Blokk

[Tri-Ton]

Egyébként a régi mondást ne felejtsétek. Az MZ és a Simson olyan mint a kankutya, mindig megjelöli a helyét.

Ezen most sírvafakadtam...

Ne keseregj ezen. Az NDK gyártmány ugyan sokkal jobb volt a többi keletinél, viszont csak kelet és nem távol kelet, vagy nyugat, volt a minőség. Lásd : IFA mennyivel korszerűbb volt, mint a ZIL és mégis csak ....

[Tri-Ton]

[quote="nicecleanpot"]nem kókler, aki csinálta, megbízom benne teljesen, igazából az érdekelt, hogy lehet-e olyan hogy csordogál, aztán egyszer csak abbamarad

Elvileg lehet. Amennyiben csak egy kis résen csöpögött, azt eltömíthette az olajsár. ( apró fémreszelék ) Ettől még nem lett tökéletes, viszont ha ellenőrzöd az olajszintet és az rendben van, a csöpögés meg abba maradt, akkor nem kell szétszedni. Viszont, ha használat közben, melegen csöpög, akkor muszáj vele újra foglalkozni. ( az olaj is hígabb melegen, meg az áramlás is kimoshatja azt amitől most eltömődött ) Továbbá, mint az előző példa is mutatja az sem biztos, hogy a szétszedett és javított résznél csöpögött.

[gesszti]

Egyébként a régi mondást ne felejtsétek. Az MZ és a Simson olyan mint a kankutya, mindig megjelöli a helyét.

Ezen most sírvafakadtam...

[nicecleanpot]

nem kókler, aki csinálta, megbízom benne teljesen, igazából az érdekelt, hogy lehet-e olyan hogy csordogál, aztán egyszer csak abbamarad vagy lecsökken a normál szintre? hogy pl. túl töltődött, és emiatt folyt jobban stb. engem igazából nem nagyon érdekel, hogy a parkolóban lesz alatta egy két folt, csak nem szeretném, ha szép lassan kifolyna mind.

[Tri-Ton]

[quote="allllli"]Nem biztos, hogy kókler csinálta.

Én is ezen a véleményen vagyok. Egyébként a régi mondást ne felejtsétek. Az MZ és a Simson olyan mint a kankutya, mindig megjelöli a helyét. És a kivétel erősíti a szabályt.

[allllli]

Nem biztos, hogy kókler csinálta. Pl. én is csináltam egy S50-es Simsont. Azzal hozták hozzám, hogy nem vették észre h menet közben elfolyt az olaj és emiatt olaj nélkül használva ugye besült a főtengely, ledarálódtak a fogaskerekek stb. Jó kicseréltem mindent papírtömítés mindenhova + piros hőálló paszta. Megjavítottam a dekni csavar helyét egy darab ki volt törve belőle, itt folyhatott el az olaj. Dekni fel, olajat beletöltöttem, csak csepeg a blokk és a dekni között (papírtömítés és paszta). Szétszedtem üveglapon megcsiszoltam a deknit majd vissza tettem. Jó lett. Erre kb. egy hónap után hozza vissza, hogy a két blokkfél között is csepeg az olaj. Most szedhetem megint szét az egészet és a két blokkfelet is üveglapon síkolni kell. Az olaj szivárgásos hibákat kijavítottam, a fene se gondolta, hogy szar a két blokkfél illeszkedése. És nem kóklerkedtem. Törekedtem a jó munkára.

[gesszti]

Sziasztok, a szerelő széthúzta a blokkot, összerakta és csepegett belőle az olaj,

Akkor vissza kell neki vinni, hogy csinálja meg rendesen garanciában.

(amíg ilyen kókányolást következmény nélkül eltűrünk, addig lesznek, és működnek is ilyen kóklerek! Csak és kizárólag a felhasználók hibája!)

