Nem indul a motorom, mi lehet a baj???

[refraction]

Üdv, ismét,

Tegnap végigmentem a lehetőségeken, amiket írtatok, de sajnos semmi.
- Tanksapka szellőzik
- Az elégett kondis fesz.szabályzót lecseréltem (igaz, lehet az sem 100 %-os, mert:
Saját magamnak kellett bedobozolni, úgy vettem, és utána annak idején rosszul raktam föl, minek
következtében letestelt, azt utána kijavítottam, de azzal is járt a gép amúgy, mindössze annyit produkált, hogy alapjáraton nem lehetett világítással, indexszel együtt használni)
- karbiba is belenéztem, szép tiszta, minden a helyén, szint is pöpec volt.
- Kint volt szikra egyébként

szóval egyetlen egyszer sikerült beindítanom.

valószínűsíthetően fesz.szabályzó lesz? csak nem szívesen adok ki megint 4000 Ft-ot érte...
a kiégett kondit lehet pótolni bele?

[refraction]

6v-os feszültségszabályzóban található kondi (egy ilyen nagyobb, hasított, bevágott henger) elfüstölt. Nekem azt mondták ettől még mennie kellene a gépnek.

Ötletek?

Ha ez még mindig így van, akkor okozhat problémát. A dinamót minél jobban pörgeted, annál nagyobb lesz a feszültség. Ha rossz a fesz.szabályzó akkor lehet, hogy egy bizonyos fordulat felett eléri azt a szintet ahol már "átüt" és a zárlat miatt nem lesz gyújtásod sem.

Köszi, kipróbálom ezt is!

[Tri-Ton]

6v-os feszültségszabályzóban található kondi (egy ilyen nagyobb, hasított, bevágott henger) elfüstölt. Nekem azt mondták ettől még mennie kellene a gépnek.

Ötletek?

Ha ez még mindig így van, akkor okozhat problémát. A dinamót minél jobban pörgeted, annál nagyobb lesz a feszültség. Ha rossz a fesz.szabályzó akkor lehet, hogy egy bizonyos fordulat felett eléri azt a szintet ahol már "átüt" és a zárlat miatt nem lesz gyújtásod sem.

[refraction]

Köszönöm a tippeket!

- szűrő nincsen a karbi felett, és az üzemanyag is rendesen átfolyik, nem csak csepeg
- az isolator gyertya elvileg még nem volt motorban, tudom hogy elég nehéz elhinni,
de annyira tiszta volt, hogy úgy nem lehet megtakarítani egy gyertyát. (vagy igen ? (de mindegy is, valószínűleg
nem ezzel lehet akkor a gond)
- a tanksapkát leellenőrzöm majd

én még a gyújtásra gyanakszom, vagyis a digitális kapcsolódobozban található
02 -es potméterre, ami elvileg ezt csinálja:
"A POT2 0-5ms között állítható! Ez fogja meghatározni a trafó kapcsolási idejét, illetve a jeladó
választást. Hall, induktív vagy optikai jeladó esetében ezt az időt kisebbre kell csökkentenünk, míg
megszakító esetében növelni kell! Ha túl nagy ez az idő, akkor felsőbb fordulattartományban a
gyújtás kihagyhat, de csak 1 pillanatra, ekkor csökkentenünk kell ezt az időt, a potit az óramutató
járásával megegyezően."

[aronpfabian]

+1 a benzinrendszer eltömődésre. A Simsonom ugyanezt csinálta: a karburátor elé (fölöslegesen) betett szűrő volt a bűnös.

Más: az eredeti Isolator legalább 24 éves, és biztosan használt. Szerintem ebből értelmetlen a gyárit használni, mert bárhol kapható jó minőségű új gyertya (Brisk, NGK, stb). Fölöslegesen viszel bele egy bizonytalan elemet a rendszerbe.

