Elektronika topik - a pokol kapuja

[sexi22]

Ilyen nincs.
Nem értem ezt az elektronikát minden kicserélve átnézve jól bekötve és még mindig túl sokat tölt vissza mi lehet még a baj?
A fesszab tuti jó mert többször is cseréltem, vezetékelés a gyári bekötés szerint van az egyenirányító is jó a tekercselés is jó sztem akkor még mi lehet ami nem jó?
SEGÍTSETEK!!!!

[MrDok]

Köszi a választ mindenkinek! Oké, vizsgán nem emiatt bukik meg a motor, de mi a helyzet a rendőrrel? Ők sem kötözködnek?

Szerintem ők is csak fényképet kérnek róla........
Vagy adnak egyet!

[csabyka88]

Köszi a választ mindenkinek! Oké, vizsgán nem emiatt bukik meg a motor, de mi a helyzet a rendőrrel? Ők sem kötözködnek?

[gabsic]

Vegyél rá nyugodtan ilyen utángyártottat mivel más nincs és nem minden biztos dilis,egyébként az enyémet is átengedték ilyennel.Van más megoldás is ha van simsonod és azon gyári van az tök ugyan az (s51).

A Simsonos sajnos nem jó rá, mert az S51-hez kerek búrák voltak, a 251-esre meg az a hatszögletű való.

Ha már itt tartunk, mi a helyzet a fehér búrákkal? Ma találtam pár darab sárga 12V/21W-os izzót. Azokat mennyire szereti a rendőr és vagy a vizsgabiztos?

Óvatosan kell meghúzni mert könnyen törik.
Tömítést ell hozzá venni, csapágyboltban veszel megfelelő méretű O-gyűrűt, az tökéletes.
Nincs benne E-jel, csak AF-szám, ami elvileg már nem elfogadott, de gyakorlatilag nem emiatt fog a motorod megbukni, vagy átmenni

[Veszy2107]

Hát tanácstalan vagyok. Nem mintha akkora összeg lenne...
Augusztusban kellene vinnem műszakira a motort, arra úgyis kell szereznem 4 egyformát, mert - gondolom én - ott nem nézik jó szemmel, hogy az egyik búra másmilyen.

Az utángyártottak minősége elég gyenge, óvatosan kell meghúzni a csavart.... És igen a gumi tömítés hiányzik róla, de ha a gyáriról le tudod menteni, nincs elmállva, akkor azt át tudod tenni... Nekem már szét volt mállva, ezért az indexbúra peremét, ami belemegy a műanyag foglalatba, szikszalaggal tekertem körbe, hogy bele is szoruljon. Másképp zörgött benne és be is ázott volna szerintem.... Amúgy nekem fehér utángyártott indexbúrák voltak fent műszakin is, borostyánsárga égőkkel, de nem kötözködtek...

[csabyka88]

Vegyél rá nyugodtan ilyen utángyártottat mivel más nincs és nem minden biztos dilis,egyébként az enyémet is átengedték ilyennel.Van más megoldás is ha van simsonod és azon gyári van az tök ugyan az (s51).

A Simsonos sajnos nem jó rá, mert az S51-hez kerek búrák voltak, a 251-esre meg az a hatszögletű való.

Ha már itt tartunk, mi a helyzet a fehér búrákkal? Ma találtam pár darab sárga 12V/21W-os izzót. Azokat mennyire szereti a rendőr és vagy a vizsgabiztos?

[kupi]

Hát tanácstalan vagyok. Nem mintha akkora összeg lenne...
Augusztusban kellene vinnem műszakira a motort, arra úgyis kell szereznem 4 egyformát, mert - gondolom én - ott nem nézik jó szemmel, hogy az egyik búra másmilyen.

Vegyél rá nyugodtan ilyen utángyártottat mivel más nincs és nem minden vizsga biztos dilis,egyébként az enyémet is átengedték ilyennel(és szinte majdnem minden MZ már ilyenekkel fut)nincs más semmi sem tart örökké.Van más megoldás is ha van simsonod és azon gyári van az tök ugyan az (S51-B,E...).

