Mivel Taiwan-i cucc tuti nem venném meg...uli írta:Sziasztok!
http://www.grando.hu/fofekhenger-kpl-1528879761
Az ilyen főfékhengerrel valakinek van tapasztalata? Sürgősen vennem kell egy újat (használtat?).
Köszi
uli írta:Sziasztok!
http://www.grando.hu/fofekhenger-kpl-1528879761
Az ilyen főfékhengerrel valakinek van tapasztalata? Sürgősen vennem kell egy újat (használtat?).
Köszi
Viszont ha ez utángyártott, szürke fékpofa, inkább ne is számíts sokkal jobbra...m-tom írta:Értem, köszi! Nagyon ugyebár nem akarok blokkolgatni, csak ha vészfékezni kellene, akkor legyen fékhatás... Akkor kicsit járatgatom, széttaposni úgysem fogom, mert csak lassítani használom... Köszi!
Túl kemény...
Túl kemény... Stephanus írta:A friss fékbetét/fékpofa sohasem fog rögtön jól. Be kell járatni. Főleg a dobfék fékpofáira igaz ez, mert itt nem csak néhány kis barázdával kell megbarátkoznia a kopórétegnek (mint a tárcsánál), hanem van, hogy még a pofa íve sem passzol a dob belső ívéhez, ezért eleinte csak nagyon kis felületen tudnak érintkezni.Veszy2107 írta:Hali!
Nincs valami ötletetek, hogy miért nem fog rendesen 250-es ETZ-n a hátsófék? Pénteken cseréltem benne fékbetétet, mert ami benne volt, azzal már nem fogott rendesen. Kivettem, de nem volt túl kopott, de ha már megvolt az új beleraktam azt, de azzal se jobb a helyzet.... Féktisztítóval faszán megtisztítottam mindent összerakás előtt.
Egyelőre lehet hogy satuzni se tudnék vele, hacsak izomból nem állok rá... Mondjuk még tudnám előfeszíteni a betéteket és a fékkulcsot, mert még nem súrol be a pofa, de azért furcsa, hogy ennyire nem akar fogni. Nincs ennek valami kis trükkje, hogy a fékkulcsot mennyire feszítsem elő vagy inkább a fékpálcán csavargassak stb...?
Köszi!
Ha ilyenkor rögtön kitaposod a lelkét a féknek, akkor meg fog üvegesedni, amitől még rosszabb lesz, csikorogni fog, és az életben nem fog bekopni. Sőt, ha nagyon blokkolgatni akarsz a friss pofával, akár el is törhet.
A friss fékbetét/fékpofa sohasem fog rögtön jól. Be kell járatni. Főleg a dobfék fékpofáira igaz ez, mert itt nem csak néhány kis barázdával kell megbarátkoznia a kopórétegnek (mint a tárcsánál), hanem van, hogy még a pofa íve sem passzol a dob belső ívéhez, ezért eleinte csak nagyon kis felületen tudnak érintkezni.Veszy2107 írta:Hali!
Nincs valami ötletetek, hogy miért nem fog rendesen 250-es ETZ-n a hátsófék? Pénteken cseréltem benne fékbetétet, mert ami benne volt, azzal már nem fogott rendesen. Kivettem, de nem volt túl kopott, de ha már megvolt az új beleraktam azt, de azzal se jobb a helyzet.... Féktisztítóval faszán megtisztítottam mindent összerakás előtt.
Egyelőre lehet hogy satuzni se tudnék vele, hacsak izomból nem állok rá... Mondjuk még tudnám előfeszíteni a betéteket és a fékkulcsot, mert még nem súrol be a pofa, de azért furcsa, hogy ennyire nem akar fogni. Nincs ennek valami kis trükkje, hogy a fékkulcsot mennyire feszítsem elő vagy inkább a fékpálcán csavargassak stb...?
Köszi!
Igazából nem tudom, milyen van benne, azzal vettem a motort, és 1000 kilométeren keresztül nem volt gond vele. Most sincs baja, csak nyikorog.gabsic írta: Betétet kiveszed, az éleit letöröd 45°-ban.
Hátulját esetleg megfújod rézspray-vel (CSAK A HÁTULJÁT, ELEJÉRE NE KERÜLJÖN!!!!!)
Jó eséllyel elhallgat.
Ha nem, akkor a csodás minőségű 900ft-os betét van bent, az csikorogni is fog.
Viszont attól még működik, csak nyekereg.
Vegyél minőségi betétet, azzal nem lesz gond!
Betétet kiveszed, az éleit letöröd 45°-ban.csabyka88 írta:Üdv!
A tárcsafékem elkezdett csikorogni (természetesen fékezésnél). Befújtam féktisztító spray-vel, kihozott belőle sok mocskot. Ezután ismét csikorgás nélkül működött, de ma megint elkezdte... Kb 200km-t mentem vele, mióta befújtam, nem hinném, hogy bekoszosodott ennyi idő alatt.