[nicecleanpot]

Sziasztok, a szerelő széthúzta a blokkot, összerakta és csepegett belőle az olaj, kicsit jobban, mint azelőtt (mert persze mindig megjelent valamennyi alatta). Most egy pár napja abbamaradt, pedig négy napot állt mozdulatlanul, gondoltam is, hogy milyen tócsa lesz alatta, de semmi. Lehet ilyen, hogy betömődik a "normál" csepegési szintre? el nem folyt, mert azért annyit elcsepegtetni gondolom kicsit több idő, nem egy hónap. Hogy tudnám megnézni az olajszintet? etz125

[pempelli]

Milyen lapocska és milyen csavarnál? :A berúgó racsninál van egy érdekes formájú lemez az a helyén van?az biztosítsa hogy a berúgó szerkezet fogaskerekei oldjanak vagy kapaszkodjanak egymásba.
Ő lenne az http://www.bercsekft.hu/motorosbolt/ber ... -1480.html

[bakko]

Sziasztok!!!! Lenne egy kérdésem.

A minak megkért egy bácsi hogy csináljam meg szeretett es 250-ét.El vol törve a berúgórugó. Megvettem az újat kicseréltem és valami borzasztó racsnizó hangot ad ki ha beindítom , mintha nem emelne ki , pedig a lemez legmagasabb pontjára áll vissza alaphelyzetben. Előre is köszi!!!!

Felhúztad a rugót?előfeszítetted?a lapocska a csavarnál van belül?

Milyen lapocska és milyen csavarnál?

[pempelli]

Sziasztok!!!! Lenne egy kérdésem.

A minak megkért egy bácsi hogy csináljam meg szeretett es 250-ét.El vol törve a berúgórugó. Megvettem az újat kicseréltem és valami borzasztó racsnizó hangot ad ki ha beindítom , mintha nem emelne ki , pedig a lemez legmagasabb pontjára áll vissza alaphelyzetben. Előre is köszi!!!!

Felhúztad a rugót?előfeszítetted?a lapocska a csavarnál van belül?

[bakko]

Sziasztok!!!! Lenne egy kérdésem.

A minak megkért egy bácsi hogy csináljam meg szeretett es 250-ét.El vol törve a berúgórugó. Megvettem az újat kicseréltem és valami borzasztó racsnizó hangot ad ki ha beindítom , mintha nem emelne ki , pedig a lemez legmagasabb pontjára áll vissza alaphelyzetben. Előre is köszi!!!!

[tiger1342]

Sziasztok
MZ-ETZ bontót keresek ha lehet Budapest közelében. Tudna valaki ebben segíteni?
Előre is köszönöm

Kérdezd őket, pár éve még volt elég sok alkatrész: http://szocibonto.hupont.hu/
Esetleg ha nem precíziós alkatrész kell, akkor xmotor.hu. (Ott legalább az átvételkor meg lehet nézni a cuccot, és nem szállítás után derül ki, hogy selejtet sóztak rád. Első kerekemmel sajnos így jártam.)

[Phoeton]

Sziasztok
MZ-ETZ bontót keresek ha lehet Budapest közelében. Tudna valaki ebben segíteni?
Előre is köszönöm

[Patrik]

Én amikor vettem le volt forogva a kuplung. 80.000Ft-ra tartotta 60.000Ft-ért hoztam el és volt rajta 1év műszaki,teljes motorgenerált kapott,de megérte,azóta csak megy és megy.
Szóval ha 300-asítani akarod és teljes felújítást akkor ne foglalkozz vele hogy indul vagy nem azt vedd meg amelyik a legszebb állapotban van optikailag,mert az tud piszok sok pénz elvinni,nem a motorfelújítás.

[dkari]

Nem vennék ilyenhez ismeretlen kipufogót. Bambi tudja, hogy mi kell hozzá. Ha már a motorra költesz, akkor a teljes rendszert csináld/csináltasd meg olyannal, aki már csinált ilyet. Pörgetésre meg írták a megoldást: nagy lánckerék.

