Elektronika topik - a pokol kapuja

[fzooltan]

Sziasztok. A megszakító vezérelt elektronikus gyújtás
cikkben leírtak szerinti gyújtást megépítettem most a
napokban és sajnos nem működik. Másnak van ilyen a
motorjában használatba? Tuti működőképes a terv? Mert ha
igen akkor én hibáztam valahol és rá kell jönnöm hol. A 6
voltos változatról lenne szó. Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv! Nekem a kis Trophy-ba van, klubos cikk alapján épített (magam építettem) megszakító-vezérelt 6V gyújtás. Működik....már több éve.

[bulatko88]

Megvan a hiba . A bc639 tranyó lábkiosztása hibás volt azon a netes oldalon ahol megnéztem. Nagyon pöpec a gyújtás. Köszönet a cikkért.

[bulatko88]

Sziasztok. A megszakító vezérelt elektronikus gyújtás
cikkben leírtak szerinti gyújtást megépítettem most a
napokban és sajnos nem működik. Másnak van ilyen a
motorjában használatba? Tuti működőképes a terv? Mert ha
igen akkor én hibáztam valahol és rá kell jönnöm hol. A 6
voltos változatról lenne szó. Válaszokat előre is köszönöm.

[zsakfos]

Szia Zsaki !
Hogy-hogy ilyen szelektíven hallassz ? ( akarom mondani, olvasol és válaszolsz )

Jogos a 2 pont.Bocsika
Mire válaszoltam volna,addigra Szabolcs bekérdezett és úgy gondoltam a neki adott válasszal megválaszoltam neked is s Hell-nek is.
De amúgy teljesen jogos.

[Tri-Ton]

Nincs mit.
Azért maradt még tartalékban
Felbuzdultam és azokat is megpuceráltam.

Szia Zsaki !
Hogy-hogy ilyen szelektíven hallassz ? ( akarom mondani, olvasol és válaszolsz )

[sell]

Ennyi tartalékba? Én még sohasem láttam rossz diódahidat, pedig már csináltam pár ETZ villamosságát és ez sohasem volt még rossz.

Üdv.:Sub-ee

Ebben maximalisan igazad van,de a háromból kettő most jött a saját részre vett Etz-ből és a donornak vásároltból.Egyet ugyebár eladtam,egy megy majd az Etz-be,úgyhogy már mindjárt csak 1 db marad tartalékba a 2 motorhoz,a /1-hez és az Etz-hez.Na ugye igy már nem is olyan sok

Volt egy idős "barátom" aki mindig azt mondta erre "figyelj gyerek a van-tól sosem kell félni."

[zsakfos]

Ennyi tartalékba? Én még sohasem láttam rossz diódahidat, pedig már csináltam pár ETZ villamosságát és ez sohasem volt még rossz.

Üdv.:Sub-ee

Ebben maximalisan igazad van,de a háromból kettő most jött a saját részre vett Etz-ből és a donornak vásároltból.Egyet ugyebár eladtam,egy megy majd az Etz-be,úgyhogy már mindjárt csak 1 db marad tartalékba a 2 motorhoz,a /1-hez és az Etz-hez.Na ugye igy már nem is olyan sok

[sub-ee]

Nincs mit.
Azért maradt még tartalékban
Felbuzdultam és azokat is megpuceráltam.

Ennyi tartalékba? Én még sohasem láttam rossz diódahidat, pedig már csináltam pár ETZ villamosságát és ez sohasem volt még rossz.

Üdv.:Sub-ee

[aronpfabian]

http://olx.hu/hirdetes/mz-ts-125-elektr ... 8c1fe69b19
Üdv, az felől érdeklődnék, hogy ez az elektronika jó a 250/1-es Ts-hez ?
A válaszokat előre is köszönöm.

Igen!

[Fejes Attila]

http://olx.hu/hirdetes/mz-ts-125-elektr ... 8c1fe69b19
Üdv, az felől érdeklődnék, hogy ez az elektronika jó a 250/1-es Ts-hez ?
A válaszokat előre is köszönöm.

