Blokk

[RR_ZOZY]

Nem tudom mitõl van , de nem szabad motorféket használni 2T-nél vagyis nem tanácsos mert ilyenkor a hengerben tudomásom szerint nincs kenés! A rángatás nem tom mitõl van .... De sztem motorféket ne is használj !


Üdv : Ádám .

Nincs kenés Hát akkor zárt gázkar-állásnál csak a levegõtõl zörög a vas
Én használom a motorféket és nem rángat közben. Nyári kánikulában stiftgázról gyakran lezárom a kazánt és nem lett még baja...

Üdv. Ghost

Biztos van benne valami, huzamosan nem motorfékezem, de amúgy rendszeresen. Semmi baja nem lett még ettõl. A rángatást én is érzem de csak 5-ben ha túl visszalassul, ez alatti fokozatokban nem észleltem.

[conus]

ha megfigyeled, és elkezded tekerni a fõtengelyt forgásirányának megfelelõen, akkor az a csigás szár lefele nyomódik az alu öntvénynek, ami egy idõ után megkopik valamennyire. ez lehet az egyik ok, a másik h ott lennie kellett gyárilag is egy alátétnek, ami könnyen olyan vékonyra kopott h eltört, majd elszállt onnan...
jó minõségû alkatrész?... ezt el kell felejtened... néha ki lehet fogni alternatívákat, de többnyire csak 1 fajta van... nekem pl. magyar utángyártott primerlánckerekek vannak... úgyhogy sztem marad a MOFAKER. Klubtagságival -10%.

[John Grape]

1. igen ki kell hézagolni a fordulatszámmérõ hajtást úgy h zorall legyen, nekem pl. 3 db aláltéttel van megoldva: 2 van alul, 1 felül, de egy kb 0,5 mm-es hézagot illene hagyni.
robbantott ábra az etz125150alkatreszjegyzek.doc-ban, a letöltések-nél.

2. primer láncot úgy lehet levenni, hogy le kell venni a fõtengõ végérõl a láckereket, meg az egész kuplungot. de ha primer láncot cserélsz, illene az itt levõ lánckerekeket is. favorit láncot kell bele venni. neked még az ndk-s van benne?
a mágneses olajleeresztõ csavar a váltóházból gyûjti össze a vasport elsõsorban, mert amikor leveszed az olajoldali deknit, akkor láthatod h a váltó alsó tengelyénél van egy fém tárcsa ami eltakarja az a nevetséges méretû 6201-es csapágyat. ez akadályozza meg h az olaj szabadon keveredjen a váltóház meg a kuplungház között. meg szerintem az a kis fing csapágy be is döglene pár ezer km után attól a dzsuvától ami a kuplungházban kialakul.

Szia Conus !
Nagyon köszönöm a segítõ választ mindkét problémára.
A fordulatszám mérõ kihézagolást meg fogom csinálni, csak azt nem értem hogy ha volt ott valami (1989-óta jól mûködött) akkor hova lett, ha meg nem volt akkor mitõl ment eddig jól ? Ez nekem egy rejtély.
Igazad van a lánckerekeket is cserélni kell. Nekem még az NDK-s lánc van benne.
Hol tudok jó lánckerekekeket és favorit láncot venni és kb. mennyiért ?
Segíts ebben is ha tudsz légyszi.
Elõre is köszi.
John Grape

[conus]

1. igen ki kell hézagolni a fordulatszámmérõ hajtást úgy h zorall legyen, nekem pl. 3 db aláltéttel van megoldva: 2 van alul, 1 felül, de egy kb 0,5 mm-es hézagot illene hagyni.
robbantott ábra az etz125150alkatreszjegyzek.doc-ban, a letöltések-nél.

2. primer láncot úgy lehet levenni, hogy le kell venni a fõtengõ végérõl a láckereket, meg az egész kuplungot. de ha primer láncot cserélsz, illene az itt levõ lánckerekeket is. favorit láncot kell bele venni. neked még az ndk-s van benne?
a mágneses olajleeresztõ csavar a váltóházból gyûjti össze a vasport elsõsorban, mert amikor leveszed az olajoldali deknit, akkor láthatod h a váltó alsó tengelyénél van egy fém tárcsa ami eltakarja az a nevetséges méretû 6201-es csapágyat. ez akadályozza meg h az olaj szabadon keveredjen a váltóház meg a kuplungház között. meg szerintem az a kis fing csapágy be is döglene pár ezer km után attól a dzsuvától ami a kuplungházban kialakul.