[csabyka88]

Hát tanácstalan vagyok. Nem mintha akkora összeg lenne...
Augusztusban kellene vinnem műszakira a motort, arra úgyis kell szereznem 4 egyformát, mert - gondolom én - ott nem nézik jó szemmel, hogy az egyik búra másmilyen.

[Gyula-bá]

Köszönöm

Szívesen.
Kérdés csak az, hogy kinek mi a "normális"?

[Gexxx]

Mik a tapasztalatok, mennyire jók az utángyártott indexbúrák?

- milyenek lennének vagy kellene legyenek? és milyen szempontok szerint?
Mielőtt kérdeznél, nem csak most, próbáld meg használni a fejedet, hacsak a kérdés özön nem szereplési vágyból táplálkozik de akkor inkább valamelyik "valóság show"-ban kéne próbálkoznod!

Teljesen normális kérdés volt, amire normálisan kellene válaszolni (vagy sehogy)

Köszönöm

[Gyula-bá]

Mik a tapasztalatok, mennyire jók az utángyártott indexbúrák?

- milyenek lennének vagy kellene legyenek? és milyen szempontok szerint?
Mielőtt kérdeznél, nem csak most, próbáld meg használni a fejedet, hacsak a kérdés özön nem szereplési vágyból táplálkozik de akkor inkább valamelyik "valóság show"-ban kéne próbálkoznod!

[kupi]

Mik a tapasztalatok, mennyire jók az utángyártott indexbúrák? Ma vettem észre, hogy az egyik búrám utángyártott, a többi 3 még eredeti, aztán gondoltam, veszek rá 4 egyformát. Eredetit valószínűleg nem találok már...

Egyébként a rendőr nem köt bele, ha meglátja, hogy az egyik nem olyan, mint a 3 másik?

Őszinte véleményt akarsz:gyenge minőségű hamar kifehéredik és törik mind a ropi",nincs benne E jelzés(nekem megemlítették az utolsó műszakin igaz mást is kukacos volt a tag) nincs gumi tömítése így beázik. Előnye:van lehet kapni bárhol nem is drága és talán mivel vékonyka a 6V hatalmas fényereje is jobban látszik mind a vastag sötét gyárin.Egyébként holnap megyek én is a Mofába vennem kel párat mert műszaki van idén és 2 év alatt kifakultak már.

[csabyka88]

Mik a tapasztalatok, mennyire jók az utángyártott indexbúrák? Ma vettem észre, hogy az egyik búrám utángyártott, a többi 3 még eredeti, aztán gondoltam, veszek rá 4 egyformát. Eredetit valószínűleg nem találok már...

Egyébként a rendőr nem köt bele, ha meglátja, hogy az egyik nem olyan, mint a 3 másik?

[zsakfos]

igen jól irtad

Köszi Nyakas a megerősitést.Most eszembe jutott hogy nálad is volt egy ilyen generátorral szerelt motor amikor a 2011-es Erdély túra előtt nálad vendégeskedtünk,csak az /1 volt ha jól emlékszem.

[nyakas]

Szia!
Etz generátor mint ahogy Perec irta nem fér be a kis Ts-be.
Viszont volt aki már sikerrel tett kis Ts-re Yamaha 2kj generátort kis faragással.
Remélem a tipust jól irtam.
Irj privit ezügyben Frensis nevű kollegának ha érdekelnek részletek.Ha jól tudom ő csinált már ilyet.

igen jól irtad

[papay416]

Köszönöm a segítségetek.

[zsakfos]

Szia!
Etz generátor mint ahogy Perec irta nem fér be a kis Ts-be.
Viszont volt aki már sikerrel tett kis Ts-re Yamaha 2kj generátort kis faragással.
Remélem a tipust jól irtam.
Irj privit ezügyben Frensis nevű kollegának ha érdekelnek részletek.Ha jól tudom ő csinált már ilyet.

[papay416]

Mechanikus van, de eddig nem volt gond vele. Ellenőriztem, 7v fölé nem megy. Most döglött meg az akksim, csere után beállítottam max 7.1 a töltésem. A második égőm akkucsere után másnap döglött meg. Most találtam egy 1981-es izzót, amit trabantba vettünk. Most ez következik, csak ez 45w-os. Remélem a dinamó bírja.

