Blokk

[aronpfabian]

Sziasztok ! lenne 1 olyan kérdésem hogy van 1 15 éve el sem inditott etz. motorjában mi mehetett tönkre olaj csere egyértelmű de csapágyak szimeringek lamellák szintén tönkre mehetnek ennyi állás után!!

Szimeringek esetleg (anyagtól is függ). Csapágyon, kuplunglamellán nincs mi elromoljon, hacsak nem olaj nélkül tették el ill. nem folyt bele a víz a blokkba.

A karburátort, benzincsapot érdemes még darabjaira szedni és jól megpucolni, valamint a tankot ellenőrizni, ha túl rozsdás, azt is.

[csaby69]

Sziasztok ! lenne 1 olyan kérdésem hogy van 1 15 éve el sem inditott etz. motorjában mi mehetett tönkre olaj csere egyértelmű de csapágyak szimeringek lamellák szintén tönkre mehetnek ennyi állás után!!

[zuzi996]

Juttassa a fecskendő tartalmát az olajbeöntő nyíláson át a motorolajba •?Indítsa be a motort és járassa 2-3 percig alapjáraton A teljes védelem kb. 1500 km vagy 20 órás működés alatt épül fel. 1000cm3 felett dupla adagot kell alkalmazni.Nem zavarja az olajos tengelykapcsoló működését. A Xado revitalizáló nem olajadalék, bármilyen olajjal kompatibilis, nem befolyásolja annak viszkozitását vagy bármilyen más tulajdonságát.

Ez alapján beleteheted.

Ezt hol írta?

[zuzi996]

A kérdés csak az,hogy mennyi pénzért vesztegetnek egy tubus ilyen anyagot?

Az olcsóbbik 418 Ft a drágábbik (jobbik) 1819 Ft. Szóval nem nagy pénz. Benzinbe amikor eddig raktam tökéletes volt. (ezt a méréseim, és a menetteljesítménye tapasztalataim is alátámasztják.). Lehet mégis kerül a blokkba is

[Norbedlee]

Egyáltalán nem kell. Még hengerfúrás után sem szükséges a dúsabb keverék, a terhelés fokozatossága a lényeg, de nálad ez nem áll fent.

Köszönöm, akkor maradok az 1:50-nél és a 90-es utazónál

[z25z]

Egyáltalán nem kell. Még hengerfúrás után sem szükséges a dúsabb keverék, a terhelés fokozatossága a lényeg, de nálad ez nem áll fent.

[Norbedlee]

Sziasztok!

Blokkfelújítás miatt olajosabb keverékkel járjak? Henger+dugó maradt a régi, összes csapágy, és főtengely ami új.
Eddig 1:50-el jártam

[csoka]

A kérdés csak az,hogy mennyi pénzért vesztegetnek egy tubus ilyen anyagot?

[Patrik]

Juttassa a fecskendő tartalmát az olajbeöntő nyíláson át a motorolajba •?Indítsa be a motort és járassa 2-3 percig alapjáraton A teljes védelem kb. 1500 km vagy 20 órás működés alatt épül fel. 1000cm3 felett dupla adagot kell alkalmazni.Nem zavarja az olajos tengelykapcsoló működését. A Xado revitalizáló nem olajadalék, bármilyen olajjal kompatibilis, nem befolyásolja annak viszkozitását vagy bármilyen más tulajdonságát.

Ez alapján beleteheted.

[zuzi996]

Sziasztok!

Egy olyan kérdésem lenne hogy etz-be belemerjem rakni a motorblokkba a xadot?
http://xado.hu/webshop/alkalmazas-szeri ... hoz-detail erre gondolok.

Több szerelővel beszéltem. Valaki azt mondja nyugodtan valaki azt hogy ne. (megjegyzem honlapra le van írva hogy keverékes motorba benzinbe kell.) Elvileg a kuplung miatt oszlanak meg a vélemények.
Benzinbe már raktam xadot. igen jó lett tőle a gép
Viszont örülnél ha lenne a váltónál is.

Ti mit gondoltok?

