Elektronika topik - a pokol kapuja

Seri19 · Hozzászólás Szerző: **Seri19** » 2010.11.08. 21:36

http://elektronika.vatera.hu/elektronik ... 63894.html

Elektronikai boltban olcsóbb, csak a kinézet miatt linkeltem.
Enyémben ilyen van, az ülés alá raktam. Azóta nem volt gondom a kondival.

Sleek · Hozzászólás Szerző: **Sleek** » 2010.11.08. 19:19

jura györgy írta:sziasztok sleek a forgórészre lehet kapni csúszógyűrűt (én Celldömölkön kaptam 3000 Ft ) a csere jó odafigyeléssel házilag meglehet csinálni ( cserélni) üdv. juragy

Köszönöm szépen a segítséged akkor leviszem melóhelyre a villanyszerelőnek hátha tud kezdeni vmit

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.11.08. 18:26

akkor talán vmi gyárit kellene keresni ha lenne

Nekem sztem ez volt a baja de remélem hogy bírni fogja sokáig

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.11.08. 18:23

MiszterQ írta:András! Nekem is pont most jött ki, hasonló probléma mint a tiéd. Megnézem a kondit én is. Ha az lesz, akkor rövid időn belül már a 3.-at rakom bele...

Sajnos a kondik elektrolitja nem igazi, baromi gyorsan kiszáradnak.

MiszterQ · Hozzászólás Szerző: **MiszterQ** » 2010.11.08. 18:09

András! Nekem is pont most jött ki, hasonló probléma mint a tiéd. Megnézem a kondit én is. Ha az lesz, akkor rövid időn belül már a 3.-at rakom bele...

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.11.08. 16:33

Hali

Nah ma délután megcsináltam amit mondtatok, még egyszer beállítottam a megszakítóhézagot tüzetesen 0,3-ra, kicseréltem a kondenzátort, megnéztem a csavarokat (egyiknek sem tudtam utána húzni) , beállítottam a gyertya elektoródák közötti gyári 0,6-os közt (szép nagy kékes szikrát ad néha 1-2 kettő nem pont az elektoróda között van kicsit mellette)

Mentem egy próbakört eddig úgy néz ki hogy nem "durrog" sajnos messze nem tudtam menni mert neki állt esni az eső

ezek alapján talán lehet hogy tényleg kondenzátor baja volt

nemtudom ez az utángyártott mennyit bír ki

(egyáltalán mért ment tönkre

)

jura györgy

sziasztok sleek a forgórészre lehet kapni csúszógyűrűt (én Celldömölkön kaptam 3000 Ft ) a csere jó odafigyeléssel házilag meglehet csinálni ( cserélni) üdv. juragy

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.11.07. 21:32

ügyes esztergályos bronzgyűrűvel fel tudja újítani.

Sleek · Hozzászólás Szerző: **Sleek** » 2010.11.07. 20:39

Sziasztok szakik lenne egy vagyis több gondom.
Van egy etz 250 es moped aminek szét ment a generátoron a csúszógyűrűje esetleg ezt kb mennyiért cserélhetik?
A másik gond.
Van egy rahedli generátor forgórészem amin épp a csúszógyűrű de azoknak meg az ék pályából van kitörve 2mm kb.
Valaki találkozott már ilyennel?
Illetve akkor kuka a generátor forgórész ha ez a baja?
Válaszokat köszönöm $\:D/$

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.11.07. 19:52

Ok köszi

Alfa: jól van megpróbálom másik kondenzátorral, igen van benne!

nem mindenkinek van hiper-szuper gyújtása

Megnézem azért a csavarokat is hátha meglazultak

De sztem holnap új megszakítóval és kondenzátorral megpróbálom

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.11.07. 19:49

Én az állórész meg nem húzása után néztem, hogy miért nem ér hozzá a megszakító a főtengelyhez..?

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.11.07. 19:46

a forgó, és amíg el nem tépte a főtengely végén az éket nem jöttem rá h mi a baja

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.11.07. 19:45

Az álló, nem?

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.11.07. 19:43

nekem simsonnál volt ilyen amikor nem volt rendesen meghúzva a forgórész

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2010.11.07. 19:28

Szikrázó megszakító rossz kondira is utalhat (van neked egyáltalán olyan benne?

), és ez okozhatja azt h szarul megy és kihagy.

