Üzemanyagellátás

[kiszsebi]

hogy Ti mindent tudtok... hihetetlen... asszem már csak a Fortschritt maradt, de ez már nagyon off, figyelmeztetem is magam

Régen sok Fortschritt arató-cséplő gépet javítottam, vezettem. Sajnos csak az 512-es modellt (itthon kék-fehérek voltak), ebben 4 hengeres IFA motor volt. És igen, annak is kompatibilis a kupakja...

De Gexxx! Te ezt honnan tudtad

[molcsaba]

Tényleg a multicar...arra nem emlékszem. [/quote]

Szoktam néha multicart vezetni. Borzalmas, ámde érdekes élmény!

[Gexxx]

hogy Ti mindent tudtok... hihetetlen... asszem már csak a Fortschritt maradt, de ez már nagyon off, figyelmeztetem is magam

[kiszsebi]

a multicar-t kihagytad

IFA-Robur-Trabant.

[Troster]

a multicar-t kihagytad

Tényleg a multicar...arra nem emlékszem.

[Gexxx]

a multicar-t kihagytad

[kiszsebi]

Én úgy emlékszem a trabi, Mz, Ifa, Robur ugyanaz.
Wartburg, Barkas Simson ugyanaz. a simsonra a kulcsos tanksapkát a wartburgról pecáztuk le.Ez tuti.
Nekem nagyon úgy rémlik a trabié jó az Mz-re, trabira jött ki csupasz tanksapka,és az jó az Mz-re
Na holnap megnézem a műhelyben.

Troster, ez az én emlékeimben is így él!

[Troster]

Én úgy emlékszem a trabi, Mz, Ifa, Robur ugyanaz.
Wartburg, Barkas Simson ugyanaz. a simsonra a kulcsos tanksapkát a wartburgról pecáztuk le.Ez tuti.
Nekem nagyon úgy rémlik a trabié jó az Mz-re, trabira jött ki csupasz tanksapka,és az jó az Mz-re
Na holnap megnézem a műhelyben.

[Seclusion]

hello,

az mz tanksapkának mekkora az átmérője? szerintetek az összes ifa konszernes gépnek ugyanakkora? (ifa, trabi, mz, stb.)

Hi!

Biztos, hogy nem. A Trabinak nagyobb... Tuti... Legalábbis a hangok a fejemben azt mondják

[Gexxx]

hello,

az mz tanksapkának mekkora az átmérője? szerintetek az összes ifa konszernes gépnek ugyanakkora? (ifa, trabi, mz, stb.)

[pempelli]

Új NGK nálam is 100 km után megadta magát,most kb 13 éves szuperpál van benne hibátlan.

[MrDok]

Mintha csak rólam beszélnél... Hú de ideges voltam

Az az igazi, mikor elindul, mész vele egy próbakört, és a falu másik felén áll meg, szerszámok, telefon, minden otthon a garázs előtt a földön .....

[Hujber]

Ez nem X akta, hanem minőség kérem! És mondhatni általános eset. Régi gyertyával semmi baja, kicseréli az egyszeri MZ-s, mert törődik a motorjával, azzal meg esetleg be sem indul........

Mintha csak rólam beszélnél... Hú de ideges voltam

[MrDok]

"de a vadiúj gyertya 100 km után feladta.... ez ez x akták következő epizódja "

Ez nem X akta, hanem minőség kérem! És mondhatni általános eset. Régi gyertyával semmi baja, kicseréli az egyszeri MZ-s, mert törődik a motorjával, azzal meg esetleg be sem indul........

[DrV]

Sziasztok!

...
Azért írom ezt le mert szerintem ez így nem a legjobb beállítás, ugyanis tudtommal ha a súbertű legalul van akkor kapja a legtöbb üzemanyagot.
..

Tudtommal minél kevésbé lóg bele a súbert annál többet kap benzinben a motor.