[Tri-Ton]

Tiszteletem!
a következő tünetei vannak a gépemnek (mz ts 125):
- 200-300 méter után egyszerűen megáll, lehörög, vagy teljesen megáll a motor, mintha elfogyna a szikra, (?) vagy az üzemanyag.

Szia ! Nekem is volt hasonló és csak kettesben alapjáraton tudtam hazamenni 10 kM-ről. Hiba : benzincsőben lévő szűrő eltömődött és csak csepegtette a benzint. Ha húztam neki gyakorlatilag kifogyott a karbi. PRÓBA : karburátornál cső le, csap nyit ... folyik, vagy csöpög ? ( benzincsap is lehet ) Sok sikert !

[bambi]

Tanksapka szellőzik?

[refraction]

Tiszteletem!

Idemerészkedtem, mert hátha tud valaki segíteni...igyekszem majd nem
terhelni felesleges kérdésekkel a falat! , szóval előtte utána olvasok majd mindig.


a következő tünetei vannak a gépemnek (mz ts 125):
- 200-300 méter után egyszerűen megáll, lehörög, vagy teljesen megáll a motor, mintha elfogyna a szikra, (?) vagy az üzemanyag. Próbáltam többet adni neki a tűállítással, de nem segített semmit.
- újraindítom, szépen ketyeg alapjáraton, világítással is, ezt többször meg lehet csinálni vele
- 1-esben rettentő nehezen akar megindulni, le akar horkolni, gázadásra fulladozó tünetet mutat, magasabb
fordulaton erőre kap (tű abban az állásban van, amikor a legmélyebben nyúlik le)
- (mielőtt ezeket elkezdte produkálni előtte 8 km-t sikerült mennem vele, 60 környékén ki-ki hagyogatott, rángatott.
a gyertya jó kormos volt---ekkor még Brisk volt benne)

(Szabi féle hall jeladós elektronikus gyújtás, előgyújtás beállítva, eredeti 260-as isolator gyertya, karbi benzinszintje belőve, (bár szétszedni még nem szedtem szét amióta ezt csinálja, mert kb 3 napja szerelőtől hoztam el, aki gondoskodott róla elvileg) gyári méretű fúvókák, új légszűrő, 1:50 -es keverék,) ja és jelenleg közbejött még az, hogy a boltban kapható 6v-os feszültségszabályzóban található kondi (egy ilyen nagyobb, hasított, bevágott henger) elfüstölt. Nekem azt mondták ettől még mennie kellene a gépnek.

Ötletek?

köszönöm...

[Troster]

Mindent ellenőriztél és cseréltél, csak a trafót nem, ami előállítja a szikrát. Én arra gondolok, nekem is volt hasonló gondom és a trafó volt a bűnös!

Bocs, kimaradt, abból 3 darabot.

[allllli]

Mindent ellenőriztél és cseréltél, csak a trafót nem, ami előállítja a szikrát. Én arra gondolok, nekem is volt hasonló gondom és a trafó volt a bűnös!

[Troster]

Csak kicserélném azt a bal oldali szimeringet is, ha még az eredeti van benne.

Szerinted az lenne a baj? Én is gondoltam rá, mondjuk, hogy ki van fordulva, és nem tud elősűríteni. Viszont azon gondolkoztam el, hogy ha nem is pöffen, de van szívóhatás, kompresszió, benzin, akkor nyomás alatt nincs, vagy nem kielégítő a szikra. Minden sarut végignéztem, a leírtak alapján kicseréltem a dolgokat, de semmi. Igazából beleszólhat még a gyújtáskapcsoló ( 61-es pont. bár ott se volt érzékelhető nagy feszültség esés, 0,15Volt) is a dologba?
Ha a balos szimering nagyon gány lenne, akkor is be kéne pöffenie nem?

[gesszti]

Csak kicserélném azt a bal oldali szimeringet is, ha még az eredeti van benne.