Kérdezném, hogy miből lehet tudni, ha a betétek csereérettek? A csikorgás már egy ilyen jel? (A LADA-n például mindig csikorog a fék, pedig nem kopottak a betétek.) A szerelési kézikönyv ír valami jelet a féknyeregnél, elvileg a porvédő alatt található, de én nem láttam ott semmit, amihez tudnám viszonyítani a kopóréteg vastagságát.
A fék amúgy nagyon jól fog, de nem nagyon akarom így használni, nehogy beleharapjon a tárcsába. Már megvan az új betét is, viszont feleslegesen nem akarom kicserélni.
Köszi a válaszokat előre is!
Ügyesen!telectronic írta:Hogyan tudok a szögletes dobozos főfékhengerre feltenni a mézes bödönös főfékhengerre való fékkart ?
köszi
Leveszed, összenézed, és addig faragod, míg jó nem lesz. )))
10x20x7occsike87 írta:Hali. A kormányon az első fék karjánál nem tudja valaki mekkora a szmering? Jó lenne tudni mert megvenném mielőtt szétszedem. Köszi
A mofakeres karmantyún nincs méret. Egyelőre jónak tűnik. 1000 km után sem folyik, nem szivárog teljesen száraz, pedig a városban nyúzom ám a féket rendesen.occsike87 írta:Hali. A kormányon az első fék karjánál nem tudja valaki mekkora a szmering? Jó lenne tudni mert megvenném mielőtt szétszedem. Köszi
Ehhez képest :Fehér írta:Mihez képest?
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Mihez képest?telectronic írta:Az a 8000 azért nem kevés pénz ámFehér írta:Én bármilyen típusú motorra tudok fékcsövet készíteni, így Mz-re is!
A fittingek préssel szerelt, rozsdamentesek, a fékcső pedig szilikon bevonatos tehát nem csak fémszövetes hanem van rajta egy védő bevonat! Mz esetén a fékcső mindkét végén kör alakú fitting van, és adok hozzá 2 db furatos csavart és 4 db alátétet!
Az a 8000 azért nem kevés pénz ámFehér írta:Én bármilyen típusú motorra tudok fékcsövet készíteni, így Mz-re is!
A fittingek préssel szerelt, rozsdamentesek, a fékcső pedig szilikon bevonatos tehát nem csak fémszövetes hanem van rajta egy védő bevonat! Mz esetén a fékcső mindkét végén kör alakú fitting van, és adok hozzá 2 db furatos csavart és 4 db alátétet!
Helló!Veszy2107 írta:tiger1342 írta: Meg lehet oldani átmenő csavarral, menete emlékeim szerint szabvány M10x1.0, hosszát meg tudod változtatni. Arra figyelj, hogy a szemek mellé mindkét oldalra vegyél új puha alu karikákat, akkor nem fog folyni.
Bár nekem se gyári a főfékhengerem, de mindenki szerint marha jól fog:
Na igen, valami ilyenre gondoltam! Annyi hogy nekem a főfékhenger is gyári, ott is "modosítani" kell a felfogatást... De akkor lényegébe, jó ez "kör" alakú fittinges megoldás az ETZ-nél csak egy folyadékáteresztő csavar kell bele! Remélem tudok rajta annyit hajlítani, hogy fel tudjam fogatni....!? Nem tudod vagy valaki nem tudja, hogy gyári fittingnek mi a mérete és a menetesése, illetve, hogy milyen hosszú a gyári fékcső? (hétköznap nem biztos hogy ki tudok jutni a garázsba lemérni...)
Köszi!!!
tiger1342 írta:Meg lehet oldani átmenő csavarral, menete emlékeim szerint szabvány M10x1.0, hosszát meg tudod változtatni. Arra figyelj, hogy a szemek mellé mindkét oldalra vegyél új puha alu karikákat, akkor nem fog folyni.Veszy2107 írta: Össze lehet ezt "kötni" a gyári főfékhengerrel és nyereggel? Fittingeket lehet rajta valahogy cserélni vagy valami átalakító létezik hozzájuk!?
Üdv!
Bár nekem se gyári a főfékhengerem, de mindenki szerint marha jól fog:
Meg lehet oldani átmenő csavarral, menete emlékeim szerint szabvány M10x1.0, hosszát meg tudod változtatni. Arra figyelj, hogy a szemek mellé mindkét oldalra vegyél új puha alu karikákat, akkor nem fog folyni.Veszy2107 írta: Össze lehet ezt "kötni" a gyári főfékhengerrel és nyereggel? Fittingeket lehet rajta valahogy cserélni vagy valami átalakító létezik hozzájuk!?
Üdv!
Akkor azt mondod felesleges lenne a gyári rendszerre a fém fékcső!? :/ Kár, viszont akkor hagyom így az egészet, végül is fogni fog, csak kicsit megakartam piszkálni, anélkül hogy jelentősen változna az összkép! Azért köszi!KILL3R etz írta:Gyári főfékhengerrel nincs értelme a fém fékcsőnek szerintem. Inkább vegyél egyben, főfékhengerrel. Fittinget általában lehet cserélni, és lehet kapni menetest is, ami illik az MZ nyeregbe.
Köszi a fotókat!KILL3R etz írta:Halvány lila sincs... Veszy keres ilyesmi, azért fotóztam le. Sokmindenen láttam már, főként olasz robogókon. De hogy milyen típusok voltak, azt passz. Körül kell nézni bontóban.
Köszi!nagydivad írta:http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/51m-tom írta:Asszem a szocimocin volt egy jó cikk erről...
Ahogy Killer is írta, ez a főfékhenger karmantyúja..... vagy ez sz@r minőségű, vagy a főfékhenger belseje sérült (hosszirányú karcolást keress), amit finoman fel lehet polírozni....Veszy2107 írta:Az nem lehet, hogy a régi (de természetesen nem használt) DOT3-as fékfolyadék miatt szarakodik a fékem?? Eddig nem volt semmi baja, csak nyikorgott a fék, kicseréltem a betéteket, ezután az új betétekkel már szorult a dugó, szétszedtem a munkahengert kitisztítottam, az egyik karmantyút kicseréltem a másik még jó állapotban volt. Összeraktam feltöltöttem ezzel a dot3-as olajjal és lassan húzom a kart, akkor szinte koppig jön, ha normálisan húzom akkor jól fog... Nem lehet hogy csak a 3-as folyadék miatt van?
Köszi!!!
Vagy nem lehet, hogy a munkahengeren cserélt bolti karmantyú miatt ilyen vagy hasonló? Végképp nem akarom lecserélni a gyári főfékhengert, pláne hogy a betétek cseréjéig semmi baja nem volt... :/
Nekem Honda Innova van. De mindené jó lehet, csak a dugattyúátmérő a lényeg, arra figyelj, lehetőleg azonos legyen.Veszy2107 írta:Akkor ezek szerint akkor más motor főfékhengere is jó...!? Van valami adat a beazonosításra, hogy melyik jó hozzá vagy esetleg konkrét ami jó az ETZ-hez?KILL3R etz írta:Valószínű átenged a főfékhenger karmantyúja. Nemtudom, hogy az utángyártott milyen minőségű.... Régebben a fékolajállóságot se sikerült megoldaniuk..
Szerintem a próbálkozások helyett szerezz egy normális főfékhengert (Grimeca, Brembo), valami kis robogóról (50,125ccm). Általában az olaszokat szerelik ezekkel.
Köszi!
Akkor ezek szerint akkor más motor főfékhengere is jó...!? Van valami adat a beazonosításra, hogy melyik jó hozzá vagy esetleg konkrét ami jó az ETZ-hez?KILL3R etz írta:Valószínű átenged a főfékhenger karmantyúja. Nemtudom, hogy az utángyártott milyen minőségű.... Régebben a fékolajállóságot se sikerült megoldaniuk..
Szerintem a próbálkozások helyett szerezz egy normális főfékhengert (Grimeca, Brembo), valami kis robogóról (50,125ccm). Általában az olaszokat szerelik ezekkel.
Lehet, hogy valahol csak spontán levegőt kap...?Veszy2107 írta:Hali! A korábban említett fékproblémám részben megoldódott, szétszedtem a nyerget, a dugó elég piszkos volt kipucoltam és összeraktam. Az egyik oldal tökéletesen működik szépen jár, a másik egy kicsit nehezebben jár, de abba tettem új (ócska utángyártott) karmantyút, kicsit az jobban fogja a kelleténél, de így már azért faszán használható és jól fog... remélem esetleg kicsit fog kopni az a gumi és akkor tökéletes lesz...
Viszont lecseréltem a fékolajat is jelentkezett egy másik probléma.... Ha üzemszerűen használom a féket, akkor nagyon faszán fog, viszont ha szép lassan húzom be a kart, akkor szinte koppig be tudom húzni a kart....(azért így is fog, csak zavaró :/) Mi okozhatja ezt a problémát? Nem hiszem hogy levegős lenne, mert légtelenítettük meg ügye csak akkor jön be koppig a kar, ha lassan húzom, egyébként jól működik... Volt már valakinek ilyen? Mivel lehetne orvosolni? Egyszerű tömítés csere főfékhengernél megoldhatja vagy főfékhengert is kellene cserélni? :/
Előre is köszi!
Én szétborítanám a nyerget, nem egy bonyolult cucc, ez is olyan, hogy egyszer kell megcsinálni, de akkor jól.Veszy2107 írta: Megfújkáltam, megtisztítottam féktisztítóval mielőtt hozzányúltam, de ezek szerint nem eléggé....
Jelenlévő fórumozók: Google [Bot] valamint 2 vendég