[KILL3R etz]

Szar a súbertű... Tedd át a másikból. Feltéve ha az még gyári. Amúgy eddig sok jót nem hallottam erről a karbiról...

Mi baja a gyárinak?

[xxgabikaxx]

Sziasztok!

A következő a problémám. ETZ 125-röl van szó:

Vettem egy vadi új karburátort a mofakernél egy ilyet => http://www.mofaker.hu/termek/Porlaszto_ ... TZ__305440" onclick="window.open(this.href);return false;
A régi karbi megdöglött de nem ez a lényeg.Feltettem az új karbit a helyére,nem szedtem szét,nem vizsgáltam meg az úszót és a főfúvókát,gondoltam biztos hogy jól be van állítva.A súbertű felülről a második bemarásnál volt,a melléklevegőcsavart betekertem teljesen majd 1,5 fordulatot kifele ahogy azt ebben a fórumban olvasgattam.

Következőt tapasztaltam:
Beindítottam a motort hidegen,szívatóval és elég fura hangja volt,alapjárat az ment.Ha gázt húztam neki akkor lefulladt,kicsit remegő hang majd lefulladt.Játszódtam a szívatóval meg a gázzal és miután felpörgött kb 4ezerre onnantól rendesen pörgött a motor ha húztam a gázt neki.Elengedtem a gázt visszament alapjáratra és onnan ha húztam a gázt nem akart felpörögni hanem lefulladt.Addig addig kísérleteztem a karbival míg úgy lett jó hogy a súbertűt felülről a legeslegalsó (azt hiszem hogy a 4.) marásba tettem,a melléklevegőcsavart meg csontra betekertem (így gondolom egyáltalán nem megy át levegő). Így most hidegen 3-4. rúgásra,kevés szívatóval is szépen jár, melegen sincs semmi baja.

Azért írom ezt le mert szerintem ez így nem a legjobb beállítás, ugyanis tudtommal ha a súbertű legalul van akkor kapja a legtöbb üzemanyagot.

A henger most lett furatva.Azóta kb 30 km-et mentem vele a régi karbival. Ja és a régi karbival is csinálta hogy alapjáratról nem akart felmenni,de a régi karbival más gond is volt.

[r3quest]

Szívatóval is rugdiostam de sehogyse. Aztán szétkaptam a karbit, KILUKADT az úszó !!! ráadásul valami oknál fogva lemerült az akksi oly szinten h a duda semmiféle hangot nem adott feltöltöm akksit, visszateszem és meglátjuk ))

[KILL3R etz]

A gagyi benzinszűrő is meg tud szivatni... Ha vízzsákos a benzincsapod, nyugodtan kiveheted azt a szűrőt szerintem...

[Alfa]

A motor indulása nem atól függ, van-e benzin az úszóházban, hanem h van-e a forgattyúsházban. Letesztelhetibárki h elzárja a csapot, játszik vele h életben tartsa amíg lehet, majd benzincsap nyit, telefolyik, rúgás. Nem fog indulni 3.ra sem, főleg ha hideg a motor, és kint is hideg van.

Én ilyenkor szívatóval rúgok rá egyet, hogy benyelje az anyagot, akkor is ha mentem vele már 900 métert (pontosan ennyit tud elmenni zárt benzincsappal), majd mehet.

A tanácsom: hozz benzint 5l es kannában, és utána próbáld...

[r3quest]

r3quest!

Ha csatos a karbid (az úszóházat nem csavarok, hanem egy fém heveder tatja), akkor ne is akarj azon állítani. Azt a gyárban műszerrel állították be. Sajnos elég ritka amibe még nem barmoltak bele...

Amúgy szerintem is naftaelfogyás... Ha úgy áll le mintha elzárva hagytad volna a csapot akkor biztos.

De lehet valami kontakt gond is. De kicsi rá az esély, hogy ilyen időközönként játsza el...
Esetleg trafó...

Elsőnek pucold ki a tankot,szűrőt,csapot,tűszelepet.