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.11.07. 19:26

sziasztok

Egy kis segítség kellene (még sose csinált ilyet a motorom

) mentem barátnőmhöz kicsit furcsán ment odafele nem votl gond hazafele mintha ki ki hagyott volna a gyújtás de egyre jobban mondom csak érjek haza, biztos megszakító érintkező egyszer volt ilyen.Itthon beállítottam mentem vele nem jó

beállítottam még egyszer még nagyobb odafigyeléssel vmivel jobb lett talán fordulaton annyira nem vészes de alsó fordulatszám tartományban eléggé meg alapjáraton.Aztán levettük a megszakítótt lecsiszoltuk egyenesre összeraktam de nem igazán jó állítottam de úgy tűnik mintha az a műanyag része ami a főtengelyhez hozzáér vagyis hozzá kellene érnie nem ér hozzá

.meg néha szikrázott a megszakítónál....

Nos az lehetséges hogy az kopott el?annyira

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2010.11.02. 23:37

Seri19 írta:Nem is hülyeség, csinálni egy szerszámos szekrény utánfutót.

Nekem van!

jura györgy

haha eszembe jutott szerszámok csavarhúzó kombinátfogó kulcs 24-19 defektszerelő vasak 2m drót lánc patentszem üdv juragy

jura györgy

hali mindenkinek na el mondom miket vittem magammal az Erdély túrára: pumpa 2db belsőgumi gyújtótrafó gyertya teflonszalag szigetelőszalag 2m vezeték biztosíték izzók kuplunglehúzó flakon (olajat leengedni ) tölcsér (viasza önteni) tömlő megszakító gyertyapipa lehet még valami eszembe jut , nem dicsekedni akarok nem volt szükség semmire fele hátsó dobozomat ezek foglalták el üdv juragy TEHÁT FEL KÉSZÜLTEM

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2010.10.31. 23:07

A tátra túrán sokan látták a motoromon hogy elég könnyen át tudtam szerelni az opto jeladót és sub-ee féle gyújtást régi megszakítósra és kondisra. Ha úgy van kialakítva, akkor egy két kábel leköt be a régi alaplap és már kész is.
Amúgy szerintem is megbízhatóbbak az elektronikus gyújtások (túrán se a gyújtáselektonikával volt gond hanem a trafónál kontakthibával) a megszakítónál. ha nincs mozgó (megszakító) alkatrész, soha nem állítódik el, nincs vele baj.

Seri19 · Hozzászólás Szerző: **Seri19** » 2010.10.31. 20:55

Nem is hülyeség, csinálni egy szerszámos szekrény utánfutót.

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2010.10.31. 20:44

Seri19 írta:
sub-ee írta: Nálam is szinte mindig, ugye a "beteg" embereknél mindig van, mondjuk nálam egy coldheat akkus páka szokott lenni.

Jah meg még 1 méter vezetéket is szoktam vinni magammal. Szigszallag alap.

Ízzó készlet pót bizti

meg a műhely egyik szerszámkocsija a motor után kötve

Seri19 · Hozzászólás Szerző: **Seri19** » 2010.10.31. 20:14

sub-ee írta:
Seri19 írta:Nállam mindíg szokott lenni gázos páka .
Nálam is szinte mindig, ugye a "beteg" embereknél mindig van, mondjuk nálam egy coldheat akkus páka szokott lenni.

Jah meg még 1 méter vezetéket is szoktam vinni magammal. Szigszallag alap.

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.10.31. 18:19

Lesz egy kis időm, akkor írok egy értelmes cikket a gyújtásokról, működésükről és a gyújtásfajtákról. Esetleg a speciális gyújtásokról és felszerelésükről.

A másik cikkem ami lesz, az meg a generátorokról, dinamókról és a hibakeresésről fog szólni, ha nincs töltés!

Üdv.:Sub-ee[/quote]

Várjuk a cikkeket

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.10.31. 10:41

takzol írta:Köszönöm Sub-ee! Lassan nálam is oszlik a köd, de le sem merem szinte írni, hogy milyen balfék vagyok. A korábban emlegetett, kis fekete doboz az akksi mellett, nem a gyújtóegység, hanem az utólag beszerelt villogójeladó./ .Ford 77180 85GG 13350 AA Made in Germany felirattal/ De legalább már tudom ezt is. Mentségem túl sok nincs tájékozatlanságomra, hacsak az nem, hogy csak néhány hete ismerkedem a motorral, és a régi tulaj is csak valami elektronikát emlegetett.. A szerelési ismertetőd feltöltését nagyon várom, mert szeretném átalakítani elektronikusra a gyújtást.
Üdvözöllek: Takzol

Lesz egy kis időm, akkor írok egy értelmes cikket a gyújtásokról, működésükről és a gyújtásfajtákról. Esetleg a speciális gyújtásokról és felszerelésükről.

