Blokk

[pedro121]

Ma próbálkoztam és sikerült kivenni mindkét blokkból a csapágyakat rongálás nélkül
Köszönöm szépen a segítséget!

[zsakfos]

Hát nekem 2 fajta blokkom is van. Mindkettőből ki akarom venni a csapágyakat, csak azt hittem eddig hogy legalább ez a része ugyanolyan a 2 blokknak. Van 1 belső szimeringes mint amilyen az ábrán is van meg van 1 külső szimeringes. A külső szimeringeshez csak 1 ilyen ábrát találtam, amin ha jól látom nincs már zégergyűrű a 2 csapágy között.

Ez egy oldal a "Hogyan javitsam a motorkerékpáromat" című könyvből, a Ts 125 és Ts 150 blokkjának szerelési leirásából:






Na és a külső szimeringes blokkból nem akar kijönni a csapágy,vagy a belső szimeringesből?

[pedro121]

Szét van már húzva a blokk, próbálkoztunk melegítéssel csak mi úgy csinaltuk hogy kerestünk valamit ami akkora mint a csapágy külső gyűrűjének átmérője és azt a csapágyat ütöttük vele amihez hozzáfértünk, remélve hogy megindul a mellette lévő csapágy is... hát nem akart megindulni. Még a gyári csapágyak vannak benne.
Akkor nincs más módja annak hogy kijöjjenek csak ez hogy melegítjük és megpróbáljuk kiütni?

Ez alapján van ott a két csapágy között egy zégergyűrű. Tehát a két csapágyat két irányba kell kihúzni. Nem minden típusnál volt ilyen, létezett pár változat ebből a blokkból.

Hát nekem 2 fajta blokkom is van. Mindkettőből ki akarom venni a csapágyakat, csak azt hittem eddig hogy legalább ez a része ugyanolyan a 2 blokknak. Van 1 belső szimeringes mint amilyen az ábrán is van meg van 1 külső szimeringes. A külső szimeringeshez csak 1 ilyen ábrát találtam, amin ha jól látom nincs már zégergyűrű a 2 csapágy között.

[MrDok]

Szét van már húzva a blokk, próbálkoztunk melegítéssel csak mi úgy csinaltuk hogy kerestünk valamit ami akkora mint a csapágy külső gyűrűjének átmérője és azt a csapágyat ütöttük vele amihez hozzáfértünk, remélve hogy megindul a mellette lévő csapágy is... hát nem akart megindulni. Még a gyári csapágyak vannak benne.
Akkor nincs más módja annak hogy kijöjjenek csak ez hogy melegítjük és megpróbáljuk kiütni?

Ez alapján van ott a két csapágy között egy zégergyűrű. Tehát a két csapágyat két irányba kell kihúzni. Nem minden típusnál volt ilyen, létezett pár változat ebből a blokkból.

[MrDok]

Sziasztok!

Az utóbbi időben akad-szorul a kuplungom. Ha kiengedem a behúzott kart, csak kis ugrásokban húzza vissza a bowdent, és behúzni is rendellenesen nehéz. Először azt hittem hogy beállt a bowden, vagy valahol durván meg van törve, de sajnos maga a kuplung csinálja, vagy a kiemelő szerkezet. Indulásból a legrosszabb, ha már megy jobb. Nem emlékszem mikor kezdődött, szóval valószínűleg fokozatosan alakult ki a probléma. Mi okoz ilyen problémát?

Kuplungbovden.
Kicseréltem saját készítésű teflonos házzal szereltre, és az első menetpróbán azt hittem elszakadt a bovdenem, olyan könnyű volt behúzni. Azóta megszoktam........

[torokb]

Sziasztok!

Az utóbbi időben akad-szorul a kuplungom. Ha kiengedem a behúzott kart, csak kis ugrásokban húzza vissza a bowdent, és behúzni is rendellenesen nehéz. Először azt hittem hogy beállt a bowden, vagy valahol durván meg van törve, de sajnos maga a kuplung csinálja, vagy a kiemelő szerkezet. Indulásból a legrosszabb, ha már megy jobb. Nem emlékszem mikor kezdődött, szóval valószínűleg fokozatosan alakult ki a probléma. Mi okoz ilyen problémát?