[John Grape]

Sziasztok !

Kérem a segítségeteket hátha valaki jártas ebben a témában.

1. A fordulatszám mérõm rosszalkodik. Az alapjáratot nem mutatja, sõt közvetlenül az elindulás után sem mûködik, de egyszerre életre kell és mutatja az aktuális 4000-et és a többit úgy mint azelõtt.
Lekötöttem a spirált a blokkról és fúrógéppel megforgattam. Tökéletesen jelez. Tehát nem az óra romlott el.
Levettem a kuplung oldali deklit (természetesen olajleeresztés után), hogy lássam magát a meghajtást.
Rögtön rájöttem a hiba okára.
A váltó felõl kijön egy kis tengely rajta egy homlok fogazatú fogaskerékkel egy darabból gyártott csigafogazású hüvely, ami egy rövid kúpkerék fogazatú függõleges tengelyt hajt meg, aminek a blokkon kívüli vége csatlakozik a spirálhoz.
A bajt az okozza, hogy a fenti hüvely csúszkál a tengelyen és hol összeér a csigafogazatú rész a kúpkerékkel, hol nem.
A homlokfogaskerék van a tengely külsõ végéhez közelebb a dekli felé (ez kapja a meghajtást a kuplungtengelyen lévõ fogaskeréktõl) és a tengely végét egy zéger gyûrû zárja le. A meghajtás akkor mûködik jól, (akkor csatlakozik a csigahajtás a kúpfogaskerékhez) ha a zéger gyûrû benyomva tartja a homlokfogaskereket, de a zéger gyûrû és a fogaskerék között egy rés van ami lehetõvé teszi a kifelé csúszást.
Úgy néz ki hogy a rést egy alátét töltötte ki ami nincs ott.
Ezt még meg tudnám oldani egy a zéger gyûrû elé tett távtartó alátéttel, de szeretnék látni egy robbantott, vagy valamilyen rajzot, hogy eredetileg ez hogy nézett ki. Sajnos ilyen rajzot sehol sem találtam.

2. A másik probléma (ez nagyobbnak látszik), hogy ugyanitt a fõtengely kihajtást a kuplungházzal összekötõ kétsoros lánc nagyon meg van nyúlva, valószínûleg erõsen meg is kopott, mert a meghajtó és meghajtott fogaskerekek fogait elkezdte lemarni.
Most már értem, hogy az olajleeresztõ csavar mágnese miért van tele állandóan vasreszelékkel és úgy néz ki mint egy sündisznó.
A láncon nem találtam patentszemet. Levétele akkor ezek szerint csak fõtengelyen és a kuplungházon lévõ fogaskerekekkel, tulajdonképpen a kuplungházzal együtt lehetséges ha cserélni akarom. Vagy nem ?
Ehhez is jó lenne egy robbantott rajz.
A következõ gond az, hogy hol tudok ilyen láncot venni ?

Ezekben kérnék sûrgõs segítséget, ha lehet akkor az email címemre is: johngrapesi1@t-online.hu

Üdv minden kedves MZ tulajnak.

John Grape

[mreni]

Sziasztok.
Nagy nehezen sikerült megcsinálni a kuplungomat.
Megint akadt egy kis gond.
Az a probléma hogy a berúgókart nemhúzza vissza a rugó.
Ez hogy mûködik?Hová kell beakasztani a rugót?Vagy esetleg kihagytam volna valamit belõle?:O

[kosian]

Sziasztok! A napokban kicseréltük a 250-esem blokktartó vasait és a szilentblokkokat alatta. Mitõl van az, hogy egy bizonyos fordulaton (1000 körül) jóval erõsebben rázkódik a motor, mint eddig? Nem vészes, de eddig sokkal kisebb volt ez a rázkódás. Hosszú távon nem lehet ebbõl valami?

[merojoc]

300cm3-re biztos fel lehet nekem olyan van és még van fala,még eggyet lehetne fúrni. A trabidugós még nem biztos hogy 300-as.

Sziasztok!
Meddig lehet fúrni egy 250-es ETZ hengert, hogy a cementált réteg megmaradjon? Csak mert láttam egy olyan hirdetést, hogy: "270-esre van felfúratva". Jó vétel lenne a motor, de ez megmérgezi az egészet.

A választ köszönöm.

