Futómű

[DrV]

Sziasztok.
Érdekelne az Etz-n használatos villamerevítő méretei. Ha esetleg valaki lemérné nekem az nagy segítség lenne, úgy mégis egyszerűbb lenne legyártanom.
Előre is köszönöm a segítségeteket.

Hadd ne szedjem le, de ha rákeresel a fórumban akkor sztem találsz róla méreteket, mert a nyáron csináltatott itt valaki 10en nehányat, (ebből 1 az enyém:) Már nem emlékszem, h kicsoda

[Troster]

Sziasztok.
Érdekelne az Etz-n használatos villamerevítő méretei. Ha esetleg valaki lemérné nekem az nagy segítség lenne, úgy mégis egyszerűbb lenne legyártanom.
Előre is köszönöm a segítségeteket.

[gabsic]

Hali. Nekem az lenne a kérdésem hogy a 125ös ETZ-hez tudtok valamien kompatibilis első teleszkopot (valami komolyabat).?

Persze.... pl 250-es ETZ-é esetleg 76 utáni TS... bár akkor dobfékes leszel.
De komlyra fordítva: nem. Egyébként pedig meg kell csinálni rendesen, normális olajjal feltölteni, tényleg jót tesz még a villamerevítő is, és olyan lesz mint az álom.

[DrV]

Hali. Nekem az lenne a kérdésem hogy a 125ös ETZ-hez tudtok valamien kompatibilis első teleszkopot (valami komolyabat).?

Mostanival mi a baj? Enyémbe most kevés olaj van, de még nem pattog el, viszont szépen mozog, köszönhetően a villamerevítőnek. Sztem ha felújítod+merevítő ár/érték arányban verhetetlen lesz
Kérdésedre válaszolva nem:(

[sskimi]

Hali. Nekem az lenne a kérdésem hogy a 125ös ETZ-hez tudtok valamien kompatibilis első teleszkopot (valami komolyabat).?

[bela700]

sziasztok. azt szeretném kérdezni hogy a simson 51/B hátsó telója jó lehet e az én 250-es ETZ-émre. ólcsó lenne és szinte új. előre is köszi üdv.DUDI

Ha az enduró hátsó telókra gondolsz akkor az teljesen ugyan olyan mint az ETZ-é.Csak a furatok nem egyformák ugyanis a simón 8-as csavarokkal van felfogatva.De a szilenteket ki lehet cserélni bennük és már mehet is fel a helyére.

[etzzsolt]

sziasztok. azt szeretném kérdezni hogy a simson 51/B hátsó telója jó lehet e az én 250-es ETZ-émre. ólcsó lenne és szinte új. előre is köszi üdv.DUDI

Szerintem ne próbáld meg lehet hogy jó de hogy a rugó nem olyan erős mint a 250-sé az tutti s ha nem akarsz hamar kórházba kerülni inkább szerezz be gyári 250-es hátsó telót a motorodhoz!!!

[Pötyee]

nem. A simson 70kg, a 250-es etz meg 150kg....

[dudi]

sziasztok. azt szeretném kérdezni hogy a simson 51/B hátsó telója jó lehet e az én 250-es ETZ-émre. ólcsó lenne és szinte új. előre is köszi üdv.DUDI

[kiszsebi]

A 125-ös és a 250-es Etz-nek ugyan olyan méretű az első villája? Egy az egybe ki lehet cserélni? Át akarom tárcsafékessé alakítani, azért kérdezem. A műszaki vizsgán nem kötnek bele?

ugyanaz a mérete, csak a 125/150-es eTZ-knek gyengébb a rugója. De a 250-esével szerintem! sokkal jobb a kicsi!

[kzolika1994]

A 125-ös és a 250-es Etz-nek ugyan olyan méretű az első villája? Egy az egybe ki lehet cserélni? Át akarom tárcsafékessé alakítani, azért kérdezem. A műszaki vizsgán nem kötnek bele?