[pedro121]

Sziasztok!
Fel akarok újítani egy 125-ös TS-t, és a főtengely kuplung felőli oldalán a 2 egymás mellett lévő csapágyat szeretném kicserélni újakra és azt szeretném megkérdezni, hogy hogyan lehet őket kivenni a csapágyfészekből anélkül hogy bármiben is kárt tennék?

Széthúzod a blokkot, majd melegítés után egyszerűen kiütöd a helyéről. Széthúzás nélkül nem hiszem, hogy ki tudod venni. Csak ha gányolni akarsz.

Szét van már húzva a blokk, próbálkoztunk melegítéssel csak mi úgy csinaltuk hogy kerestünk valamit ami akkora mint a csapágy külső gyűrűjének átmérője és azt a csapágyat ütöttük vele amihez hozzáfértünk, remélve hogy megindul a mellette lévő csapágy is... hát nem akart megindulni. Még a gyári csapágyak vannak benne.
Akkor nincs más módja annak hogy kijöjjenek csak ez hogy melegítjük és megpróbáljuk kiütni?

[allllli]

Sziasztok!
Fel akarok újítani egy 125-ös TS-t, és a főtengely kuplung felőli oldalán a 2 egymás mellett lévő csapágyat szeretném kicserélni újakra és azt szeretném megkérdezni, hogy hogyan lehet őket kivenni a csapágyfészekből anélkül hogy bármiben is kárt tennék?

Széthúzod a blokkot, majd melegítés után egyszerűen kiütöd a helyéről. Széthúzás nélkül nem hiszem, hogy ki tudod venni. Csak ha gányolni akarsz.

[pedro121]

Sziasztok!
Fel akarok újítani egy 125-ös TS-t, és a főtengely kuplung felőli oldalán a 2 egymás mellett lévő csapágyat szeretném kicserélni újakra és azt szeretném megkérdezni, hogy hogyan lehet őket kivenni a csapágyfészekből anélkül hogy bármiben is kárt tennék?

[Lóri]

Köszi Tiger !

[gabsic]

Sziasztok! Es 250/2 teljes felújítását végezükk épp. A blokk közepén alulról van egy csavar, én leeresztő csavarnak gondoltam. Viszont volt rajta egy rugó és a tetején egy golyó. Okkoztam szerintetek valami problémát? Előre is kszönöm a válaszokat!

Kivetted az üresjárat rögzítőcsavarját. Tedd vissza ugyanúgy ahogy volt, és nem lesz gond.

[holiday]

Sziasztok! Es 250/2 teljes felújítását végezükk épp. A blokk közepén alulról van egy csavar, én leeresztő csavarnak gondoltam. Viszont volt rajta egy rugó és a tetején egy golyó. Okkoztam szerintetek valami problémát? Előre is kszönöm a válaszokat!

[tiger1342]

Üdv!

Érdeklődnék, hogy TS 250 1970-1975 közötti motornál, ha szimmeringet akarok cserélni teljesen szét kell húzni a blokkot? Vagy csak simán bontás nélkül "kívülről" szerelhető?

Köszi a válaszokat előre is!


Lóri

Úgy tudom a 4 sebis TS250-esek a főtengelynél mind belső szimmeringesek, tehát ha azt is cserélni akarod, akkor igen.

[Lóri]

Üdv!

Érdeklődnék, hogy TS 250 1970-1975 közötti motornál, ha szimmeringet akarok cserélni teljesen szét kell húzni a blokkot? Vagy csak simán bontás nélkül "kívülről" szerelhető?

Köszi a válaszokat előre is!


Lóri

[djpety]

Még nem pörgött le sosem a kuplugom az úgy hogy is nézne ki? Ha leveszem a deklit leesik vagy miylen? Javitási ötletnek Loctite 603? Jó lenne?Alapjáraton járt és utána jelnetkezett ez a hiba gondolom akkor gondot csak nem okozott (bemarás ilyenekre gondolok)

[bambi]

Köszi az infót megnézem de nekem gyanus hogy lepörgött a kuplung, mert olyan mint amikor behúzott kuplungal próbálnám indítani csak egy kicsit nehezebb....[/quote][/quote]Így már a kuplung a gyanus

[djpety]

[quote="bambi"][quote="djpety"]Hali motoros társak

Köszi az infót megnézem de nekem gyanus hogy lepörgött a kuplung, mert olyan mint amikor behúzott kuplungal próbálnám indítani csak egy kicsit nehezebb....