Igaz De te is tudod a Balaton felvidéken a nagy lánckerék nem előny...

[gesszti]

Nem vennék ilyenhez ismeretlen kipufogót. Bambi tudja, hogy mi kell hozzá. Ha már a motorra költesz, akkor a teljes rendszert csináld/csináltasd meg olyannal, aki már csinált ilyet. Pörgetésre meg írták a megoldást: nagy lánckerék.

[dkari]

Én is gondoltam rá, hogy megpróbálni a kuplungot rögziteni egy próba erejéig.

Ennél a 300-asitási dolognál gondolkoztam azon hogy lehet az e-bay-en 251-301-hez kipufogót kapni.
Igaz utángyártott de esetleg nem oldaná e meg az emlitett "problémákat" (nem pörög 5000 fölé, a végebesség 120)
Értem hogy nem érdemes pörgetni és persze én sem széthajtani tervezem a motort de lehet dinamikusabb is lehetne.....

[gesszti]

Ha a leforgott kuplung a csavar visszaszorítása után nem képes elindítani a motort, akkor ott majdnem biztos, hogy a főtengely is cserés lesz. Ezt figyelembe kell venni az áralkunál. Bár hirdetnek a szaktársak több blokkot, és főtengelyt is a szomszédban, így viszonylag értelmes áron megoldható. Ha az a szándék, hogy okosítod a motort, amúgy is érdemes 1-2 pót blokkot beszerezni, és többől összeválogatni a legjobb alkatrészeket.

[dkari]

Leforgott kuplungnál akár a főtengely is sérülhetett, olyat csak akkor vegyél ha azonnal szét akarod borítani és kívül-belül felújítani!
Ilyenért viszont nem illik 100.000-nél többet kérni.

(és a 250-es tényleg nem indítható úgy)

Igen elméletileg igy is úgy is felújitanám. Azért is kérdeztem ezt a 300-as megoldást.
A leforgott kuplungos egyébként 85000-es irányáron van.

[aronpfabian]

Leforgott kuplungnál akár a főtengely is sérülhetett, olyat csak akkor vegyél ha azonnal szét akarod borítani és kívül-belül felújítani!
Ilyenért viszont nem illik 100.000-nél többet kérni.

(és a 250-es tényleg nem indítható úgy)

[dkari]

Köszönöm szépen a válaszokat!

Most keresgélek egy alap gépet. Olyat keresek amit fel kell újitani.

Néztem egy 85-ös 250-est rendezett papirokkal de műszaki nélkül és leforgott kuplungal.
Vagy van 130-ért jó állapotúnak mondott elméleti 22000km-rel.
Van egy 251-es is 140e-ért műszaki nélkül.
Igazából az én "izlésemhez" mindegyikhez hozzá kellene nyúlni.

A leforgott kuplungoshoz elméletileg új nyomólap kellene az eladó szerint. Ami a bajom vele hogy ha jól tudom beinditani sem lehet ha a kuplung leforgott.

[Miklós_88]

Egyre nagyobb késztetést érzek, hogy kipróbáljam a motorodat...

De ha detonál, jössz egy sörrel...

Amúgy nekem is Bambi rakta össze, gyári új főtengóval, 300-asként kb 40.000km-t mentem vele. Kb 6x szorult meg...

Az Őrségen remélem találkozunk, ott mehetsz vele egy karikát nyugodtan. Ha detonál, egy sörre a vendégem vagy.

[KILL3R etz]

Egyre nagyobb késztetést érzek, hogy kipróbáljam a motorodat...

De ha detonál, jössz egy sörrel...

Amúgy nekem is Bambi rakta össze, gyári új főtengóval, 300-asként kb 40.000km-t mentem vele. Kb 6x szorult meg...