[sell]

Emlékeim szerint a szívócsonk oldalába van beütve hogy .1, vagy .2 henger.

Mennyire ritka amúgy ETZ 150 /2-es motor? Miben tér el a sima 150-től?

Ha jól tudom valamit variáltak a vezérlésén, de nem akarok hülyeséget mondani melyik a nagyobb teljesítményű. Valaki biztos vágja mi az igazság.

[Tombi]

Proxx,szerintem ez magáért beszél.Na meg az ára is...nekem a hajtókarom Proxx a főtengelyen.Hiper drága volt,de szerintem megérte.

Köszönöm szépen a választ. Sokat segített a döntésben.

[Sörtank]

Emlékeim szerint a szívócsonk oldalába van beütve hogy .1, vagy .2 henger.

Mennyire ritka amúgy ETZ 150 /2-es motor? Miben tér el a sima 150-től?

[csoka]

Proxx,szerintem ez magáért beszél.Na meg az ára is...nekem a hajtókarom Proxx a főtengelyen.Hiper drága volt,de szerintem megérte.

[Tombi]

Sziasztok!

Valaki próbálta már kis etz-hez ezt a tűgörgőt, érdemes megvenni tovább fogja e bírni csörgés nélkül?
http://motoroswebaruhaz.hu/spd/214214/T ... R-15x19x20

[KILL3R etz]

Emlékeim szerint a szívócsonk oldalába van beütve hogy .1, vagy .2 henger.

[Sörtank]

Sziasztok

Etz 150-nél honnan tudom megállítani hogy /1 vagy /2-e? mert van közte különbség. Csak kíváncsiságból kérdezem mire figyeljek? Mert sokszor a forgalmiban sem helyes adat van

[madigergo]

Sziasztok!

Volt ma egy húzósabb menetem, ami az elején egy átlag motorozás volt, miközben a fordulatszámmérő elkezdte kb. a felét mutatni a valósnak. Vissza kellett kapcsoljak kettesbe egy kereszteződés végett, ott meggondolta magát, és azóta is jó. Lehet okom aggodalomra?

A másik, hogy visszafelé sietve kellett érkezni, így húztam neki, ráadásul 2 személlyel. Mire elértem a célállomást, úgy éreztem, hogy kicsit elgyengült. (ahol eddig vígan ment 4.-be, most kellett a 3) - útközben elhagytam az utast, így itt már ez nem számított bele. -

Lehetett ez valamiféle túlmelegedéstől? Ugyanis most szépen ment, már lehűlt motorral.

Illetve a kipufogó/henger találkozásához kellene nekem valami tömítés. Milyet érdemes venni?

Köszönöm!

Fordulatszámmérő: mechanikus csoda. Ha már nagyon elhagyja magát, akkor Haudek mestert érdemes meglátogatni (http://www.automuszer.eu - tudod ahova a Simson műszereket is visszük )
Gyengülés: ennyi infoból passz. Ha megint csinálja, figyeld meg mik a közös körülmények (extrém meleg, útviszonyok, gázhasználat?)
Kipufogó tömítés: elvileg kapható rézkarika, a szokásos kérdéses méretben és minőségben. Általában egy idő után feladják az emberek és körbekenik FBS-sel de ha sikerül kifogni egy jó karikát akkor szerencséd van.

Értem, köszönöm!

Hát a gázhasználat az gyakorlatilag végig teljes, vagy ahhoz közeli, és dög meleg volt..

Hát akkor utánanézelődök, hogy nincs-e valami hasonló alternatív megoldás, mint a simsonnál. (annak a helyére kapható a Minarelli, Aprilia tömítő karikája, ami vastagabb. A kis karikák mindig kiégtek belőle, a hollander lelazult, kifújt. ez 2-3 éve van benne, semmi baja nincs.)
Ilyen: http://www.gokartaruhaz.hu/termek/3212/ ... 163559.jpg

Már csak valami hasonlót kell találni MZ méretben.

[aronpfabian]

Sziasztok!