[Thorwald]

sziasztok, amiről most írogatunk az a CSÚSZÓGYŰRŰ , ez a generátor része ,a KOMMUTÁTOR az a dinamó része, a különbség a 2 között hogy a generátornál a termelt áramot az álló részről kapjuk ( váltó áram) a dinamónál pedig a forgórészről( egyen áram) a generátornak jobb a hatásfoka viszont kell neki fordulat, a dinamó már kiesebb fordulatnál le adja a teljesítményt viszont gyengébb a hatásfoka , én jó pár éve már 3600 forintért tudtam venni csúszógyűrűt a celldömölki autós boltban üdv. juragy

BUÉK mindenkinek!

Bocsi, de nem teljesen igaz. A generátor már alapjárati fordulat környékén megtermeli az autó, vagy motor működéséhez szükséges áramot, míg a dinamóról ez nem mondható el, éppen neki van szüksége magasabb fordulatra. Akinek volt Kispolszkija, 6V-os Trabantja, esetleg dinamós VW Bogara, az tudja miről beszélek. Nem beszélve az akku gyakori töltögetéséről, mert városi forgalomban egyszerűen nem bírta a fogyasztókat egyszerre táplálni és az akkut tölteni.
Egyszer négyen kellettünk egy teljesen lemerült akkujú Kispolszki betolásához, mert csak annyian tudtuk úgy felpörgetni a motort (dinamót), hogy a gyújtáshoz szükséges áramot leadja. Nem véletlenül lett egyeduralkodó a generátor.

[hell]

Meg én is egy szép példányra!!!

[Tri-Ton]

Nincs mit.
Azért maradt még tartalékban
Felbuzdultam és azokat is megpuceráltam.

Esetleg, ha lenne még egy eladó a tartalékokból, én is bejelentkeznék vevőként és lenne tartalékom. Bár én nem egészen ennyire jutányosan kérném, nyugodtan vidd feljebb az árat, mint ahogy írtam is. ( ha OK PÜ-ben írom az adataimat )

[zsakfos]

A bal felsőben máshogy néznek ki a gerjesztő diódái. Ez honnan van, tudsz róla valamit, miért ilyen?

Fogalmam sincs honnan van,meg azt sem tudom miért különbözik.A lemezfelületkezelés is más színű.

[aronpfabian]

Nincs mit.
Azért maradt még tartalékban
Felbuzdultam és azokat is megpuceráltam.

A bal felsőben máshogy néznek ki a gerjesztő diódái. Ez honnan van, tudsz róla valamit, miért ilyen?

[zsakfos]

Nincs mit.
Azért maradt még tartalékban
Felbuzdultam és azokat is megpuceráltam.

[sell]

Amit én viszont köszönök szépen.

[Tri-Ton]

500-ért adtam el sell-nek

Mint a régi mondás. Nem úr aki nem pazarol ! Egyébként jól tetted, gondolom így sem szegényedtél el és 3000-ből sem gazdagodtál volna meg.

[zsakfos]

500-ért adtam el sell-nek

[Tri-Ton]

Mennyit lehet elkérni egy ilyen állapotú diódahídért?

Szia Zsaki !
Sajnos valószínű több a munkadíjad amit rajt töltöttél, mint ennek az ára. Valóban szép, akár még újként is elmenne. Egyébként használtan 1-2-3 eFt-ért kínálják az ETZ dióda sorokat.
Más : ez mi lehet, ismeri valaki ? ( http://molnarmotor.hu/termek/etz_univer ... a_sor.html )

[aronpfabian]

Nyáron 1000-1500 Ft körül vettem hibátlan egyenirányítót, de az nem ilyen szép tiszta erről enni lehetne, gyakorlatilag új.

[jura györgy]

sziasztok Zsaki szépen megtisztogattad hogy mennyit lehet érte kérni azt engemet is érdekelne üdv. juragy

[zsakfos]

Mennyit lehet elkérni egy ilyen állapotú diódahídért?

[Zsolt]

B.U.E.K
Kivanok az idenyre, kevesebb szerelest, sok km-t.

[Dreamer]

BUÉK!

