Elektronika topik - a pokol kapuja

[KILL3R etz]

Trafóra jó a sima O-gyűrű is. Elvileg kellene lennie egy "fémgyűrűnek" is a hollander, és a gumigyűrű között. Ha az benne van, akkor sokkal jobban össze tudod húzni. Nem tapad össze a gumi a műanyaggal...

Ha nincs kéznél O-gyűrű, akkor trafóba beletekered koppig a gyújtáskábelt, pár réteg szigszallag, és a hollander majd behúzza/zömíti annyira, hogy azt ki nem téped onnan...

[moyos]

Sziasztok.
A téma, Trophy (kicsi) gyújtás.
Amikor elvittem a hengert Bambihoz a kipu-perselyezésre, akkor figyeltem, hogy a gyújtókábelem eléggé merev - el van öregedve.
Bambitól kérdeztem is, hogy milyen cumót érdemes beszerezni... beszereztem.
Van új kábelem, és pipám.

A kérdés az, hogy a trafó oldalon van a kábelen az a gumigyűrű, ami nem hagyja kimászni a kábelt és bevizesedni a trafót (szerintem). Ez a gyűrű kapható valamerre? Érden motorosboltban felejtősnek nyilvánították.

Továbbá a kábelen van egy gumi valami, ami az oldaldobozra passzol rá, ahol a dobozból előbukkan a kábel oda ül be - gondolom ez is vízelvezetési és kidörzsölődés elleni védelmet is ellát. Ez beszerválható, vagy vágjak egyet autógumiból?
Na most már csak bízom benne, hogy érthető amit akarok...
Üdv!

[reliance]

http://postimage.org/image/vrq676ab7/

Köszönöm kiszsebi.. végre egy normális ember, ezzel nem arra utaltam több nincs

[kiszsebi]

http://postimage.org/image/vrq676ab7/

[reliance]

Szia
Itt van pár instrukció ha gyári modulos mellet döntesz.
Amit saját magadnak meg is tudod építeni.
A modult, hall-t, trafót, és a kábeleit, bontókból lehet beszerezni.

Először is pár link a Hall-ról:
L.B.K.=http://www.zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=103
Hall :http://imfsoft.com/hardware/accessories ... okumentace

Nagy vonalakban a működése: az egységbe beöntve található egy mágnes és a Hall érzékelő.
A Hall előtt ott van a mágnes, ezáltal állandóan nyitva a nyitott kollektoros kimenete.
Ez nagyon jó zavarvédelmi szempontból is.
Mihelyt kitakarod a mágneses teret a Hall elől, képződik egy jel,(zár a kollektoros kimenet) de ekkor még nincs szikra, csak a trafó feltöltődése meg indul.
Majd amikor újra meglátja a mágneses teret, akkor nyit a kollektoros kimenet és képződik a szikra.
Avagy a modul lefutó élre képzi a szikrát.
Gyújtó modul nagyon sokfajta van BOSCH-tól az oroszoknál fellelhető előgyújtás vezérlésestől az oktán szám állítósig, minden. A lényeg, a csatlakozójuk 7 pontos szabvány, és bekötés ügyileg is.
Modulról annyit még le írok, amit be kell feltétlenül tartani . Most egyhengeres motorról és gyári Hallról beszélek.
Ha a trafó a hozzá való fajta (minimum 75mJ TCI), 180° legyen a zárásszög.
Ha nem, akkor a zárásszöget csökkenteni kell akár 90°-120°-ra is (a kitakaró szirom értékre ez), a trafó melegedés elkerülése miatt. Avagy átverjük kicsit a elektronikát, hogy az eredeti(ETZ) 50mJ-s (vagy még annyi se ) trafóra ne pumpáljon már rá 75mJ-s energiát.
A kéthengeres motoroknál ahol egy Hallt és egy iker trafót használunk , 120° zárás szög az elfogadott.
Nézd a videót.
http://youtu.be/h8uhNvVhtEI
Most így hirtelen ennyi jutott az eszembe, de ha lenne kérdésed szívesen válaszolok.