[bomber93]

Üdv valaki meg tudná mondani, hogy TS mz hátsó teleszkópjába milyen szimmering kell?
Előre is köszi!

[Thorwald]

Aztabüdös, rájöttem mi a gond... Vagyis csak egy tipp, de más nem nagyon lehet. A láncvédő bakeliten átmegy egy tengely, azon van a hátsó lánckerék. A tengely egyik vége a villaszárhoz van csavarozva, a másik végén a lánckerék van. A lánckerék egyik csapágyát beütöttem a tengelyen lévő vállig teljesen, pedig nem ott volt eredetileg, hanem 3 centivel a váll előtt (pont ennyivel van elcsúszva a kerék). E miatt a lánckerék is eltolódott kifelé, a villaszár felé. Na de mit pofázok én, irány ki a műhelybe aztán meglátjuk.

A csapágy helyzetét a váll és egy seegergyűrű határozza meg. A tengely meg a csapágynak ütközik.

Kíváncsi vagyok mit találsz.

[nagydivad]

Igen a bakelit burkolat tömör nyúlványának kellene megfelelő távolságot tartani a villában. Kezdem azt hinni, ez idővel összetömörödik, mert a nálam lévő kis TS-nél is közelebb van a kelleténél, bár nem annyira, mint nálad. Távtartóval esetleg beállíthatod a megfelelő helyzetbe.

Aztabüdös, rájöttem mi a gond... Vagyis csak egy tipp, de más nem nagyon lehet. A láncvédő bakeliten átmegy egy tengely, azon van a hátsó lánckerék. A tengely egyik vége a villaszárhoz van csavarozva, a másik végén a lánckerék van. A lánckerék egyik csapágyát beütöttem a tengelyen lévő vállig teljesen, pedig nem ott volt eredetileg, hanem 3 centivel a váll előtt (pont ennyivel van elcsúszva a kerék). E miatt a lánckerék is eltolódott kifelé, a villaszár felé. Na de mit pofázok én, irány ki a műhelybe aztán meglátjuk.

[Thorwald]

A segítségeteket kérném!
Kis TS-nél a hátsó villában a láncvédő bakelit egy megvastagított tömör része ül föl a villaszárra, ugye?
Az a baj, hogy a kerék nagyon jobbra van csúszva (hátsó nézetből) olyannyira, hogy a láncvédő bakelitre még a kilóméteróra spirált se lehet rátekerni, mivel a menetes rész és a villaszár között nincs annyi hely, hogy elférjen. Szó ami szó, az egész el van csúszva. De amúgy működni látszik, nem kotyog, nem súrlódik, nem feszül be a kerék... Nem tudom mi lehet a baj.

Igen a bakelit burkolat tömör nyúlványának kellene megfelelő távolságot tartani a villában. Kezdem azt hinni, ez idővel összetömörödik, mert a nálam lévő kis TS-nél is közelebb van a kelleténél, bár nem annyira, mint nálad. Távtartóval esetleg beállíthatod a megfelelő helyzetbe.

[csoka]

Vásárolt már valaki a webmotorstól első teló rugót?Milyen az eredetihez képest?Anyag vastagság,menetszám,hosszúság?

[bomber93]

üdv! az lenne a kérdésem, hogy mz ts hátsó teleszkópba milyen méretű és típusú szimmering kell? Mert elfosta magát:S
A 250 es ts és a 125 ös ts hátsó lengővilla tengelye azonos vagy a 250-esé hosszabb/ nagyobb az átmérője?

[nagydivad]

A segítségeteket kérném!
Kis TS-nél a hátsó villában a láncvédő bakelit egy megvastagított tömör része ül föl a villaszárra, ugye?
Az a baj, hogy a kerék nagyon jobbra van csúszva (hátsó nézetből) olyannyira, hogy a láncvédő bakelitre még a kilóméteróra spirált se lehet rátekerni, mivel a menetes rész és a villaszár között nincs annyi hely, hogy elférjen. Szó ami szó, az egész el van csúszva. De amúgy működni látszik, nem kotyog, nem súrlódik, nem feszül be a kerék... Nem tudom mi lehet a baj.

[etzzsolt]

találtam jó állapotban első kerekett ZOZY pü-ben elküldtem alukerék!!Bontott szó alatt keresd!!

[Dénes]

Én egyszer vettem ilyet.
Túrázóknak, olyanoknak akik sokat használják a motort, esőben is, neadjisten hóban nem ajánlanám.
Nekem 1 év alatt tiszta rozsda lett.

[etzzsolt]

Hali!

Úgy fest, Erdélyben elszaródott a sok nagy kátyú miatt az első felnim :-/

Akkorát kapott a jobb fele, amit küllővel már nem tudok kihúzni belőle, próbáltam kiütni de csak részben sikerült....tehát kuka.

Mi lehetőség van? Amit találtam a "húspiacon" újat, az a radelli lemezfelni:

http://www.mofaker.hu/termek/Abroncs_1- ... TZ__321200

Érdemes megvenni ezt?


Én csak komplett kerekett találtam más minőségben más árakban ZOZY elküldöm pü-ben ha gondolod átnézed!!!
Vagy újonnan hozzá lehet jutni alu ráfhoz mostanság?

[RR_ZOZY]

Hali!

Úgy fest, Erdélyben elszaródott a sok nagy kátyú miatt az első felnim :-/

Akkorát kapott a jobb fele, amit küllővel már nem tudok kihúzni belőle, próbáltam kiütni de csak részben sikerült....tehát kuka.

Mi lehetőség van? Amit találtam a "húspiacon" újat, az a radelli lemezfelni:

http://www.mofaker.hu/termek/Abroncs_1- ... TZ__321200

Érdemes megvenni ezt?

Vagy újonnan hozzá lehet jutni alu ráfhoz mostanság?

[gabsic]

Srácok ezek az utángyártott első teleszkóp rugók milyen minőségűek?érdemes megvenni őket?

nem érdemes.
vékonyabb drótból van tekerve mint a gyári, a menetszám sem passzol.
csak végszükség esetén vedd meg, én neten megvettem, aztán bevágtam a satupad alá, és a bontottal raktam össze a telót.

[pempelli]

Srácok ezek az utángyártott első teleszkóp rugók milyen minőségűek?érdemes megvenni őket?

[kiss.viv251]

8as van benne a tojás alakúbb lett a felni?[/quote]


Nyolcas lett benne, de nem hajlott túl nagyot a ráf. Az oldalánál ha hozzáteszem a csavarnyúzót, és megforgatom a kereket, látni lehet, hogy üt de szerintem simán javítható, csak nem tudom ki van a környékemen aki ért hozzá.

[DrV]

Sziasztok!
Segítségetekre lenne szükségem.
Épp a Kazincbarcikai motoros találkozóra mentünk amikor észrevettem hogy reszket a kormány a kezemben. Megvizsgáltuk a 251-es MZ-t és kiderült, hogy az első felni megsérült. Valószínűleg kaphatott valami kátyút, mert eddig nem csinálta.
Nem tudtok olyan valakit aki foglalkozik centírozással?

Előre is köszi!

8as van benne a tojás alakúbb lett a felni?

[kiss.viv251]

Sziasztok!
Segítségetekre lenne szükségem.
Épp a Kazincbarcikai motoros találkozóra mentünk amikor észrevettem hogy reszket a kormány a kezemben. Megvizsgáltuk a 251-es MZ-t és kiderült, hogy az első felni megsérült. Valószínűleg kaphatott valami kátyút, mert eddig nem csinálta.
Nem tudtok olyan valakit aki foglalkozik centírozással?

Előre is köszi!

[Alfa]

Vezeték nélkülit ne tegyél fel, én beoperáltam az órámba, de még csak mérni sem mért.