[Miklós_88]

Úgy érzem, akaratlanul is meg lettem szólítva
Én már két éve használok 300-asra átalakított ETZ-t. Bambi keze munkáját dicséri a motor, gyakorlatilag a főtengely, és a két blokkfél kivételével minden ki lett cserélve, fel lett újítva benne, szakszerűen, jó anyagokból, ahogy azt kell.
Eddig 12500 km-t tekertem bele, és nagyon elégedett vagyok a masinával. Sok munkát igényel, hogy a 300-as összeálljon, de megéri. Én eleve nehézsúlyú versenyző vagyok, így a plusz erő jól jön. Nem kell mindig visszaváltani, általában eggyel magasabb fokozatban el lehet menni a 300-assal ugyanott, ahol a 250-es megy. A dombokat sem érzi úgy a gép, illetve nem kell kínozni, ha haladni szeretnél.
Végsebességre nem megy annyit a motor, illetve nem is pörög annyit, mint a sima 250-es, de ez engem nem zavar. Így is megy 120-at, utassal együtt is Esetleg nagyobb kis lánckerékkel ez a dolog kompenzálható.
Érdekes, nekem nem akart megragadni soha a motor, pedig gyári illesztésre lett fúratva, és csak kb. 100 km-t járattam, utána hajrá. Érzék kell hozzá, más nem. Ha érzed, hogy szorulós, nem kell tovább kergetni.
Fogyasztás ugyanúgy 4.5 - 5.5 liter, mint a régi blokkal, azzal a kivétellel, hogy itt érzem az "erőt".
Detonálni sem fog, ha hozzá értő rakja össze. Nekem soha nem csinálta.
Én egyébként hobbi motorként használom az MZ-t, ritkábban, de akkor sokat és messze megyek vele. Külföldre, túrákra, stb. Nekem ezzel az összeállítással nagyon tetszik a motor, következőre is 300-ra fogom fúratni.
Hogy neked tetszene-e? Ezt nem tudom, próbálj ki egyet, mielőtt eldöntöd.

[nova001155]

Én idén csináltam meg 300 ra amit egybefűztem egy blokk generállal a lényeg hogy pénzt ne sajnáld .. és jó lesz az Rendes dugattyút tűgörgőt bele a ragadásra tényleg figyelni kell most tartok kb 3000 km az összerakás óta tapasztalataim hogy nyomatékosabb lett alul . Pörögni tényleg nem szeret annyira a gyári dobbal cserébe nem kell emelkedőknél szurkolni hogy visszaváltsak vagy ne. Detonálást szerintem egy kis esztergálással lehet csökkenteni. Fogyasztás meg kiváló 4.5 - 5.5 között ingázik.

Sziasztok!

Érdekelne a véleményetek azzal kapcsolatban hogy a 250-es Etz-t érdemes e "300-asítani"?
Miben változik a motor jellege? Nem rezonál e erőteljesebben a motor a nagyobb ccm miatt?
Pro és kontra vélemény, tapasztalat érdekel.


Köszönöm előre is!

[KILL3R etz]

Szerintem meg pont csak akkor érdemes, amikor már muszáj a túlméret miatt. Túrázni valóban jobb, de mindennapi, városi használatban már érződik, hogy inkább nyomatékos, mint pörgős...
Könnyített kuplunggal el lehet fedni a "lustaságot", de akkor sem olyan.
Ugyanakkor "ragadóssá" válik, nagyon óvatosan kell bejáratni, és a persely záró"koronája" is eltűnik a fúrás miatt, így detonál szinte folyamatosan. Kárt nem okoz igazából, csak rossz hallgatni.

Én azt mondom, hogy jobb a 250-es, ha jó...

Persze mindez vezetési stílus függő...

[dkari]

Köbcentiből sose elég... Mindenképp érdemes szerintem. Ha olyan csinálja a műtétet, aki tudja, hogy mit miért, akkor nem fogod megbánni az átalakítást. Jó dugó, jóféle fúrás, kis faragás itt, kis faragás ott, és mintha kicserélték volna a mocit.

...bárcsak a ts-nek is lenne ilyen opciója.

Ha össze jön úgy is Bambival csináltatnám Sokat nem akarnák faragni csak amit érdemes.

[gesszti]

Köbcentiből sose elég... Mindenképp érdemes szerintem. Ha olyan csinálja a műtétet, aki tudja, hogy mit miért, akkor nem fogod megbánni az átalakítást. Jó dugó, jóféle fúrás, kis faragás itt, kis faragás ott, és mintha kicserélték volna a mocit.

...bárcsak a ts-nek is lenne ilyen opciója.

[dkari]

Sziasztok!

Érdekelne a véleményetek azzal kapcsolatban hogy a 250-es Etz-t érdemes e "300-asítani"?
Miben változik a motor jellege? Nem rezonál e erőteljesebben a motor a nagyobb ccm miatt?
Pro és kontra vélemény, tapasztalat érdekel.


Köszönöm előre is!

[MrSummertime89]

Hello!



Egy kérdéssel fordulok hozzátok. Most jött vissza a szerelőtől az ETZ-m és nagyon fent fog a kuplung amikor elvittem hozzá jó volt azt mondta hogy nagyon sok hézagoló volt a kuplungnál és ő ezt kiszedte de így meg használhatatlan erre az volt a válasza hogy komplett kuplungcsere.....(lánc fogaskerekek lamellák) nagyon olyan érzésem van hogy leakar húzni (nem vagyok megelégedve vele) vagy belerakott egy szar kuplungot. Mit nézzek meg először hogy mi lehet a baja? Kell valami speciális szerszám hozzá?


Köszi SRicsi

Ha csak ennyi a baj, eressz utána a bowdennel. Én azt szeretem ha lent fog, biztos a fogáspont és alig van holtjáték.

[SRicsi]

Hello!



Egy kérdéssel fordulok hozzátok. Most jött vissza a szerelőtől az ETZ-m és nagyon fent fog a kuplung amikor elvittem hozzá jó volt azt mondta hogy nagyon sok hézagoló volt a kuplungnál és ő ezt kiszedte de így meg használhatatlan erre az volt a válasza hogy komplett kuplungcsere.....(lánc fogaskerekek lamellák) nagyon olyan érzésem van hogy leakar húzni (nem vagyok megelégedve vele) vagy belerakott egy szar kuplungot. Mit nézzek meg először hogy mi lehet a baja? Kell valami speciális szerszám hozzá?


Köszi SRicsi

[Lóri]

Üdv!
Először is: Mindenkinek köszönöm a hozzászólást, és a segítséget! Mindig tudtam, hogy az MZ-sek összetartóak!

A tévhitek eloszlása miatt csak, és nem kötözködés meg semmi.

Idézet az ES javítási könyvéből:
"A henger és a hengerfedél között nincs tömítés.
Nem takarékossági okokból..."

Gyárilag nincs. Ennyi.

Sziasztok

[MrSummertime89]

Simsonosok is alkalmazzák a sörösdoboz hengerfejtömítést,ha nekik bevált...

(Egyébként nem is tudtam,hogy az es-nek nincs gyárilag hengerfej tömítése,ma is tanultam valamit. )

Amennyire tudom, gyárilag volt hengerfejtömítés. A "káros teret" lehet vele csökkenteni, ha elhagyják. Ennek viszont előfeltétele, hogy a hf és a hüvely teteje passzoljanak a síkban.

Nem tudom, igazam van-e, de én azzal magyarázom, hogy anno a 86-os oktánszámú benyához voltak kalibrálva a dolgok, a jelenlegi 95-ös pedig nagyobb mértékben tűri a kompressziót => elhagyható a tömítés.