Üdvözlettel nyemi

Köszi, végre valaki pozitív.

[nyemi]

Szia
Itt van pár instrukció ha gyári modulos mellet döntesz.
Amit saját magadnak meg is tudod építeni.
A modult, hall-t, trafót, és a kábeleit, bontókból lehet beszerezni.

Először is pár link a Hall-ról:
L.B.K.=http://www.zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=103
Hall :http://imfsoft.com/hardware/accessories ... okumentace

Nagy vonalakban a működése: az egységbe beöntve található egy mágnes és a Hall érzékelő.
A Hall előtt ott van a mágnes, ezáltal állandóan nyitva a nyitott kollektoros kimenete.
Ez nagyon jó zavarvédelmi szempontból is.
Mihelyt kitakarod a mágneses teret a Hall elől, képződik egy jel,(zár a kollektoros kimenet) de ekkor még nincs szikra, csak a trafó feltöltődése meg indul.
Majd amikor újra meglátja a mágneses teret, akkor nyit a kollektoros kimenet és képződik a szikra.
Avagy a modul lefutó élre képzi a szikrát.
Gyújtó modul nagyon sokfajta van BOSCH-tól az oroszoknál fellelhető előgyújtás vezérlésestől az oktán szám állítósig, minden. A lényeg, a csatlakozójuk 7 pontos szabvány, és bekötés ügyileg is.
Modulról annyit még le írok, amit be kell feltétlenül tartani . Most egyhengeres motorról és gyári Hallról beszélek.
Ha a trafó a hozzá való fajta (minimum 75mJ TCI), 180° legyen a zárásszög.
Ha nem, akkor a zárásszöget csökkenteni kell akár 90°-120°-ra is (a kitakaró szirom értékre ez), a trafó melegedés elkerülése miatt. Avagy átverjük kicsit a elektronikát, hogy az eredeti(ETZ) 50mJ-s (vagy még annyi se ) trafóra ne pumpáljon már rá 75mJ-s energiát.
A kéthengeres motoroknál ahol egy Hallt és egy iker trafót használunk , 120° zárás szög az elfogadott.
Nézd a videót.
http://youtu.be/h8uhNvVhtEI
Most így hirtelen ennyi jutott az eszembe, de ha lenne kérdésed szívesen válaszolok.

Üdvözlettel nyemi

[nyemi]

Sziasztok.
Az oroszok már itt tartanak fejlesztésbe :http://avtopasker.ru/goods/18558.htm
Igen jól látjátok, előgyújtás állítós és kopogás érzékelővel is el van látva.
Igaz hogy "nem olcsó" mert 8000 Ft.
Tudom hogy 2T nem használunk kopogás érzékelőt, csak lássátok az árakat.
Amúgy meg is építhető. Van egy nagyon jó fórumuk, és a megépített még többet is tud (vákuum, kézi előgyújtás állítás, meg egyebek).

555 IC el kéne már felejteni.LOL

Üdv nyemi.

[gesszti]

reruamalugy@gmail.com

Amúgy tényleg nem lehet neked privátot küldeni. Engedélyezned kellene az adatlapodon.

[reliance]

Gyula-bá!
Neked nem lehet privátot küldeni, mi oka?

Már megírtam, hogy hol találsz de úgy látom nem boldogulsz vele, itt a címem: reruamalugy@gmail.com

Köszi.

[Gyula-bá]

Gyula-bá!
Neked nem lehet privátot küldeni, mi oka?

Már megírtam, hogy hol találsz de úgy látom nem boldogulsz vele, itt a címem: reruamalugy@gmail.com

[reliance]

Nincs ennek melege a ház alatt?

A henger dugó párosnak hamarabb lesz melege és "ölelkezik össze" mint az elektronikának.
Az oldal alján ott az "Üzenet küldése" rész azzal megtalálsz.

Gyula-bá!
Neked nem lehet privátot küldeni, mi oka?

[daranyi68]

Nem találom, "üzenet küldése" részt.. nem tudod mennyibe kerül?[/quote]

Pedig nem volna hátrány mert ez ügyben ő tudna legtöbbet segíteni!