Volt ma egy húzósabb menetem, ami az elején egy átlag motorozás volt, miközben a fordulatszámmérő elkezdte kb. a felét mutatni a valósnak. Vissza kellett kapcsoljak kettesbe egy kereszteződés végett, ott meggondolta magát, és azóta is jó. Lehet okom aggodalomra?

A másik, hogy visszafelé sietve kellett érkezni, így húztam neki, ráadásul 2 személlyel. Mire elértem a célállomást, úgy éreztem, hogy kicsit elgyengült. (ahol eddig vígan ment 4.-be, most kellett a 3) - útközben elhagytam az utast, így itt már ez nem számított bele. -

Lehetett ez valamiféle túlmelegedéstől? Ugyanis most szépen ment, már lehűlt motorral.

Illetve a kipufogó/henger találkozásához kellene nekem valami tömítés. Milyet érdemes venni?

Köszönöm!

Fordulatszámmérő: mechanikus csoda. Ha már nagyon elhagyja magát, akkor Haudek mestert érdemes meglátogatni (http://www.automuszer.eu - tudod ahova a Simson műszereket is visszük )
Gyengülés: ennyi infoból passz. Ha megint csinálja, figyeld meg mik a közös körülmények (extrém meleg, útviszonyok, gázhasználat?)
Kipufogó tömítés: elvileg kapható rézkarika, a szokásos kérdéses méretben és minőségben. Általában egy idő után feladják az emberek és körbekenik FBS-sel de ha sikerül kifogni egy jó karikát akkor szerencséd van.

[madigergo]

Sziasztok!

Volt ma egy húzósabb menetem, ami az elején egy átlag motorozás volt, miközben a fordulatszámmérő elkezdte kb. a felét mutatni a valósnak. Vissza kellett kapcsoljak kettesbe egy kereszteződés végett, ott meggondolta magát, és azóta is jó. Lehet okom aggodalomra?

A másik, hogy visszafelé sietve kellett érkezni, így húztam neki, ráadásul 2 személlyel. Mire elértem a célállomást, úgy éreztem, hogy kicsit elgyengült. (ahol eddig vígan ment 4.-be, most kellett a 3) - útközben elhagytam az utast, így itt már ez nem számított bele. -

Lehetett ez valamiféle túlmelegedéstől? Ugyanis most szépen ment, már lehűlt motorral.

Illetve a kipufogó/henger találkozásához kellene nekem valami tömítés. Milyet érdemes venni?

Köszönöm!

[MrDok]

Sziasztok

A minap úgy jártam, hogy a kuplung felőli csapágy golyókosaram szétszakadt menet közben, úgyhogy egy jó kis motorszorulással néztem szembe. A problémát orvosolom majd, de ha már szét van szedve, akkor még egy két dolgot megnézek.

A kérdésem az lenne, hogy a váltóvillák pofáinak valaki tud méretet mondani, hogy meddig kophat? Mert néha menet közben kidobja a sebességeket.
Köszi

A váltóvilla pofája nincs hatással a sebesség kidobásra.
A fogaskerekek kapcsolókörmei már sokkal inkább, és csak rosszabb lesz ha nem orvosolod a dolgot.

[sunbim]

Melyik sebességet dobja ki? Mindegyiket?

[petidanone]

Sziasztok

A minap úgy jártam, hogy a kuplung felőli csapágy golyókosaram szétszakadt menet közben, úgyhogy egy jó kis motorszorulással néztem szembe. A problémát orvosolom majd, de ha már szét van szedve, akkor még egy két dolgot megnézek.

A kérdésem az lenne, hogy a váltóvillák pofáinak valaki tud méretet mondani, hogy meddig kophat? Mert néha menet közben kidobja a sebességeket.
Köszi

[sell]

Szia, én valamelyik csapágyra gondolnék.

[ggabor1028]

Sziasztok!