A másik cikkem ami lesz, az meg a generátorokról, dinamókról és a hibakeresésről fog szólni, ha nincs töltés!

Üdv.:Sub-ee

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.10.31. 10:39

sunbim írta:Takzol mondja:
Köszi mégegyszer a reagálásokat! Kissé félve tettem föl Csak bátran!
tegnap este ezt a gyújtás-kérdést, de úgy látom, hogy másokat is foglalkoztat. Conus lényegretörő látásmódja foglalkoztat engem is. Még egy dolog: az én gépemen ott van az a kis dobozka / tirisztoros gyújtás, ilyet láttam az alkatrészbolt lapján valami 9000Ft-körül/, de szerintem a kondi is a helyén van. Akkor ez most hogy van?

Az ETZ-n ez !tranzisztoros! gyújtás helyesen! Nincs benne tirisztor!! Valaki ezt elterjesztette, hibásan. Úgy mint a reklámujságokban a TV-knél a képátló helyett a képátmérő! Láttál már kerek TV-t ??

Ezt már én is annyiszor elmondtam, hogy nem tirisztor, hanem tranzisztor, de már nem mondom többször! Aki előtte tirisztorozott később is tirisztorozni fog

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.10.31. 10:37

Seri19 írta:Nállam mindíg szokott lenni gázos páka .

Nálam is szinte mindig, ugye a "beteg" embereknél mindig van, mondjuk nálam egy coldheat akkus páka szokott lenni.

Hozzászólás Szerző: **sunbim** » 2010.10.30. 22:59

Takzol mondja:
Köszi mégegyszer a reagálásokat! Kissé félve tettem föl Csak bátran!
tegnap este ezt a gyújtás-kérdést, de úgy látom, hogy másokat is foglalkoztat. Conus lényegretörő látásmódja foglalkoztat engem is. Még egy dolog: az én gépemen ott van az a kis dobozka / tirisztoros gyújtás, ilyet láttam az alkatrészbolt lapján valami 9000Ft-körül/, de szerintem a kondi is a helyén van. Akkor ez most hogy van?

Az ETZ-n ez !tranzisztoros! gyújtás helyesen!

Nincs benne tirisztor!! Valaki ezt elterjesztette, hibásan. Úgy mint a reklámujságokban a TV-knél a képátló helyett a képátmérő!

Láttál már kerek TV-t ??

Seri19 · Hozzászólás Szerző: **Seri19** » 2010.10.30. 22:37

Nállam mindíg szokott lenni gázos páka

.

takzol · Hozzászólás Szerző: **takzol** » 2010.10.30. 14:55

Köszönöm Sub-ee! Lassan nálam is oszlik a köd, de le sem merem szinte írni, hogy milyen balfék vagyok. A korábban emlegetett, kis fekete doboz az akksi mellett, nem a gyújtóegység, hanem az utólag beszerelt villogójeladó./ .Ford 77180 85GG 13350 AA Made in Germany felirattal/ De legalább már tudom ezt is. Mentségem túl sok nincs tájékozatlanságomra, hacsak az nem, hogy csak néhány hete ismerkedem a motorral, és a régi tulaj is csak valami elektronikát emlegetett.. A szerelési ismertetőd feltöltését nagyon várom, mert szeretném átalakítani elektronikusra a gyújtást.
Üdvözöllek: Takzol

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.10.30. 14:15

takzol írta:Üdvözlet Mindenkinek! A 125-ös ETZ-m gyújtása tranzisztorosra van átszerelve, / kiegészítve/ Akitől vásároltam a motort, mondta, hogy valamit tettek bele, de ő nem is nagyon tudja, hogy mi az. A jeladó a megszakító. Az a kérdésem, hogy ez a tranzisztoros elektronikus alkatrész gyakran szokott-e meghibásodni?/ Egy kis fekete doboz az akksi mellet?/ Ha elromlik útközben, hogyan lehet hibát elhárítani? Kérem, hogy valaki írjon néhány sort erről!
Köszi: Takzol

Szia

azt az út szélén sehogy nem tudod megjavítani. kivéve ha van nálad egy új végfoktranyó és egy forrasztópáka, na meg egy aggregátor amiről a pákát üzemelteted

Na jó, vannak gázos és akkus pákák is, de ez nem elvárható, hogy legyen az embernél.