[Perec]

Nem lehet túlfesz? Elektonikus fesszabályzóval próbáltad?

Nem a 6v-al van bajom, hanem hogy vidéken egy vacak égőt sem kapok 30km-en belül. Amit utoljára rendeltem refi égőket az egyik 200km-t a másik 20km-t bírt. Az eredeti 3 évig bírta.

[papay416]

Nem a 6v-al van bajom, hanem hogy vidéken egy vacak égőt sem kapok 30km-en belül. Amit utoljára rendeltem refi égőket az egyik 200km-t a másik 20km-t bírt. Az eredeti 3 évig bírta.

[Perec]

Úgy tudom nem fér be az etz generátor csak a nagy TS-be, de egy kis ráfordítással a 6V-os rendszert is megbízhatóvá lehet tenni, a 35W-os halogénről is jót hallani. Kicsit több karbantartást igényel, de előnye is van: az akku nélküli (vész)üzem.

Üdv! Kis Etz generátorát kis Ts-be valahogy be lehet rakni? Durvább faragások nélkül. Van valakinek erről ötlete? Előre is köszönöm.

[papay416]

Üdv! Kis Etz generátorát kis Ts-be valahogy be lehet rakni? Durvább faragások nélkül. Van valakinek erről ötlete? Előre is köszönöm.

[csabyka88]

Simán elképzelhető olyan hogy egyszerűen a kis színes műanyagok az idő során elhasználódtak és már nem eresztik úgy át a fényt.
Aztán még lehet hogy kicsúszpott már félig meddig az izzó a lámpán belül foglalatostul mindenestül.
Na meg egyszerűen ez ilyen.Napsütésben sokat ne várj ezektől,másoknál sem erősebb a gyári izzó.
Esetleg leddel lehet fokozni a dolgot.

Órát kiszedni úgy lehet hogy alul az óratartó gumiról ahol a spirál bemegy,leszeded a biztositógyűrűt(ha van,sokról már hiányzik!!!!)
Utána fogod a spirált,finoman elkezded felfelé tolni,közben felül meg körbe lazitod a gumit az óra körül.Szépen kilehet tolni így.

Majd megpróbálom mindenképp', nem vesztek vele semmit. Köszi!

[zsakfos]

Hát nem tudom, mert világít, csak halványan.

Arra gondoltam még, hogy talán nem olyan izzó van benne, ami bele való, de nem tudtam kiszedni az órát a tartóból.

Simán elképzelhető olyan hogy egyszerűen a kis színes műanyagok az idő során elhasználódtak és már nem eresztik úgy át a fényt.
Aztán még lehet hogy kicsúszpott már félig meddig az izzó a lámpán belül foglalatostul mindenestül.
Na meg egyszerűen ez ilyen.Napsütésben sokat ne várj ezektől,másoknál sem erősebb a gyári izzó.
Esetleg leddel lehet fokozni a dolgot.

Órát kiszedni úgy lehet hogy alul az óratartó gumiról ahol a spirál bemegy,leszeded a biztositógyűrűt(ha van,sokról már hiányzik!!!!)
Utána fogod a spirált,finoman elkezded felfelé tolni,közben felül meg körbe lazitod a gumit az óra körül.Szépen kilehet tolni így.

[Veszy2107]

Wartburgé jó, még a kondik is. Én is azt használok. Börzén/bontóban veszel 2 alaplapot (2x3 megsza+kondi), az elég egy életre...

Köszi!

[csabyka88]

Nem lehetséges, hogy simán kirázkódtak a foglalatból?

Hát nem tudom, mert világít, csak halványan.

Arra gondoltam még, hogy talán nem olyan izzó van benne, ami bele való, de nem tudtam kiszedni az órát a tartóból.

[moyos]

Köszi a segítséget mindenkinek! Sikerült finomítani a féklámpakapcsolón, most frankón kapcsolja a féklámpát!

Kicsit el voltam tévedve a hátsó fékdobot illetően, mert onnan valóban a kilométeróra meghajtása jön ki. Még bennem vannak a Simsonos megoldások - az S51-nél tényleg a fékdobban van a féklámpa kapcsolója.