Köszi a segítséget ! a karbit kipucolom szerintem újra. 3 hónapja volt kitakarítva és ráadásul bemnzinszűrő is van rajta. ezért sem értem miért csinálja. de a vadiúj gyertya 100 km után feladta.... ez ez x akták következő epizódja

[KILL3R etz]

r3quest!

Ha csatos a karbid (az úszóházat nem csavarok, hanem egy fém heveder tatja), akkor ne is akarj azon állítani. Azt a gyárban műszerrel állították be. Sajnos elég ritka amibe még nem barmoltak bele...

Amúgy szerintem is naftaelfogyás... Ha úgy áll le mintha elzárva hagytad volna a csapot akkor biztos.

De lehet valami kontakt gond is. De kicsi rá az esély, hogy ilyen időközönként játsza el...
Esetleg trafó...

Elsőnek pucold ki a tankot,szűrőt,csapot,tűszelepet.

[r3quest]

Olyan, mintha lassan csorogna csak le elég az úszóházba. Azt elhasználod, akkor leáll, megint telecsorog, megindul. Vedd le a benzincsövet a karbiról, tedd egy edénybe a végét és nyisd meg a csapot, meglátod mennyire folyik. Vagy a tűszelepnél is lehet gond, piszok mondjuk...

átlátszó a cső, lassan folyik mert már alig van benne, de ! megvartam míg telemegy, és akkor se, csak betolásra reagált. a benzincsap meg 1 hónapos :S a másik, olyan klétezik hogy 100 km után a brisk gyergya megadta magát? és ugy hogy a gyertya kép szerint tökéletes.

[DrV]

Az üzemanyag lassan folyik utána, tisztítsd ki benzincsapot.
A másik csavar helyén lévő tömítést szedd ki, mert az ottani helyen lévő csavarral tudod szabályozni a benzin-levegő arányát. Remélhetőleg a menet nem ment tönkre.

[Biker]

Olyan, mintha lassan csorogna csak le elég az úszóházba. Azt elhasználod, akkor leáll, megint telecsorog, megindul. Vedd le a benzincsövet a karbiról, tedd egy edénybe a végét és nyisd meg a csapot, meglátod mennyire folyik. Vagy a tűszelepnél is lehet gond, piszok mondjuk...

[r3quest]

Sziasztok ! Szükségem lenne egy kis segítségre! van nekem egy 250-es 1989-es ETZém. Hogy lehet az, hogy a karburátoron csak egy csavar van, amit ha tekerek az alapjárat változik... van meg egy csavar helynek tűnő hely de az ki van öntve valami sárgás színű gyantával, és nem látok alatta semmit. Hogyan tudnám állítani a benzin-levegő arányt. A másik probléma, 2 hétig nem volt beindítva a gép, kimegyek berúgom, beindul, járatom elkezdem húzi egy kicsit neki (ledes f.számmérő teszt) egyszer csak 4-5 ezer tájékán puff leáll.... szikra van benzin van az úszóházban,de nem tele, mert már tartalékon van és alig folyik... várakozás szivatás, rúgás, semmi történés 5 percen keresztül. várakozás , rúgás , egy röffenés. jó. átjön haver betol 2 méteren belül beindul megy megy húz mint állat nem fullad semmi. egyszercsak leáll. (elfelejtettem kinyitni a benzincsapot) megvártam míg újra csurig lesz az uszóház és rugás.... semmi ne mtörténik. :(:(:( eddig teljesen jó volt... mi lehet a baj ? :S kevés az üzemanyag vagy a hidegtől ? Üdv mindenkinek, előre is köszi a segítséget !

[ambrusviktor]

Üdv

Érdeklődnék, hogy van e valakinek tapasztalata kétütemű jármű, etanollal való üzemeltetésében. Olvastam néhány írást amik szerint megvalósítható a dolog. Szóval, tapasztalat, vélemény???