[Troster]

Sziasztok!
Elég tanácstalan lettem, nem indúl az Mz Ts 125-öm. Amit tudni kell róla, 1983-as gyártás, 2004-ig a családomé volt, garantált 12000 km. Ekkor eladtam, de 3 hete visszavettem az ismerősömtől. A srác összesen 300 km-et ment vele, de a sok állás megtette a magáét.
Visszavásárlás után a henger kapott fúrást, új dugót, de a többi része rendben volt. Tehát maga a blokk még nem volt széthúzva. Tank takarítás, karbi takarítás, beállítás, gyújtás állítás, indítás, de nem indúl. Féktisztítóval, vagy benzin beöntéssel sem, nem is puffan. Egyszer tolásra (nagy sokára) beindúlt, és gyönyörüen ment a motor, vette a fordulatot stb. Ezután üzemmeleg állapotban sem indúlt be.
Azóta próbáltam másik karbit, gyertyát, kábelt, pipát, kondit, megszakítót, cseréltem ellenállás tekercset, jobb oldali főtengely szimeringet. Kipufogó nélkül is próbáltam indítani, de nem pöffen úgy se. Rúgás után a gyertya benzines, nics olaj, váltóolajat nem szív be a jobb oldali szimeringnél. Szikra kék, elfogadható. Akkun 6,4 Volt, megszakítón 6,26 Volt nyitott megszakítónál.
Szerintetek mi lehet az oka annak, hogy még csak nem is pöffen, de ha nagy nehezen beindul, akkor fordulaton jó. Én rejtéyes gyújtás kimaradásra gondolok, lehet nyomás alatt nem kielégítő a szikra, különben egy pöffenés erejéig elégetné a befecskendezett benzint.
Ötleteiteket előre is köszönöm!

[Gyula-bá]

... Nincs szikra, hal jeladós Subee féle gyújtás. A zöld led világít, de szikra az nincs!
Most mi a fenét csináljak?

Ha már gyertyát cseréltél akkor kérdezd meg a gyártót.

[zudori]

Ma reggel úszni indultam, kitoltam a motort az utcára, hogy ne zavarja a szomszédokat a hangja, erre rúgdalom csak rúgdalom, de nem indul. Tegnap egy szép 150 km-es karika, ment szépen, a gyertya képe maga a tökéletesség, a kipufogó vége száraz mint a frigid asszonyé, ma meg semmi!
Nincs szikra, hal jeladós Subee féle gyújtás. A zöld led világít, de szikra az nincs!
Most mi a fenét csináljak?

[tiger1342]

Köszi a tippeket, sokat segítettél velük. A szívató gumija volt a ludas kicseréltem, most már elindul, de még mindig van gondom. Egyáltalán nincs alapjáratom, ha nem húzom oda neki a gázt 3000 alatt leáll. Az alábbi oldal alapján próbáltam beállítani, de nem jött össze. Kicsit ferde a súbert tűm ez okozhat ilyen gondot vagy esetleg a szívató beállítása nem lehet az igazi? Egyébként menet közben nagyon szépen húz, jól reagál a gázadásra csak 3000 alatt menet közben is leáll.

http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/132

Eléggé falslevegősen hangzik...

[Szőke Roland]

Sziasztok!

Az a gondom az ETZ 150-es gépemmel, hogy nem akar beindulni. Szikra, töltés van üzemanyagot is kap és mégsem indul be. Szerintetek mi lehet a gond?

Olyan nincs, hogy minden jó, de mégse indul be.
Pár ötlet a topic hsz-ek közt, de amit először néznék:
- szikra jó helyen van???
- szívás van? (Kezedet rárakod a karbira a légszűrő-gumi helyén
- kipufogó nincs eltömődve? (Párat pöffenne, mielőtt leáll.)
- kompresszió van? (rúgásnál lehet érezni, de jobb lenne megmérni.)