[bambi]

Sziasztok!
Meddig lehet fúrni egy 250-es ETZ hengert, hogy a cementált réteg megmaradjon? Csak mert láttam egy olyan hirdetést, hogy: "270-esre van felfúratva". Jó vétel lenne a motor, de ez megmérgezi az egészet.

A választ köszönöm.

nincs cementált felület

[yofo]

Sziasztok!
Meddig lehet fúrni egy 250-es ETZ hengert, hogy a cementált réteg megmaradjon? Csak mert láttam egy olyan hirdetést, hogy: "270-esre van felfúratva". Jó vétel lenne a motor, de ez megmérgezi az egészet.

A választ köszönöm.

Nekem is ilyen blokk volt a gépemben , de ez nem a legegészségesebb megoldás mert trabantdugattyút raknak hozzá . Ha nagyobb ccm - et akarsz , akkor Bambi 300-asa a nyerõ . Ha mégis megvennéd , akkor jól nézd át , mert az ilyenhez ,már kellene az erõsített blokktartó , meg a fuvókákat is nagyobb méretûre kell cserélni , ami tapasztalatot igényel .

[p.m2005]

Sziasztok!
Meddig lehet fúrni egy 250-es ETZ hengert, hogy a cementált réteg megmaradjon? Csak mert láttam egy olyan hirdetést, hogy: "270-esre van felfúratva". Jó vétel lenne a motor, de ez megmérgezi az egészet.

A választ köszönöm.

[mreni]

Fogalmam sincs hogy mit raktam össze rosszul,de most kezdem elõröl az egészet és átnézek mindent rendesen.Az nem lehet gond ,hogy hónapokig ált a motor úgy hogy olaj nem volt benne és a dekni sem volt rajta.Kiszáradt valami vagy nem tudom.

[janika]

Sziasztok.
olyan gondom van hogy szét volt szedve a kuolung amikor a mocit vettem.Összerakás sikerült is addig amíg a beállításig nem jutok.Ha felrakom a deknit akkor nem emel ki a kuplungom.Ha leveszem a villa simán kiemel csak a bovdent nem húzza vissza,a karral kell visszahúzni.
Mi lehet a gond?
Cserélve lett:-kuplung kar
-konzol
-rugós csap
-bowden
-csapágy
Lécci segítsetek már nagyon mennék vele egy kört:)

a bowdent a kuplung rugói húzzák vissza,valószinû,hogy mégsem sikerült a kuplungot jól összerakni,szerintem.

nem lehet hogy a kuplung kosár fedelét roszul raktad fel ?
vagy a ki emelõ szerkezetnél valami nem jó

[torokb]

Lehet hogy nem értem jól a problémát, de nem lehet hogy annyira befeszül a bowden a házba hogy azért nem csúszik vissza? Biztos én vagyok amatõr, de már szívtam meg azzal hogy nem kentem meg a bowdent...

[bambi]

Sziasztok.
olyan gondom van hogy szét volt szedve a kuolung amikor a mocit vettem.Összerakás sikerült is addig amíg a beállításig nem jutok.Ha felrakom a deknit akkor nem emel ki a kuplungom.Ha leveszem a villa simán kiemel csak a bovdent nem húzza vissza,a karral kell visszahúzni.
Mi lehet a gond?
Cserélve lett:-kuplung kar
-konzol
-rugós csap
-bowden
-csapágy
Lécci segítsetek már nagyon mennék vele egy kört:)

a bowdent a kuplung rugói húzzák vissza,valószinû,hogy mégsem sikerült a kuplungot jól összerakni,szerintem.

[hell]

Köszi a válaszokat!

De van egy kis félreértés... Ez nem bejáratós...3000km van benne...
Mondjuk ez sokat nem változtat a dolgon...

Hát igen 3000km hajjaj az nem kevés.......

[KILL3R etz]

Köszi a válaszokat!

De van egy kis félreértés... Ez nem bejáratós...3000km van benne...
Mondjuk ez sokat nem változtat a dolgon...

[hell]

Örülök neki nem azt érted!

still=még olaj? még még még bele abbol a funyiroolajbol....hatha nem erre terveztek, de meg meg meg bele bele tobbet vagy stihl?

Ja ja jól elirtam a nevét de már mindegy.....