[reliance]

Nincs ennek melege a ház alatt?

A henger dugó párosnak hamarabb lesz melege és "ölelkezik össze" mint az elektronikának.
Az oldal alján ott az "Üzenet küldése" rész azzal megtalálsz.

Nem találom, "üzenet küldése" részt.. nem tudod mennyibe kerül?

[Gyula-bá]

Nincs ennek melege a ház alatt?

A henger dugó párosnak hamarabb lesz melege és "ölelkezik össze" mint az elektronikának.
Az oldal alján ott az "Üzenet küldése" rész azzal megtalálsz.

[reliance]

Köszönöm szépen!
Nincs ennek melege a ház alatt? Hozzáteszem nem tudom milyen meleg lehet ott, működés közben a nyári 45 fokos napsütésben. De eltudom képzelni működés nélkül is meleg van ott.
Gondolom működik, ha rajt a fotón.. vagy csak levett deklinél használható?
Hol kapható, mennyibe kerül, viszonyítási alapból kérdem?

[Gyula-bá]

Sziasztok! Kinek van rajza, hall jeladós gyújtásról, tud valaki segíteni?

[gesszti]

Sziasztok! Kinek van rajza, hall jeladós gyújtásról, tud valaki segíteni?
Kereket ki centíroz és políroz?
Írtam 2 szakinak de nem válaszolt.. ill egyik 3-ezerért 1 kereket centírozna az nem túlzás?
A másik pedig 1 mellső merevítőért 3-ezret akar, biztosan nemesfémből van?
Köszönöm.

Ha elegendően nagy 8-as van az elsőkerekedben, 3000 alatt én se állnék neki. A villamerevítőért se túlzás. Anyag + plazmavágás + élhajlítás + felületkezelés. (ha savállóból van,akkor az anyag dupla ár, de nincs felületkezelés, a vége ugyanaz) Mondjuk, ha rendelsz 50 db-ot, akkor 500 Ft-ért megcsinálom darabját. (+10% elektronika topik felár )

[reliance]

Sziasztok! Kinek van rajza, hall jeladós gyújtásról, tud valaki segíteni?
Kereket ki centíroz és políroz?
Írtam 2 szakinak de nem válaszolt.. ill egyik 3-ezerért 1 kereket centírozna az nem túlzás?
A másik pedig 1 mellső merevítőért 3-ezret akar, biztosan nemesfémből van?
Köszönöm.

[zsakfos]

Akkor a zöldet lekötöm mindenhonnan,többit a kisebbik rajzról rákötöm a rajz szerint.

3 dolgod van.
1: trafó 1-es pontjára rákötöd a fekete doboz zöld vezetékét ,15-ös pontjára meg a fekete doboz piros/fekete vezetékét plusszban,a régieket is rajthagyva,a barnát tespontra.
2: a megszakitót és a kondit leszereled a generátorról ,a zöld vezeték csupasz végét leszigetelő szalagozod.
3: a leszerelt megszakitót és a kondit elrakod egy kis dobozba vagy zacsiba és a pótalkarészekhez teszed,így ha neadjisten bekrepálna az elektronikus gyújtás,akkor pár perc alatt az út szélen visszaalakithatod a gépet

A fetekete doboz másik vezetékkötege(piros-zöld-fehér) eléggé egyértelmű hogy hova és milyen sorrendbe megy.

[pempelli]

Akkor a zöldet lekötöm mindenhonnan,többit a kisebbik rajzról rákötöm a rajz szerint.

[hell]

Kérdezed vagy mondod?
A megszakító zöld vezetéke marad szabadon. Nálam legalábbis ha jól emlékszem.

A kondiéval mi van?
A trafón van már vezeték kössem mellé amit oda jelöl a rajzon?