Ma mentem az etz-el és finoman elkezdtem fékezni és visszakapcsolni a sebességeket, mert volt előttem egy fekvőrendőr és hirtelen beblokkolt a hátsó kerekem, a kuplungut behúztam, de akkor is ugyan úgy csúsztam tovább. Miután megáltam megmozgattam a motort előre-hátra, mozgattam közbe a váltókart és megjavult, utánna minden hiba nélkül mentem tovább. Itthon szétszedtem a féket és nem ott volt a hiba. Arra gondoltam, hogy lehetséges e, hogy összeakadjanak a sebességek a váltóban? A váltó eddig tökéletesen működött, sose dobálta ki a sebességeket. Ha esetleg nem ez, akkor mi lehet a probléma?

[madigergo]

Sziasztok!

Olyan kérdésem volna, hogy a TS125-ös kuplungdekninél milyen tömítés(ek) vannak? (szimmering "O"gyűrű, stb)

Előre is köszönöm!

Szimering nincs. Egy 20x2-es O-gyűrű van a berúgótengely és a dekni között, értelemszerűen olajálló (NBR vagy FPM/Viton). Az első (középső) rögzítőcsavarokat érdemes deformálódó réz alátéttel feltenni mert ott szökhet még az olaj.

Teljes alkatrészjegyzék: miraculis.de -> MZ -> Bücher -> Ersatzteilliste für die MZ-Motorräder TS 125 und TS 150
(direkt linkelés tiltva sajnos)

Szia!
Köszönöm!

Megcsináltam az olajcserét, deknicserét(cserélni kellett a deknit, hogy miért, az titok.. ) Kapott új O gyűrűt, és tömítést.

Ha már szétszedtem, megnéztem, hogy nem-e kapirgál valahol bele valamibe a kuplung, mert olyan hangja volt.
Nem találtam semmit, ellenben a hangja kicsit még fémesebb lett. (de csak néha jön elő. ) Szokott ilyet valami okozni?

"Szemre" nem lógott semmi, minden a helyén, kopás nyomot sem találtam..

Köszi!

[madigergo]

Sziasztok!

Olyan kérdésem volna, hogy a TS125-ös kuplungdekninél milyen tömítés(ek) vannak? (szimmering "O"gyűrű, stb)

Előre is köszönöm!

Szimering nincs. Egy 20x2-es O-gyűrű van a berúgótengely és a dekni között, értelemszerűen olajálló (NBR vagy FPM/Viton). Az első (középső) rögzítőcsavarokat érdemes deformálódó réz alátéttel feltenni mert ott szökhet még az olaj.

Teljes alkatrészjegyzék: miraculis.de -> MZ -> Bücher -> Ersatzteilliste für die MZ-Motorräder TS 125 und TS 150
(direkt linkelés tiltva sajnos)

Szia!
Köszönöm!

Megcsináltam az olajcserét, deknicserét(cserélni kellett a deknit, hogy miért, az titok.. ) Kapott új O gyűrűt, és tömítést.

Ha már szétszedtem, megnéztem, hogy nem-e kapirgál valahol bele valamibe a kuplung, mert olyan hangja volt.
Nem találtam semmit, ellenben a hangja kicsit még fémesebb lett. (de csak néha jön elő. ) Szokott ilyet valami okozni?

"Szemre" nem lógott semmi, minden a helyén, kopás nyomot sem találtam..

Köszi!

[aronpfabian]

Sziasztok!

Olyan kérdésem volna, hogy a TS125-ös kuplungdekninél milyen tömítés(ek) vannak? (szimmering "O"gyűrű, stb)

Előre is köszönöm!

Szimering nincs. Egy 20x2-es O-gyűrű van a berúgótengely és a dekni között, értelemszerűen olajálló (NBR vagy FPM/Viton). Az első (középső) rögzítőcsavarokat érdemes deformálódó réz alátéttel feltenni mert ott szökhet még az olaj.

Teljes alkatrészjegyzék: miraculis.de -> MZ -> Bücher -> Ersatzteilliste für die MZ-Motorräder TS 125 und TS 150
(direkt linkelés tiltva sajnos)

[madigergo]

Sziasztok!

Olyan kérdésem volna, hogy a TS125-ös kuplungdekninél milyen tömítés(ek) vannak? (szimmering "O"gyűrű, stb)

Előre is köszönöm!

