Blokk

[hell]

Az lehet hogy a 75000km a baja ami benne van.

[MrDok]

Hogyan lehet megszüntetni a kalimpálást? Nem nagyon láttam még MZ amin nem kalimpál. De roppantul kíváncsi lennék rá mit kell neki ártani, hogy szép stabil legyen.

A kalimpátorokat kalimpátor szervizbe kell vinni! Javítható, és több minden okozhatja. Lehet a spirál, meghajtó fogaskerék kopása, és a csillapító szerkezet kiszáradása.
Utóbbi órabontással jár.

[KILL3R etz]

Nem értem a problémát én sem... Nekem sem kalimpálnak a mutatók, nagyon szépen nyugszanak a pöckükön...

A 2. spirálszakadás után kidobtam mindkettőt a francba... A motort hallom, a sebességet pedig sokkal pontosabban méri a bringás óra. Sőt van benne napi számláló, hőmérő, óra. Tiszta fedélzeti computer.

[Miklós_88]

Hogyan lehet megszüntetni a kalimpálást? Nem nagyon láttam még MZ amin nem kalimpál. De roppantul kíváncsi lennék rá mit kell neki ártani, hogy szép stabil legyen.

Érdekes, nekem nem kalimpál egy mutatóm sem. Semmi trükk nincs benne, gyári meghajtó spirálok a gyári helyen elvezetve, és jó műszerek.

[hell]

Én nem tudom de én hiába kenegetem nem javul a kalimpátor. Na majd lecserélem ha megunom.

[K.Imi]

Olyan spirált kell szerezni/venni, mint amilyet linkeltem.

Egyébként utángyártottból is vettem már olyan spirált amivel nem kalimpált a mutató. Amikor kalimpált én azt csináltam, hogy gépzsírt összekevertem olajjal és azzal sűrűbb dologgal "adtam" kenést a spirálnak. Csodák csodájára nem kalimpált többé.

[hell]

Hogyan lehet megszüntetni a kalimpálást? Nem nagyon láttam még MZ amin nem kalimpál. De roppantul kíváncsi lennék rá mit kell neki ártani, hogy szép stabil legyen.

[K.Imi]

Szóval nem lett jó, ma volt egy kis motorozás Badacsonyig, meg vissza, de sajnos a fordulatszámmérő spiráljánál jön rendesen az olaj. Sajnos a spirál műanyak külseje kicsúszott abbol a roppantott csőből és ereszti. Kéne egy másik spirál. Nem tudja véletlenül VALAKI a 125-ös ETZ-spiráljának a hosszát? Van remény egy gyárit guberálni, csak a keresztkérdés, milyen hosszú- megmérnémén, de nem tudnám pontosan a helyén.

Van remény! Lehet hogy nem teljesen gyári, de nekem ez bevált:
http://www.xn--motoralkatrsz24-lnb.hu/t ... 0000061535

Fordulatszám mérőm se kalimpál:
https://www.youtube.com/watch?v=hA-Z6GMRakY

[Miklós_88]

Szóval nem lett jó, ma volt egy kis motorozás Badacsonyig, meg vissza, de sajnos a fordulatszámmérő spiráljánál jön rendesen az olaj. Sajnos a spirál műanyak külseje kicsúszott abbol a roppantott csőből és ereszti. Kéne egy másik spirál. Nem tudja véletlenül VALAKI a 125-ös ETZ-spiráljának a hosszát? Van remény egy gyárit guberálni, csak a keresztkérdés, milyen hosszú- megmérnémén, de nem tudnám pontosan a helyén.

A gyári spirál 91 cm hosszú, és fekete színű műanyag a menetes rész a két végén, amit rátekersz a fordulatszámmérő órára, illetve a kihajtásra.
Börzéken szokott lenni belőlük, csak meg kell keresni őket
Utángyártottat ne vegyél. Annak maga a spirál anyaga rossz. Azért szorul forgás közben. Ismertető jele, hogy alumíniumból (vagy annak ötvözetéből) van elkészítve a két végén a menetes rész.

[zudori]

Szóval nem lett jó, ma volt egy kis motorozás Badacsonyig, meg vissza, de sajnos a fordulatszámmérő spiráljánál jön rendesen az olaj. Sajnos a spirál műanyak külseje kicsúszott abbol a roppantott csőből és ereszti. Kéne egy másik spirál. Nem tudja véletlenül VALAKI a 125-ös ETZ-spiráljának a hosszát? Van remény egy gyárit guberálni, csak a keresztkérdés, milyen hosszú- megmérnémén, de nem tudnám pontosan a helyén.