[zsakfos]

Köszönjük a kiigazitást.BUÉK

[jura györgy]

sziasztok, amiről most írogatunk az a CSÚSZÓGYŰRŰ , ez a generátor része ,a KOMMUTÁTOR az a dinamó része, a különbség a 2 között hogy a generátornál a termelt áramot az álló részről kapjuk ( váltó áram) a dinamónál pedig a forgórészről( egyen áram) a generátornak jobb a hatásfoka viszont kell neki fordulat, a dinamó már kiesebb fordulatnál le adja a teljesítményt viszont gyengébb a hatásfoka , én jó pár éve már 3600 forintért tudtam venni csúszógyűrűt a celldömölki autós boltban üdv. juragy

[Tri-Ton]

Szia !

Nekem is van egy tartalék forgórészem, de az is kopott csúszógyűrűkkel. Légyszi. avass be, hol lehet javító gyűrűket kapni ?
Köszi.[/quote]


Pl. itt: http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... cts_id=931[/quote]


Köszönöm !

[allllli]

Informálódni kívánok. ( ETZ 250 )

Amin a szénkefe fut az ugye a kommutátor? A belső kefe rendes nútot mart a futó felületbe. ( 89000km ) Azt már tudom, hogy lehet kapni pár ezer forintért ezt a kommutátort, de azt nem, hogy hogyan lehet kicserélni. Volt már nyűgje valakinek ezzel?

Szia !

Nekem is van egy tartalék forgórészem, de az is kopott csúszógyűrűkkel. Légyszi. avass be, hol lehet javító gyűrűket kapni ?
Köszi.

Pl. itt: http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... cts_id=931

[Tri-Ton]

Informálódni kívánok. ( ETZ 250 )

Amin a szénkefe fut az ugye a kommutátor? A belső kefe rendes nútot mart a futó felületbe. ( 89000km ) Azt már tudom, hogy lehet kapni pár ezer forintért ezt a kommutátort, de azt nem, hogy hogyan lehet kicserélni. Volt már nyűgje valakinek ezzel?

Szia !

Nekem is van egy tartalék forgórészem, de az is kopott csúszógyűrűkkel. Légyszi. avass be, hol lehet javító gyűrűket kapni ?
Köszi.

[Vaspali]

Köszönöm a segítséget!

[kiszsebi]

Kommutátor az egyenáramú generátornak (dinamónak) van, a váltóáramú generátorokét csúszógyűrűnek hívják.

[zsakfos]

Informálódni kívánok. ( ETZ 250 )

Amin a szénkefe fut az ugye a kommutátor? A belső kefe rendes nútot mart a futó felületbe. ( 89000km ) Azt már tudom, hogy lehet kapni pár ezer forintért ezt a kommutátort, de azt nem, hogy hogyan lehet kicserélni. Volt már nyűgje valakinek ezzel?

Leszeded azt a zsinórt,alatta van a 2 vezeték forrasztva,azt kiforrasztod.


Azt a 3 rálapolást megszünteted és akkor lejön az alátét és utána a kommutátort is lelehet húzni.Nem menetes csak simán rá van tolva.

[Vaspali]

Informálódni kívánok. ( ETZ 250 )

Amin a szénkefe fut az ugye a kommutátor? A belső kefe rendes nútot mart a futó felületbe. ( 89000km ) Azt már tudom, hogy lehet kapni pár ezer forintért ezt a kommutátort, de azt nem, hogy hogyan lehet kicserélni. Volt már nyűgje valakinek ezzel?

[allllli]

Udvozletem mindenkinek
Ramferne egy kis segitseg, otlet. tanacs vagy barmi hasznos.
Nem a saruval kapcsolatban, hanem a gyertyaval.
Mar egy eve probalom rendbe rakni a 251-est, nem volt toltesem, majdnem minden elektromos alkatreszt kicsereltem rajta, de ma verge VAN TOLTES, (nagy nap ez). De ez egy kulon sztori.
Tehat a kerdes a gyertyaval kapcsolatban: miert van egesnyom a gyertyan, vagy mi okozza.
Uj gyertyat hasznalok mindig es nehany 100 meter utann meghalnak, NGK es Bosch-t probaltam.
NGK B8 HS , Bosch W4 AC ,elobbibol 5-ot utobbibol 2-t hasznaltam el.
Hibajelenseg, hengeren kivul szikra van szepen, hengerben semmi vagy minimalis es legalabb 2500 ig porgetni kell hogy ne aljon le. Miutann meghalnak ezt az egesszeru nyomot lehet rajtuk latni.

