Blokk

[csoka]

Esetleg ellenőrizni,az olajfolyás helyénél található tömítést-gumigyűrűt...

[hell]

Oké köszönöm a remek összefoglalót! Így még csak 2,5:0 oda akkor.
2 évig nem engedte(nem volt cserélve se semmi ilyesmi) most egyik pillanatról a másikra igen szaglászás megvolt isteni hajtómű olaj szagú. És nem füstöl...

[kiszsebi]

...De ez nem az a játék...

Kaptál választ, de akkor megpróbálom összefoglalni:
1. túl sok az olaj a váltóban
2. főtengely szimmeringes >> lásd 1. pont.

Javaslat: engedd le a nívócsavarnál a felesleget, de lehetőleg az előírt pozícióban álljon a motor (vízszintes talaj, középsztenderen). Közben szaglászd az olajat, hogy nem benzinszagú-e.

[hell]

Aha értem. Isteni fokozatba lépet át a gép és olajat termeli mostmár...
Tehát még mindíg nem tudni mi történt vele....

Persze a főtengely szimeringen keresztül 2T olajjal és benzinnel tölti a váltót.

Aha hát hogyne!
Jót el poénkodtunk, de semmi nem derült ki...
MTZ-nél csak azt mondjuk örülünk hogy látjuk ha folyik belőle mert akkor tudjuk, hogy van benne még.
De ez nem az a játék...

[MrDok]

Aha értem. Isteni fokozatba lépet át a gép és olajat termeli mostmár...
Tehát még mindíg nem tudni mi történt vele....

Persze a főtengely szimeringen keresztül 2T olajjal és benzinnel tölti a váltót.

[hell]

A jó kis paripámnak folyik a vére a kuplung bowdennél ahol bemegy a blokkban, ha oldalsztenderre teszem ez mitől van? Mit lehet a baja és mit lehet neki ártani, hogy megjavuljon? 12 évig semmi ilyen gondja nem volt most meg gondolt egyett és elég durván szivárog a hajtóműolaj. Teleszkóp felújítása volt nem régen, de annak sok köze ehhez nincs. Esetleg valaki találkozott már ilyesmivel?

Persze, túltöltötted, vagy az oldaltámaszod görbült, és nagyon dől a gép.......
Magas a szint.

Aha értem. Isteni fokozatba lépet át a gép és olajat termeli mostmár...
Tehát még mindíg nem tudni mi történt vele....

[MrDok]

A jó kis paripámnak folyik a vére a kuplung bowdennél ahol bemegy a blokkban, ha oldalsztenderre teszem ez mitől van? Mit lehet a baja és mit lehet neki ártani, hogy megjavuljon? 12 évig semmi ilyen gondja nem volt most meg gondolt egyett és elég durván szivárog a hajtóműolaj. Teleszkóp felújítása volt nem régen, de annak sok köze ehhez nincs. Esetleg valaki találkozott már ilyesmivel?

Persze, túltöltötted, vagy az oldaltámaszod görbült, és nagyon dől a gép.......
Magas a szint.

[hell]

A jó kis paripámnak folyik a vére a kuplung bowdennél ahol bemegy a blokkban, ha oldalsztenderre teszem ez mitől van? Mit lehet a baja és mit lehet neki ártani, hogy megjavuljon? 12 évig semmi ilyen gondja nem volt most meg gondolt egyett és elég durván szivárog a hajtóműolaj. Teleszkóp felújítása volt nem régen, de annak sok köze ehhez nincs. Esetleg valaki találkozott már ilyesmivel?

[ceri20]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni!
Mz trophy 125 kuplungot szeretném leszedni!
Addig eljutottam hogy a lamellákat leszedtem, de a kuplung kosarat nem sikerült.
Mit kell kitámasztanom vagy minek kell ellent tartanom hogy letudjam lazítani a csavart?

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdvözlettel: Ádám

[zudori]

Ott hivatalosan nincsen olaj, ha van akkor a másik oldalról jön át. Jöhet:
-kuplungpálca, üresjelző, generátor alól-szimeringnél és azt tartó csavarok alól is.
Itt keresgéljél.

[Norbedlee]

Sziasztok!

