Fiuk! Az lenne a kérdésem, hogy ezek a mai akkutöltők hogy működnek? Hirtelen felindulásból vettem egy teszkós csodaszart (tudom, itt basztam el, de remélhetőleg arra a pár alkalomra, amikor ténylegesen szükséges lesz elég, nem volt kedve a pénztárcámnak beruházni egy normálisabb 15 000-től a csillagos ég kategóriára)
Szóval a fesszabályzós kísérleteim alatt jól lemerítettem az új akkut. Na most ez olyan, hogy 12 V 10-60 Ah-a akkukig használható. Kérdés: honnan tudja a töltő, hogy mekkora akkut szeretnék tölteni vele, ha nincs semmi szabályzó rajta csak egy normál/gyorstöltés kapcsoló meg egy ampermérő. Na mondjuk ezt sem értem, mert egy vonalon dupla skála. Nagyjából úgy kell elképzelni, mint egy kilométer órát ahol a mutató állásánál felül km/h ban adja a számozást, alul meg mph-ban. Itt vajon mi ez?
Amúgy az égig érő fasz szopogatását még nem hagytam abba (mert olyan jól esik). Egyszerűen nem találok sehol normális fesszabályzót. Unix, bárdi, kisebb autósboltok kilőve. Nem foglalkoznak régi és "keleti" tipushoz valóval. Csak belső fesszabokat árulnak, olyat, ami generátorra szerelhető szénkefetartóval stb és kb. 8-15.000 ig áron.
Nagy nehezen vettem a jenei autósboltban egy francia gyártmányú ladába valót, (1400 Ft) aminek két kivezetése van plusz a felfogató nyúlványai a test. Na mondom happy jó lesz ez. Betettem hát a töltés elég gyér 12,8-13,2 V.
Agyam felbasz, újabb autókázás (össz 115 km a városban a szájbalökött fesszab keresés miatt).
Nahh egyik helyről jól elküldtek a halál faszára a kérésemmel, de azért voltak annyira jó fejek, hogy búcsúzóul csak adtak egy garázsbolt címet ahol kimondottan LADA cuccok vannak.
Ó, mennyei boldogság 1000 magyar forint szgyéláju v RUSZKII.
Ez is kétpólusú műanyag házban és két oldalra két fémláb a felfogatáshoz (nyilván ezek leszenk a test....)
Na háttámla, ülés sokadjára le. Próba: 15,2 V... fordulatszám emelkedésével egyenesen arányosan a feszültség is nő. 17 V és 4500 as f/p nél lekapcsoltam a gyújtást és gondolkoztam, hogy belerúgjak, felgyújtsam, vagy csak simán lehugyozzam az egészet....
Nem hiába, csak fasza gyerekek voltak ezek a keleti blokkban, régi mechanikus vissza.
Este mondom, mit veszthetünk szétszedem megnézem ugyan hogy néz ki belülről. Na itt jött egy jókora pofára esés: a műanyagból kijövő felfogatás mindkét oldalon 1-1 fémláb, de az egyik el van szigetelve a fesszabtól. Én meg csak annál a lábnál rögzítettem. Isteni szikra, hogy hát itt van az a kurva kutya elásva, nem volt test mert a másik felfogatásnál kellett volna rögzíteni.
Reggel-hajnal 5 órakor csukott szemmel rutinból ülés/háttámla stb. Bekötöm Jééééé végre szabályoz, minden fordulaton stabil érték: ja 12,7 V !!!
Álltam 2-3 percig csendben átszellemült ábrázattal és gondolkoztam: ha még innék, akkor most elrongyolnék a sarki becsületsüllyesztőbe és többet vedelnék, mint egy kozák lovashadosztály lovakkal együtt. De mivel ez már nem opció így irgalmatlan zabálással vezettem le a bánatom.
Most ott tartok, hogy az akkut kellene feltölteni, meg visszatettem a francia csodát az legalább kb. 13V-tal töltöget.
Bocsánat, hogy hosszú lett, de ki kellett írnom magamból különben vagy pszichiáterhez megyek vagy arccal a vasútnak
milyen típus, hogyan kötöttétek be, mi adja a jelet?
, ezért most a megszakító vezérli míg meg nem csinálom az optikait.
Olvasgattam a hsz-eket és megakadt a szemem amit a biztosítékokról írtatok. Szóval a gerjesztéshez (DF) csak egy 2A-es kell? Az a biztosítéktáblán melyik lesz? Balról az első? A második az micsoda? a jobb két szélső világos, hogy akku +/-. Szóval nekem mindenhol 16A-esek vannak, de mentségemre szóljon, hogy így vettem 22 évvel ezelőtt.....
) való.