Csak az érdekesség kedvéért. Új utángyártott karburátort tettem fel, persze nem hűbelebalázs módjára, próbáltam beállítani. Fél óra alatt egy helyben alatt 2 db Brisk, 1 db NGK gyertya zárlatosodott be (elektronikus gyújtás).

Mióta normális karbi van fent azóta nem nyúltam a Briskhez. Ja és azelőtt sem.

Persze, csak alapjáraton üzemeltetéskor rárakódik a sok sz*r a gyertyára, utána azt már törölgetheted meg drótkefézheted, a szikra úgyis áthúz már a porcelán szigetelésnél. Ekkor szoktam a következőt csinálni: Forrasztó lámpával szépen kiégetem a gyertya elektródáját és ami körülötte van. Utána ismét használható a gyertya. Persze ez sehol sincs egy alapos, menet közbeni kiégetéshez képest.

[Tri-Ton]

sziasztok,Zsolt én azt mondom vedd le a pipát és így nézd meg mekkora a szikra a hengerhez képest legalább 1 centiméter szikrának lennie kell ha nincs akkor bizony trafó csere tovább előgyújtás 3 mm gyertya hézag 0,4-0,5 üdv. juragy

Kifogom probalni hamarosan. Koszonom az otletet. Gyertyat megproalok szerezni biztosabb forrasbol ezentul. Lehet szereztem ilyesmit:

Remélem a kép csak illusztráció, mert ha nem és a képen jól látom, akkor ezek a gyertyák hosszú menetűek. Az pedig nem az igazi.

[Dreamer]

Udvozletem mindenkinek
Ramferne egy kis segitseg, otlet. tanacs vagy barmi hasznos.
Nem a saruval kapcsolatban, hanem a gyertyaval.
Mar egy eve probalom rendbe rakni a 251-est, nem volt toltesem, majdnem minden elektromos alkatreszt kicsereltem rajta, de ma verge VAN TOLTES, (nagy nap ez). De ez egy kulon sztori.
Tehat a kerdes a gyertyaval kapcsolatban: miert van egesnyom a gyertyan, vagy mi okozza.
Uj gyertyat hasznalok mindig es nehany 100 meter utann meghalnak, NGK es Bosch-t probaltam.
NGK B8 HS , Bosch W4 AC ,elobbibol 5-ot utobbibol 2-t hasznaltam el.
Hibajelenseg, hengeren kivul szikra van szepen, hengerben semmi vagy minimalis es legalabb 2500 ig porgetni kell hogy ne aljon le. Miutann meghalnak ezt az egesszeru nyomot lehet rajtuk latni.

Csak az érdekesség kedvéért. Új utángyártott karburátort tettem fel, persze nem hűbelebalázs módjára, próbáltam beállítani. Fél óra alatt egy helyben alatt 2 db Brisk, 1 db NGK gyertya zárlatosodott be (elektronikus gyújtás).

Mióta normális karbi van fent azóta nem nyúltam a Briskhez. Ja és azelőtt sem.

[zudori]

Gyertyapipa, gyújtó trafó, gyertyakábel. Gyújtás időpontja? Én itt tapogatóznék. Milyen a kompresszió? Nézd meg a főtengelyt a gyújtás oldalon, nem szabad lötyögnie,ütnie.
Szimeringek?