[zudori]

A blokk felöli oldalon a kihajtásnál van egy csőanya féleség, ami rögzíti a spirált. No a spirál külső háza csúszott ki, azt nyomtam vissza. Tegnap jött is felfele egy kicsit az olaj, de megint visszanyomtam a házba, most úgy néz ki, jó lett.

[tiger1342]

Űgy áll most a dolog, hogy a "csúfos kudarc" megszünni látszik. Történt, hogy a kijött tőcsavart megbütyköltem, a rezgéscsillapító motortartót is végre összeraktam helyesen. Most jó, nem rezonál. Persze, hogy ne legyen minden ok. összerakás után látom,hogy a fordulatszámmérő spirálja a blokk felöli oldalon lötyög, visszanyomtam, most rendesen áll, de hallatszik, hogy ciripel!
De jó is lenne egy spirál nélküli elektronikus fordulatszámmérő!
Stephanus! Hogy áll a projekt?

Benne van a biztosító csavar, ami a kihajtást a helyén tartja? Az magától nem jön csak úgy ki...

[zudori]

Űgy áll most a dolog, hogy a "csúfos kudarc" megszünni látszik. Történt, hogy a kijött tőcsavart megbütyköltem, a rezgéscsillapító motortartót is végre összeraktam helyesen. Most jó, nem rezonál. Persze, hogy ne legyen minden ok. összerakás után látom,hogy a fordulatszámmérő spirálja a blokk felöli oldalon lötyög, visszanyomtam, most rendesen áll, de hallatszik, hogy ciripel!
De jó is lenne egy spirál nélküli elektronikus fordulatszámmérő!
Stephanus! Hogy áll a projekt?

[gesszti]

A dugattyú alján, csapszegre merőleges irányban is mérd meg a hézagot. Én belefutottam pár olyan dugóba, aminek ez a része összezsugorodott pár órai használat után, és úgy szólt a motor, hogy azt hittem, mindjárt összeveri magát. Dugócsere, és új fúrás oldotta meg.

[zudori]

Meg kellene nézni, hogy rendesen, derékszögben áll-e a hajtókar.

Hónolás után mekkora a hézag a dugó és a henger közt?[/quote]

A hónolás után kb 4 század, de ez a jelenség azután lett amikor levettem a hengerfejet és visszatettem. Attól tartok, hogy azt a motortartó rezgéscsillapító bigyót rosszul tettem vissza. De amikor nekiestem, hogy orvosoljam- e bajt, kijött a tőcsavar is, csak ne legyen egyszerű az élet.

[MrSummertime89]

Sziasztok!

Amatőr MZ-s lévén küzdük a géppel. Közepes fordulaton ha tépek egy kövér gázt, a motor elkezd durrogni, vagy kopogni (?). Nem tudom hogy a kipufogó durrog vagy valami fém cucc kopog, egyszerűen nem bírom beazonosítani.
Terheletlenül nem csinálja semelyik fordulaton, terhelve viszont 2-4000 között igen, felette megint nem.
A gyújtást elvileg belőttem megy is a gép mint a mérgezett egér. Félek viszont, mi van ha csapágyas. Lehetséges?

[gesszti]

Csúfos kudarc!
Történt, hogy megragadt a dugattyú, hónolás, majd próbaképpen vissza a régi,de csörgött, mint a kígyó farka. Kapott ezért egy másik dugót, azzal már szépen ment, de kopogott, mint a harkály. Gondoltam kicsi a préssáv, memértem, valóban-kb. 0,7 mm. Más megoldás nem lévén leszedtem a hengerfejet és tettem alá még egy tömítést. Visszaraktam, meghúztam, visszatettem a hengert a blokkal összekötő tartó izét, berúgtam, ment, majd elindultam. Amint feljebb ment a fordulat elkezdett rezonálni, kemény csúnya hangot adni, olyan mintha két fém kopogna össze.
Mit rontottam el?

Meg kellene nézni, hogy rendesen, derékszögben áll-e a hajtókar.

Hónolás után mekkora a hézag a dugó és a henger közt?

[nagydivad]

Mitől lehet az, hogy az ETZ-m nagyon tolja vissza a légszűrőhöz a benzint? Tudom, hogy egy kicsit kell neki, de nekem a karbi és a légszűrő gumicsöve között csöpög ki (egy pár csepp, eddig) és a menetszéltől a hátsó villán és a gumin landol... :S

[zudori]

Gondolom igen, de igazából nem tudom. De a probléma amit írtam közvetlenúl a tegnapi nap után jött elő, elképzelhető, hogy a motortartó kütyüt rosszul szereltem össze.

[KILL3R etz]

Hónolás után a csatornák élei le lettek törve?