Egy szó, mint száz, köszönöm szépen, most remek!

Lenne egy más jellegű kérdésem is. Az index és a távolsági fényszóró visszajelzője nagyon halvány, gyakorlatilag csak este látom, de még akkor sem meggyőző a fénye. A töltés, és az üresjelző lámpák jól világítanak, azokat még nappal is meglátom.

Szerintetek mi lehet a baj? Ezek alapból ilyen halványak, és nem is lesz soha erősebb a fényük? Amúgy működik a refi meg az index is, csak a visszajelzők problémásak.

És igen, lesznek képek is majd.

Nem lehetséges, hogy simán kirázkódtak a foglalatból?

[csabyka88]

Köszi a segítséget mindenkinek! Sikerült finomítani a féklámpakapcsolón, most frankón kapcsolja a féklámpát!

Kicsit el voltam tévedve a hátsó fékdobot illetően, mert onnan valóban a kilométeróra meghajtása jön ki. Még bennem vannak a Simsonos megoldások - az S51-nél tényleg a fékdobban van a féklámpa kapcsolója.

Egy szó, mint száz, köszönöm szépen, most remek!

Lenne egy más jellegű kérdésem is. Az index és a távolsági fényszóró visszajelzője nagyon halvány, gyakorlatilag csak este látom, de még akkor sem meggyőző a fénye. A töltés, és az üresjelző lámpák jól világítanak, azokat még nappal is meglátom.

Szerintetek mi lehet a baj? Ezek alapból ilyen halványak, és nem is lesz soha erősebb a fényük? Amúgy működik a refi meg az index is, csak a visszajelzők problémásak.

És igen, lesznek képek is majd.

[zolee33]

annyit változtatok,hogy beinditom és le is veszem az aksit.igy megy töltésről(igaz habog durrog néha de legalább megy.csak aksirol semmi baja).tehát aksi le...nem csak akkor ha megállok,hanem rögtön ha beindult.
nemsokáig kell igy mennie.le van beszélve a fesszab',de addig is mennem kell.

nemtudom mi lelte...???2000-es fordulatt felett lett töltésem,már égő nélkül is működik(!).
mondjuk lehet idő kellett neki hogy helyreálljon,teljesen félre volt kötözgetve minden.
jártam az égővel...,egyszercsak hallom hogy ciripel,-szétszedtem,égő kiköt,és tovább ciripel......világitás rá,kisfordulaton leáll....de ha kicsit pörgetem akkor megy szépen....
igy már jo lessz amig meglessz az ujj

[KILL3R etz]

Wartburgé jó, még a kondik is. Én is azt használok. Börzén/bontóban veszel 2 alaplapot (2x3 megsza+kondi), az elég egy életre...

[Veszy2107]

Hali!
Azt meg tudnátok esetleg mondani hogy milyen megszakító kalapácsok lennének még jók kis ETZ-hez a gyárin kívül? Gondolok itt olyanra, hogy Skoda, Trabant, Wartburg, Lada...
Van ezeknek valami típusa az azonosítás végett? Miben nyilvánul meg itta minőségbeli különbség, melyik gagyi, melyik jobb?


Valamint egy olyan kérdésem lenne, hogy a gyújtásnál, megszakító körül van-e olyan kopó alkatrész amit érdemes időnként cserélni vagy ha működik (és remélhetőleg még esetleg gyári is,) akkor inkább ne piszkáljam őket? Megszakítót kéne cserélni és gondoltam egy-két "kopó" alkatrészt is cserélnék akkor, kérdés, hogy érdemes-e a működőt piszkálni és utángyártott sz@rt beletenni?

Köszi!

[csabyka88]

Fogok képeket készíteni, illetve tervben van egy cikk is a vásárlásról, de idő hiányában erre még kicsit várni kell.

[hell]

Hahahaha ez nem célravezető hozzá állás! Remélem ezzel más is így lesz mostmár, tehát jöhet a kép...

[csabyka88]

Először jöjjön a kép aztán majd látjuk....

Nemnem, előbb a fék! A fék nagyon fontos!

[hell]

Először jöjjön a kép aztán majd látjuk....

