Üzemanyagellátás

[BeG]

Helló

Én is elösször alapjárattal szeretem menni, de aztán fater rá ült a mocira és el vette az alapjáratot, hogy az neki nem kell címszóval, utána rá ültem a mocira és teljesen mintha egy másik gépet kaptam volna magam alá.

- Sportosabb lett.
- Dinamikusabb a járása.
- Egy picit keveseb, de nem számot tevőbb alacsonyab fogyasztás.
- Nem rángatót.
- Gyorsabban lehet vele váltani ( me nem kell oylan hosszú ideig várni a fordulat vissza esésére)
- És ha belegondoltok akkor ugy is mindig ott van a kezetek a gázkaron

Ez saját tapasztatalt.
De mindenki úgy használja ahogy neki jól esik.

[kosian]

Na igen, sajnos mindig beleesek abba a hibába, hogy piszkálom .
Ez van, de az a jó az MZ-ben, hogy lehet és van is rajta mit piszkálni. Ha lenne egy vadi új motorom, mit javítgatnék rajta?

Amúgy amikor 500 volt az alapjárat, volt, hogy egy-egy ütemnél felvillant a töltésjelző, hogy ez már nagyon alacsony...
Egyébként most is eltötyög 500-on, de valamiért néha leáll és úgy veszem észre, hogy akkor, mikor rajta van a világítás. Most próbálgattam egy kicsit és feljebb tekertem, hogy legyen 1000 körüli és úgy tűnik így nem tud annyira leesni, hogy instabillá váljon és leálljon. Na majd meglátjuk, jó lesz-e.

A másik, ez a no alapjárat valahogy engem nem győz meg. Lehet, hogy jó és mindenki úgy csinálja ahogy gondolja, de valahogy nekem nem szimpatikus ez a dolog. Amíg be tudom állítgatni és nagyjából jó, addig nekem megfelel így. Például jó érzéssel tölt el az is, ha állok a lámpánál mondjuk másfél percet, akkor gyönyörűen elpöfög alattam a gép és hallom/látom, hogy milyen szépen jár anélkül, hogy hozzányúlnék a gázhoz.

[kobraCode]

Alfa, köszi a gyors választ.

[Alfa]

Feljebb teszed: a tű hegyéhez közelebb teszed
Lejjebb teszed: a tű másik végéhez közelebb teszed (csak hogy ugyanarra gondoljunk)

Feljebb teszed > nagyobb a rés > nagyobb a fogyasztás
Lentebb teszed > kisebb > kisebb

Gyárilag a tű hegyétől mérve a 3.ban van (a tű másik végétől pedig a 2.ban), azaz 1-el a legkisebb fogyasztást adó állapot felett, én úgy tudom.

[kobraCode]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy nem e tudja valaki BVF 30N2-5 karbinál milyen állásban vagy gyárilag a súber?

Meg ez a dolog hogy is van a súberrel? Ha feljebb teszem akkor nagyobb a fogyasztás, ha lejjebb akkor kisebb?

Köszi a segítséget.

Üdv.

[bakimate]

Így van!

[zsakfos]

a Ts motorkerékpárok hajlamosak arra hogy a kormány elforditásával változhat az alapjárat.

Csak a kis TS-ek, mert azok karburátorain nincs alapjárati csavar, csak levegőcsavar. Ezért szokták rátenni a kis ETZ-jét, mert azon már van, és akkor mindegy, hogy merre áll a kormány, a lényeg, hogy ne feszüljön a bovden.

Biztos igy lehet,nekem kis Ts-em nem volt sosem.Bár szerintem nem az alapjárati csavar megléte vagy hiánya okozza bizonytalan alapjáratot.Hiszen a bovden állitásával ugyanazt csinálja mint az alapjárati csavarral nem?A suber helyzetét állitja.Javits ki ha tévednék.Legfeljebb a bovden nyulása miatt utána kell állitani.Ennyivel jobb a csavar.A könyv sem azt irja hogy az alapjárati csavar hiánya miatt van a fordulatszám változás hanem idézek"-a gázszabályozó tokoshuzal elhelyezésének és a gázszabályozó fogantyú szerkezete miatt az alapjárati fordulatszám a kormány elfordulása következtében erősen megváltozik."
Gondolom ez kiküszöbölhető ha a bovden megfelelő hosszúságú,jól van elvezetve,nem szorul a házban.

[bakimate]

Hát ez igaz de nekem még nem sikerült úgy beállítanom a bowdent,hogy az mindíg jó legyen.

Megcsináljam?

[bakimate]

a Ts motorkerékpárok hajlamosak arra hogy a kormány elforditásával változhat az alapjárat.