Rajzon rajta van és világít a kérdésedre a válasz. Én annyira nem vágom ezt a témát, de a rajz egyértelmű ki kivel.
Zöld nem? (kondi, megszakító ugyan arra értem a rajzon világít) Az marad szabadon. Fekete dobozból jönnek amik a trafóra kellenek a rajz alapján(ott a zöld ami kell a régi maradt szabadon tartalékba ).
Ha meg rosszul látom, tudom majd kijavítanak a profik.

[gesszti]

Belépek, és elképedve látom ahogy az Elektronika topikból véres diódák menekülnek, a magas hőfokon dögledező agyvelődarabos tranzisztorok elől. De mindkettő Qrvára szentségelnek mert senki nem kapott Qrva lakkot, pedig a páratartalom egyre csak fokozódik. Eközben a gyári alkatrészek halakirit követnek el, a Hal jeladókat meg a megszakítók zárják rövidre

[gesszti]

Tudod mi az hogy prototipus, mit is jelent nyemi?
Azt hogy kisérleti darab! Nem fog az ember lakkot kapargatni ha alkatrészt kell cserélni. És az saját használatra van, nem eladásra!

Ha jól sejtem, akkor ez a prototípus pont nálam dolgozik... Hibátlanul. Lakk ide, lakk oda.

[pempelli]

Kérdezed vagy mondod?
A megszakító zöld vezetéke marad szabadon. Nálam legalábbis ha jól emlékszem.

A kondiéval mi van?
A trafón van már vezeték kössem mellé amit oda jelöl a rajzon?

[hell]

Kérdezed vagy mondod?
A megszakító zöld vezetéke marad szabadon. Nálam legalábbis ha jól emlékszem.

[pempelli]

Van ez a két rajz az egyik a megszakítós a másik az elektronikus gyújtás mit kell meghagyni és mit nem a megszakítósból ha átszerelem.

[pempelli]

Elektronikus gyújtás beállítás menete ez?:
ETZ250 elektronikus gyújtás. Beállítás. Gyertyapipa le, gyertya ki, jobb oldali dekni le.

Elektronikus gyújtás
Inbusz kulccsal megkeresed a dugó felső holtpontját, majd az egyéniségednek megfelelően visszaengeded (a dugót) 2,5 - 3,5mm-el. Fellazítod az elektronika alaplapját, Ráadod a gyújtást, a pipába beleteszed a gyertyát, ráteszed a hengerfejre és megkeresed a szikrát. A jeladó mozgatásával. Ahol van, meghúzod a csavart a jeladónál, leveszed a gyújtást, gyertya, dekni, pipa a helyére és kész. Csinálni egyszerűbb mint leírni!

[Krepp]

Egy kicsit nem vagyok és már a Fórum főoldalán látom ahogy a Szerviz topikon vércseppek gyöngyöznek.

Csak megnézem miről van szó, vér szagra gyűlök én is...

Belépek, és elképedve látom ahogy az Elektronika topikból véres diódák menekülnek, a magas hőfokon dögledező agyvelődarabos tranzisztorok elől. De mindkettő Qrvára szentségelnek mert senki nem kapott Qrva lakkot, pedig a páratartalom egyre csak fokozódik. Eközben a gyári alkatrészek halakirit követnek el, a Hal jeladókat meg a megszakítók zárják rövidre

[hell]

Ezek a vape cuccok elég jól néznek ki. Szinte árad belőlük, hogy nem lehetek rosszak. De ezek az árak is elég barátiak.

[sunbim]

Lehet, hogy az MZ "prototípus" példányról készült képet láttad , az valóban nem volt lakkozva a többi viszont igen, még ha a éppen nem is látszik (nem csillog a kép).

,, Én arra azt mondom, hogy egy is sok , prototípus ide vagy oda.
Üdv nyemi ,,

Tudod mi az hogy prototipus, mit is jelent nyemi?
Azt hogy kisérleti darab! Nem fog az ember lakkot kapargatni ha alkatrészt kell cserélni. És az saját használatra van, nem eladásra!

[dkari]

Már megint "politikusok" nyomulnak a fórumon

Hadd döntse már el mindenki kitől mit akar venni és neki mi a jó!