[zudori]

Csúfos kudarc!
Történt, hogy megragadt a dugattyú, hónolás, majd próbaképpen vissza a régi,de csörgött, mint a kígyó farka. Kapott ezért egy másik dugót, azzal már szépen ment, de kopogott, mint a harkály. Gondoltam kicsi a préssáv, memértem, valóban-kb. 0,7 mm. Más megoldás nem lévén leszedtem a hengerfejet és tettem alá még egy tömítést. Visszaraktam, meghúztam, visszatettem a hengert a blokkal összekötő tartó izét, berúgtam, ment, majd elindultam. Amint feljebb ment a fordulat elkezdett rezonálni, kemény csúnya hangot adni, olyan mintha két fém kopogna össze.
Na ez a csúfos kudarc! Mit rontottam el?

[bambi]

Sziasztok!

250-es TS, és ETZ motortartó fülei egyformák? Vagy ki kell cserélnem, vagy ki kell egyengetnem a gyári tartókat, mert nagyon oldalra áll a motor. (hétvégén meg ugye mennék a hegyekbe motorozni)

Nincs meg valakinek a motortartó fülek méretezett rajza? Lehet, hogy az lenne a tuti, ha gyártanék két combosabb tartót hozzá.

Kompatibilis

[gesszti]

Sziasztok!

250-es TS, és ETZ motortartó fülei egyformák? Vagy ki kell cserélnem, vagy ki kell egyengetnem a gyári tartókat, mert nagyon oldalra áll a motor. (hétvégén meg ugye mennék a hegyekbe motorozni)

Nincs meg valakinek a motortartó fülek méretezett rajza? Lehet, hogy az lenne a tuti, ha gyártanék két combosabb tartót hozzá.

[ceri20]

Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, hogy 125-ös ts mznél a blokk középnél gyárilag nincsen tömítés? Vettem egy tömítés garnitúrát és nincs benne olyan tömítés ami a blokk középhez menne!

Papírtömítés oda nem való, pasztával tömítsd.

Rendben, köszönöm!

[gabsic]

Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, hogy 125-ös ts mznél a blokk középnél gyárilag nincsen tömítés? Vettem egy tömítés garnitúrát és nincs benne olyan tömítés ami a blokk középhez menne!

Papírtömítés oda nem való, pasztával tömítsd.

[ceri20]

Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, hogy 125-ös ts mznél a blokk középnél gyárilag nincsen tömítés? Vettem egy tömítés garnitúrát és nincs benne olyan tömítés ami a blokk középhez menne!

[Patrik]

Szia!
Ha a gyújtás tényleg jó,és a gyertyakép is vagyis nem szegény a keverék(benzin-levegő),akkor lehet még:

-nem megfelelő méretű hengerfejtömítés
-nem megfelelő hőértékű gyertya
-koksz lerakódás (izzik és gyújt)

Hirtelen ennyi jutott eszembe,majd még kiegészítik.

[Lóri]

Sziasztok!

Kérdésem lenne... ES 125/1 motorkám olyasmit produkál, hogyha megyek vele 60-70-80-nal, akkor néha tompa koppanó hangot hallat a henger. Üresben megpörgetve néha néha hallatszik a hang. Gyujtása jó helyen van. Gyertya szerint rendben van minden, szépen ki van égve a gyertya. Szerintetek mi okozhat ilyesmit?


Köszi előre is!

Lóri

[nagydivad]

sziasztok, ETZ125 hogy lehet le venni a főtengelyről a lánckereket ? csavart ki vettem, próbáltam melegíteni is, sajnos lehúzatóm az nincs, nagyon rá van gyógyulva üdv. juragy

Csak lehúzóval lehet levenni, a nélkül teljesen esélytelen.

[jura györgy]

sziasztok, ETZ125 hogy lehet le venni a főtengelyről a lánckereket ? csavart ki vettem, próbáltam melegíteni is, sajnos lehúzatóm az nincs, nagyon rá van gyógyulva üdv. juragy

[tiger1342]

sziasztok , mindnél mélyebbre ások ebe a motorba (ETZ125) annál több hiba jön elő, a főtengelyen lógnak a csapágyak ,a kuplung belső koronába bele van szakítva a 6 milis csavar, a háromból csak 2 volt benne, ezt még ki tudnám cserélni ha nem lenne az anya ami ezt tartja tengelyen oda hegesztve ,a pici golyó ami a kuplung kinyomó rudak közt van az itt ebbe az esetbe nincs ,nagyjából ennyi, ezen a motoron ami van minden rossz még szerencse nem az enyém üdv. juragy

Innen szép nyerni! Kihívások nélkül nincs győzelem!