A gyári jeladó hamarabb tönkremegy mint a gyújtóegység (fekete doboz), sajnos megtörik a vezetékük, ezért nincs az enyémen vezeték, így nincs mi meghibásodjon.

Üdv.:Sub-ee

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.10.30. 14:11

conus írta:
KILL3R etz írta:takzol!

Nem tudom milyen rendszerű, az az elektronika, de általában kondi nélkül működnek. Szóval nagy vonalakban ha tönkremegy, akkor csak vissza kell kötni a kondit a megszakító és a trafó közé. Lényegében az elektronika helyére.

Egyébként nekem mindkét MZ-m ben ilyesmi van. Sub-ee féle, és mindkettő több mint 8000 km-ert futott hiba nélkül. Szóval elég megbízható szerintem.
Kérdés, hogy a Tied milyen minőségű, mennyi idős, stb...
erről valaki írjon már egy cikket, mert pl. én is nagyon szeretném a megszakítós gyújtást lecserélni full elektronikusra, de úgy, hogy ha besz.rik akkor az árokparton egy szál kondival meg megszakítóval össze tudjam úgy kendácsolni, h hazáig még elpöfögjön.

Szia

Már rég nem voltam itt és úgy látom, hogy sok a gond!

Írok cikket az elektronikus gyújtások felszereléséről, illetve beállításáról, karbantartásáról (nem is kell karbantartani őket

).

Opto jeladósnál tárcsaméretekről. Letölthető nézegetőket és DWG fájlokat is feltöltök a cikkbe.

Üdv.:Sub-ee

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2010.10.29. 20:04

Alfa írta:
conus írta:alfa!

ezt nekem hiába magyarázod, mert tök hülye vagyok jármű elektronikához. vezetéket blankolni, sarut forrasztani, zsugorcsövezni tudok, és kész. de én akár a te kezedből is - mint szakértő kézből - nagyon örülnék egy cikknek a kicsivel lejjebb felröppentett témával kapcsolatban.
Mióta vagyok én ebben szakértő? ki se nyitottam a dobozt, fogalmam sincs mi fán terem, azt tudom h ha oda dugom a drótot, akkor működik a motor

Amúgy a váltogatásnak annyi a lényege, hogy a gyári vezetékköteget meg kell őrizni, és plusz vezetékekkel kell az elektronikát megoldani (Sub-ee így szállítja). Az eredeti vezetékek el vannak (az az 1...) szigszalagozva és a kábelhez kötve h azért mégse testeljen le, ha meg valami gixer van, az elektronikáét lekötöm leszigszalagozom, az eredetit csak kibontom és a kábelezési terv szerint rákötöm, a kondit felrakom és működik.

Messze van ez a járműelektronikától

a Sub-ee féle elektronika jó dobozba van belepakolva.Ha jól oldotta meg a kivezetést(már pedig miért ne?) akkor akár viz alá is lehet azt dugni és nem fog beázni.
Az elektronikája megbizható mint ahogy néhányan már jó néhány ezer km-t mentek vele gond nélkül.
Semmi más dolga nincs az embernek mint hogy egy új megszakitót meg kondit jól becsomagolva a szerszámos dobozba berakja egy csavarhúzóval meg egy imbuszkulcsal.
Aztán ott is lehet felejteni.
De ha gond lenne az elektronikával pik-pak kilehet cserélni.

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2010.10.29. 19:48

conus írta:alfa!

ezt nekem hiába magyarázod, mert tök hülye vagyok jármű elektronikához. vezetéket blankolni, sarut forrasztani, zsugorcsövezni tudok, és kész. de én akár a te kezedből is - mint szakértő kézből - nagyon örülnék egy cikknek a kicsivel lejjebb felröppentett témával kapcsolatban.

Mióta vagyok én ebben szakértő?

ki se nyitottam a dobozt, fogalmam sincs mi fán terem, azt tudom h ha oda dugom a drótot, akkor működik a motor

Amúgy a váltogatásnak annyi a lényege, hogy a gyári vezetékköteget meg kell őrizni, és plusz vezetékekkel kell az elektronikát megoldani (Sub-ee így szállítja). Az eredeti vezetékek el vannak (az az 1...) szigszalagozva és a kábelhez kötve h azért mégse testeljen le, ha meg valami gixer van, az elektronikáét lekötöm leszigszalagozom, az eredetit csak kibontom és a kábelezési terv szerint rákötöm, a kondit felrakom és működik.