Az egyéni problémáitokkal meg menjetek privátba

Arra ugyan mindenki kíváncsi melyikőtök szerkezete milyen de a személyes sz@rakodást megtarthatnátok magatoknak

[daranyi68]

http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/lists/mz.php

Köszi az oldalt!Érdekes dolgok vannak benne!Szinte minden tetszik is ! De! 250 EUR=72700 HUF!Számomra ez megfizethetetlen!Tavaly kb. ennyit kínáltak az egész vasért!
https://www.powerdynamo.de/shop/show_pr ... ucts_id=18

Tovább böngésztem,és ezt találtam:
https://www.powerdynamo.de/shop/show_pr ... ucts_id=19

Ezzel már barátkozom!

[nyemi]

Ha a dinamó (generátor) oldali dekli alatt már tele ment vízzel akkor már mindegy, hogy a gyújtás vagy a dinamó adja fel először.

Ilyenről nem is volt szó.
De nem ismétlem magam csak egy szó erejéig :pára.

Nincs is rá szükség, a jó minőségű "civil" alkatrészek bőven tudják azt a hőmérséklet tartományt amit a motor a dugattyú megszorulása nélkül a dekli alatt létrehoz, melegebb pedig nem lesz.

Tisztázzuk már hány fokról is van szó.
Meg a kapcsolás is lemaradt, úgy látom.

Engedd meg, hogy magam döntsem el, hogy mi a publikus infó és mi nem.

Én mint "leendő vásárló" pedig nagyon kíváncsi vagyok rá .
Te mint eladó válaszol is rá, mert elveszíted a vásárlót, és lehet, hogy nem is csak egyet.

Lehet, hogy az MZ "prototípus" példányról készült képet láttad , az valóban nem volt lakkozva a többi viszont igen, még ha a éppen nem is látszik (nem csillog a kép).

Én arra azt mondom, hogy egy is sok , prototípus ide vagy oda.


Üdv nyemi

[Gyula-bá]

nyemi-nek
Mellékesen, nem akarok vitatkozni, számokkal nehéz is, legfeljebb kötekedni lehet, mindenki abban hisz amiben akar, "vallás szabadság" van én pedig nem vagyok hittérítő.

[Gyula-bá]

A tiednél, sőt mindegyiknél "barkácsolni" kell. De nem mindegy hogy mennyit.

Ha ezt: eredeti gyújtólap levesz., elektronikusat a helyére tesz., dobozt rögzít (nem feltétlenül szükséges) bakácsolásnak lehet nevezni akkor igazad van.

A gyári modul csatlakozásai freccsenő víz ellen védettek, hát ez a tiedről nem nagyon mondható el. ....

Ha a dinamó (generátor) oldali dekli alatt már tele ment vízzel akkor már mindegy, hogy a gyújtás vagy a dinamó adja fel először.

Mert nem hiszem hogy katonai kivitelű alkatrészekhez hozzájutsz.

Nincs is rá szükség, a jó minőségű "civil" alkatrészek bőven tudják azt a hőmérséklet tartományt amit a motor a dugattyú megszorulása nélkül a dekli alatt létrehoz, melegebb pedig nem lesz.

"Egyszerűbbnek ugyan egyszerűbb de meggyőződésem, hogy nem jobb, hogy mért azt megtartom magamnak."
Ez nem válasz. Én szeretem azt az embert, aki tud érvelni

Engedd meg, hogy magam döntsem el, hogy mi a publikus infó és mi nem.

A lakkozásról meg annyit , ahogy látom az előzőekben be linkelt képen

Lehet, hogy az MZ "prototípus" példányról készült képet láttad , az valóban nem volt lakkozva a többi viszont igen, még ha a éppen nem is látszik (nem csillog a kép).

[kupi]

B.U.É.K.mindenkinek.
Ma találkoztam egy TS 250 MZ-s emberrel akinek sokadik éve Yamaha robogó gyújtás van a gépén isteníti! Elgondolkodtató igaz gépmunka igénye van de nem megoldhatatlan.Esetleg van itt valaki akinek van hasonló tapasztalata?Hobbi terep MZ-t építek(eredetileg babetta gyújtást terveztem rá) és arra jó lenne pláne el lehetne hagyni az aksit is.