Pici benzint fecskendezel a hengerbe, ha szikra jókor van, akkor röffenni kellene párat.

Köszi a tippeket, sokat segítettél velük. A szívató gumija volt a ludas kicseréltem, most már elindul, de még mindig van gondom. Egyáltalán nincs alapjáratom, ha nem húzom oda neki a gázt 3000 alatt leáll. Az alábbi oldal alapján próbáltam beállítani, de nem jött össze. Kicsit ferde a súbert tűm ez okozhat ilyen gondot vagy esetleg a szívató beállítása nem lehet az igazi? Egyébként menet közben nagyon szépen húz, jól reagál a gázadásra csak 3000 alatt menet közben is leáll.

http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/132

[tiger1342]

Nem indul: nincs benne megszakító...........

És az baj? ) Legalább nem fog belebegni magasabb fordulaton!

[MrDok]

Nem indul: nincs benne megszakító...........

[Gyula-bá]

Olyan nincs, hogy minden jó, de mégse indul be. ...

Hogyne volna, nincs motorja!

[tiger1342]

Sziasztok!

Az a gondom az ETZ 150-es gépemmel, hogy nem akar beindulni. Szikra, töltés van üzemanyagot is kap és mégsem indul be. Szerintetek mi lehet a gond?

Olyan nincs, hogy minden jó, de mégse indul be.
Pár ötlet a topic hsz-ek közt, de amit először néznék:
- szikra jó helyen van???
- szívás van? (Kezedet rárakod a karbira a légszűrő-gumi helyén
- kipufogó nincs eltömődve? (Párat pöffenne, mielőtt leáll.)
- kompresszió van? (rúgásnál lehet érezni, de jobb lenne megmérni.)

Pici benzint fecskendezel a hengerbe, ha szikra jókor van, akkor röffenni kellene párat.

[Szőke Roland]

Sziasztok!

Az a gondom az ETZ 150-es gépemmel, hogy nem akar beindulni. Szikra, töltés van üzemanyagot is kap és mégsem indul be. Szerintetek mi lehet a gond?

[Zsu]

Kreppet szeretném idézni a mostani Vértes túra szombat estéjéből:
"Bármi"

De azt hozzá tette, ha ezt beírjuk, vége a topiknak!
Gexxx, nehogy megszüntesd!!!!!

[tiger1342]

Elfelejtetted kinyitni a benzincsapot.
Nem felejtetted el kinyitni, de üres a tank.
Nem üres a tank, de nem jön a csapon semmi.
Jön benya a csapon, de a tűszelep nem ereszt át.
A tűszelep átereszt, de eldugult az alapjárati, vagy a főfúvóka.
A fúvókák tiszták, de a szivató gumija leragadt. (Vagy a szivató fúvóka nem tiszta.)
Ha benya van, akkor szívóhatás nincs: főtengely szimmering, vagy kopott motor.
Eltömődött a levegőszűrő.
Ha benya is van, és szívni is tud, akkor nincs szikra.
Szikra van, de nem jókor.
Szikra van, jókor is van, de kompresszió alatt már nem elég nagy.
Ha legalább 1-et pöffen, akkor van legalább 1 szikra.
Gyertyakábel, pipa, trafó hiba miatt átüt a szikra.

Ha eszembe jut még valami, akkor bővítem a listát.
Nincs bent akksi
van bent akksi, de rossz
az akksi jó, de lemerült
akksi fel van töltve, de biztosíték megszakadt
trafó rossz
megszakító a tengelyén szorul

Eldugult a tanksapka szellőzője!

[m-tom]

Ügy látom, hogy ez egy nagyon elmebeteg fórum lesz!

Eggyel több..... na és? ;-.)

[tiger1342]

Esetleg próbáld meg berúgni.
Mert hogy nem önindítós

[sunbim]

Nyihhihí ! Egyre jobb! A pokol kapuja után ez is...

[Atilla]

Ügy látom, hogy ez egy nagyon elmebeteg fórum lesz!