[mreni]

Sziasztok.
olyan gondom van hogy szét volt szedve a kuolung amikor a mocit vettem.Összerakás sikerült is addig amíg a beállításig nem jutok.Ha felrakom a deknit akkor nem emel ki a kuplungom.Ha leveszem a villa simán kiemel csak a bovdent nem húzza vissza,a karral kell visszahúzni.
Mi lehet a gond?
Cserélve lett:-kuplung kar
-konzol
-rugós csap
-bowden
-csapágy
Lécci segítsetek már nagyon mennék vele egy kört:)

[hell]

Nekem a bejáratás 1100km sikerült ragasztanom annó 25 keverékkel hogy hogy azt ne kérdezze senki 95km/h tempóval mentem egy 25km mikor jött a baj vártam vele. Azóta már 16000 km mentem vele még gurul szépen nekem mákom volt akkor nem lett nagyobb a baja.

[z25z]

Teljesen szintetikus kétütemû motorolaj alatt én nem igazán a "still"-t értem...

Örülök neki nem azt érted!

still=még olaj? még még még bele abbol a funyiroolajbol....hatha nem erre terveztek, de meg meg meg bele bele tobbet vagy stihl?

[conus]

Hali!

Ha már így a dugó-ragadásról beszélünk...
Tegnap sikerült megragasztanom... stiftgázon pucoltam a kipuffot egy transit mögöt... gondolom nem kapott elég hütést De amikor hallottam hogy kezd vonyítani akko behúztam a kuplungot és ráhúztam a szivatót.Utána kigurultam vele hogy hûtsem és vártam 10 percet...Utána simán beindult

Szal szerintetek mennyire károsodhatott a henger

szerintem 1 megragadás belefér, de én pl most járok 80 km-nél, elindulok otthonról fel 5.be(egyenes és majdnem sík úton lakott területen kívül), 4 km után 10 perc pihi aztán irány haza. 2-3 óra múlva ha úgy van kedvem akkor megint bedörrentem aztán megint ez. én nem merek még jampiskodni 500 km-ig egyálatlán nem.
persze mindenki másképp csinálja
viszont én még sosem ragadtam meg

[hell]

Teljesen szintetikus kétütemû motorolaj alatt én nem igazán a "still"-t értem...

Örülök neki nem azt érted!

[KILL3R etz]

Hali!

Ha már így a dugó-ragadásról beszélünk...
Tegnap sikerült megragasztanom... stiftgázon pucoltam a kipuffot egy transit mögöt... gondolom nem kapott elég hütést De amikor hallottam hogy kezd vonyítani akko behúztam a kuplungot és ráhúztam a szivatót.Utána kigurultam vele hogy hûtsem és vártam 10 percet...Utána simán beindult

Szal szerintetek mennyire károsodhatott a henger

[bambi]

elõfordulhat az h a bordák közti zajcsillapító gumi "megég" és égett gumifüst szagot érzek ?

kösz, de a dugattyú még sosem ragadt meg

bambi mit mondasz erre? éghet a gumi a borda között? vagy a hengerfejnél levõ szilentben?

nem

[conus]

elõfordulhat az h a bordák közti zajcsillapító gumi "megég" és égett gumifüst szagot érzek ?

kösz, de a dugattyú még sosem ragadt meg

bambi mit mondasz erre? éghet a gumi a borda között? vagy a hengerfejnél levõ szilentben?

[ghostrider]

Teljesen szintetikus kétütemû motorolaj alatt én nem igazán a "still"-t értem...

[hell]

elõfordulhat az h a bordák közti zajcsillapító gumi "megég" és égett gumifüst szagot érzek ?

Szerintem kizárt dolog! Alattam egyszer régen ragadt már meg 250 ETZ és ott azt meleg volt és semmi baja se lett a guminak. /De minden Mz más és más ki tudja. /

[conus]

elõfordulhat az h a bordák közti zajcsillapító gumi "megég" és égett gumifüst szagot érzek ?

[hell]

4000 az sztem jo fordulatszam, anno volt rola szo, hogy a 3000 kornyeki meg alapjarati tartomanyba tartozik, amugy a max teljesitmenyt 5500 on a forgatonyomatekat 5200-on adja le, en 3,4-ik fokozatban 6000 nel valtom el es az utazom 5000-5200 as fordulaton megy, (orszaguton, varosban en sem szoktam nagyon huzni a fulet) egy 2T-t 40-60 ezer km mar elegge megvisel utana meg kicsipenzbol fel lehet total ujitani, nem ugy mint egy GSX-R-t

Teljesen korrekt amit Zizi írt, én magam is így "közlekedem" (még ha nem is pörgetem 7000-ig ).
Nálam egyébként az a helyzet, hogy szintetikus motorolajat használok 1:50-be...ha bemelegszik a motor akkor húzom ahogy lehet, a tehetetlenség, a súrlódás, a légellenállás és az MZ-s többi ellensége meg egyszer csak leszabályoz valamikor...