[sunbim]

Nem fér el a lakk réteg pár tizednyi vastagsága? Vagy mi az oka?

Egyrészt nem fér, még 1 tized sem, másrészt elektromosan elszigetelné a mozgó részt az alaplaptól.

Hűdeprecíz!

Ok értem, köszönöm a választ!

[nyakas]

http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/lists/mz.php

[nyemi]

Ismerem, véleményem szerint két probléma van velük 1) barkácsolás nélkül nem építhetőek be és 2) a többségük alkalmatlan a 6V-os, a szoci motorok többsége ilyen, üzemre.
A mágneses hatások csak a Hall jeladót zavarják, ezt gondos elhelyezéssel kell elkerülni, olyan alkatrész nem kerül a dekli alá ami az ott uralkodó hőmérsékleti viszonyokat tartósan nem képes elviselni.
Egyszerűbbnek ugyan egyszerűbb de meggyőződésem, hogy nem jobb, hogy mért azt megtartom magamnak.
A kéthengeres JAWA-CZ ill P20-hoz való típus ki vételével mindegyik vastagon lakkozva van bár a szilárdsági szempontok ezt nem teszik szükségessé. A kéthengeres típusoknál a két henger előgyújtásának külön-külön állíthatósága lehetetlenné teszi a lakkozást.

A tiednél, sőt mindegyiknél "barkácsolni" kell. De nem mindegy hogy mennyit.
Ezt az érvelést nem fogadom el.
A gyári modul csatlakozásai freccsenő víz ellen védettek, hát ez a tiedről nem nagyon mondható el.
Mert ahol egyenáram és víz (pára) van, ott lesz elektrolízis is. Ami aztán az alkatrészek leesését okozza, meg azt a fehér lerakódást (só) a panelon (főleg SMD-nél), bíztos láttál már ilyet.
Kérdez meg már egy embert, hogy mit kell tenni először , ha beázik a mobil telefon.

A 6Voltos rendszerhez nem alkalmas, ez igaz.

Kíváncsivá tettél. Egy kapcsolási rajzot tudnál felrakni hogy az alkatrészeket megnézném hogy miket is használsz. Mert nem hiszem hogy katonai kivitelű alkatrészekhez hozzájutsz.

"Egyszerűbbnek ugyan egyszerűbb de meggyőződésem, hogy nem jobb, hogy mért azt megtartom magamnak."
Ez nem válasz. Én szeretem azt az embert, aki tud érvelni, megmagyarázni dolgokat, hogy mit miért csinál, ez így csak gyerekes hencegés. Inkább ezt a választ hagytad volna ki.

A lakkozásról meg annyit , ahogy látom az előzőekben be linkelt képen, nem csak a kéthengereseknél marad el.
Szóval ez az ok is sántít.

Azért köszönöm a válaszokat.

Üdv nyemi.

[nyakas]

A nélkül, hogy bárkit bármiről meg akarnék győzni, egy kis statisztika az üzembiztonsággal kapcsolatban:
Az elmúlt két évben, 2011-2012, az általam készített gyújtással futó "flotta" (JAWA, CZ, MZ Pannónia) nagyon óvatos becslés szerint is 150-200000 km-t teljesített tudomásom szerint egyetlen meghibásodás nélkül.

[Gyula-bá]

Nem fér el a lakk réteg pár tizednyi vastagsága? Vagy mi az oka?

Egyrészt nem fér, még 1 tized sem, másrészt elektromosan elszigetelné a mozgó részt az alaplaptól.

[sunbim]

Én erről még nem hallottam h. valaki azért cserélte volna le a trafóját mert elektronikusra váltott volna. Így van a gyári trafó üzemel a hall-os cuccal is. Nálam legalábbis '88 óta bírja.

[hell]

Ja és nekem a sima hagyományos(eredeti) van bent és nem melegszik szinte semennyire sem a gyári elektronikus gyujtással ha ez számít valamit valakinek...