Ahol a bovden kijön a blokkból, ott a bovden mentén meleg motornál 1-2 apró olaj csepp jelentkezik, hogyan tudnám megszüntetni?

(Mellékelek egy netes képet amin bejelöltem)

Etz 150-ről van szó



Köszi az infókat

[jura györgy]

sziasztok ere tipeltem én is de nem voltam benne biztos gondolom ball oldalon is zégeren belül kell lennie
üdv juragy

[zsakfos]

sziasztok az érdekelne hogy jobb oldalon az olajterelő tárcsa a zégeren kivül vagy belöl kell legyen ? üdv. juragy

Belül

[jura györgy]

sziasztok az érdekelne hogy jobb oldalon az olajterelő tárcsa a zégeren kivül vagy belöl kell legyen ? üdv. juragy

[zudori]

Tess:

3000: 48 km/h
4000: 64 km/h
5000: 80 km/h
6000: 96 km/h
7000: 112 km/h

Nagyon köszönöm!

[z25z]

Valóban érdekes a dolog, a kerékátmérőmet megmértem (egy fordulat, földön jelölve, mérve) 192.5 cm. Tiéd mennyi? Csak , hogy össze lehessen hasonlítani. Mellesleg én is kiváncsi lennék rá mennyinek kellene lenni a gyári méretű gumival( 18/ 3.50) esetleg ha valakinek az van fent , és fáradna vele, hogy megméri, azt megköszönném.

Támogatom az ötletet, ha van valakinek és lemérné én is megköszönném!
Nahh lemértem, az enyémnek 1 körbefordulás: 196,5 cm
De ez megint paradox, mert minél nagyobb az átmérő annál gyorsabbnak kellene lennie.

[sell]

Lehet inkább a futómű topicban kellene folytatni.

[sell]

Valóban érdekes a dolog, a kerékátmérőmet megmértem (egy fordulat, földön jelölve, mérve) 192.5 cm. Tiéd mennyi? Csak , hogy össze lehessen hasonlítani. Mellesleg én is kiváncsi lennék rá mennyinek kellene lenni a gyári méretű gumival( 18/ 3.50) esetleg ha valakinek az van fent , és fáradna vele, hogy megméri, azt megköszönném.

[z25z]

Tess:

3000: 48 km/h
4000: 64 km/h
5000: 80 km/h
6000: 96 km/h
7000: 112 km/h

[zudori]

Fiuk van-e valaki, aki tesztelte már a saját motorján, hogy 5.-ben mekkora fordulatszámnál mekkora sebességgel megy?
Tehát a szervízkönyv szerint:
5000 : 107 km/h
6000 : 130 km/h
6300 : 136km/h kb. ennyit kellene tudnia gyárilag
7000 : 150 km/h

ebből kiszámolva 100 f/p emelkedés kb. 2,14 km/h sebességnövekedést jelent

visszatettem a 19-es lánckereket (tehát gyári áttétel) feltettem a GPS-t, de nálam nagyon durva eltérés mutatkozik

Ezeket a fordulatszám, sebesség értékeket meg tudnánd nézni nekem a kis ETZ-hez is?

[z25z]

Na összegzem a méricskéléseimet és megosztom a dilemmámat:

gyári: 5000 : 107 km/h mért: 95 km/h
gyári: 6000 : 130 km/h mért: 115 km/h
gyári: 6300 : 136km/h mért: 121 km/h
gyári: 7000 : 150 km/h

A gyári értékekből kiszámolva 100 f/p emelkedés kb. 2,14 km/h sebességnövekedést jelent.

