MZ Club Hungary

Sziasztok! Segítségeteket szertném kérni! Este töltést próbóbáltam állítani a /1-esemen, de nem sok sikerrel, ezért otthagytam. Reggel mikor folytatni akartam a berúgó kar meg sem moccant, valami megszorult benne. Gondoltam lehúzom a hengert megnézem, de ahhoz a felső blokktartó csavart ki kell ven...

Sziasztok,ma szét lett húzva a blokk, és megnéztem a primer láncot mennyire van megnyúlva, nem tudtam eldönteni mi számít nagy nyúlásnak igazából nem volr hangja legalább is é nem hallottam különösebben, itt van róla 2 kép.másik kérdésem nem találtam sehol hogy mennyinek kell lennie a kuplung lamel...

geri922 írta:hello !!!

Mi a jelei a főtengely és a hajtókar elromlásának ?

Mármint arra gondolsz hogy mikor lenne érdemes felujitani vagy cserélni??? hát pl akkor ha a csapágy könnyen rá megy hidegen...illetve mikor a hajtókar üt...vagy nagyon lötyög oldalirányba..

Öszeraktam a ts blokkot...de problémába ütköztem...ugyanis nekem volt 1 76 utáni blokkom ami szétpergett de a főtengelye patent...ugy mivel beált a hajtókarom leikusan az hittem hogy jó lesz bele...de nem!! A kis tsemben trofi blokk volt...igen ám de a főtengelye bal oldalt is ékpályás volt és gond...

[/quote]Akkor szerintem a TCK szimering is tökéletesen megfelel, nekem is az van venne mindkét oldalon, eddig semmi baja, igaz csak 400 km van benne. A sötétkék, dupla ajakú.[/quote]



Kösz .... csapágyról valamit??

Helló márkatársak... Ma beállt a hajtókarom a kis tsemben...szerencsére van 1 tartalék főtengelyem...de jobb minőségű csapágyra nincs keret...az lenne a kérdésem hogy az NKE márkájú csapágyakról mit jót/rosszat tudtok vagy tapasztaltatok...a kbs cbs kihagynám...:S Tck szimeringről is kérnék vélemén...