Az eredeti DDR trafó bírja a 180 fokos üzemet (magam is ilyet használok a JAWA-mon) ugyanez az utángyártott trafókról általában nem mondható el.

Ja értem. Birja csak nem az igazi ezért kell cserélni...

[sunbim]

Gyula-bá: ,,...a két henger előgyújtásának külön-külön állíthatósága lehetetlenné teszi a lakkozást."

Nem fér el a lakk réteg pár tizednyi vastagsága? Vagy mi az oka?

[Gyula-bá]

Ja és nekem a sima hagyományos(eredeti) van bent és nem melegszik szinte semennyire sem a gyári elektronikus gyujtással ha ez számít valamit valakinek...

Az eredeti DDR trafó bírja a 180 fokos üzemet (magam is ilyet használok a JAWA-mon) ugyanez az utángyártott trafókról általában nem mondható el.

[hell]

Találtam itthon egy ilyet csak fellet állapotban(elég ramatyul néz ki). Ingyen adták állítólag ez volt egy ETZ 125-ben. De lehet csak legenda...

http://www.ebay.com/itm/BOSCH-BLUE-SUPE ... 1c2eb9db2d

Ilyen valami használható nálunk?

Ja és nekem a sima hagyományos(eredeti) van bent és nem melegszik szinte semennyire sem a gyári elektronikus gyujtással ha ez számít valamit valakinek...

[Gyula-bá]

Ez egy gyári ETZ elektronikus gyújtás lenne.ez mond valamit?

Emlékeim szerint a gyári Mz gyújtás 180 fokos zárásszöggel dolgozik.

[pempelli]

Srácok most van egy megszakítós gyújtás a 250-es ETZ-n,ha elektronikust rakok rá akkor a trafót is cserélni kell?

Ha az elektronika 180 fok zárásszöggel dolgozik akkor jó eséllyel túlmelegszik az eredet trafó.

Ez egy gyári ETZ elektronikus gyújtás lenne.ez mond valamit?

[Gyula-bá]

Srácok most van egy megszakítós gyújtás a 250-es ETZ-n,ha elektronikust rakok rá akkor a trafót is cserélni kell?

Ha az elektronika 180 fok zárásszöggel dolgozik akkor jó eséllyel túlmelegszik az eredet trafó.

[Gyula-bá]

elég szélsőséges mágneses és termikus hatások érik?

...ismeri-e ezeket a gyári gyújtás modulokat, és ha ismeri, akkor mi a véleménye róla?
A másik kérdésem meg az lenne: hogy miért rak elektronikát az oldal dekni alá, holott ott, mint tudjuk elég szélsőséges mágneses és termikus hatások érik? Nem lenne egyszerűbb egy gyári Hall-t beépíteni (ami kifejezetten erre készült) és csak a három vezetékét felhozni az elektronikához?
Még annyit hogy ezek az elektronikák, ha nem is műgyanta leöntést, de egy-két lakk réteget megérdemeltek volna, nem? Úgy esetleg a párásodás ellen legalább védve lennének.
Előre is köszönöm a válaszokat.

Ismerem, véleményem szerint két probléma van velük 1) barkácsolás nélkül nem építhetőek be és 2) a többségük alkalmatlan a 6V-os, a szoci motorok többsége ilyen, üzemre.
A mágneses hatások csak a Hall jeladót zavarják, ezt gondos elhelyezéssel kell elkerülni, olyan alkatrész nem kerül a dekli alá ami az ott uralkodó hőmérsékleti viszonyokat tartósan nem képes elviselni.
Egyszerűbbnek ugyan egyszerűbb de meggyőződésem, hogy nem jobb, hogy mért azt megtartom magamnak.
A kéthengeres JAWA-CZ ill P20-hoz való típus ki vételével mindegyik vastagon lakkozva van bár a szilárdsági szempontok ezt nem teszik szükségessé. A kéthengeres típusoknál a két henger előgyújtásának külön-külön állíthatósága lehetetlenné teszi a lakkozást.