Tételezzük fel, hogy csal a fordulatszámmérőm. Ez esetben a fentebbi számolás alapján 700 f/perccel mutat többet, mint amennyit valójában forog.
Ennek viszont ellentmond az, hogy az ETZ alapjárati fordulata ~1300 f/p. És valóban egyenletes alapjáraton 1200-1500 között libeg a mutató. (csak alapjáraton libeg, 3000-től nincs kalimpálás)
Másik ellentmondás, hogy 5-ben óra szerint 6300-at fordult (ez majdnem a max. gáz volt) nagyjából ezt kell tudnia és a motorhang inkább erre utalt, mint 5600-ra.
De ha a fordulatszámmérő jó, márpedig miért ne működne jól? Az előző órával is nagyjából ugyanez volt (nyélgázon 6600-at forgott)
akkor hova a francba tűnik el ~15 km/h sebességkülönbség?
Egyetlen ötletem maradt, hogy valami az áttételnél nem kóser. A lánckerék 19-es, ez kizárva. A gumiméretnél lehet egy kis huncutság, annyiból, hogy nem 110/90-18 van rajta, hanem 110/80-18 eléggé megkopva (de még megfelelő profilmélységgel) így nagyjából 3 cm-rel kisebb az átmérője. Ez jelenthet kb. 5 km/h-át. De hol a maradék 10???
És ami végképp összezavarja a dolgot, hogy a gps által mért sebesség szinte hajszál pontos a km óra által mutatottal.
Ezek alapján valakinek tipp?

[sell]

Az 1600 tuti sok, de nekem ott jár annyira simán a motor , hogy a blokk már nem rázkódik benne. Szerintem a felső gumibakom lehet már megfáradva.

[z25z]

Akkor vegkepp nem ertem. Nekem szep pocorgosen 1300 korul mutat (soknak talalom) . Nem a motor hangjat, hanem a mutatott erteket.

[sell]

Én óra szerinit 1600 körülire szoktam állítani, alatta berázkódik rajta minden kiálló dolog doboz, plexi , tükrök stb. Ott szépen simán ketyeg.

[z25z]

Alapjáraton mennyit szokott/illene mutatni?
Egyébként amit mértél 5000 = 108 az elméletileg egész pontos....

[sell]

Persze, a valós méréshez a fordulatszámmérőket is le kellene ellenőrizni.

[sell]

A multkori binges teszt után néztem én is a sajátomon nekem az 5000-nél 108km/h mutatott a műholdas mérő. ( speed view) telefonon.

[z25z]

Fiuk van-e valaki, aki tesztelte már a saját motorján, hogy 5.-ben mekkora fordulatszámnál mekkora sebességgel megy?
Tehát a szervízkönyv szerint:
5000 : 107 km/h
6000 : 130 km/h
6300 : 136km/h kb. ennyit kellene tudnia gyárilag
7000 : 150 km/h

ebből kiszámolva 100 f/p emelkedés kb. 2,14 km/h sebességnövekedést jelent

visszatettem a 19-es lánckereket (tehát gyári áttétel) feltettem a GPS-t, de nálam nagyon durva eltérés mutatkozik

[hell]

Ez megnyuktató megállja helyét. Bár én sem tudom van-e olyan. Remélem van és olcsobból kijön mintha behegesztetem és új menet bele...

[zsakfos]

Olajleeresztő csavar menet ha tropa ott megáll a Helicoil? Vagy maradjon a behegeszt és új menet téma?

Megáll,mert úgyis nagyobbra fúrják a Helicoil betétnek.
Amúgy az a legjobb megoldás ilyen esetekben.
Utána a büdös életbe nem megy tönkre,nyugodtan huzigálhatod a csavart

Na persze az más kérdés hogy van e ilyen méretben és mennyibe kerül

[Patrik]

Hell!
http://www.lincos.co.hu/olajcsere/olajt ... wwod7lAAHg

Nem konkrétan ez,van olyan amibe különböző méretek vannak.
Nagyobbra fúr,menetbele,új csavar beteker,örül.

[hell]

Olajleeresztő csavar menet ha tropa ott megáll a Helicoil? Vagy maradjon a behegeszt és új menet téma?

[Lacus]

Köszönöm a hozzászólást.Holnap megnézem amit írtál.

[MrDok]

Tehát hidegen tömit melegen nem ha jól értem? Náladis ez a jelenség volt?

Nem tömít hidegen, hanem akkor még elviseli a motor a többlet anyagot. Ha bemelegszik sok neki.
Tapasztalatokat szoktam írni, nekem a szivató dugattyú szorult meg egyszer a kosztól (terepMZ+ homok, bovdenről lerohadt a porvédő) nem ment teljesen vissza a helyére, akkor csinál ilyent.
DE! Távgyógyász nem vagyok, ez csak ötlet, hogy merre indulj.

[Lacus]

Akkor már jártál igy a motorral?