[jura györgy]

sziasztok , mindnél mélyebbre ások ebe a motorba (ETZ125) annál több hiba jön elő, a főtengelyen lógnak a csapágyak ,a kuplung belső koronába bele van szakítva a 6 milis csavar, a háromból csak 2 volt benne, ezt még ki tudnám cserélni ha nem lenne az anya ami ezt tartja tengelyen oda hegesztve ,a pici golyó ami a kuplung kinyomó rudak közt van az itt ebbe az esetbe nincs ,nagyjából ennyi, ezen a motoron ami van minden rossz még szerencse nem az enyém üdv. juragy

[tiger1342]

sziasztok én egy ETZ 125 blokkját szedem szét kérnék tanácsot mire kell figyelni és melyik az olaj leeresztő csavar? jól tudom hogy az amelyikbe a mágnes van? egyébként ezt már ki vettem üdv. juragy

Igen, egészen pontosan a 13-as alkatrész:
http://mz-b.info/etz150/hp_etz_150/tab_4-3.htm

[jura györgy]

sziasztok én egy ETZ 125 blokkját szedem szét kérnék tanácsot mire kell figyelni és melyik az olaj leeresztő csavar? jól tudom hogy az amelyikbe a mágnes van? egyébként ezt már ki vettem üdv. juragy

[sub-ee]

Elrepült a kis ETZ berugókarján arögzítő seeger gyürű. Nem tudna valaki egy méretet mondani rá, milyet kérjek a boltban?

Tolómérő?

De vonalzó is megteszi, meg kell mérni a tengelyméretet és külső seegert kérni rá!

Üdv.:Sub-ee

[zudori]

Elrepült a kis ETZ berugókarján arögzítő seeger gyürű. Nem tudna valaki egy méretet mondani rá, milyet kérjek a boltban?

[Cerebellumm]

Sziasztok!

Szednék szét egy TS250 blokkot. Kérdésem, a kuplung lehúzó szerszám ami az ETZ250-hez való, az nem jó a TS250 blokkhoz? Boltban vettem, de nem tudom használni. Köszi.

Ha van esetleg esztergályos a közelben,akkor a boltban vett lehuzó belső menetét nagyobbitasd meg vele és akkor jó lesz.
Most 24x1,5 a menet,ezt kell 26x1,5-re feljavitani.

Rendben köszi a tanácsot. Van esztergályos haver, megbeszélem vele.

[zsakfos]

Sziasztok!

Szednék szét egy TS250 blokkot. Kérdésem, a kuplung lehúzó szerszám ami az ETZ250-hez való, az nem jó a TS250 blokkhoz? Boltban vettem, de nem tudom használni. Köszi.

Ha van esetleg esztergályos a közelben,akkor a boltban vett lehuzó belső menetét nagyobbitasd meg vele és akkor jó lesz.
Most 24x1,5 a menet,ezt kell 26x1,5-re feljavitani.

[Cerebellumm]

Sziasztok!

Szednék szét egy TS250 blokkot. Kérdésem, a kuplung lehúzó szerszám ami az ETZ250-hez való, az nem jó a TS250 blokkhoz? Boltban vettem, de nem tudom használni. Köszi.

Sajnos nem jó az ETZ lehúzó a TS 250-hez.A TS 250/1 és az ETZ 250 egyezik.

Köszi szépen! Akkor majd valamit kitalálok kuplung ügyben.

[bambi]

Sziasztok!

Szednék szét egy TS250 blokkot. Kérdésem, a kuplung lehúzó szerszám ami az ETZ250-hez való, az nem jó a TS250 blokkhoz? Boltban vettem, de nem tudom használni. Köszi.

Sajnos nem jó az ETZ lehúzó a TS 250-hez.A TS 250/1 és az ETZ 250 egyezik.

[Cerebellumm]

Sziasztok!

Szednék szét egy TS250 blokkot. Kérdésem, a kuplung lehúzó szerszám ami az ETZ250-hez való, az nem jó a TS250 blokkhoz? Boltban vettem, de nem tudom használni. Köszi.

[ceri20]

Sziasztok!
Most jutottam el odáig, hogy szét kellett húznom a blokkot megnézni mi a kehélye a váltónak! Motor szerelési tapasztalataim alapján én nagyobb bajra gondoltam mint az olaj, de a minél kevesebb szerelés érdekében kipróbáltam amiket írtatok.
2 napig próbáltam kb 15 km keresztül 1-2 volt 3-4 semmi! ma szétszedtem a blokkot egy szembetűnő hibát észre vettem törött a váltó rúdnál lévő olló rugó.