[bambi]

Udvozletem mindenkinek
Ramferne egy kis segitseg, otlet. tanacs vagy barmi hasznos.
Nem a saruval kapcsolatban, hanem a gyertyaval.
Mar egy eve probalom rendbe rakni a 251-est, nem volt toltesem, majdnem minden elektromos alkatreszt kicsereltem rajta, de ma verge VAN TOLTES, (nagy nap ez). De ez egy kulon sztori.
Tehat a kerdes a gyertyaval kapcsolatban: miert van egesnyom a gyertyan, vagy mi okozza.
Uj gyertyat hasznalok mindig es nehany 100 meter utann meghalnak, NGK es Bosch-t probaltam.
NGK B8 HS , Bosch W4 AC ,elobbibol 5-ot utobbibol 2-t hasznaltam el.
Hibajelenseg, hengeren kivul szikra van szepen, hengerben semmi vagy minimalis es legalabb 2500 ig porgetni kell hogy ne aljon le. Miutann meghalnak ezt az egesszeru nyomot lehet rajtuk latni.

Szia.

Használsz valami adalékot motorolajon kívül?
Nekem a Fimollal csinálta ugyan ezt a simsonom és az egyik ETZ-m, érdekes a másik MZ-nek semmi baja nem lett tőle.

Hát az égés nem valami tökéletes,és ezért megy el a gyertya.Ez okozhatja a gyújtás azon belül állítás pipa,kondi, TRAFÓ.Ezen kivül még lehet a kompresszió is ludas,esetleg a fals levegő is.

[Vaspali]

[quote="Zsolt"]Udvozletem mindenkinek
Ramferne egy kis segitseg, otlet. tanacs vagy barmi hasznos.
Nem a saruval kapcsolatban, hanem a gyertyaval.
Mar egy eve probalom rendbe rakni a 251-est, nem volt toltesem, majdnem minden elektromos alkatreszt kicsereltem rajta, de ma verge VAN TOLTES, (nagy nap ez). De ez egy kulon sztori.
Tehat a kerdes a gyertyaval kapcsolatban: miert van egesnyom a gyertyan, vagy mi okozza.
Uj gyertyat hasznalok mindig es nehany 100 meter utann meghalnak, NGK es Bosch-t probaltam.
NGK B8 HS , Bosch W4 AC ,elobbibol 5-ot utobbibol 2-t hasznaltam el.
Hibajelenseg, hengeren kivul szikra van szepen, hengerben semmi vagy minimalis es legalabb 2500 ig porgetni kell hogy ne aljon le. Miutann meghalnak ezt az egesszeru nyomot lehet rajtuk latni.

Szia.

Használsz valami adalékot motorolajon kívül?
Nekem a Fimollal csinálta ugyan ezt a simsonom és az egyik ETZ-m, érdekes a másik MZ-nek semmi baja nem lett tőle.

[Zsolt]

Semmit nem látni a képen.Szerintem a trafó lesz a ludas,vagy a trafó bekötése. Nincsenek felcserélve a trafón a vezetékek??????Trafó 15-ös pont,gyújtástól,1-es pont vezetéke a megszakítóhoz.

Ha a trafo muanyag hazaba nem felcserelve nyomattak bele a szamokat akkor helyes a bekotesem.

[Zsolt]

sziasztok,Zsolt én azt mondom vedd le a pipát és így nézd meg mekkora a szikra a hengerhez képest legalább 1 centiméter szikrának lennie kell ha nincs akkor bizony trafó csere tovább előgyújtás 3 mm gyertya hézag 0,4-0,5 üdv. juragy

Kifogom probalni hamarosan. Koszonom az otletet. Gyertyat megproalok szerezni biztosabb forrasbol ezentul. Lehet szereztem ilyesmit:

[sub-ee]

Olyan kérdések vannak néha, olyan dolgokról, amik mondjuk nincsenek is egy MZ-ben,de megkérdezi, hogy ezt hogy lehet beállítani, mert neki márpedig van olyan. Meg amin nagyot nevettem, a srác írja, hogy elment szerinte a töltés az ETZ-jén, de előtte 1000%,hogy volt. Kiderült, hogy se diódahíd, se szénkefetartó szénkefékkel nem volt a motoron, de előtte természetesen volt töltése és én vagyok a hülye, mert 1000%, hogy volt töltés csak valamiért elment .