Ilyen volt az enyémben: ---kép---

Az enyémben is ilyen van 2 éve, tökéletesen működik, zavarszűrés nélkül is

[matt1989]

Tavasszal készült a fotó és mint tudjuk:

"itt a tavasz dagad a ...."

Ennek az órának olyan kicsi a vezetéke, hogy a teleszkóp belső szárára felraktam és nem is látszódott.

Nem nyomkodós, hanem automata.

Alapállásban az órát és az összes megtett km-t mutatta.
Menet közben a pillanatnyi sebességet, az elmúlt 24 órában megtett km-t, és a 24 órának az átlagsebességét mutatta.

Elemcserénél a km óra állást vissza lehetett állítani, de nekem másfél év alatt nem volt rá szükség.

[gabsic]

Vezeték nélkülit ne tegyél fel, én beoperáltam az órámba, de még csak mérni sem mért.

Ilyen volt az enyémben:

http://www.testbike.hu/velemeny/km-ora- ... port-cm-21

A háttérben az "emeletes kutya" nagyon ott van!
Amúgy jól nézett ki, csak gondolom az óra háza árnyékolt....

[matt1989]

Vezeték nélkülit ne tegyél fel, én beoperáltam az órámba, de még csak mérni sem mért.

Ilyen volt az enyémben:

http://www.testbike.hu/velemeny/km-ora- ... port-cm-21

[RR_ZOZY]

Köszi a tanácsokat, azt hiszem leoperálom a montiról a cateye-t (9 éve tökéletes) és azt kapja az MZ. Régen próbáltam már a motorhoz de bekavart ott is a gyújtás de már van zavarszűrt pipám, remélem azzal jó lesz.

Köszi még 1x

[gabsic]

Hali !

Tiszteletteljes kérdésem:

Vezeték nélküli digi km órát (kerékpár computert) érdemes-e vennem a motorra, illetve fog-e működni vele?

Én próbáltam, nem jött be.
Valszeg nagy volt a távolság az adó meg az óra közt.
30 fölött összevissza mutatott.
Állítólaj a gyújtás is bekavarhat.
Inkább hagytam a fenébe a projektet, most egy egyszerű vezetékes sigma órám van, 200ig mér, tökéletesen működik

[Alfa]

Hali !

Tiszteletteljes kérdésem:

Vezeték nélküli digi km órát (kerékpár computert) érdemes-e vennem a motorra, illetve fog-e működni vele?

NGK BR8HSA, vagy BR8HS gyertyával működni fog, a sima N14C meg 260 Isolator stb.-vel valószínűleg nem fog menni. Kimondottan zavarszűrt gyertya kell, zavarszűrt pipával.

[Perec]

Én nem próbáltam, de állítólag túl közel van a gyújtáshoz
A madzagos cateye-om elég drága volt 10éve, de jól bírja a rideg tartást (eső,uv,-20fok) és 3-4 évig húzza egy Li2032 elemmel.

Hali !

Tiszteletteljes kérdésem:

Vezeték nélküli digi km órát (kerékpár computert) érdemes-e vennem a motorra, illetve fog-e működni vele?

[RR_ZOZY]

Hali !

Tiszteletteljes kérdésem:

Vezeték nélküli digi km órát (kerékpár computert) érdemes-e vennem a motorra, illetve fog-e működni vele?

[gabsic]

Logikusan írja meg valamelyikőtök miért kopik el az alu?
nem érintkezik a krómszár az aluval

Amikor összerakod ahogy írtad akkor látsz rést. Ez az illesztési, illetve kopásból adódó játék. Ahogy így ránézel nincs erőhatás az alkatrészeken persze hogy ott a rés. De képzeld csak el: a villaszögből adódóan milyen hajlító igénybevételnek van kitéve a villaszár, ez az alut és a krómszárat is egymáshoz feszíti. Végülis rajta támaszkodik egy 140kg-s motor, elöl monjuk adófik ebből 60kg. De akkor mondok durvábbat: 130al repesztesz és kiugrik eléd pistike aki fut a focilabdája után. Te megcibálod a féket, a nyereg ráharap a a tárcsára... MEkkora erő hat ekkor a villára? ugye te sem gondolod komolyan, hogy ezeket az erőket a lengéscsillapító támcsöve veszi fel??? Ami egy vékony cső, egy 6os menettel a végén?
Nem, üzemi körülmények között az alu csúszócső és a króm vezetőcső feszül egymáshoz, jellemzően 2 ponton.
Önkenő anyag itt nincs, a kenést az olaj látja el.