[tiger1342]

Urak! Ki kéne vennem a gyújtás pozícionáló stiftet a főtengelyből. Fogóval nem igazán akar megmozdulni, de később még vissza szeretném rakni. Van erre valami bevált megoldás? A "leflexelemagecibe" alkalmazását csak a legvégső esetben lépném meg...

Kalapáccsal, dornival koccantsd meg a stiftet elölről, és oldalról, de finoman, érzéssel, aztán már kijön fogóval.

Köszi, kipróbálom.

[gabsic]

Urak! Ki kéne vennem a gyújtás pozícionáló stiftet a főtengelyből. Fogóval nem igazán akar megmozdulni, de később még vissza szeretném rakni. Van erre valami bevált megoldás? A "leflexelemagecibe" alkalmazását csak a legvégső esetben lépném meg...

Kalapáccsal, dornival koccantsd meg a stiftet elölről, és oldalról, de finoman, érzéssel, aztán már kijön fogóval.

[tiger1342]

Urak! Ki kéne vennem a gyújtás pozícionáló stiftet a főtengelyből. Fogóval nem igazán akar megmozdulni, de később még vissza szeretném rakni. Van erre valami bevált megoldás? A "leflexelemagecibe" alkalmazását csak a legvégső esetben lépném meg...

[zsakfos]

Milyen jó hogy kis Mz-hez kért segitséget,erre mindenki a naggyal jött.Ez nagy segitség mondhatom.

[MrDok]

Te Doki, ha már ennyire belemész, akkor vedd le a kipuffogót is, szerintem elég nagy szopás lehet úgy levenni a hengert, ha közbe rángatod vele a kipuffot És a gyertyapipát is húzd le, ne fityegjen rajt a hengerfej

Ne legyél komolytalan!
A karbi lóg a bovdeneken, a hengerfej a gyertyakábelen, a hengert meg a kipufogóval feszítem le a helyéről, mert nagyon fogja az FBS!!!!!!!! Kell az erőkar.

[gabsic]

Ami biztos: 250-esnél, és 251-esnél le lehet. Annyi a trükk, hogy lent a blokktartóvas 8-as csavarjait fel kell lazítani, és a fölsőt ki kell venni, így a blokk előre tud billenni annyit, hogy lejön a henger. (lehet hogy a kicsinél a blokktartó buzerálása nélkül is lejön a henger, mert ott rövidebbek a tőcsavarok) Láncfeszességre közben figyelni kell, és ha kell lazítani rajta, mert lehet hogy a megfeszülő lánc nem engedi eléggé előre billenni a blokkot!

Ha innen állsz neki akkor: felső blokktartó leszedés, hátsók lazítása/ hátsó felső csavar ki, karbi le, hátsó kerék lazítása/lánc lazítás, majd még egy kis tank emelés, mert nem jön ki...........
Egyszerűbb módszer: ülés le, tank le, karbi le, felső blokktartó le, aztán jöhet a henger is..........lefér, ha nincs semmi a váz alá építve............
Ez 250/251-esre vonatkozik.

Te Doki, ha már ennyire belemész, akkor vedd le a kipuffogót is, szerintem elég nagy szopás lehet úgy levenni a hengert, ha közbe rángatod vele a kipuffot És a gyertyapipát is húzd le, ne fityegjen rajt a hengerfej

[conus]

hy,

kösz a hsz-okat. jó hogy vannak még akik tudnak segíteni.
egyébként gyanús nekem hogy már én is megcsináltam ezt úgy 5 évvel ezelőtt, csak már nem emlékszem pontosan miként:



mindegy, a lényeg hogy meg lehet csinálni

[MrDok]

Ami biztos: 250-esnél, és 251-esnél le lehet. Annyi a trükk, hogy lent a blokktartóvas 8-as csavarjait fel kell lazítani, és a fölsőt ki kell venni, így a blokk előre tud billenni annyit, hogy lejön a henger. (lehet hogy a kicsinél a blokktartó buzerálása nélkül is lejön a henger, mert ott rövidebbek a tőcsavarok) Láncfeszességre közben figyelni kell, és ha kell lazítani rajta, mert lehet hogy a megfeszülő lánc nem engedi eléggé előre billenni a blokkot!

Ha innen állsz neki akkor: felső blokktartó leszedés, hátsók lazítása/ hátsó felső csavar ki, karbi le, hátsó kerék lazítása/lánc lazítás, majd még egy kis tank emelés, mert nem jön ki...........
Egyszerűbb módszer: ülés le, tank le, karbi le, felső blokktartó le, aztán jöhet a henger is..........lefér, ha nincs semmi a váz alá építve............
Ez 250/251-esre vonatkozik.