Messze van ez a járműelektronikától

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2010.10.29. 19:11

takzol írta:Köszi mégegyszer a reagálásokat! Kissé félve tettem föl tegnap este ezt a gyújtás-kérdést, de úgy látom, hogy másokat is foglalkoztat. Conus lényegretörő látásmódja foglalkoztat engem is. Még egy dolog: az én gépemen ott van az a kis dobozka / tirisztoros gyújtás, ilyet láttam az alkatrészbolt lapján valami 9000Ft-körül/, de szerintem a kondi is a helyén van. Akkor ez most hogy van?

Fotózd le és utána véleményez(zük)em!

UI:közeli képeket és ne remegjen a kezed

takzol · Hozzászólás Szerző: **takzol** » 2010.10.29. 18:24

Csatlakozom az előttem szólóhoz!

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.10.29. 17:58

alfa!

ezt nekem hiába magyarázod, mert tök hülye vagyok jármű elektronikához. vezetéket blankolni, sarut forrasztani, zsugorcsövezni tudok, és kész. de én akár a te kezedből is - mint szakértő kézből - nagyon örülnék egy cikknek a kicsivel lejjebb felröppentett témával kapcsolatban.

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2010.10.29. 17:40

Az enyém se ázott be, pedig offroadon elég durván víz alá került az elektronika

Ettől annyira nem kell félni sztem

takzol · Hozzászólás Szerző: **takzol** » 2010.10.29. 17:25

Köszi mégegyszer a reagálásokat! Kissé félve tettem föl tegnap este ezt a gyújtás-kérdést, de úgy látom, hogy másokat is foglalkoztat. Conus lényegretörő látásmódja foglalkoztat engem is. Még egy dolog: az én gépemen ott van az a kis dobozka / tirisztoros gyújtás, ilyet láttam az alkatrészbolt lapján valami 9000Ft-körül/, de szerintem a kondi is a helyén van. Akkor ez most hogy van?

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.10.29. 15:38

Különösebben nem értek hozzá, de tapasztalataim alapján a Subee-féle gyújtással könnyebben indult a motor, és alapjárati tartományban szebben pöfögött. A gyári viszont nem ázik be.

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2010.10.29. 15:28

Nekem most a Sub-ee féle optós gyújtás van, de megszakítóval (amíg nem sikerül normális konzolt és tárcsát gyártani). Ez a 3 üzemmód elég könynen változtatható:

-ha megszakító van, akkor 1 vezeték átcserélésével váltható a hagyományos-elektronikus (persze a kondit be kell rakni, az 1 csavar)
-ha optós van, akkor 3 vezeték és a megszakítóalaplap cseréje kell a hagyományoshoz

Bár az optóssal valamivel erősebb, mégis azért szeretem a megszakítót mert út mentén is szerelhető, és ha beszarna a dobozka, 5 perc se kell ahhoz hogy újra gyári gyújtással menjen, nem kell beállítani stb. Amúgy is, ha az ember főtengelye nem lóg, és normálisan be tudja állítani a megszakítót, jah és persze nem pörgeti gyakran 6k fölé, akkor az viszonylag egyenértékű a többi féle jealadóval.

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.10.29. 15:21

KILL3R etz írta:takzol!

Nem tudom milyen rendszerű, az az elektronika, de általában kondi nélkül működnek. Szóval nagy vonalakban ha tönkremegy, akkor csak vissza kell kötni a kondit a megszakító és a trafó közé. Lényegében az elektronika helyére.

Egyébként nekem mindkét MZ-m ben ilyesmi van. Sub-ee féle, és mindkettő több mint 8000 km-ert futott hiba nélkül. Szóval elég megbízható szerintem.
Kérdés, hogy a Tied milyen minőségű, mennyi idős, stb...

erről valaki írjon már egy cikket, mert pl. én is nagyon szeretném a megszakítós gyújtást lecserélni full elektronikusra, de úgy, hogy ha besz.rik akkor az árokparton egy szál kondival meg megszakítóval össze tudjam úgy kendácsolni, h hazáig még elpöfögjön.

gabsic · Hozzászólás Szerző: **gabsic** » 2010.10.29. 11:01

Én az OFF kispolszkimba raktam ilyen megszakitóról vezérelt tranyós gyújtást. Magyar kisipari szerkezet, a doboza szanaszét van repedezve, de frankón működik már évek óta

Egyébként Hall-jeladós gyújtásmodulok is általában működtethetők megszakítóról is, de ez típusfüggő, mert az elektronikus primeráramhatárolású modulok ezt nem szeretik!!!! (túlzott melegedés, mert a zárásszög-vezérlés nem képes eleget kompenzálni)

takzol · Hozzászólás Szerző: **takzol** » 2010.10.29. 08:47

Köszönöm! Megnézem tüzetesebben, hogy milyen az elektronikám, és majd jelentkezem még biztosan.
Üdv.: Takzol

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.10.28. 21:17

takzol!