Nekem pedig azért kopott el a villa belseje, mert a valószínűleg mozambikból importált olcsó MZ szerelőmunkás szart a minőségre, a villa belsejében maradék fémforgács volt, ami szépen megette mindkét alkatrészt.

[csoka]

Logikusan írja meg valamelyikőtök miért kopik el az alu?
A teló több 10 000,de inkább 100 000 mozgást végez.A szimering a legkisebb ovális mozgás hatására kinyúlik,ha elfossa magát,kicseréled,és az új megint évekig jó.A lengés csillapító teherviselő szára nem simson-é (ami ugye egy 6-os köracél),hanem hüvelykújj vastag anyag,aminek van felfekvő felülete,és még a menetes rögzítés(az alu aljában)is illesztő csapból van kimunkálva.Rakd össze szimering,és olaj nélkül akkor látod,hogy nem érintkezik a krómszár az aluval,ha igen akkor már kapott ütést oldalról,vagy a lengés csillapító dugattyús szerkezete van elkopva,helytelenül összeszerelve.A kopás elmélet azért nem állja meg a helyét,mert nagy a különbség a két anyag kopás állósága között.Ahhoz szerintem úgynevezett önkenő anyagnak kell lenni az egyiknek,vagy ilyen bevonattal kell rendelkeznie.
Ennél jobban nem tudom átgondolni

[Endre]

Jelentem, hogy a kérdés a mai nappal már csak elvi jellegű...
Ugyanis vettem egy gyári új alsó csúszócsövet. Megláttam, és nem bírtam otthagyni. Azt hiszem, az első lépés megvolt, indul a lavina
Telószárból valószínűleg törököt veszek, elvégre ez amolyan kvázi-gyári. Viszont csak jobbos alsót találtam, szóval még a párját keresem.

[kr]

Endre,

én török telószárat vettem a hubermotortól, nem bántam meg, hibátlan minőségű. A bontott nem csak a kopottság miatt lutri, hanem ha egyszer is borultak vele, sanszos hogy elgörbült. De tény, hogy bontottból is lehet jót összepárosítani. Amúgy igen, sokkal jobban kopik a krómozott szár.

kr

[gabsic]

Igen, ez nekem is gyanús... Pont ezért kérdezem az alsó csövet, mert hátha az jobban kopott, és azért van nagy játéka az egésznek. Ebben az esetben ugyebár a teleszkópszár egyedüli cseréje csak sovány vigasz lenne. Bár ha jobban meggondolom: abrazív kopásnál éppen a keményebb fém kopik jobban, mivel a puhába ágyazódik az abrazív koptató anyag (por). Ezért gondoltam kapásból, hogy elég lesz a teleszkópszár cseréje is.

Szerintem ilyen alkatrészeket párban illik cserélni... De úgy meg nagyon húzós árban (csak az említett alkatrészek kb 30E + az egyéb belső apróságok... ) Ezért tettem le én is róla, inkább egy jó állapotú bontott TS villát szereztem (8 ezer Ft volt, egy 7000km-t futott kisTS-ről).

[Endre]

Ezt azért szerintem gondold át még egyszer...

Igen, ez nekem is gyanús... Pont ezért kérdezem az alsó csövet, mert hátha az jobban kopott, és azért van nagy játéka az egésznek. Ebben az esetben ugyebár a teleszkópszár egyedüli cseréje csak sovány vigasz lenne. Bár ha jobban meggondolom: abrazív kopásnál éppen a keményebb fém kopik jobban, mivel a puhába ágyazódik az abrazív koptató anyag (por). Ezért gondoltam kapásból, hogy elég lesz a teleszkópszár cseréje is.