Ezeket privátban kérdezik? Vagy szegény adminok több szemetet törölnek mint amit az ember el tudna képzelni?

Nem is a kereshetőséggel van gond (de azzal is), hanem hogy ha valakinek eszébe jut, hogy na de az ő motorja biztos nem olyan mint a tegnapi meg tegnapelőtti (meg azelőtti) kérdezőé, így biztosan van csak az övéhez valami szupertitkos TUDÁS a váltóolajról, amit meg fognak vele osztani, csak ott, csak akkor, és csak úgy, ha mégegyszer megkérdezi ugyanazt........

Nagyrészt privátban kérdeznek, de van hogy az üzenőfalon egy adott témánál feltesznek okos kérdéseket, holott a legtöbb válasz magától értetődik.

[sub-ee]

Itt van egy olyan videó, amin nem érzi meg a motor a lámpa rákapcsolását.

http://www.sportmotor.hu/motoros_videok ... 0km-123118

Mintha az enyémet látnám

[sell]

Hali, értem én, pont erről beszéltem. Vagyis ezt akartam kihozni belőle.

[jura györgy]

sziasztok, sell ! csak azt akartam kihozni az egészből hogy nálam ez a PAL N8R jött be ezt használtam még a cezetes időkbe is persze gondolom érthető hogy az ember abba biziig ami bizonyított is még kimaradt a sztoriból az hogy amikor az előző NGK is meghalt már mindent megnéztem amikor kezdtem gyertyára gyanakodni de éppen nem volt otthon tartalék csak egy nagyon régi marelli még a CEZET 175-be használtam én is emléknek szántam a cezetes időkből mondom beteszem ezt ,próba cseresznye alapon hát nagyot néztem mikor elsőre elindult ezek után azt mondhatjuk hogy régen ha vettem egy gyertyát az biztos hogy jó is volt ügv juragy

[sell]

Ez olyan "bizalmi" kérdés lehet. Nem csalódtál még a pal-ba, amit vártál tőle azt teljesítette, ha az volt benne nem aggódtál miatta. Bizonyított, megnyerte a bizalmat. Lehet nem volt jobb mint a másik, de a bizalom mellette megvolt, ennyi... Hasonlóképpen voltam én egy beru silverstone gyertyával, motoreladáskor kivettem, tettem a másikba, még ma is megvan jelenleg már nem használom (hosszúmenetes és egy esztergált közdarabbal volt átalakítva rövidre, ezt a megoldást kihagyhatónak gondolom mostanság), de megvan és nem is szándékozom kidobni. Kellemes emlék, azért mikor a jelenlegi 250-est megvettem volt benne egy darabig. Talán olyasféle etalonként tekintek rá. Ez pedig az én gyertya-sztorim volt.

[jura györgy]

sziasztok, Zsaki olvasd el még 1x amit írtam ,,szépen eljár és szépen indul" remélem jól is fog menni mert azóta amióta ez bent van még nem mentem vele, és mindig fülembe cseng amit még Ukrajnába mondtál hogy jó erő van a motoromba, na akkor 1 Pal n 8 r volt benne ami most halt meg mikor indultatok az őrségbe, én azt már használtan tettem bele, vettük ezt a házat a padláson találtam előte Brisk vol benne azt el tetem tartaléknak amit aztán be kellet tennem abba az ETZ 150-be amit picit helyre hoztam na ekkor vetem 2 új BRISKET mind a kettő kukába landolt ezek előtt volt még 1x NGK ezt még Sepsiszentgyörgyön tetem bele mert a DENSO a végét járta na ennyi az én gyertya sztorim üdv. juragy

[allllli]

Itt van egy olyan videó, amin nem érzi meg a motor a lámpa rákapcsolását.

http://www.sportmotor.hu/motoros_videok ... 0km-123118

[zsakfos]

az enyémbe is most NGK van eljár vele szépen és könnyen indul de ha lenne 1 új PAL biztos azt tenném bele

Ezt most nem értem.
Miért is tennél bele PAL gyertyát ha egyszer jó az NGK.