Csak a kis TS-ek, mert azok karburátorain nincs alapjárati csavar, csak levegőcsavar. Ezért szokták rátenni a kis ETZ-jét, mert azon már van, és akkor mindegy, hogy merre áll a kormány, a lényeg, hogy ne feszüljön a bovden.

[Dénes]

"attól van h sokat piszkálod a motort ahelyett h örülnél h egyben van és motoroznál"

Hogy ez mennyire igaz... Énis gyakran esek ebbe a hibába.

[zsakfos]

Érdekes, rendberakás után nekem csontra 1600 az alapjáratom, hidegben (-2) melegben(15) szélben, balra kormány jobbra kormány lejtőn emelkedőn ferdén egyenesen mindenhogy. A ford. szám mérő alig rezeg. Bambi igazán királyul összerakta a blokkot, vadiúj a váltó kivételével minden.

Úgy tudom meg pl ha elfelejtettem a villanyt felkapcsolni, hogy 1800 az alapjárat. Felkattintom, lemegy 1600ra és örülök . Egyből megtudnám azt is hogy falsot szív, és minden egyéb problematikát is, ami ha nincs alapjárat nem derül ki egyből, legalábbis számomra nem.

Bowden meg ESnél gyárilag olyan? Nekem úgy rémlik hogy igen, de nem értek hozzá

Itt az Mz hogyan tovább könyv lett emlegetve és az abban leirtak szerint a Ts motorkerékpárok hajlamosak arra hogy a kormány elforditásával változhat az alapjárat.
Valószinűleg ez sem mindegyikre igaz,hiszen az én /1-emen is stabil az alapjárat(igaz Bing karbi van rajt).

[ghostrider]

Nekem sem a régi/előző/sem a mostani trophy-mon nincs alapjárat.
Alapjárat állító csavar sincs csak levegőállító.
Mindíg azt mondták az öreg szakik,hogy ha rajta űlsz úgyis húzogatod a gázkart
ha meg nem űlsz rajta minek járatod.Nagyon könnyű megszokni.

[conus]

Másik:
Mitől lehet az, hogy eddig bemelegedett motorral atomstabil 500 körüli alapjárati fordulaton ketyegett a gép gyönyörűen, de mostanában már nem érzem ezt. Kicsit feljebb is tekertem, hogy legyen egy kicsit magasabb, de ha leesik olyan 700-500 közé, nem érzem stabilnak, mintha bizonytalan lenne és előfordul, hogy le is áll. A karbi totál ki lett pucolva és a gyújtás is be lett lőve műszerrel. Mitől lehet ez?

attól van h sokat piszkálod a motort ahelyett h örülnél h egyben van és motoroznál

[Alfa]

Érdekes, rendberakás után nekem csontra 1600 az alapjáratom, hidegben (-2) melegben(15) szélben, balra kormány jobbra kormány lejtőn emelkedőn ferdén egyenesen mindenhogy. A ford. szám mérő alig rezeg. Bambi igazán királyul összerakta a blokkot, vadiúj a váltó kivételével minden.

Úgy tudom meg pl ha elfelejtettem a villanyt felkapcsolni, hogy 1800 az alapjárat. Felkattintom, lemegy 1600ra és örülök . Egyből megtudnám azt is hogy falsot szív, és minden egyéb problematikát is, ami ha nincs alapjárat nem derül ki egyből, legalábbis számomra nem.

Bowden meg ESnél gyárilag olyan? Nekem úgy rémlik hogy igen, de nem értek hozzá

[Dodi]

Hát ez igaz de nekem még nem sikerült úgy beállítanom a bowdent,hogy az mindíg jó legyen.

[zsakfos]

Az Mz hogyan tovább nem azt ajánlja hogy ne legyen alapjárat.Figyelmesen elolvasva egész pontosan azt irja le hogy mivel az alapjáratot nem lehet úgy beállitani hogy minden körülmény közt és minden kormányhelyzetben ugyanazon fordulaton járjon,ezért visszaeresztett gázfogantyúnál álljon le a motor,és a szoritócsavart kell annyira meghuzni hogy a suberrugó ne tudja visszanyomni a gázfogantyút.Magyarul bármilyen gázállásnál elengedve a gázt az ott marad és nem esik vissza.Igy lehet minden helyzetben magunknak beállitani az alapjáratot a gázfogantyúval.Azért irja a teljesen visszaeresztett gáznál a leállás beállitását,hogy ne fordulhasson elő az hogy visszaeresztett gázfogantyúnál a bizonytalan alapjárat miatt esetleg magas fordulaton kelljen váltani.
Természetesen ettől még azok az előnyök amit irtak itt azok megmaradnak.Viszont az az állitás hogy nem kell alapjárat az ebben a formában nem igaz.Legalábbis szerintem.
Azoknál a porlasztóknál meg ahol nincs alapjáratállitó csavar,ott a gázbovdennel lehet állitani.

