valamivel drágább mint a DOT3-as folyadék o mivel a DOT4-es fékfolyadék is megköti a vizet, így ez is elősegíti a fékrendszer korrózióját.

3/ DOT5

A DOT5-ös fékfolyadékokat szokták még szilikon alapú fékfolyadékoknak is nevezni.

Elönyei: o a DOT5-ös fékfolyadékok nem károsítják a fényezést o nem köti meg a vizet o nem károsítja a gumi alaktrászeket

Hátrányai: o a DOT5-ös fékfolyadékok nem keverhetők glikol alapú fékfolyadékkal (DOT3, 4, 5.1) A legegyszerűbb, ha a teljes hidraulikus rendszert 0-ról újraépítjük. (A korai DOT5-ös fékfolyadékok károsították a gumi alkatrészeket, mert nem volt megfelelő az összetételük. Ezt már javították.) o a DOT5 nem köti meg a nedvességet, a piszok és egyéb szennyeződések lokális problémát okozhatnak o fontos a korrekt légtelenítés (Megj: szerintem a többinél is az) o a DOT5 enyhén összenyomható, ez kissé puha fékpedált eredményezhet o jóval drágább mint a DOT4 és kevesebb helyen kapható

4/ DOT5.1

A DOT5.1 relatíve új fékfolyadék. A számozás alapján úgy tűnhet, hogy ez módosított DOT5-ös fékfolyadék, de nem. A DOT3 és 4 glikol alapúak a DOT5 nem glikol alapú. DOT4.1 -nek vagy DOT6 -nak talán szerencsésebb lenne nevezni, mert ez is glikol alapú mint a DOT3 és a DOT4. Náhény gyártó szuper DOT4-nek is nevezi.

Előnyei: o DOT5.1 magasabb forráspontja van mint a DOT3-as vagy 4-es fékfolyadékoknak szárazon és vizesen egyaránt. A száraz forráspontja (kb 275 °C) majdnem olyan magas mint a versenycélokra fejlesztett fékfolyadékoknak (kb 300 °C) és az 5.1 nedeves forráspontja (kb 175~200 °C)jóval magasabb mint a verseny fékfolyadékok nedves forráspontja (kb 145 °C). o Nem károsítja a gumi alkatrészeket

Hátrányai: o DOT5.1 folyadékok glikol alapúak és megkötik a vizet o DOT5.1 folyadékok a DOT3-hoz és 4-hez hasonlóan károsítják a fényezést o nehéz találni, csak nagyobb alkatrészboltokban kapható o drágább mint a Dot3, DOT4."
Igaz ez nem szentírás, de elég jól segít átlátni a folyadékok közti különbségeket, kiemelve amire elsősorban kíváncs voltam , a gumi alkatrészek károsítását.

Ui: semmiképpen nem volt célom, de remélem nem követtem el jogsértést amiért bemásoltam ide a cikket, ha véletlen igen légyszi töröljétek.

[aronpfabian]

A DOT5-nek más az összetétele, elvileg a DOT3-ra tervezett rendszerbe (pl. ETZ) tölthető DOT4

[MrDok]

Hy. Lehet hülyeséget kérdezek, a jelenlegi karmantyúk és egyéb gumi alkatrészek minősége ismeretében , azon filóztam lehet-e esetleg valami különbség az egyes fékfolyadékok között. Értem ez alatt a besorolásukat dot 3, 4, stb. Lehetséges hogy valamelyik agresszívaban lép reakcióba a gumi alkatrészekkel, esetleg van amelyik kevésbé? Tapasztalatokat is szivesen fogadnák, vagy esetleg egy kis kémia órát! :-D

Nevet nem tudok írni, de jártam úgy fékfolyadékkal, hogy "beállt"! tőle a fékrendszer. Új bontatlan dobozos volt, az eladó szerint sokan használják, én meg gyorsan visszavittem, és cseréltettem mikor a motor fékrendszere elnehezült a csere után............

[sell]

Hy. Lehet hülyeséget kérdezek, a jelenlegi karmantyúk és egyéb gumi alkatrészek minősége ismeretében , azon filóztam lehet-e esetleg valami különbség az egyes fékfolyadékok között. Értem ez alatt a besorolásukat dot 3, 4, stb. Lehetséges hogy valamelyik agresszívaban lép reakcióba a gumi alkatrészekkel, esetleg van amelyik kevésbé? Tapasztalatokat is szivesen fogadnák, vagy esetleg egy kis kémia órát! :-D

[sell]

Hali, ha van nyeregtartós villaszárad hozzávaló kerékkel, tengelyel , távtartókkal akkor igen.

[csoringer]

Cső kutya márkatársak lehetne egy ámátőr kérdésem egy havernak van Etz-150-es vasa tárcsafékkel meg akar szabadulni a fékrendszerétől, szerintetek én ezt a etz-250-esemre rá tudnám faragni ? A választ köszönőm

[Patrik]

Szia!
Egy gyári bontott jó állapotúval jobban jársz. kb.:4000Ft

[hell]

"alsó féknyereg" Van felső is?

[Vaspali]

A szezonra szügségem lenne komplett alsó féknyeregre. Látom lehet kapni 15 körül új, valami földön túli gyártmányúakat. Milyen minőségűek azok? Érdemes ilyet venni?

[jura györgy]

szia Zsaki ami a gépembe ami volt mikor megvettem az messze volt a szimeringtől eresztett is rendesen na vetem bele ujjat még rosszabb lett na akkor kértem bele szimeringet azóta jó a pici karmantyúból amit itt veszek Celldömölkön 5-ből csak 1 rossz ellentétbe a gyertyákkal de ez már 1 másik téma üdv. juragy