[Stephanus]

Pedig csak arra tudok gondolni, hogy apránként elszipákolja az olajat a váltóból. Érdekes módon nem füstöl és nem olajos a kipufogó, de akkor hova tűnik? Mert hogy fogy az tény.

Milyen gyorsan fogy? A lánckeréknél nem szivárog?

[z25z]

Pedig csak arra tudok gondolni, hogy apránként elszipákolja az olajat a váltóból. Érdekes módon nem füstöl és nem olajos a kipufogó, de akkor hova tűnik? Mert hogy fogy az tény.

[Stephanus]

Úgy veszem észre, hogy fogy az olaj a váltómból Jól sejtem, hogy ebből kuplung oldali szimmering csere lesz?
motoralkatrész24 oldalán találtam ezt, adatlap szerint viton-tajvan, de gyanusan olcsó vagy 5 éve vettem utoljára vitont, de az 3500 ft volt...érdemes lehet ezt megvenni?
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000066100

A kuplung oldali szimeringtől nekem benzinszagú volt az olajam párezer km után, és látványosan hígult. És nem fogyott, hanem gyarapodott.
Ha ilyesmi nincs, meg megy is a gép rendesen, én tuti nem nyúlnék hozzá.

[hell]

Hát igen ez valóban gyanús annyiért. Nekem huber van bent már 10+ éve de mostmár cserés lesz nekem is. Én is vadászom normálisabb után...

[z25z]

Úgy veszem észre, hogy fogy az olaj a váltómból Jól sejtem, hogy ebből kuplung oldali szimmering csere lesz?
motoralkatrész24 oldalán találtam ezt, adatlap szerint viton-tajvan, de gyanusan olcsó vagy 5 éve vettem utoljára vitont, de az 3500 ft volt...érdemes lehet ezt megvenni?
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000066100

[kukac75]

Egy segédszerszámra lenne szükségem a kuplungház levételéhez vagy esetleg valami alternatív megoldásra.Itt a kép mire gondoltam, előre is köszi.

Erre gondolsz.

Igen erre!! Nem tudom mi a korrekt neve ill. hol tudok ilyet beszerezni.

[MrDok]

Egy segédszerszámra lenne szükségem a kuplungház levételéhez vagy esetleg valami alternatív megoldásra.Itt a kép mire gondoltam, előre is köszi.

Erre gondolsz.

[kukac75]

Egy segédszerszámra lenne szükségem a kuplungház levételéhez vagy esetleg valami alternatív megoldásra.Itt a kép mire gondoltam, előre is köszi.

[tam581]

Igen leengedtem ottis.

[pnlaci]

Túl töltve nincs mert most csereltem le az olajat 0.5 liter van benne..akkor főtengelyszimering lesz.Köszönöm szépen.

Az se biztos hogy csak 0.5 liter van benne.A kuplung oldalba simán bent tud maradni 1,-1.5dl olaj.Vagy le engedted azt is?

[hell]

Vagy tömbd be kóccal azt nem ereszti többet az olajat és levegőzni tud tőle nyugodtan. Persze ha füstöl is a gép rendesen akkor nincs mit tenni...

[tam581]

Túl töltve nincs mert most csereltem le az olajat 0.5 liter van benne..akkor főtengelyszimering lesz.Köszönöm szépen.

[KILL3R etz]

Vagy túl van töltve, vagy kuplung oldali főtengely szimering.

[tam581]

Sziasztok!
Van egy ETZ 125-ösöm és ha nagyobb sebességgel megyek olyan(80-90 km/h)A blokkból elkezdi kinyomni az olajat az olajbeöntő gumidugónál..a gumidugóban van egy szelllőztető nyilás azt már ki fújattam nincs eltömődve,és ott nyomja ki az olajat.Szerintetek mitől lehet?

[zsakfos]

Nos, Srácok én is a 3-lábú csapágylehúzóhoz folyamodtam Trophy-250-nél..A hagyományos Mz vagy ETZ 250,az nem jó hozzá. Egy egész nap körbe kérdezgettem aki csak eszembe jutott főként Trophy tulajok, és mindenki a 3-lábúra szavazott..Sikerült végül is vele,de, valóban nem díjazza a technika ,,e módszert..Észrevettem össze rakáskor nem igazán akart minden a helyére menni,de végül is sikerült. Lehet csak szerencsém volt ,,,nem tudom.