Üdv. Ghost

Én is használtam still olajjal sokáig de kopogósabb lett a gép és ráhagytam! De holnap kihajtom a lelkét!

[ghostrider]

4000 az sztem jo fordulatszam, anno volt rola szo, hogy a 3000 kornyeki meg alapjarati tartomanyba tartozik, amugy a max teljesitmenyt 5500 on a forgatonyomatekat 5200-on adja le, en 3,4-ik fokozatban 6000 nel valtom el es az utazom 5000-5200 as fordulaton megy, (orszaguton, varosban en sem szoktam nagyon huzni a fulet) egy 2T-t 40-60 ezer km mar elegge megvisel utana meg kicsipenzbol fel lehet total ujitani, nem ugy mint egy GSX-R-t

Teljesen korrekt amit Zizi írt, én magam is így "közlekedem" (még ha nem is pörgetem 7000-ig ).
Nálam egyébként az a helyzet, hogy szintetikus motorolajat használok 1:50-be...ha bemelegszik a motor akkor húzom ahogy lehet, a tehetetlenség, a súrlódás, a légellenállás és az MZ-s többi ellensége meg egyszer csak leszabályoz valamikor...

Üdv. Ghost

[hell]

4000 az sztem jo fordulatszam, anno volt rola szo, hogy a 3000 kornyeki meg alapjarati tartomanyba tartozik, amugy a max teljesitmenyt 5500 on a forgatonyomatekat 5200-on adja le, en 3,4-ik fokozatban 6000 nel valtom el es az utazom 5000-5200 as fordulaton megy, (orszaguton, varosban en sem szoktam nagyon huzni a fulet) egy 2T-t 40-60 ezer km mar elegge megvisel utana meg kicsipenzbol fel lehet total ujitani, nem ugy mint egy GSX-R-t

Hu ezekhez az adatokhoz képest én is le vagyok maradva jócskán. 6000 fordulatnál elváltani az enyém akkor már rég felrobbant. Utazó 5000-5200 az is szép. Kormolás megvan szépen! Az enyémet 4500 körül már simán elváltom mert fura pattogó, nyavajgó, és még sokfajta hang jön ki a motorból! Hmmm lehet hogy ideje a motorgenerálnak pedig alig 20000km van benne! Minél melegebb annál szebbek a hangok. De örömmel olvason van akinek faszául megy a gépe!

[Anonimus]

Vigyázni kell, mert a német oldalakon árult cuccok nagyrésze is magyar/taiwani/egyéb utángyártás, ugyanaz, mint ami nálunk is kapható.[/quote]

Köszi nekem is volt 1 ilyen gyanúm,
próbálkozom tovább hátha találok valami normális minõségû alkatrészt.
Köszi a segítséget.

[darkMZ]

Köszi a választ!
A kis ETZ sokkal kevésbé volt pörgös, most megnyugodtam.

[conus]

Hali !

Olyan problémám lenne, hogy a kuplung csúszik . A robbantott ábra alapján van összerakva, mégis 30 fölé nem megy a motor, ezután elforog . 3500-ig bírja onnan elforog . Nincs ellenállása .

Szerintetek ?

Elõre is kösz a válaszokat : Ádám

tenni kell még bele azt a háromszög alakú lemezt, 0,2 mm-erenként haladj, minél többet teszel a 3 db M6-os csavar alá, annál jobban összeszorul a köteg. elõször próbáld ki sztenderen, (olajos legyen a köteg!) ha szerencséd van sikerül egybõl belõnöd, ha nem akkor +/-0,2 mm. én most raktam össze a motort, és 1db 1mm-es + 1 db 0,5 mm-es hézagoló háromszög van benne.