Széles utat...

Szerintem Kreppet kérdezzétek Ő tesztelgette :D:D:D

[etzzsolt]

Üdv

Érdeklődnék, hogy van e valakinek tapasztalata kétütemű jármű, etanollal való üzemeltetésében. Olvastam néhány írást amik szerint megvalósítható a dolog. Szóval, tapasztalat, vélemény???


Széles utat...

Megvalósítható első alkalommal csak 10:1-hez keverd pl:5 liter bekevert benzinhez 0.5 liter etanolt adj s használd el meglátod hogy viselkedik a vas biztoss hogy állítanod kell a karbin de ez természetesen változó motor s motor közt!!!

[DrV]

Előszöris vegyél különböző 2t olajakat és teszteld, h mennyire keveredik az e85tel. Csak utánna lépj tovább sztem.

[Dargo]

Üdv

Érdeklődnék, hogy van e valakinek tapasztalata kétütemű jármű, etanollal való üzemeltetésében. Olvastam néhány írást amik szerint megvalósítható a dolog. Szóval, tapasztalat, vélemény???


Széles utat...

[gabsic]

Sziasztok!

Felújítottam egy régi ts125-ös (78-as) mentem vele 200km majd kilyukadt az úszó (cseréltük), elsőre gyújtásra gyanakodtunk, azóta nem tudom beállítani rendesen, max oda jutok el, hogy elindul szépen jár alapjáraton, majd 2-3 perc múlva leáll és többet be se lehet rúgni. (Lassan nekem kéne jól berúgnom )
Úszószint, ahogy amit itt találtam könyvekben leírásokban aszerint beállítva.
Gyújtás, hát mondjuk azt hogy felső holtpont elött 1-3 mm szívószál és próbalámpával beállítva.
Ha kiveszem a gyertyát és megnézem a szikrát, szerintem tökéletes.
1:50-es keverék AROL 2T, igen írtátok, hogy ne ezt, de ezt lehetett kapni
Gyertyakép olajos, ezért arra gondoltam, hogy sokat kap, de tűt bárhová teszem, semmi változás.
A karbi fém tisztára takarítva, fúvókák is rendben.
Minden ötletet szívesen veszek, vagy ha esetleg valaki szeretne pizzázni és közben segítene annak is örülnék.
Előre is köszönöm a segítséget!

Fúvókák megfelelő méretűek?
tűszelep jól zár?
És ami még fontosabb: szivató lezár rendesen? jó benn a gumi? bowden jól van beállíva?

[nexudes]

Persze, szűrő van, üzemanyag szint megfelelő az úszóházban, ezen már mind túl vagyok.
Épp ezért örültem már meg.
mint irtam, ha kiveszem a gyertyát és mozgatom a berúgókart akkor nagyon szépen lehet érezni a benzin szagot is.
mitöbb a gyertya is csupa olajos benzin lesz.
és blokkon kivül ellenőrizve szikra is van.

[Hujber]

Sziasztok!

Felújítottam egy régi ts125-ös (78-as) mentem vele 200km majd kilyukadt az úszó (cseréltük), elsőre gyújtásra gyanakodtunk, azóta nem tudom beállítani rendesen, max oda jutok el, hogy elindul szépen jár alapjáraton, majd 2-3 perc múlva leáll és többet be se lehet rúgni. (Lassan nekem kéne jól berúgnom )
Úszószint, ahogy amit itt találtam könyvekben leírásokban aszerint beállítva.
Gyújtás, hát mondjuk azt hogy felső holtpont elött 1-3 mm szívószál és próbalámpával beállítva.
Ha kiveszem a gyertyát és megnézem a szikrát, szerintem tökéletes.
1:50-es keverék AROL 2T, igen írtátok, hogy ne ezt, de ezt lehetett kapni
Gyertyakép olajos, ezért arra gondoltam, hogy sokat kap, de tűt bárhová teszem, semmi változás.
A karbi fém tisztára takarítva, fúvókák is rendben.
Minden ötletet szívesen veszek, vagy ha esetleg valaki szeretne pizzázni és közben segítene annak is örülnék.
Előre is köszönöm a segítséget!