[csabyka88]

Köszi mindenkinek a segítséget! A lényeg akkor az, hogy nem kell lebontanom a fél motort, hogy hozzáférjek. Ez jó hír! Holnap megnézem, és állítok rajta! Jelzek majd, hogy mire jutottam!

Addig felteszek még egy kérdést. Nálam az első féknél nincs féklámpakapcsoló, de úgy néztem, hogy a helye megvan. Szerintetek a vezetékelésnek is ott kell lennie valahol? Szóval az érdekelne (amit már korábban is kérdeztem), hogy ezeken a motorokon volt gyárilag féklámpakapcsoló az első fékhez is? (Az enyém 1989-es évjáratú, szóval relatíve a 251-esek első szériája lehet...)

[zsakfos]

Üdv
Szted tudom én mikor mit írsz?
de mind1...
Töröltem, bocsánatot kérek..
hagyjuk..

Bocs nem akartalak megbántani. Tudom hogy segiteni akartál.

[Cat]

Az a km óra meghajtó ami a lánckeréktől jön a bakeliten keresztül..
A fékvisszajelző kapcsolót a túl oldalt keresd...

És ahogy látom, ott már nem a fékdobban van talán..(sorry nem sokkal találkoztam eddig...)
l

Ne haragudj tudom hogy a jó szándék vezérel,de ha magad sem tudod,akkor miért téveszted meg?A fékvisszajelző kapcsolót a túl oldalt keresd...

Már leirtam.

251-nél NEM a fékdobban van a kapcsoló és nem is a túloldalt,mint ahogy te irod.Ott van a kipufogó oldalon az akkudoboz környékén.
Sőt teljesen más a bekötése is mint a többi Mz-nél(bár ez most itt nem annyira lényeges)

Üdv
Szted tudom én mikor mit írsz?
de mind1...
Töröltem, bocsánatot kérek..
hagyjuk..

[zsakfos]

Az a km óra meghajtó ami a lánckeréktől jön a bakeliten keresztül..
A fékvisszajelző kapcsolót a túl oldalt keresd...

És ahogy látom, ott már nem a fékdobban van talán..(sorry nem sokkal találkoztam eddig...)
l

Ne haragudj tudom hogy a jó szándék vezérel,de ha magad sem tudod,akkor miért téveszted meg?A fékvisszajelző kapcsolót a túl oldalt keresd...

Már leirtam.

251-nél NEM a fékdobban van a kapcsoló és nem is a túloldalt,mint ahogy te irod.Ott van a kipufogó oldalon az akkudoboz környékén.
Sőt teljesen más a bekötése is mint a többi Mz-nél(bár ez most itt nem annyira lényeges)

[Cat]

Sorry!
Balfék voltam!

[zsakfos]

Figyusz! Nem kevés ideig kérdezted itt a fórumozókat a különféle MZ hibákról előzetesen.
Most kiderült hogy már van motorod, de nem látom sehol a képeket róla!
Ez így nem járja! Nem válaszolunk neked míg nincsenek képek!
.

Mondjuk ebben van valami.Sokkal egyszerűbb is lenne segiteni is ha a saját motor lenne akár egy teloval is fotózva a kérdéses területről.

[MrDok]

[quote="csabyka88"][/quote]
Figyusz! Nem kevés ideig kérdezted itt a fórumozókat a különféle MZ hibákról előzetesen.
Most kiderült hogy már van motorod, de nem látom sehol a képeket róla!
Ez így nem járja! Nem válaszolunk neked míg nincsenek képek!
.

[zsakfos]

Lehet, hogy én mondtam rosszul. Itt egy kép (ez nem az enyém, de ezen talán látszik, amit mondok): http://www.motorstown.com/images/mz-etz-251-01.jpg

A láncvédő gumik közötti feketére gondolok.

Ja már értem.
Az a kmóra spirál.
Mégegyszer leirom.
A lábfékkar amire rálépsz fékezéskor.Namármost ezen a lábfékkaron a kipufogó oldalon kell lennie egy kis pöcöknek,ami egy drótot húz meg amikor fékezel.Annak a drótnak a végén találod a féklámpakapcsolót valahol az akku környékén.
Namármost az a kapcsoló ki-be tekerhető,ezzel tudod állitani hogy mekkora erőhatásra kapcsoljon.
A piros vonal lenne a drót(természetesen eltúlozva,csakhogy kb hol keresd)

[csabyka88]

Na várjunk csak.
Akkor ott valami nem stimmel.
Az Etz 251-nél nem mehet a fékdobba vezeték,az a 250-eseknél van.
Mit vettél te egyáltalán?