Jól mondod.
Én egészen vékony lemezből (0,3 mm) vágtam magamnak tömítést belőle. Nem fúj ki, nem taknyol és kész.
Nem hinném, hogy sokat csökkenti a kompressziót ekkora égéstér növekedés. Ha tuningolni akarsz, le kell sikolni a hengerfejet pár tizeddel és nagyobb lesz a kompresszió, de feltétele a jó tömítettség! Aztán belever a dugó... hagyjuk. Jó ez a tömítés.

[moyos]

Simsonosok is alkalmazzák a sörösdoboz hengerfejtömítést,ha nekik bevált...

(Egyébként nem is tudtam,hogy az es-nek nincs gyárilag hengerfej tömítése,ma is tanultam valamit. )

Amennyire tudom, gyárilag volt hengerfejtömítés. A "káros teret" lehet vele csökkenteni, ha elhagyják. Ennek viszont előfeltétele, hogy a hf és a hüvely teteje passzoljanak a síkban.

Nem tudom, igazam van-e, de én azzal magyarázom, hogy anno a 86-os oktánszámú benyához voltak kalibrálva a dolgok, a jelenlegi 95-ös pedig nagyobb mértékben tűri a kompressziót => elhagyható a tömítés.

[moyos]

Szia!

Én a klingeritet javaslom, a rendes azbesztosat, nem fog megégni. Esetleg, ha igényes vagy síkbaköszörülteted a hengerfejet, de szvsz felesleges. Üdv.

Nem próbáltam még, csak urban legend szinten hallottam, hogy a klingerit veszettül kikeményedik, és akkor lehet szexuálni.. bár az hozzá tartozik, hogy abban a szövegkörnyezetben szívócsonk - henger közé kívánták applikálni hővédő tömítés gyanánt.

[MrSummertime89]

Sziasztok!

Mz 125 ES ről lenne szó, vagy ha úgy tetszik TS 125. Az a gondom, hogy a hengerfej alól szivárog az olaj. A hengerfejet már meghúztam üveglapon, csiszolóvásznon, a henger pedig a fölső részén meg is lett szabályozva gépműhely által, de még mindig szivárog. Idegesít, hogy folyik/szivárog. Tegyek alá valamiféle tömítést, vagy klingeritet? Bár félek, hogy a klingerit kiég...

Valakinek valami ötlet? Minden javaslatot szivesen veszek!

Üdvözlet az Uraknak!

Szia!

Én a klingeritet javaslom, a rendes azbesztosat, nem fog megégni. Esetleg, ha igényes vagy síkbaköszörülteted a hengerfejet, de szvsz felesleges. Üdv.

[Patrik]

Simsonosok is alkalmazzák a sörösdoboz hengerfejtömítést,ha nekik bevált...

(Egyébként nem is tudtam,hogy az es-nek nincs gyárilag hengerfej tömítése,ma is tanultam valamit. )

[moyos]

Sziasztok!

Mz 125 ES ről lenne szó, vagy ha úgy tetszik TS 125. Az a gondom, hogy a hengerfej alól szivárog az olaj. A hengerfejet már meghúztam üveglapon, csiszolóvásznon, a henger pedig a fölső részén meg is lett szabályozva gépműhely által, de még mindig szivárog. Idegesít, hogy folyik/szivárog. Tegyek alá valamiféle tömítést, vagy klingeritet? Bár félek, hogy a klingerit kiég...

Valakinek valami ötlet? Minden javaslatot szivesen veszek!

Üdvözlet az Uraknak!

Próbát tehetsz egy "pakolást" kivágva sörösdobozból; esetleg lehet kapni boltban is (kb tizenegynéhány évvel ezelőtt én is vettem).

/Biztosan nem a kipuffantónál, vagy a gyertyánál dolgozza fel oda? Nekem az előbbivel van folyamatosan nyűgöm, de nagyban besegít neki az is, hogy a persely mellett fúj ki a szemétláda, illetve nem a gyári könyök van rajta, hanem utángyártott TS./

[Lóri]

Sziasztok!