Nekem okénak tűnik a dolog, ahogy eddig összeraktad, esetleg a gyertya hőértékét tudnám meggyanúsítani.


Benzinszűrő van benne?

[z25z]

vagy ha nem is tuszelep a benzincsapot erdemes megnezni, cso le, kinyit, folyik-e rendesen, en 2 napig szivtam a faszt a simsonnal mire rajottem....

[KILL3R etz]

Szerintem kifogy a benzin az úszóházból. Átenged a tűszelep? Teljesen ki van nyitva, amikor az úszó alul van?

[nexudes]

Sziasztok!

Felújítottam egy régi ts125-ös (78-as) mentem vele 200km majd kilyukadt az úszó (cseréltük), elsőre gyújtásra gyanakodtunk, azóta nem tudom beállítani rendesen, max oda jutok el, hogy elindul szépen jár alapjáraton, majd 2-3 perc múlva leáll és többet be se lehet rúgni. (Lassan nekem kéne jól berúgnom )
Úszószint, ahogy amit itt találtam könyvekben leírásokban aszerint beállítva.
Gyújtás, hát mondjuk azt hogy felső holtpont elött 1-3 mm szívószál és próbalámpával beállítva.
Ha kiveszem a gyertyát és megnézem a szikrát, szerintem tökéletes.
1:50-es keverék AROL 2T, igen írtátok, hogy ne ezt, de ezt lehetett kapni
Gyertyakép olajos, ezért arra gondoltam, hogy sokat kap, de tűt bárhová teszem, semmi változás.
A karbi fém tisztára takarítva, fúvókák is rendben.
Minden ötletet szívesen veszek, vagy ha esetleg valaki szeretne pizzázni és közben segítene annak is örülnék.
Előre is köszönöm a segítséget!

[Hujber]

Csak megjegyzem, hogy a könyv szerint a 3. állás a gyári, de szerintem 25 év távlatából ez már nem számít, úgy állítsátok, ahogy a legjobb a gyertyakép.

Hoppá, tán keverem Papa volt danuviájával?

[ambrusviktor]

Pontosan, nekem legfelül volt (nem tudtam róla) majd a gyári (2.) állásba téve megszűnt a kopogásom, így hozzáigazítva a gyújtásom olyan bomba gép lett az ezelőtti állapotához képest, hogy csak na

Csak megjegyzem, hogy a könyv szerint a 3. állás a gyári, de szerintem 25 év távlatából ez már nem számít, úgy állítsátok, ahogy a legjobb a gyertyakép.

[Hujber]

Felűről tetted a másodikba?

Igen

[pempelli]

Pontosan, nekem legfelül volt (nem tudtam róla) majd a gyári (2.) állásba téve megszűnt a kopogásom, így hozzáigazítva a gyújtásom olyan bomba gép lett az ezelőtti állapotához képest, hogy csak na

Pontosan, nekem legfelül volt (nem tudtam róla) majd a gyári (2.) állásba téve megszűnt a kopogásom, így hozzáigazítva a gyújtásom olyan bomba gép lett az ezelőtti állapotához képest, hogy csak na [/quote]

Felűről tetted a másodikba?

[hell]

Törlöm kérdésem majd megoldom valahogy....

[Hujber]

Srácok ha a tű leg felül van akkor kap a legkevesebbet ugye?

Pontosan, nekem legfelül volt (nem tudtam róla) majd a gyári (2.) állásba téve megszűnt a kopogásom, így hozzáigazítva a gyújtásom olyan bomba gép lett az ezelőtti állapotához képest, hogy csak na

[pempelli]

Srácok ha a tű leg felül van akkor kap a legkevesebbet ugye?