[Lacus]

Tehát hidegen tömit melegen nem ha jól értem? Náladis ez a jelenség volt?

[MrDok]

Sziasztok.Van egy 125 ös etz.A problémája következő.Hidegen szépen megy a motor.De ha bemelegszik 3000 ezer alatt elszál belőle az erő.Fullad majdnem leis áll ebben a 0 3000 ezres tartományban.Gyújtás jólvan belőve.Gyertya új.Kondi trafó gyertyakábel új.Karbit próbáltam már legalább 5őt.Semmi javulás.Főtengely szimeringek újjak.Valaki találkozott már ilyennel?Mi lehet a hiba?Várom a márkatársak hozzászólásait.Köszönöm

Igen, átereszt a szivató gumi.

[Lacus]

Sziasztok.Van egy 125 ös etz.A problémája következő.Hidegen szépen megy a motor.De ha bemelegszik 3000 ezer alatt elszál belőle az erő.Fullad majdnem leis áll ebben a 0 3000 ezres tartományban.Gyújtás jólvan belőve.Gyertya új.Kondi trafó gyertyakábel új.Karbit próbáltam már legalább 5őt.Semmi javulás.Főtengely szimeringek újjak.Valaki találkozott már ilyennel?Mi lehet a hiba?Várom a márkatársak hozzászólásait.Köszönöm

[Andrá$]

sikerült levenni a kis lánckereket egy 2 körmös lehúzatóval meg kis melegítéssel, de azt hiszem hogy készítetek egy "gyárit"

[jura györgy]

sziasztok Mr Dok talán 0,1 a hézak így hogy már elkente a távtartót mikor még rajta volt enyhén szorúlt , megtettem a reklamációt pénteken viszik vissza és javitják a bibát üdv. juragy

[MrDok]

hali, szét húztam, az van amire gondoltam túl van préselve a bal sonkán a csapszeg 1 miliméterrel holnap teszem meg a reklamációt a boltban mert tulajdonkápen 50 kilométert mentem vele 75/h sebeséggel tudom tudom jobban szemügyre kellett volna vnni öszerakáskor üdv. juragy

A 0.4-0.5 mm jó alap lehet.

[jura györgy]

hali, szét húztam, az van amire gondoltam túl van préselve a bal sonkán a csapszeg 1 miliméterrel holnap teszem meg a reklamációt a boltban mert tulajdonkápen 50 kilométert mentem vele 75/h sebeséggel tudom tudom jobban szemügyre kellett volna vnni öszerakáskor üdv. juragy

[pnlaci]

szia pnlaci én is úgy tudom hogy valamennyi oldalra mozgásnak lennie kel a hajtókarnak 2-3 mm nem a felső szemnél fogva hanem az alsó csapszegen elcsusztatva lehet a 3 mm már sok de ezen semennyit sem lehetett mielőtt beszereltem volna a dugó meg nem utal henger derékszögelési hibára , most megyek folytatom és este még írok üdv. juragy

Oké várom a fejleményeket.

[jura györgy]

szia pnlaci én is úgy tudom hogy valamennyi oldalra mozgásnak lennie kel a hajtókarnak 2-3 mm nem a felső szemnél fogva hanem az alsó csapszegen elcsusztatva lehet a 3 mm már sok de ezen semennyit sem lehetett mielőtt beszereltem volna a dugó meg nem utal henger derékszögelési hibára , most megyek folytatom és este még írok üdv. juragy

[pnlaci]

sziasztok pnlaci tegnap szét boritottam és most épen a jobb oldali bronz távtartót kente el a kuplung fel rakást meg nem kalapáccsal végzem de szerintem a csapszeget túl préselték a főtengely sonkán de kérdezném mi van ha a bronz perselyeket ki hagynám?a barátomnak a simsonjából is ki lettek hagyva és semmi gongja nem volt vele neem mg nagy szerencsém volt hogy az új dugó és henger nem sérült nem is értm hogy ez hogy történt igaz én ahogy meghatoltam a nem oda való hangokat azonnal le állitottam üdv. juragy

Én azért nem hagynám ki a bronzperselyt.Gondold el mi lenne ha a két kemény öntvény érintkezne azon a terhelésen.
Pláne ha a bronzzal ezt csinálta ami ugye lágyabb mint az öntvény.Inkább figyeljenek oda a préselésnél hogy a türés
megfelelő legyen.Azért kell legyen egy minimális játékának lennie a hajtókarnak? Ugy tudom,vagy nem?