[m-tom]

Sziasztok
Kérnék egy kis segítséget,nemrég újítottam fel egy Mz TS 125-öst és olyan problémáméba futottam hogy nem indul be,pedig minden új benne (szimering,tömítés, csapágy,stb.)
A karbi is új belsőt kapót a síberen kívül.A gyújtás belőve,farsot nem szív elvileg a gyertya nedves.Egyszer beindult mentem is vele egy kört de azóta nem indul aki tud valamilyen jó tanáccsal szolgálni azt szívesen meghallgatom előre is köszönöm.

OFF

Bocs, hogy belepofázok és ettől még a motorod sem fog menni, de..... fals-ot, nem fars-ot. A német falsch szóból jön, ami helytelent, hibást jelent...... Bocs, de bántja a szemem..... és így legalább tudjuk is, hogy miről is beszélünk....

ON

[sipi105]

Sziasztok
Kérnék egy kis segítséget,nemrég újítottam fel egy Mz TS 125-öst és olyan problémáméba futottam hogy nem indul be,pedig minden új benne (szimering,tömítés, csapágy,stb.)
A karbi is új belsőt kapót a síberen kívül.A gyújtás belőve,farsot nem szív elvileg a gyertya nedves.Egyszer beindult mentem is vele egy kört de azóta nem indul aki tud valamilyen jó tanáccsal szolgálni azt szívesen meghallgatom előre is köszönöm.

[kiszsebi]

Esetleg próbáld meg berúgni.
Mert hogy nem önindítós

[gabsic]

Elfelejtetted kinyitni a benzincsapot.

Nem felejtetted el kinyitni, de üres a tank.
Nem üres a tank, de nem jön a csapon semmi.
Jön benya a csapon, de a tűszelep nem ereszt át.
A tűszelep átereszt, de eldugult az alapjárati, vagy a főfúvóka.
A fúvókák tiszták, de a szivató gumija leragadt. (Vagy a szivató fúvóka nem tiszta.)
Ha benya van, akkor szívóhatás nincs: főtengely szimmering, vagy kopott motor.
Eltömődött a levegőszűrő.
Ha benya is van, és szívni is tud, akkor nincs szikra.
Szikra van, de nem jókor.
Szikra van, jókor is van, de kompresszió alatt már nem elég nagy.
Ha legalább 1-et pöffen, akkor van legalább 1 szikra.
Gyertyakábel, pipa, trafó hiba miatt átüt a szikra.

Ha eszembe jut még valami, akkor bővítem a listát.

Nincs bent akksi
van bent akksi, de rossz
az akksi jó, de lemerült
akksi fel van töltve, de biztosíték megszakadt
trafó rossz
megszakító a tengelyén szorul

[tiger1342]

Elfelejtetted kinyitni a benzincsapot.

Nem felejtetted el kinyitni, de üres a tank.
Nem üres a tank, de nem jön a csapon semmi.
Jön benya a csapon, de a tűszelep nem ereszt át.
A tűszelep átereszt, de eldugult az alapjárati, vagy a főfúvóka.
A fúvókák tiszták, de a szivató gumija leragadt. (Vagy a szivató fúvóka nem tiszta.)
Ha benya van, akkor szívóhatás nincs: főtengely szimmering, vagy kopott motor.
Eltömődött a levegőszűrő.
Ha benya is van, és szívni is tud, akkor nincs szikra.
Szikra van, de nem jókor.
Szikra van, jókor is van, de kompresszió alatt már nem elég nagy.
Ha legalább 1-et pöffen, akkor van legalább 1 szikra.
Gyertyakábel, pipa, trafó hiba miatt átüt a szikra.

Ha eszembe jut még valami, akkor bővítem a listát.

[tiger1342]

Elfelejtetted kinyitni a benzincsapot.

[Gexxx]

Indulhat a hibakeresés