[aloha]

Köszönöm az infókat!

Látom mivel fog telni a holnapi napom!
Ubul nem fog égni (még)!

Szép estét mindenkinek!

[kobra]

Nekem is 250 etz, Bambi rezó I.Német Bing karbi. Feldobtam, úgy ahogy írtad körkörösen csiszolni kellett a szóivócsonkot. Én a karbinak a nyakát körbe finoman bekentem FBS el. Így biztosan nem szív falsot.
Nálam 118as főfuvi 1fordulat a keverék, új Bambi rezó 1, és a fogyasztásom 3,2L volt az éjszakai túrán! De még két személlyel 3dobozzal, tanktáskával 95-100as utazóval se volt 4,5 se a fogyasztásom! Végsebessége kb 105-110. Ma már eggyel feljebb tettem a tűállásaát, mert így túl kevés a kenése.
Tényleg azt tudom én is mondani, hogy nézd végig mert tuti hogy falsolsz valahol.
Kettő, szar a kipufogód! Tutira. Nekem van itthon 2db gyári dobom. Az egyik 4,7kg, a másik 4,00kg. A 4kg-val jól megy, szépen kipörög végig, 5.be is, bár lassan. A másikkal esélytelen az 5.
Bambi rezó 1-el viszont 5.be már 70től használható a motor ugyanilyen karburátor beállítással.
Bambinál a műhelyében van egy rezó dob. Azt szokta kipróbálásra használtatni, hogy meglásd mekkora különbség van a dobok közt. És hogy a kipuff a felelős.
3nézd meg a légszűrődet....

[aloha]

A kipufogó gyári , a tavasszal lett szétvágva kiégetve.
Hangja jó , szépen adja a füstöt, nem csörög benne semmi.
Holnap átnézem a szívórendszert .

Köszönöm.

[KILL3R etz]

Én megnézném a légszűrőt, és a kipuffot is. Megy úgy konkrétan az egész szívó rendszert... Nem farsol valahol?

Kipuff gyári? Hangja,súlya? Nem lehet , hogy leszakadt egy lemez pl, és túl nagyot fojt? Vagy el van tömődve?

[DrV]

Gyertyakép? Az segít, h a fúvókákkal milyen irányba haladj, illetve ha 5.ben nem érzel semmi erőt, akkor kisebb végáttétel, 19 helyett 18 kislánckerék.

[aloha]

Biztos , hogy német a bing . Első felhelyezéskor csak a szívócsonk kerekre csiszolása vitte el az időt.Aztán egyből indult , alapjárat egy kis keverék állítás és kész kb 2 perc.
Lehet , hogy rossz irányba indultam el? Nem kisebb , hanem nagyobb fúvóka kell bele?
A sebesség a végsebessége ezekkel a beállításokkal...

A lánc nem túl feszes , könnyen jár, a fékek nem fognak , csak ha kell, ötletem sincs mihez lehetne és hogyan hozzányúlni.
A gyújtás hagyományos megszakítós.

Amúgy a személyes fogyasztásom , ha szomjas vagyok , akkor vetekszik a motoréval!
Lehet, hogy ki akar inni?

[kiszsebi]

Biztos, hogy nemet az a bing? Nalam csak fel kellett tenni es mukodott, nem kellett csavargatni a keverekszabalyzot, csupan az alapjaraton kellett lentebb tenni. Mit jelent az a max sebesseg? Annal tobbet nem megy? Azt nagyon furcsallom. Amugy 250-eskent nalam amit irtal 118-as fofuvoka, tu kozepen. 110-es utazo mellett 2 szemely 4,3-4,8 lityi. Most 300-as 128 koruli fofuvoka (125-os dorzsarral korkorosen igazitva) 5,3 nal tobbet meg nem tudtam vele megetetni.

De aloha kitesz két vagy három rendes méretű embert is

És az ő fogyasztása messze-messze felülmúlja az MZ-két.

bocs!