[Andrá$]

Köszi a segítséget, Közbe egy sima 2 körmös lehúzatóval meg kis melegítéssel sikerült levenni.Úgyhogy most hogy már lent van lehet széthúzni a blokkot aztán vmit kezdeni vele
De egy ilyen lehúzatót mint az ETZ-hez van mindenképp csináltatok esztergályossal.Akkor már legközelebb könnyebb dolgom lesz,meg lesz róla rajz hogyha vki akar csinálni

[jura györgy]

sziasztok pnlaci tegnap szét boritottam és most épen a jobb oldali bronz távtartót kente el a kuplung fel rakást meg nem kalapáccsal végzem de szerintem a csapszeget túl préselték a főtengely sonkán de kérdezném mi van ha a bronz perselyeket ki hagynám?a barátomnak a simsonjából is ki lettek hagyva és semmi gongja nem volt vele neem mg nagy szerencsém volt hogy az új dugó és henger nem sérült nem is értm hogy ez hogy történt igaz én ahogy meghatoltam a nem oda való hangokat azonnal le állitottam üdv. juragy

[aronpfabian]

Sziasztok,
Kellene egy kis segítség,Nagyon fura hangok jöttek a motorból nagyon úgy néz ki hogy a kuplunglánc laza.A levétellel vannak problémáim a kpulung részét kosár lamellák anya sikerült elvenni ehez megcsináltam a célszerszámot ahogy a könyvbe volt.Viszont a főtengelyen lévő kis lánckereket nem tudom levenni csavart kivettem de ez már a duplex láncos erről nem ír könyv csak a másikhoz van lehuzató.Ha jól emlékszem ez csak sima kupon van fönt de én ahogy néztem még fémragasztóval is megvan kenve...Eddig sehogy se sikerült levenni ahogy néztem a lánckerék végén van menet akkor elvileg kellene lennie lehúzatónak? Esetleg erről nincs rajz vagy vmi ötlet?

Másik kérdés hogy észrevettem hogy a főtengely oldalirányba mozdul ez mennyire normális?

Ez ugyanaz mint a kis Etz lánckereke?
Mert ahhoz ez kell:

Én úgy tudom, a menet nem egyezik, de a szerszám maga valóban ugyanolyan.
Egy mérés a biztonság kedvéért és kiderül

[pnlaci]

sziasztok nagy gondjaim vannak az ETZ-mnek az van hogy most már a harmadik hajtókarom keni el az alsó szemnél lévő távtartót és mindig a baloldalit és el is szokott a hajtókar színeződni valakinek valami elképzelése van-e erről eg valami tanács hogy miér van ez? üdv. juragy

Szia.Az a kuplung oldal? Nem lehet hogy amikor össze rakod a kuplungal pont annyit mozdul a másik irányba a főtengely
hogy oda feszíti a hajtókart a bronz perselynek?

[zsakfos]

Sziasztok,
Kellene egy kis segítség,Nagyon fura hangok jöttek a motorból nagyon úgy néz ki hogy a kuplunglánc laza.A levétellel vannak problémáim a kpulung részét kosár lamellák anya sikerült elvenni ehez megcsináltam a célszerszámot ahogy a könyvbe volt.Viszont a főtengelyen lévő kis lánckereket nem tudom levenni csavart kivettem de ez már a duplex láncos erről nem ír könyv csak a másikhoz van lehuzató.Ha jól emlékszem ez csak sima kupon van fönt de én ahogy néztem még fémragasztóval is megvan kenve...Eddig sehogy se sikerült levenni ahogy néztem a lánckerék végén van menet akkor elvileg kellene lennie lehúzatónak? Esetleg erről nincs rajz vagy vmi ötlet?

Másik kérdés hogy észrevettem hogy a főtengely oldalirányba mozdul ez mennyire normális?

Ez ugyanaz mint a kis Etz lánckereke?
Mert ahhoz ez kell: