Elektronika topik - a pokol kapuja

[zsakfos]

Én előbb keresem meg az fh előtti 3mm-t és állítom a hézagot,majd az elő-utó gyújtást meg középre teszem. Ha meg még tovább akarom buzerálni akkor alaplap csavar fellazít, hogy szorosan de elfordulhasson.
Motor beindít és járatás közben állítom az alaplapot.

Ez nem is kérdéses hogy ez így ebben a formában teljesen rossz beállitási módszer.
Biztos ezt így akartad irni???
Eleve a felső holtpont előtt 3 mm-el NEM HÉZAGOT,hanem MEGSZAKITÁST állitunk.Magyarul ott kell nyitnia(szétválnia egymástól) a megszakitónak.

Ráadásul még számomra kicsit értelmezhetetlen is ez a rész:majd az elő-utó gyújtást meg középre teszem

Ezt így érted?Az állitólemezt állitod középre?

Itt egy oldal az Mz hogyan tovább-ból:

[Gyula-bá]

Én előbb keresem meg az fh előtti 3mm-t és állítom a hézagot, majd az elő-utó gyújtást meg középre teszem. Ha meg még tovább akarom buzerálni akkor alaplap csavar fellazít, hogy szorosan de elfordulhasson.
Motor beindít és járatás közben állítom az alaplapot.

No akkor lássuk részletesen a "jó módszert":
- " Én előbb keresem meg az fh előtti 3mm-t és állítom a hézagot. ..." - vagyis a megszakító hézagot a "3 mm" helyzetben állítod be, az eredmény, az előírt hézagnak kb. a kétszerese!
- "... majd az elő-utó gyújtást meg középre teszem." - lásd fent (hézag), ekkor a megszakító már rég nyitva van (kb.0,3-0,4 mm), eredmény: nem 3 mm körüli előgyújtás hanem ennél lényegesen több (kb. 6 mm)
- "... Ha meg még tovább akarom buzerálni ... Motor beindít és járatás közben állítom az alaplapot" - Csak egy hozzá nem értő ember csinál ilyet (a jó beállítást terheletlen motornál meghatározni, még ha sikerül is tejesen fölösleges).
- Ezek után döntsd el magad, hogy mennyire "... sikerült több motoron is jól beállítanom így." (a kiemelés tőlem)
Javaslat: Legalább egyszer a "jó beállítás" után mérd meg, hogy mekkora a valóságban az így létrehozott előgyújtás meg fogsz lepődni.

[telectronic]

Vak tyúk is talál (néha) szemet.

Ahha, szóval azt mondod, hogy akkor véletlenül sikerült több motoron is jól beállítanom így.
Vannak akik az élet kialakulását is a véletlennek tartják

[Gyula-bá]

Mi okozhatja azt,hogy nagyon melegszik a trafóm?

A trafó nem megfelelő típus, pl. előtét ellenállásos vagy tirisztor gyújtásos rendszerbe való.
Túl nagy zárásszög, Mz-nél 130-140 foknak kell lennie.

[Patrik]

Sziasztok!
Mi okozhatja azt,hogy nagyon melegszik a trafóm?
Nem kell neki sok kb 4-5km városban és olyan forró,hogy nem lehet rajta tartani a kezem.Ha lehűl a trafó semmi gond szépen indul jó az alapjárat.
A vezeték nincs felcserélve,a trafó is jó(már három különbözővel kipróbáltam), mi okozhat még ilyet?

[Gyula-bá]

Érdekes amíg nem nyúltam hozzá addig nem ment..., most megy.

Vak tyúk is talál (néha) szemet.

[telectronic]

Ha így csinálod akkor addig jó a szerencsétlen motornak amíg nem nyúlsz hozzá.
A fentiek a "nagykönyvben" az így ne csináld fejezetben vannak.

Érdekes amíg nem nyúltam hozzá addig nem ment..., most megy.

[Gyula-bá]

Én előbb keresem meg az fh előtti 3mm-t és állítom a hézagot, majd az elő-utó gyújtást meg középre teszem. Ha meg még tovább akarom buzerálni akkor alaplap csavar fellazít, hogy szorosan de elfordulhasson.
Motor beindít és járatás közben állítom az alaplapot.

Ha így csinálod akkor addig jó a szerencsétlen motornak amíg nem nyúlsz hozzá.
A fentiek a "nagykönyvben" az így ne csináld fejezetben vannak.

[telectronic]

most kb vagy így kell?

Én előbb keresem meg az fh előtti 3mm-t és állítom a hézagot, majd az elő-utó gyújtást meg középre teszem. Ha meg még tovább akarom buzerálni akkor alaplap csavar fellazít, hogy szorosan de elfordulhasson.
Motor beindít és járatás közben állítom az alaplapot.

[jomba79]

Mit hová kell kötni?

"B+" = "51" : "D"- = "test" ( a "D" dinamót, a "B" batery (akkut) jelent), a többi felírat szerint.

Thx!

[Gyula-bá]

Mit hová kell kötni?

"B+" = "51" : "D"- = "test" ( a "D" dinamót, a "B" batery (akkut) jelent), a többi felírat szerint.

[jomba79]

Most vettem egy elektronikus fesz szabályozót. Mit hová kell kötni?
a jelölések: B+; D+; 61; DF; D-
A gyári mechanikuson: DF; D+; 61; 51; és a test.

Válaszokat előre is köszönöm!

[jomba79]

Üdv mindenki!

a segítségeteket szeretném kérni!
Az a gondom,hogy mikor ráhúzom a gázt,akkor visszafulad majd újra felpörög majd megint vissza esik a fordulat és így tovább.
Alapjáraton jól muzsikál. Mz es 125/1

a gyújtásnál már mindent megpróbáltam beállítani. Lehet a kondi illetve a megszakító csere megoldhatja a problémát?
Nagyobb hézagnál is eléggé szikrázik a megszakító.

Előre is köszönöm.
Üzemanyag ellátás elvileg jó! fő fúvóka 84es ha jól emlékszem,szivató fúvókája meg asszem 70-es

[pempelli]

Srácok hogy is van a gyújtásállítás 250-es etz-nél.

Ahol a legnagyobbat nyit a megszakító ott beállítom a 0,4-et ,aztán
felső holtpont,vissza 3mm itt állítok az előgyújtáson míg az izzó ki nem alszik.

Bocs de régen csináltam.

kb. igen.

most kb vagy így kell?

[telectronic]

Srácok hogy is van a gyújtásállítás 250-es etz-nél.

Ahol a legnagyobbat nyit a megszakító ott beállítom a 0,4-et ,aztán
felső holtpont,vissza 3mm itt állítok az előgyújtáson míg az izzó ki nem alszik.

Bocs de régen csináltam.

kb. igen.

[pempelli]

Srácok hogy is van a gyújtásállítás 250-es etz-nél.

Ahol a legnagyobbat nyit a megszakító ott beállítom a 0,4-et ,aztán
felső holtpont,vissza 3mm itt állítok az előgyújtáson míg az izzó ki nem alszik.

Bocs de régen csináltam.

[Gyula-bá]

a jeladó kezdi magát, de úgy döntöttem, megkérdezem a közösséget is, mert ahogy elnéztem, a jeladó téma nem két fillér...

Valóban nem két fillér, hanem kb. 200 Ft .
A jeladónál (gyári rendszer?) sokkal valószínűbb, hogy a gy. trafó nem bírja a meleget.

[huszas]

Sziasztok!
A tranzisztoros gyújtású kis ETZ-men küzdök a következővel:
Időnként jön elő a probléma, egyszer május végén egy felvonulás után, legutóbb pedig pár napja...Naszóval:
Alacsonyabb fordulaton semmi gond, de 3-3500 környéke után már nem akar tovább pörögni, és olyan hangja van, mintha kétszer gyújtana. Gyújtáselvétel után megjavul egy kis időre, de utána megint elkezdi, majd egy idő után magától meggyógyul, ha hagyom kicsit hűlni. Egyik cimborám szerint (kb 10 éve MZ-zik, volt már mindene és üti is őket) a jeladó kezdi magát, de úgy döntöttem, megkérdezem a közösséget is, mert ahogy elnéztem, a jeladó téma nem két fillér...

[zek99]

Üdv. Valaki megtudná írni + mutatni képekkel a 6V-os Electromechanikus Fesz-szabályzó beállítását és ,hogy hány voltot kell mérni?

Így-e...

Ott felül az a keresés gomb roppant hasznos egy cucc. Érdemes használni.

Köszi

[KILL3R etz]

Cserélj kondit első körben szerintem.

[bencee6]

Üdv a gyújtásrésznél a kalapács olyan nagy szikrákat ad hogy olyan nagy hő lett hogy elégett mért csinálhat ilyet ?

[intelatom]

ha vonzza a csavarhúzót akkor jó, és azt megcsináltam vonzotta is, úgyhogy ott nem lehet a probléma.

Talán rendben van, hacsak nem polarizáltad fordítva az álló részt.
Egy hasonló esetem volt a Tdabival (dinamós), egy vezeték meglazult a forgórészben és egy bizonyos fordulatszám fölött testelt az állórészen.

Kivettem az elsö lámpábol az izzokat, és igy rendesen mukodik a motor, töltés lámpa is majdnem hogy elalszik, azt elfelejtettm irni, hogy amig rajta volt az elso fényszoro addig nem lehetett 4500folé pörgetni mert lefulladt, most, hogy nincs benne az izzo tökéletesen mukodik, nem nagyon értem, hogy mi lehet a baj.... az ékezetekért bocsi, laptopon nincsen vagy nagyon eldugva néhány

[gesszti]

Üdv. Valaki megtudná írni + mutatni képekkel a 6V-os Electromechanikus Fesz-szabályzó beállítását és ,hogy hány voltot kell mérni?

Így-e...

Ott felül az a keresés gomb roppant hasznos egy cucc. Érdemes használni.

[zek99]

Üdv. Valaki megtudná írni + mutatni képekkel a 6V-os Electromechanikus Fesz-szabályzó beállítását és ,hogy hány voltot kell mérni?

[kiszsebi]

Üdv!

Kérdezném, hogy az első fékkarhoz tartozó kapcsoló vezetékeit hova kell "alapesetben" csatlakoztatni? Az érdekelne, hogy mennyire kell szétbontani hozzá a gépet? A motor egy 251-es ETZ.

Köszi!

Minden ETZ-nek gyárilag az első lámpafejbe!

[Gyula-bá]

ha vonzza a csavarhúzót akkor jó, és azt megcsináltam vonzotta is, úgyhogy ott nem lehet a probléma.

Talán rendben van, hacsak nem polarizáltad fordítva az álló részt.
Egy hasonló esetem volt a Tdabival (dinamós), egy vezeték meglazult a forgórészben és egy bizonyos fordulatszám fölött testelt az állórészen.

[csabyka88]

Üdv!

Kérdezném, hogy az első fékkarhoz tartozó kapcsoló vezetékeit hova kell "alapesetben" csatlakoztatni? Az érdekelne, hogy mennyire kell szétbontani hozzá a gépet? A motor egy 251-es ETZ.

Köszi!

[intelatom]

... forgórész mágnesei rendben vannak, ...

Áruld el hol van egy dinamó forgórészen/ben mágnes?

Elírtam
Állórészt akartam írni, volt egyszer leírva valami teszt, hogy ha vonzza a csavarhúzót akkor jó, és azt megcsináltam vonzotta is, úgyhogy ott nem lehet a probléma.

[zsilobali]

Sziasztok! Tudna nekem valaki segíteni azzal, hogy lefényképezi nekem a kis etz-nek azt a részét az ülés alatt ahol össze vannak dugva a kábelek abba a fekete elosztóba. Aki vennék a fáradtságot és levenné az ülését annak nagyon megköszönném. A képet jó lenne ha ide kapnám: zsilobali@freemail.hu

[Gyula-bá]

A generátort mely pontokon tudom kimérni? És a feszültségszabályzót, hogy jól szabályoz-e?

Nem rég volt ide (vagy az Indexes Mz fórumra) feltéve egy remek videó a töltés rendszer ellenőrzéséről.

[Gyula-bá]

... forgórész mágnesei rendben vannak, ...

Áruld el hol van egy dinamó forgórészen/ben mágnes?

[intelatom]

Sziasztok!

Hasonló probléma TS250-nél.
Töltésjelző lámpa egyszercsak menet közben kigyulladt, azóta csak 1napot tudok motorozni, vagy még annyit sem csak ameddig bírja az aksi.
Vezetékek újak, de átnézve kontakt spray-el befújva, forgórész mágnesei rendben vannak, szénkefék újak, a feszültségszabályzó pedig elektromos.
Az a jelenség, hogy menetközben, mondjuk hármasban behúzott kuplunggal gurulok, a töltésjelző ég mint a barom, ha ráengedem a kuplungot, és a motor kicsit belassul, akkor meg 2-3mp-re szinte teljesen elalszik, viszont ahogy gázt adok és menet közben is folyamatason ég.
Mi lehet a probléma?
Előre is köszönöm!

[Hujber]

Sziasztok,

ETZ 250: ég a töltésjelző.
Miután átnézek minden csatlakozást, biztosítékot, stb. merre induljak tovább a vizsgálódással?

A generátort mely pontokon tudom kimérni? És a feszültségszabályzót, hogy jól szabályoz-e?

Köszi,

Elsőként mérnék két sima feszültséget multival: a kapocsfeszültséget gyújtás nélkül, és ugyanezt járó motor mellett.

[m-tom]

Sziasztok,

ETZ 250: ég a töltésjelző.
Miután átnézek minden csatlakozást, biztosítékot, stb. merre induljak tovább a vizsgálódással?

A generátort mely pontokon tudom kimérni? És a feszültségszabályzót, hogy jól szabályoz-e?

Köszi,

[Bópapa]

köszönöm, majd áztnézem az izzókat, fogalatokat hátha...

[KILL3R etz]

Amerre lassabban villog, azon az oldalon erősebb izzó van, vagy valami más miatt megnő az ellenállás (oxid, kontakt gond)...

[Bópapa]

Sziasztok!
mitől lehet az, hogy az indexem az egyik oldalra gyorsabban villog? Ha balra teszem ki dupla annyit villog mint ha jobbra teszem ki. a jobb oldali a normális kb 90 / perc.
Izzók jók, vezetékek újak az egész motoron és a relé is elektromechanikus, 3 làbú. azt hiszem vw.

[telectronic]

Az akksi + és a biztosítéktábla közötti 15 cm-es vezeték kettőből volt összetoldva saruval, szakszerű sárga-zöld csíkos szigszalaggal eltakarva a gyanútlan szem elől. Ott a saru vége el volt oxidálódva.

Ha hozzám kerül egy motor akkor azzal kezdem, hogy lebontom az összes szigetelőszalagot... majd a több darabból álló vezetékeket kihajítom és teszek helyettük újat, majd az elrohadt, oxidos sarukat levágom és nyomok rá újat. Továbbá a gyári biztosíték táblát is kivágom és teszek helyette késes biztosítókat.
Büszkén írom, hogy a motoromon 1 cm szigetelőszalag sincs. Így elektromos hiba miatt még nem akadtam el.

[gesszti]

Egy olyan kérdésem lenne hogy az mitől lehet hogy nagyobb erőltetésnél a motor csak egyszerűen ledurran.Mármint egy keréknél vagy intenzívebb elindulásnál az van gáz fordulaton kiengedem a kuplungot egy 2cm fordul a kerék az aszfalton és utána durran egyet a motor nem tudom mi lehet vele.
De viszont normális elindulásnál meg hosszútávon nincs vele semmi!

Laza a lánc?

[sexi22]

Egy olyan kérdésem lenne hogy az mitől lehet hogy nagyobb erőltetésnél a motor csak egyszerűen ledurran.Mármint egy keréknél vagy intenzívebb elindulásnál az van gáz fordulaton kiengedem a kuplungot egy 2cm fordul a kerék az aszfalton és utána durran egyet a motor nem tudom mi lehet vele.
De viszont normális elindulásnál meg hosszútávon nincs vele semmi!

[gesszti]

Hú ezt kemény volt kiolvasni, de sikerült. És ezt valahogy úgy nem lehetne megoldani hogy babaetta gyújtás nélkül hanem azzal ami rajta van???

De. Igen sokan használják a mai napig a hagyományos megszakítós gyújtást. Be kell állítani rendesen a megszakítóhézagot, a gyújtás időpontját, ellenőrizni a kábeleket, a gyertyapipát, gyertyát, beállítani a karbit, és jó lesz az. Ha ezeket beállítottad, és mégse jó, akkor keress fals levegőt. Tömítések, főtengelyszimering csere.

Annyi különbség van, hogy az eredeti mz gyújtáshoz kell jó akksi, így foglalkozni kell a töltés rendbetételével is. A "babaetta" gyújtáshoz viszont nem kell semmi ilyen furmány.


Ha már itt tartunk, miért nem a féltesó simson elektronikus gyújtását faragjátok az mz-re? Miért akar mindenki babetta géneket beleoltani?

A napokban javítottam egy simó gyújtást/töltést. Egész barátságos egy szerkezet. Jó, nem egy nagy teljesítmény, de 12V, és egész rendes világítást tudott produkálni.

[bencee6]

Hú ezt kemény volt kiolvasni, de sikerült. És ezt valahogy úgy nem lehetne megoldani hogy babaetta gyújtás nélkül hanem azzal ami rajta van???

[allllli]

Képzeljétek lementünk bnőmmel rokonokhoz (kb. 60 km). Ott motorozgattunk és mikor visszaértünk a kiindulási helyre leállítottam a motort. Kíváncsiságból ráadtam a gyújtást megint, felvillantak a visszajelzők, majd eltűnt az áram az egész motorból. Már máskor is csinálta ezt de érdekes módon megjavult és nem találtam a probléma okát. Most nem így volt...se kép se hang. Mindent megnéztem, biztosítékoktól kezdve az összes kábelt, sarukat, testcsomópontokat, kidörzsölődések nyomait, de semmi. Áram volt az akksiban, fel is jött a gyújtáskapcsolóig 12,7 V, de onnan nem ment tovább ha rajta volt vmilyen fogyasztó. Ha nem volt fogyasztás, akkor tovább ment. (műszer szerint). Na mondom próbalámpát neki...,terhelés alatt is megnézzük meddig megy az áram. Az akksi + és a biztosítéktábla közötti 15 cm-es vezeték kettőből volt összetoldva saruval, szakszerű sárga-zöld csíkos szigszalaggal eltakarva a gyanútlan szem elől. Ott a saru vége el volt oxidálódva. Mivel a műszer mutatta, hogy eljut az áram a kapcsolóig, a fene sem gondolta, hogy terhelésnél már nem tud tovább jutni az akkusarutól.
Rájöttem h leállni útközben nem állt volna le a motor, mivel akksi nélkül is megy.
És ez a nem érintkezés okozta azt h alapjárat közelében le akart fulladni lámpákkal, mert akksi nélkül csak generátorról ment az egész rendszer...
Csak azért írtam le ilyen részletesen, hogy egy kis semmiség mennyi galibát és idegeskedést tud okozni.

[gesszti]

szerintem magyarul írtam de leírom megint beindítom a motort jól pöfög meg minden de amikor húzom a gázt elkezd durroggni és nem akar kipörögni

amárkatársarraakartkilyukadnihogyamagyarnyelvbenszoktakhasználniírásjeleketúgymintpontvesszőfelkiáltóéskérdőjelek valamintnagybetűketamondatokelejénésaszavakfelétseszoktákelharapni egyébkéntállítsdberendesenakarbitésagyújtást

szerzelegybabettagyújtástkomplettenkészíteszazállórészénekegyalaplapot aforgórésztazmzblokkalegyüttelviszedesztergályoshoz
azesztergályosráfaragjaababettaforgórésztazmzfőtengelyreterácsavarozodösszekötödadrótokatéskész

[bencee6]

szerintem magyarul írtam de leírom megint beindítom a motort jól pöfög meg minden de amikor húzom a gázt elkezd durroggni és nem akar kipörögni

[MrDok]

Lámpa am sincs rajta mert hobbi motor de am oan problémám van hogy mikor kiakar pörögni bedurrog mi lehet az oka ??

Ha ezt leírod magyarul is biztos lesz megfejtés a problémádra.

[bencee6]

Lámpa am sincs rajta mert hobbi motor de am oan problémám van hogy mikor kiakar pörögni bedurrog mi lehet az oka ??

[telectronic]

Bocsi nem Ts 125 hanem ts 150 be kéne babetta gyújtás eladó ha van valakinek lécci írjon !!! előre is köszönöm

Ha ezer köbcentisbe teszed akkor sem fogsz látni vele alkonyat után

Egyébként van egy a garázsban, de hogy jó vagy sem fogalmam sincs.

[bencee6]

Bocsi nem Ts 125 hanem ts 150 be kéne babetta gyújtás eladó ha van valakinek lécci írjon !!! előre is köszönöm

[Gyula-bá]

Üdv Mz ts 125 be szeretnék babetta gyújtást venni tudna nekem ebbe valaki segíteni??

Nem javasolom, nem fogsz látni vele alkonyat után.