[bambi]

Hali motoros társak

Nekem egy 250-es etz gép szamaram van.Szétment a csúszó gyűrűm hát kicserélt bronzra (gyári szén helyett) na indítanám a gépet de csak csúszkál a berugókar az alsó holt pontonton forgat egyet. Kérdés mitöl lehet eddig semmi baja nem volt se hidegen sem meleg normálisan lehetett indítani. Sőt be is indítgattam egy hete alapjáraton pötyögött( töltés nem volt más kérdés ) olajcsere előtt állok az sem volt még castrol 80w-90 fog kapni mihint jó lesz és felbírom melegíteni

A berugó szerkezetben lehet a hiba nem megy vissza alaphelyzetbe a az indító racsni.Sajna deklit le kell venni megnézni

[djpety]

Hali motoros társak

Nekem egy 250-es etz gép szamaram van.Szétment a csúszó gyűrűm hát kicserélt bronzra (gyári szén helyett) na indítanám a gépet de csak csúszkál a berugókar az alsó holt pontonton forgat egyet. Kérdés mitöl lehet eddig semmi baja nem volt se hidegen sem meleg normálisan lehetett indítani. Sőt be is indítgattam egy hete alapjáraton pötyögött( töltés nem volt más kérdés ) olajcsere előtt állok az sem volt még castrol 80w-90 fog kapni mihint jó lesz és felbírom melegíteni

[tiger1342]

Sziasztok.Van egy Mz ts125-ön olyan kérdésem lenne, hogy hogyan tudom levenni a forgórészt? Előre is köszi a választ

Belehajtasz egy M10 csavart és letolja.

[csiszar.gergo]

Sziasztok.Van egy Mz ts125-ön olyan kérdésem lenne, hogy hogyan tudom levenni a forgórészt? Előre is köszi a választ

[Lóri]

Üdv!

Köszönöm allli!


A kuplung behúzásakor elmúló hang, a kuplungkosár hézagolása miatt van, mikor behúzod kicsit megfeszül, és nem zörög.

[allllli]

Üdvözletem!

Érdekelne egy dolog. Kis TS-nél a kuplung keréknél a berúgóracsnin lévő zégergyűrű helyettesíthető-e csapáhgboltban kapható zégerrel, vagy csak a gyári karika a jó oda? Sajnos a tartalék blokkomból ez a rész hiányzik, és a racsnis rész nem marad a helyén...


Köszi a segítséget!

Lóri

Szia! Én is sima seeger gyűrűt tettem oda, a rugó belső átmérőjénél kisebb volt, így nem tartotta meg, de tettem oda megfelelő méretű vékony alátétet és teszi a dolgát azóta is.

[hell]

Annó volt erről szó olvasatok vissza...

[Patrik]

Erre én is kíváncsi lennék,mert nekem is ezt csinálja.
Idegesítő mert szép hangja lenne nagyon a motornak,de ez a kerepelés elcseszi az összhatást.

[seagateh]

Sziasztok!

Kiengedett kuplungnál egyre erősebb a zaj. Most cseréltem olajat MOL Hykomol 80W90-re.

Üresbe ha behúzom a kuplungot elcsendesedik, ha kiengedem akkor felerősödik. Ez mi akar lenni?


Köszi

[Toronto]

Sziasztok!
Összeraktam a gépet (ETZ 250) eléggé szépen morog, kicsit az új kuplunglamellák nehezen jöttek bele a csúszkálásba de végül minden rendben. Sajnos mindig van egy de. Nagyon nehezen megy be az 1-es sebességbe, többször is nagyon rá kell taposni, nincs meg az a határozott sebességbe kattanás sem. Nem akar lenn maradni a pedál, visszajön üresbe. Ha nagyon erősen nyomom le, akkor második-harmadik próbálkozásra sikerül. Nem tudom mi lehet az oka. A többi sebességet veszi puhán finoman mint a vaj, üreset is. A blokk szét volt szedve, ellenben a csapágyakon kívül semmi sem új (a váltóműnél ), minden a régi. Azelőtt nem volt ilyen baj vele. Gondolkodom a rugós-golyós csavaron, mert ott eltávolítottam egy rakás gumis gányolást, és egy szép rézalátéttel raktam össze. Tippem sincs mi okozhatja.

A segítségeket, nagyon köszönöm,
további szép napot!

Olajleeresztő csavar alá tegyél még egy vastag alu vagy rézalátétett.

No megpróbáltam, tettem alátéteket, egyet is kettőt is, hármat is. Játszottam a csavarral is, kihajtottam fél fordulatonként, de semmi. Nem nagyon változott. Nagyon nehezen megy be. Mondjuk nem az olajleeresztő csavar alá tettem hanem a rugós-golyós alá. Az olajleeresztő alá tegyem? Mit tudjak még megpróbálni?
Köszi!

[Lóri]

Üdvözletem!

Érdekelne egy dolog. Kis TS-nél a kuplung keréknél a berúgóracsnin lévő zégergyűrű helyettesíthető-e csapáhgboltban kapható zégerrel, vagy csak a gyári karika a jó oda? Sajnos a tartalék blokkomból ez a rész hiányzik, és a racsnis rész nem marad a helyén...


Köszi a segítséget!

Lóri

[bambi]

Sziasztok!
Összeraktam a gépet (ETZ 250) eléggé szépen morog, kicsit az új kuplunglamellák nehezen jöttek bele a csúszkálásba de végül minden rendben. Sajnos mindig van egy de. Nagyon nehezen megy be az 1-es sebességbe, többször is nagyon rá kell taposni, nincs meg az a határozott sebességbe kattanás sem. Nem akar lenn maradni a pedál, visszajön üresbe. Ha nagyon erősen nyomom le, akkor második-harmadik próbálkozásra sikerül. Nem tudom mi lehet az oka. A többi sebességet veszi puhán finoman mint a vaj, üreset is. A blokk szét volt szedve, ellenben a csapágyakon kívül semmi sem új (a váltóműnél ), minden a régi. Azelőtt nem volt ilyen baj vele. Gondolkodom a rugós-golyós csavaron, mert ott eltávolítottam egy rakás gumis gányolást, és egy szép rézalátéttel raktam össze. Tippem sincs mi okozhatja.

A segítségeket, nagyon köszönöm,
további szép napot!

Olajleeresztő csavar alá tegyél még egy vastag alu vagy rézalátétett.

[Toronto]

Sziasztok!
Összeraktam a gépet (ETZ 250) eléggé szépen morog, kicsit az új kuplunglamellák nehezen jöttek bele a csúszkálásba de végül minden rendben. Sajnos mindig van egy de. Nagyon nehezen megy be az 1-es sebességbe, többször is nagyon rá kell taposni, nincs meg az a határozott sebességbe kattanás sem. Nem akar lenn maradni a pedál, visszajön üresbe. Ha nagyon erősen nyomom le, akkor második-harmadik próbálkozásra sikerül. Nem tudom mi lehet az oka. A többi sebességet veszi puhán finoman mint a vaj, üreset is. A blokk szét volt szedve, ellenben a csapágyakon kívül semmi sem új (a váltóműnél ), minden a régi. Azelőtt nem volt ilyen baj vele. Gondolkodom a rugós-golyós csavaron, mert ott eltávolítottam egy rakás gumis gányolást, és egy szép rézalátéttel raktam össze. Tippem sincs mi okozhatja.

A segítségeket, nagyon köszönöm,
további szép napot!

[MrSummertime89]

Csáó!
Próbáld meg elérni Gessztit. Ő emlékeim szerint Zalában javítgat, de talán ő a legközelebbi, aki esetleg tud segíteni.

Köszönöm, talán megpróbálom. Egerszegig még elmegyek vele így.
Kár, hogy nem lehet már új MZ-t venni.

[moyos]

Nem lehet,hogy a főtengely csapágyad annyira "oda van",hogy a kotyogás befolyásolja a megszakító mozgását?

De lehet
Várok még egy hetet, hátha jelentkezik valaki aki elvállalná a javítást. Ha nem megy eladom. Pedig szép motor, még 1 év műszakija van.

Csáó!
Próbáld meg elérni Gessztit. Ő emlékeim szerint Zalában javítgat, de talán ő a legközelebbi, aki esetleg tud segíteni.

[zudori]

Nem lehet,hogy a főtengely csapágyad annyira "oda van",hogy a kotyogás befolyásolja a megszakító mozgását?

De lehet
Várok még egy hetet, hátha jelentkezik valaki aki elvállalná a javítást. Ha nem megy eladom. Pedig szép motor, még 1 év műszakija van.

Szombathelyen nem vagyok ismerős, de Veszprémben, pontosabban Almádiban van egy ügyes ember. Budapesten ott van Bambi, csak fel kell tenni a vonatra és a Déliből kimotorozni, vagy utánfutóval elvinni. Nem akkora dolog, ha pedig jó lesz, igazán sok örömet fog még szerezni!

[MrSummertime89]

Nem lehet,hogy a főtengely csapágyad annyira "oda van",hogy a kotyogás befolyásolja a megszakító mozgását?

De lehet
Várok még egy hetet, hátha jelentkezik valaki aki elvállalná a javítást. Ha nem megy eladom. Pedig szép motor, még 1 év műszakija van.

[csoka]

Sírtam már a szervízbe, de nem jelezte senki, hogy elvállalná a gyújtásállítást

Azért köszi mindenkinek, ha van valami tipp azt megköszönöm. Jó motorozást annak, akinek van mivel [/quote]
Nem lehet,hogy a főtengely csapágyad annyira "oda van",hogy a kotyogás befolyásolja a megszakító mozgását?

[gabsic]

De hülye helyen van, még a gyújtótrafót is ki kellett venni, pedig a túloldalon is elfért volna a cucc. Amúgy szép tiszta.

Másik gyertyával is próbáltam, gyertyakábelt is felfrissítettem. Ugyanaz, kövér gázra töfföget. De nem úgy fullad mint a simo, ha nem kap eleget akármiből is.
Ha kisebb előgyújtást adok, még rosszabb, ha túl nagy akkor meg nem olyan rossz, de nagyon csörög a motor, érezni hogy darabosan jár, rázkódik.

Sírtam már a szervízbe, de nem jelezte senki, hogy elvállalná a gyújtásállítást

Azért köszi mindenkinek, ha van valami tipp azt megköszönöm. Jó motorozást annak, akinek van mivel

Tipp: legközelebb jobban jársz, ha nem bal oldalról bontod szét a fél motort, hanem egyszerűen leveszed a jobb oldali deknit (légszűrőház): 3 db hatos csavar tartja, meg a légszűnő gumicsövének bilincsét kell fellazítani

[MrSummertime89]

A légszűrőt is kipucolnám, de az hol van? Nem találom egyik oldalon sem

Első körben vedd ki, tesztkör, aztán meglátod hogy jobb-e.
Légszűrő? Henger->szívócsonk->karbi->gumi szívócső->légszűrőház->benne a légszűrő.
Ha a felsorolás elején lévő alkatrészt sem találod, akkor nem neked készült ez a motorkerékpár, gyorsan add el!

De hülye helyen van, még a gyújtótrafót is ki kellett venni, pedig a túloldalon is elfért volna a cucc. Amúgy szép tiszta.

Másik gyertyával is próbáltam, gyertyakábelt is felfrissítettem. Ugyanaz, kövér gázra töfföget. De nem úgy fullad mint a simo, ha nem kap eleget akármiből is.
Ha kisebb előgyújtást adok, még rosszabb, ha túl nagy akkor meg nem olyan rossz, de nagyon csörög a motor, érezni hogy darabosan jár, rázkódik.