Mz 125 ES ről lenne szó, vagy ha úgy tetszik TS 125. Az a gondom, hogy a hengerfej alól szivárog az olaj. A hengerfejet már meghúztam üveglapon, csiszolóvásznon, a henger pedig a fölső részén meg is lett szabályozva gépműhely által, de még mindig szivárog. Idegesít, hogy folyik/szivárog. Tegyek alá valamiféle tömítést, vagy klingeritet? Bár félek, hogy a klingerit kiég...

Valakinek valami ötlet? Minden javaslatot szivesen veszek!

Üdvözlet az Uraknak!

[Tri-Ton]

Még egy dolog. Ha be tudod rúgni, akkor a kuplung működését is ki tudod próbálni. Gyújtás nélkül rúgd meg behúzott, majd félig behúzott és kiengedett kuplunggal. ( máris kiderül, hogy mi van a kuplunggal )

A kis MZ-ket behúzott kuplunggal is be lehet rúgni. Akár még sebességben is.

Köszi, ezt nem tudtam. ( bocs )

[MrSummertime89]

Sziasztok!

(először is elnézést, hogy mindíg csak kérdezek, majd ha pro leszek válaszolok is ígérem)

Nagyon csörög a gépem, tudom ez ilyen de az enyém nagyon. Ti még ilyet nem hallottatok, majd csinálok videót és belinkelem.
Eddig nem annyira érdekelt, de most már aggódom.
Kapott új kuplungláncot és etz 125 karbiját. Gyújtás belőve, így már nem csöpög a kipun az olaj sem.
Alapjáraton is csinálja, aztán 90-nél eltűnik, illetve 50-nél 4. ben sem hallani.
Mi lehet a gond? Dinamót mozgattam, holtjáték nincs se fel-le, se ki-be.

Cseréljek gyűrűt? Vagy a tűgörgő? Alul is tg van?

Köszi!

[allllli]

Még egy dolog. Ha be tudod rúgni, akkor a kuplung működését is ki tudod próbálni. Gyújtás nélkül rúgd meg behúzott, majd félig behúzott és kiengedett kuplunggal. ( máris kiderül, hogy mi van a kuplunggal )

A kis MZ-ket behúzott kuplunggal is be lehet rúgni. Akár még sebességben is.

Ez így van!

[kiszsebi]

Még egy dolog. Ha be tudod rúgni, akkor a kuplung működését is ki tudod próbálni. Gyújtás nélkül rúgd meg behúzott, majd félig behúzott és kiengedett kuplunggal. ( máris kiderül, hogy mi van a kuplunggal )

A kis MZ-ket behúzott kuplunggal is be lehet rúgni. Akár még sebességben is.

[Thorwald]

Az kiderült hogy mi okozhatta?

Bambi szerint kosártörés lehetett az elindítója. Gondolom az sem használt neki, hogy a forgattyúsházban állt a víz, de már csak találgatni lehet.

[aronpfabian]

Az kiderült hogy mi okozhatta?

[Thorwald]

Ma voltam Bambinál, aki szétnyomta a beállt főtengelyt. Szép látvány...





Azt mondta, még gyári volt...kár érte.

[tiger1342]

Összef@som magam. Megjavult a kuplung , kicsit állítgattam a spanolóján meg a kiemelőszerkezetnél az állító csavaron (amivel amúgy már próbálkoztam) és most csak úgy megjavult.

Lehet valahol fel volt akadva és most a helyére ugrott...

[Tri-Ton]

Összef@som magam. Megjavult a kuplung , kicsit állítgattam a spanolóján meg a kiemelőszerkezetnél az állító csavaron (amivel amúgy már próbálkoztam) és most csak úgy megjavult.

Várható volt.

[TareszHUN]

Összef@som magam. Megjavult a kuplung , kicsit állítgattam a spanolóján meg a kiemelőszerkezetnél az állító csavaron (amivel amúgy már próbálkoztam) és most csak úgy megjavult.