Elég rossz tanácsadókat találtál akkor.Miért nem esztergáltattál rendes lehúzót?Vagy kérdeztél itt?
Pld én szívesen felajánlottam volna egyet kölcsönbe a szerelés idejére.

[Patrik]

Stephanus!

A bolti lehúzó jó,mégpedig arra,hogy elvidd egy esztergályoshoz,és odaadd neki azzal az utasítással,hogy csináljon egy ugyan ilyet csak igazi acélból,nem takony-rágógumi ötvözetből és lesz egy fasza lehúzód,benne egy legalább 8.8-as vagy 10.8-as csavarral(mert a boltiba általában 5.8-as van,az is jó csak még nem tudom mire)

[szketo]

2-3 karos csapágylehúzó+hőlégfúvó+ima.

A háromlábú győzött. Lent van a cucc. Így most van egy rossz menetes, homorú kuplung alaplapom. Szóval ha nem muszáj, ne használjatok csapágylehúzót kulpunglehúzó helyett. Nem szereti a technika.
Van valakinek tapasztalata a boltban kapható kuplung alaplappal? Meg szabad azt venni, vagy inkább próbáljak bontottat vadászni?
Adhatnátok tippet valami tökös lehúzóval kapcsolatban is. Meggyőződésem, hogy az a hitvány szutyok 800Ft-os lehúzó az oka minden bajomnak.

Nos, Srácok én is a 3-lábú csapágylehúzóhoz folyamodtam Trophy-250-nél..A hagyományos Mz vagy ETZ 250,az nem jó hozzá. Egy egész nap körbe kérdezgettem aki csak eszembe jutott főként Trophy tulajok, és mindenki a 3-lábúra szavazott..Sikerült végül is vele,de, valóban nem díjazza a technika ,,e módszert..Észrevettem össze rakáskor nem igazán akart minden a helyére menni,de végül is sikerült. Lehet csak szerencsém volt ,,,nem tudom.

[pnlaci]

Ha jót akarsz szerez egy jóállapotú bontottat.

[Stephanus]

2-3 karos csapágylehúzó+hőlégfúvó+ima.

A háromlábú győzött. Lent van a cucc. Így most van egy rossz menetes, homorú kuplung alaplapom. Szóval ha nem muszáj, ne használjatok csapágylehúzót kulpunglehúzó helyett. Nem szereti a technika.
Van valakinek tapasztalata a boltban kapható kuplung alaplappal? Meg szabad azt venni, vagy inkább próbáljak bontottat vadászni?
Adhatnátok tippet valami tökös lehúzóval kapcsolatban is. Meggyőződésem, hogy az a hitvány szutyok 800Ft-os lehúzó az oka minden bajomnak.

[snipe]

Sziasztok!

Kb. 1700 és 2000-es fordulat között megnövekedett rezonanciát tapasztalok. Sem kisebb sem nagyobb fordulatnál nem jelentkezik ez a probléma. Mi okozhatja?


Üdv:

Milán

[z25z]

2-3 karos csapágylehúzó+hőlégfúvó+ima.

És volt már olyan akinek így jött le? Vagy azért inkább a flexel barátkozzak gondolatban?

A flexes kérdés ugye csak vicc volt?
Igen, ha a saját lehúzót nem tudod rátenni a 3 ágú körmös marad. Ahogy killer is mondta. A hőlégfúvó jó dolog melegítheted vele a kuplungagyat, de ha nincs anélkül is lejön. Ráteszed meghúzod, majd kalapáccsal koppintasz rá, tekersz egy picit újra koppintás kicsi tekerés koppintás, így le fog ugrani. De a kocogtatással óvatosan (mindjárt leszedik a fejem, hogy főtengelyt axiál irányban nem püfölünk) Nem is de kis kocogtatástól még nem lesz talán baja...