[Alfa]

Nem értem mi a különbség a között, hogy az alapjárati csavarral beállítasz egy "minimális gázhúzás"-t (ami nem húzza, hanem nyomja a súbert), és hogy manuálisan húzod. Ha elég alacsony az alapjárat akkor nem fog rángatni egyáltalán...

[Dodi]

Nekem sem a régi/előző/sem a mostani trophy-mon nincs alapjárat.
Alapjárat állító csavar sincs csak levegőállító.
Mindíg azt mondták az öreg szakik,hogy ha rajta űlsz úgyis húzogatod a gázkart
ha meg nem űlsz rajta minek járatod.Nagyon könnyű megszokni.

[Samu]

Ez úgy működik, hogy teljesen leengeded az alapjáratodat a nullára, pl. ha elengeded a gázt, leáll a motor. Vannak előnyei, próbáld ki! Mi sokan így használjuk az MZt. Sőt, már a Trophy-s időkben is így használták, az MZ Hogyan továbban is meg van említve mint ajánlott technika! És a csapágyaidat is kíméled, mert nem rángat a motor amikor lassítasz...

Ezt nem igazán értem. Mi az, hogy alapjárat nélkül? Meg, hogy nincs alapjárat?

[hell]

Amikor stabil 500 volt az alapjáratod akkor volt töltésed?

[kosian]

Minek rá alapjárat.

Sokal stabilab, gördülékenyeb alapjárat nélkül.
Nekem is sokáig volt apajárat az etz-men.
de aztán rá jöttem hogy sokkal jobban lehet velle gyorsitani, nem ráz a motor ha csak gurulsz, hamarab vissza esik a fö.teng.fordulat.

Dehát ki mivel szereti.
Egy tanács probáld ki egyszer egy hétig járjál alapjárat nélkül, mintha telejesen más motoron ülnél, sportosabbá válik a gép.

Ez egy jótanács.

Ezt nem igazán értem. Mi az, hogy alapjárat nélkül? Meg, hogy nincs alapjárat?

[hell]

Sziasztok!, van valakinek ötlete, hogy merre találok új BING karbit amit átalakítás nélkül is fel lehet dobni 250esre?

Én Bambi mestertől vettem!

[Dénes]

Sziasztok!, van valakinek ötlete, hogy merre találok új BING karbit amit átalakítás nélkül is fel lehet dobni 250esre?

[BeG]

Minek rá alapjárat.

Sokal stabilab, gördülékenyeb alapjárat nélkül.
Nekem is sokáig volt apajárat az etz-men.
de aztán rá jöttem hogy sokkal jobban lehet velle gyorsitani, nem ráz a motor ha csak gurulsz, hamarab vissza esik a fö.teng.fordulat.

Dehát ki mivel szereti.
Egy tanács probáld ki egyszer egy hétig járjál alapjárat nélkül, mintha telejesen más motoron ülnél, sportosabbá válik a gép.

Ez egy jótanács.

[kuti]

Az előbbiekben kisTzről volt szó, ami 5500as fordulatnál indul meg, és olyan 6-7 ezerig kipöröghet. Mondjuk 6 felett már nem egészséges. 80-85ös utazóval pörög 5200 körül 5.be

[kosian]

Hali!
Köszi a segítséget!
Valóban 80-85 km/h az a sebesség amivel járok,és mindezt 5000-5500-as fordulatszámon.
Ez így jó?
Azért piszkál a dolog,mert tavaly 4,3-4,5 volt a fogyasztásom.

Üdv!

5000-5500-as fordulat??? Az nem nagyon magas? Az én 250-esem 5500-nál már majd meghal. Az már nagyon nagyon a kiforgatható tartomány legvége.


Másik:
Mitől lehet az, hogy eddig bemelegedett motorral atomstabil 500 körüli alapjárati fordulaton ketyegett a gép gyönyörűen, de mostanában már nem érzem ezt. Kicsit feljebb is tekertem, hogy legyen egy kicsit magasabb, de ha leesik olyan 700-500 közé, nem érzem stabilnak, mintha bizonytalan lenne és előfordul, hogy le is áll. A karbi totál ki lett pucolva és a gyújtás is be lett lőve műszerrel. Mitől lehet ez?

[nyakas]

Total hengeres

[KILL3R etz]

Üdv!

Kérdésem a következő: A szívató gumitömítésének milyen alakúnak kell lennie? Lapos vagy középen domború?

Válaszokat előre is köszi.

[nyakas]

A 125 es a 150 es kulonbozo lanckerekkel van szerelve a magyarorszagi 125 os15fogas,a150 es16fogas

[E.István]

Ez jó kérdés!
Nem tudom,én még nem nyúltam hozzá mióta nálam van a gép.
Talán gyári.
Miért,mekkorát kell nézzek rá-mi az összefüggés?