[Alfa]

Bele tudtam erőszakolni a 301-es gyári műanyag sárvédőjébe a Dénes-féle villameverítőt. Ez a nap sikerélménye volt Most olyan mintha nem is lenne ott, egyáltalán nem látszik

Nálam a motor apróra szedése elérte az első teleszkópokat is, és arra jutottam, hogíy csereérett a krómozott szár... Mit mondotok, érdemes ebből török/indiai utángyártottat venni, vagy inkább gyárit? Egyébként tényleg igazi, echte, komoly, nem vicc, stb. gyári termék az, amit pl. az ETbike oldalán annak hirdetnek?? http://etbike.com/index.php?productID=5873
Olyan bizalmatlan vagyok. Érdemes ezzel egyidőben az alsó alu csúszócsöveket is cserélni?

vegyél Vateráról gyárit, töredéke az ára, és lehet kifogni jót, csak jó szem és némi gyakorlat kell hozzá

[gabsic]

A krómozott szárak nem az alun csúsznak,hanem a lengés csillapító szerkezeten.

Ezt azért szerintem gondold át még egyszer...

Nálam a motor apróra szedése elérte az első teleszkópokat is, és arra jutottam, hogíy csereérett a krómozott szár... Mit mondotok, érdemes ebből török/indiai utángyártottat venni, vagy inkább gyárit? Egyébként tényleg igazi, echte, komoly, nem vicc, stb. gyári termék az, amit pl. az ETbike oldalán annak hirdetnek?? http://etbike.com/index.php?productID=5873
Olyan bizalmatlan vagyok. Érdemes ezzel egyidőben az alsó alu csúszócsöveket is cserélni?

Extreme tradertől én nem igazán vásárolnék, már jó páran vagyunk itt akiket átb@sztak....
Inkább webmotors.hu, ők korrektek.

[csoka]

Ha az alu cső nincs elhajolva,a tengely is jól megy bele,és a szimeringek helye sincs szétfaragva,akkor felesleges.A krómozott szárak nem az alun csúsznak,hanem a lengés csillapító szerkezeten.

[Endre]

Nálam a motor apróra szedése elérte az első teleszkópokat is, és arra jutottam, hogíy csereérett a krómozott szár... Mit mondotok, érdemes ebből török/indiai utángyártottat venni, vagy inkább gyárit? Egyébként tényleg igazi, echte, komoly, nem vicc, stb. gyári termék az, amit pl. az ETbike oldalán annak hirdetnek?? http://etbike.com/index.php?productID=5873
Olyan bizalmatlan vagyok. Érdemes ezzel egyidőben az alsó alu csúszócsöveket is cserélni?

[Alfa]

Ezek nem apró hibák, hanem kb kuka a szár, ahogy Dénes is mondta.

Ez a gumi porvédő volt nekem is 2 évig, és úgy szétkoptak a száraim, hogy csak na. Utolsó utáni pillanatban cseréltem vissza a gumiharmonikára, azóta már van benne párezer és hibátlan. A probléma vele hogy szinte beszívja magába a koszt, ami utána ki se tud jönni sehol.

Utólagos vélemény alapján elég káros, rosszabb mintha ott se lenne semmi.

[Dénes]

Új szárral, gumiharmonikával.

[ambrusviktor]

Üdv!
Az a kérdésem lenne, hogy az alábbi apró hibákat a villán hogyan lehetne orvosolni, hogy az jó legyen?
köszi

[RR_ZOZY]

Mindíg van 1 pont ahol szorosabb a lánc, én legalábbis még nem találkoztam olyannal ahol egyenletes volt a láncfeszesség (ettől még lehet ilyen). Úgy ahogy írták, legfeszesebb pont szerint beállítod, 'sz jóvan.