Sírtam már a szervízbe, de nem jelezte senki, hogy elvállalná a gyújtásállítást

Azért köszi mindenkinek, ha van valami tipp azt megköszönöm. Jó motorozást annak, akinek van mivel

[sunbim]

"Nekem sárga... ,,
Nekem egész sötétsárga ha keveset iszok

"...Maajd jövök, ha te is a Tolna Túrára.......... ,,
Nem tolom. Utánfutón vagy tréleren szoktam vinni ha baj van.

"...TS 125 az alany, nem ETZ!,,
MrSummer, vegyél már egy Etz-t, hadd segítsek.

Nnajólvan, viszlát a Pilisen!

[MrDok]

Kedves Summertime Úr!
Doki barátunk helyesen írta a lekövetését a légszűrő elhelyezkedésének, kiegészíteném:

Jobb oldaldekli zárját kinyitod , leakasztod. A savas kapacitástároló egységet kiszereled. Mögötte meg fogsz látni egy kb 14cm átmérőjű "majdnem kerek fémlemez,,t , hatos anya fogja, kitekered, lehúzod a menetes pálcáról a "majdnem kerek fémlemez,,t , ezt légszűrőfedélnek is nevezhetném, de az túl szaxerű.
Ha lehúztad a pálcáról ezt az alkatrészt, előtűnik a hengeres légszűrő ,és annak piros/rózsaszín szilikongumi karimája. Eltávolítása magad felé, egy határozott mozdulattal megtörténhet.

Doki, Te meg ne szervizeskedj itt, hanem gyere Pilis túrára !!

Maajd jövök, ha te is a Tolna Túrára..........
TS 125 az alany, nem ETZ!

[kiszsebi]

...és annak piros/rózsaszín szilikongumi karimája...

Nekem sárga...

[sunbim]

A légszűrőt is kipucolnám, de az hol van? Nem találom egyik oldalon sem

Első körben vedd ki, tesztkör, aztán meglátod hogy jobb-e.
Légszűrő? Henger->szívócsonk->karbi->gumi szívócső->légszűrőház->benne a légszűrő.
Ha a felsorolás elején lévő alkatrészt sem találod, akkor nem neked készült ez a motorkerékpár, gyorsan add el!

Kedves Summertime Úr!
Doki barátunk helyesen írta a lekövetését a légszűrő elhelyezkedésének, kiegészíteném:

Jobb oldaldekli zárját kinyitod , leakasztod. A savas kapacitástároló egységet kiszereled. Mögötte meg fogsz látni egy kb 14cm átmérőjű "majdnem kerek fémlemez,,t , hatos anya fogja, kitekered, lehúzod a menetes pálcáról a "majdnem kerek fémlemez,,t , ezt légszűrőfedélnek is nevezhetném, de az túl szaxerű.
Ha lehúztad a pálcáról ezt az alkatrészt, előtűnik a hengeres légszűrő ,és annak piros/rózsaszín szilikongumi karimája. Eltávolítása magad felé, egy határozott mozdulattal megtörténhet.

Doki, Te meg ne szervizeskedj itt, hanem gyere Pilis túrára !!

[MrDok]

A légszűrőt is kipucolnám, de az hol van? Nem találom egyik oldalon sem

Első körben vedd ki, tesztkör, aztán meglátod hogy jobb-e.
Légszűrő? Henger->szívócsonk->karbi->gumi szívócső->légszűrőház->benne a légszűrő.
Ha a felsorolás elején lévő alkatrészt sem találod, akkor nem neked készült ez a motorkerékpár, gyorsan add el!

[MZsGabi]

Ne vedd ki az üres rögzítő csavarját fölösleges,onnan is csak annyi folyik ki mint a leeresztő csavaron.
A nívó csavart vedd még ki és dönts oldalra a motort, az előttem szóló pedig a denki középső alsó rögzítő csavarjára gondolt a nívó csavar alatt középen.
Válaszd ki a szimpatikusabbat a kettő közül!

Ok! Értem már.Ki próbálom.

[MrSummertime89]

Szia!