Nem tudom milyen rendszerű, az az elektronika, de általában kondi nélkül működnek. Szóval nagy vonalakban ha tönkremegy, akkor csak vissza kell kötni a kondit a megszakító és a trafó közé. Lényegében az elektronika helyére.

Egyébként nekem mindkét MZ-m ben ilyesmi van. Sub-ee féle, és mindkettő több mint 8000 km-ert futott hiba nélkül. Szóval elég megbízható szerintem.
Kérdés, hogy a Tied milyen minőségű, mennyi idős, stb...

takzol · Hozzászólás Szerző: **takzol** » 2010.10.28. 18:43

Üdvözlet Mindenkinek! A 125-ös ETZ-m gyújtása tranzisztorosra van átszerelve, / kiegészítve/ Akitől vásároltam a motort, mondta, hogy valamit tettek bele, de ő nem is nagyon tudja, hogy mi az. A jeladó a megszakító. Az a kérdésem, hogy ez a tranzisztoros elektronikus alkatrész gyakran szokott-e meghibásodni?/ Egy kis fekete doboz az akksi mellet?/ Ha elromlik útközben, hogyan lehet hibát elhárítani? Kérem, hogy valaki írjon néhány sort erről!
Köszi: Takzol

gabsic · Hozzászólás Szerző: **gabsic** » 2010.10.27. 21:13

young boys írta:
smate írta:hali, TS 125-nél gyárilag nincs az első féknél féklámpa kapcsoló ? ebbe belekötnek műszakin ? mit lehet ilyenkor csinálni vele ?
CSAK BIZTONSÁGI FELSZERELÉSNÉL!
-Ha gyárilag van kérik és ellenörzik a müködését.Ha nincs nem kérik...

EGYÉBB FELSZERELÉSNÉL!
-Ha nincs felszerelve a járműre akkor nem kérik!

Pl annak idején a OFF Skodámon(120 GLS) ON gyárilag volt hátsó ködfényszóró.
nem müködött levettem és nem kérték....4 éve nincs meg a kocsi...

Én ezt TS-nél az indexekkel játszottam el.... műszaki előtt le, utána vissza...
Aztán lett Subee féle indexautomatám, és már műszakira is fenn mertem hagyni a blinkert.
Aztán a műszaki-állomáson találtam munkát, onnantól kezdve meg nem számított hogy egyáltalán villog-e vagy sem

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2010.10.27. 20:43

kiszsebi írta:
young boys írta:Pl annak idején a OFF Skodámon(120 GLS) ON gyárilag volt hátsó ködfényszóró. nem müködött levettem és nem kérték....4 éve nincs meg a kocsi...
OFF
miért? a ködlámpáról szerelted le a kocsit?
ON

Végül is csak nézőpont kérdése....

Hisz minden relativ.

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.10.27. 20:34

young boys írta:Pl annak idején a OFF Skodámon(120 GLS) ON gyárilag volt hátsó ködfényszóró. nem müködött levettem és nem kérték....4 éve nincs meg a kocsi...

OFF

miért? a ködlámpáról szerelted le a kocsit?

ON

young boys · Hozzászólás Szerző: **young boys** » 2010.10.27. 20:26

smate írta:hali, TS 125-nél gyárilag nincs az első féknél féklámpa kapcsoló ? ebbe belekötnek műszakin ? mit lehet ilyenkor csinálni vele ?

CSAK BIZTONSÁGI FELSZERELÉSNÉL!
-Ha gyárilag van kérik és ellenörzik a müködését.Ha nincs nem kérik...

EGYÉBB FELSZERELÉSNÉL!
-Ha nincs felszerelve a járműre akkor nem kérik!

Pl annak idején a OFF Skodámon(120 GLS) ON gyárilag volt hátsó ködfényszóró.
nem müködött levettem és nem kérték....4 éve nincs meg a kocsi...