Lehet, hogy én mondtam rosszul. Itt egy kép (ez nem az enyém, de ezen talán látszik, amit mondok): http://www.motorstown.com/images/mz-etz-251-01.jpg

A láncvédő gumik közötti feketére gondolok.

[zsakfos]

Biztosan a hátsó fékkel van a baj, mert az elsőnél - nekem - nincs kapcsoló. (Lehet, hogy eredetileg volt benne, de most nincs.) Hol tudok utánaállítani? A fékdobba megy egy vastagabb vezeték, ott lesz a probléma?

Na várjunk csak.
Akkor ott valami nem stimmel.
Az Etz 251-nél nem mehet a fékdobba vezeték,az a 250-eseknél van.
Mit vettél te egyáltalán?

[csabyka88]

Féklámpakapcsoló.
Ott van az akku környékén.
Kövesd a lábfékkartól kiinduló rugós drótot,annak a vége huzogatja a kapcsolót.
Vagy az a kapcsoló vagy az első.Az első meg a kormányon a fékkarnál van.
Húzd le a vezetéket először az egyik kapcsolóról aztán a másikról.Amelyiknél elalszik a féklámpa,az ragadt be.
De az is lehet csak kicsit után kell állitani annál a kapcsolónál amelyik rakoncátlankodik.
Ezt meg tekeréssel lehet.

Biztosan a hátsó fékkel van a baj, mert az elsőnél - nekem - nincs kapcsoló. (Lehet, hogy eredetileg volt benne, de most nincs.) Hol tudok utánaállítani? A fékdobba megy egy vastagabb vezeték, ott lesz a probléma?

[zsakfos]

Üdv!

Egy olyan problémám adódott, hogy állandóan világít a féklámpám. 251-es ETZ-ről van szó. Pár napja, amikor elhoztuk, még működött, kapcsolta a féklámpát a hátsó fék használatakor, de valamiért "beragadt", és most állandóan világít. A fék maga nem fogott be, csak a lámpa világít állandóan.
Hol érdemes keresni a "hibát"? Nem akarom nagyon szétbontani, szóval ha van valami külső megoldás, azt szívesen meghallgatnám.

Köszi!

Féklámpakapcsoló.
Ott van az akku környékén.
Kövesd a lábfékkartól kiinduló rugós drótot,annak a vége huzogatja a kapcsolót.
Vagy az a kapcsoló vagy az első.Az első meg a kormányon a fékkarnál van.
Húzd le a vezetéket először az egyik kapcsolóról aztán a másikról.Amelyiknél elalszik a féklámpa,az ragadt be.
De az is lehet csak kicsit után kell állitani annál a kapcsolónál amelyik rakoncátlankodik.
Ezt meg tekeréssel lehet.

[csabyka88]

Üdv!

Egy olyan problémám adódott, hogy állandóan világít a féklámpám. 251-es ETZ-ről van szó. Pár napja, amikor elhoztuk, még működött, kapcsolta a féklámpát a hátsó fék használatakor, de valamiért "beragadt", és most állandóan világít. A fék maga nem fogott be, csak a lámpa világít állandóan.
Hol érdemes keresni a "hibát"? Nem akarom nagyon szétbontani, szóval ha van valami külső megoldás, azt szívesen meghallgatnám.

Köszi!

[zolee33]

annyit változtatok,hogy beinditom és le is veszem az aksit.igy megy töltésről(igaz habog durrog néha de legalább megy.csak aksirol semmi baja).tehát aksi le...nem csak akkor ha megállok,hanem rögtön ha beindult.
nemsokáig kell igy mennie.le van beszélve a fesszab',de addig is mennem kell.

[Gyula-bá]

oksa.ugy ...

Légy szíves ezt fordítsd le magyar nyelvre, mert nem értem.