Köszi hogy írtál, és a linket is!
Középállásban állítottam be a hézagot. Túl sokat nem oszt nem szoroz (Simsonnál legalábbis), de a túl nagy az cink. Nagyobb előgyújtást meg nem lehet adni, mert maximálisan el van forgatva a lemez, amin a megszakító van és a furat többet nem enged.
Hétfőn megkapja az új mexát és egy új kondenzátort. Ez utóbbi amúgy elég púpos és forog is a belseje. Remélem ezzel megoldódik. Magyar utángyártott megfelelő, vagy mindenképpen német kell bele?

Valaki tudna vasi szerelőt ajánlani?

Akkor állítsd az alaplapot teljesen jobbra és úgy állítsd be a megszakítóhézagot. Ezután tudsz nagyobb előgyújtást is adni neki. Kondenzátorból jó szokott lenni (legalábbis nekem) az a világos közepű 700 Ft körüli is, nem tudom az milyen gyártmány.

Hello!

Vettem alkatrészeket - megszakítót (Gyújtás kft. - kis dobozkában volt, adtak hozzá hézagmérő lapocskát is) és kondenzátort (fehér közepü).
Beállítottam a gyújtást középre, majd 0,4 mm hézagra a megszakítót. A motor első rúgásra indult, kiváló alapjárat, élénk gázreakciók.

Elvittem egy körre, de magasabb fordulaton ill. kövérebb gáz esetén (kis fordulaton is!) beszaggat.
Lehet üzemanyaghiánya van? Vagy a légszűrő koszos?

A karbit levettem, megnéztem, de nagyon tiszta és a fúvókák is szépek. (BVF 22N 2-2) A főfuvi 110-es, ez nem túl sok a TS125-nek? Mekkora lenne bele ideális?
A légszűrőt is kipucolnám, de az hol van? Nem találom egyik oldalon sem

[bambi]

1500 km-t mentem az új KOYO főtengelycsapágyakkal és máris lóg a csapágy a generátor oldalon...elég rendesen. Mint csapágycsere előtt. Összeszerelésnél nagyon gondos voltam, nem szorult semmi, mikor összeraktam. Talán a főtengely volt picit megkopva a csapágy alatt, mert ott tudtam mozgatni rajta. Ez okozhatta a "lógást"?

Valószínű gyári hiba.

[allllli]

1500 km-t mentem az új KOYO főtengelycsapágyakkal és máris lóg a csapágy a generátor oldalon...elég rendesen. Mint csapágycsere előtt. Összeszerelésnél nagyon gondos voltam, nem szorult semmi, mikor összeraktam. Talán a főtengely volt picit megkopva a csapágy alatt, mert ott tudtam mozgatni rajta. Ez okozhatta a "lógást"?

[Patrik]

Ne vedd ki az üres rögzítő csavarját fölösleges,onnan is csak annyi folyik ki mint a leeresztő csavaron.
A nívó csavart vedd még ki és dönts oldalra a motort, az előttem szóló pedig a denki középső alsó rögzítő csavarjára gondolt a nívó csavar alatt középen.
Válaszd ki a szimpatikusabbat a kettő közül!

[MZsGabi]

Oké!
És mi a helyzet a kuplung bovdennel? Ha feltöltöm a 9 decivel nekem ott mindig folyik az olajam.

Gondolom csak az alsó olajleeresztő csavart vetted ki, de mindkét térből le kell engedni az olajat.
(váltó - alsó leengedőcsavar, kuplungtér - alsó középső deknifelfogó 6os csavar)

Az üres állás rögzítőre gondolsz?Azt nem tekertem ki.
Megpróbálom úgy.Lehet eddig túltöltöttem.

[allllli]

Sziasztok!
A kis etz berúgókarjánál jön az olaj! Nem nagyon, de jön. Már cseréltem O gyűrűt, de még is jön. Valami ötlet,megoldás, praktika?

Nekem is jön ott az olaj. Én nem tudtam megoldani, de már le is sz*rom. Ennyi baj legyen, max nem az ünneplő cipőmben megyek motorozni...bár lehet h nem ártana neki egy kis ápoló, bőrmegújító olaj.

[zudori]

Sziasztok!
A kis etz berúgókarjánál jön az olaj! Nem nagyon, de jön. Már cseréltem O gyűrűt, de még is jön. Valami ötlet,megoldás, praktika?