[nyakas]

Mekkora a kislanckerked? /fogszam/

[E.István]

Hali!
Köszi a segítséget!
Valóban 80-85 km/h az a sebesség amivel járok,és mindezt 5000-5500-as fordulatszámon.
Ez így jó?
Azért piszkál a dolog,mert tavaly 4,3-4,5 volt a fogyasztásom.

Üdv!

[nyakas]

Csovaz! Gyakorlatilag elkepzelheto ,hogy 5 lityit beszivjon,ha allandoan csogazon forgatod.
Ha 80es90kozott utazol es nemrangatod a szajat akkor 4 ,4/5, litert megallitja!

[E.István]

Hali!
Lenne egy kérdésem.
Szerintetek normális az,hogy egy 125-ös ETZ 5 litert egyen?
Én egy kicsit sokallom.
Elvileg minden be van állítva(gyújtás,karbi)-teljesen jól is indul.
Mi lehet ez?

A segítséget előre is köszönöm!

Üdv!

[nyakas]

Ha erdekel ,tudok jominosegu uszohaztomitest es benzincsapgumit ami nem parhetig tart az uszohaztomites nem csak gumibol keszult van

[kobraCode]

conus!

Soha nem figyeltem így, de olyan 6000 körül lehet. Szerintem akkor nekem nagyobb lánckerék van elõl, mert már mástól is halottam, hogy 90-nél forog 5500 körül. Az óra elvileg pontos egyszer mértem kocsi mellett. Na de ez nem ide tartozott

Valakinek nincs ötlete a lenti kérdésemre?

Ez már lehet egy másik topicba illene , de ha minél nagyobb lánckerék van fent elõl, azonos sebességnél annál kisebb a fordulat

[KILL3R etz]

conus!

Soha nem figyeltem így, de olyan 6000 körül lehet. Szerintem akkor nekem nagyobb lánckerék van elõl, mert már mástól is halottam, hogy 90-nél forog 5500 körül. Az óra elvileg pontos egyszer mértem kocsi mellett. Na de ez nem ide tartozott

Valakinek nincs ötlete a lenti kérdésemre?

[conus]

klau!

nem akarlak elkeseríteni, de ha találsz is gumitömítést, az kb 1 hétig fog tartani, mert ezek az utángyártott szutykok annyit bírnak ki, vagy még annyit se. én is ráb.sztam vele

[MZKlaudia]

Szia!

Bocsi, csak annyi az infó, hogy már nem látok
Megprószálom, ha sehol sem lesz egy gumitömítés!

Köszönöm

[conus]

Klau!

... úszóháztömítést meg 1mm vastag kringerit-bõl szoktam vágni, csapágyboltban kapható...

[BeG]

Köszi conus

[matt1989]

a levegõ/alapjárat csavarral b.szakodtam vagy 3 órát de mostmár jó, nagyjából.

[MZKlaudia]

conus! Szió

Próbáltam kartonból, de nem jött össze..ezért keresek gumitömítést

[conus]

és 110-nél mennyit pörög a motor? mert nekem 5500-nál van 90-nél.

[KILL3R etz]

Matt!

Gázbovdened nincs "kiszõrösödve"?

Más: Lenne egy olyan problémám, hogy ha kihuzatom a motort 4. ben 90-ig és onnan 5 be, akkor 5. ben nem hajlandó tovább gyorsulni. De ha 70 körül elváltom, akkor szépen elmegy 110-ig. Gondolom ez melegedési probléma, de lehet ezzel v.mit kezdeni, vagy ez így normális?

Egyébként 150-es tz-rõl van szó.

[Andrá$]

e talán az alapjárati fúvóka van eldugulva ez csak egy tipp

[matt1989]

Üdv!

Kitisztítottam a karburátorom és összeraktam, de ha húzok neki üresben egy gázt nem áll vissza a rendes alapjáratra.
Ez miért van?

[conus]

ittvan egy: http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/132

[BeG]

Sziasztok.

Lenne egy oylan kérdésem, hogy a napokban vásároltam egy vadi új BVF 30N 2 es karburátort ( porlasztót ), nha és az lene a kérdésem lényege, hogy hol találok hozzá vajon normális szerelési kézikönyvet.
Aki tud valamit az írjon.

Elöre is köszike.

[RR_ZOZY]

Szia kobracode!

Még mindig csak áll a munka...valószínûleg szólok jó pár kaposvári MZ-snek.
Remélem találok valakit, aki tud segíteni...ha nem én kifizetem az útiköltséget ... csak valaki segítsen
Nagyon rossz, hogy ott áll a gép és beteg :S

Szia Klau!

Én szívesen megnézem a motorodat, ha tudok segítek.....igaz sok dolog összejött manapság. Megcsörgetlek a napokban.