[z25z]

4000 az sztem jo fordulatszam, anno volt rola szo, hogy a 3000 kornyeki meg alapjarati tartomanyba tartozik, amugy a max teljesitmenyt 5500 on a forgatonyomatekat 5200-on adja le, en 3,4-ik fokozatban 6000 nel valtom el es az utazom 5000-5200 as fordulaton megy, (orszaguton, varosban en sem szoktam nagyon huzni a fulet) egy 2T-t 40-60 ezer km mar elegge megvisel utana meg kicsipenzbol fel lehet total ujitani, nem ugy mint egy GSX-R-t

[darkMZ]

Lenne egy kérdésem: én mindig azt hallottam, hogy a kétütemû motor szeret pörögni, szóval nagyobb fordulaton járni, de hétvégén egyik ismerõsöm mondta, hogy ha túl pörgös a motor, akkor gyorsan tönkremegy. Ebbõl csak azt akarom kihámozni, hogy pl. ha 3.ban járok vároban és akkor pörög 4 ezret, illetve ha 5.be csak 90-nél váltok fel, akkor az gyorsan kinyírja a motort? (még nagyon új nekem ez a 250es...)

[bakimate]

Ill. van e valakinek infója arról hogy a németeknél kapható alkatrészek milyen minõségûek,

Vigyázni kell, mert a német oldalakon árult cuccok nagyrésze is magyar/taiwani/egyéb utángyártás, ugyanaz, mint ami nálunk is kapható.

[Gshp]

Hali !

Olyan problémám lenne, hogy a kuplung csúszik . A robbantott ábra alapján van összerakva, mégis 30 fölé nem megy a motor, ezután elforog . 3500-ig bírja onnan elforog . Nincs ellenállása .

Szerintetek ?

Elõre is kösz a válaszokat : Ádám

[Anonimus]

Hi mindenkinek!

Kérdésem a következõ tud e valaki jó minöségû kuplungalaplapot valahol (250 etz-be)(nem a boltokban kapható kisiparit...)
Ill. van e valakinek infója arról hogy a németeknél kapható alkatrészek milyen minõségûek, találtam ugyan kuplung alaplapot amire azt írták a németek hogy originál alkatrész (na de a mesének nem igazán hiszek)

[Motormann]

Köszönöm a válaszotokat.Tud nekem vki egy megbízható jó szerelõt ajánlani Gyõr és környékén aki foglalkozik szoci motorokkal?

[torokb]

Én használom a motorféket
és nem rángat közben.
...és nem lett még baja...
Üdv. Ghost

Én is.
Nekem se.
Enyémnek se.



De persze kétütemû, szóval tényleg csak óvatosan.

[ghostrider]

Nem tudom mitõl van , de nem szabad motorféket használni 2T-nél vagyis nem tanácsos mert ilyenkor a hengerben tudomásom szerint nincs kenés! A rángatás nem tom mitõl van .... De sztem motorféket ne is használj !


Üdv : Ádám .

Nincs kenés Hát akkor zárt gázkar-állásnál csak a levegõtõl zörög a vas
Én használom a motorféket és nem rángat közben. Nyári kánikulában stiftgázról gyakran lezárom a kazánt és nem lett még baja...

Üdv. Ghost

[bluerider]

Ez a kétütemû motorok tulajdonsága! Fõleg hogy 1 hengeres!

[Gshp]

Nem tudom mitõl van , de nem szabad motorféket használni 2T-nél vagyis nem tanácsos mert ilyenkor a hengerben tudomásom szerint nincs kenés! A rángatás nem tom mitõl van .... De sztem motorféket ne is használj !


Üdv : Ádám .

[Motormann]

Sziasztok.Nem régen vettem egy ETZ250-est.Felújítottam,de nem tetszik,hogy ha egy kicsit visszaveszem a gázt rögtön rángat.Nem lehet a motorféket kihasználni.Tapasztalatokra lennék kíváncsi.Mindeggyik ilyen,vagy valami baja van?Elõre is köszönöm.

[bambi]

Köszi szépen!

Elég húzós... mennyire érdemes iet venni? mennyit bír kb? És nem eszi meg a perselyt?

természetesen jobban fogyasztja a hengert.ezért szerintem nem kell króm gyûrû.verseny motorra érdemes lenne,de csak egy gyûrû.

[KILL3R etz]

Köszi szépen!

Elég húzós... mennyire érdemes iet venni? mennyit bír kb? És nem eszi meg a perselyt?

[bambi]

Köszi a választ Bambi!
Azt nem tudod véletlenül hogy mennyibe kerülne?

2000ft/db ha jól emlékszem

[Fehhér:)]

Lenne egy olyan kérdésem, hogy miért jobb/rosszabb a kevesebb illetve a több gyûrûs dugattyú?:?:
Neten néztem 300-as hengerszettet és találtam beöle 2db ill. 3db gyûrûvel rendelkezõt?
((Robogó dugónál meg egy gyûrûssel is találkoztam már....)):roll: