De bele ám!Hujber írta: És a rendőr belé köt e?Mondjuk nem hinném, hogy mindenkinek van szeme az ilyesmihez-
Nem feltétlen neked szólt tájékoztató jellegű dolog mert sokan nincsenek ezzel tisztában.sub-ee írta: Tudom! Aki belefut egy olyanba, az rosszul jár!
Üdv.:Sub-ee
De nem mind ilyen. Egyébként sokan azt hiszik az a xenom ami úgy néz ki mint a sima h4 es és fehéren világít ne ez nagy tévedés ugyanis a hivatalosan a xenon az a gázkisüléses ami olyan elven működik mint a neoncső!sub-ee írta: Egyszer belém kötöttek és azt mondtam, hogy xenon hatású izzó! Elhitték! Ennyi!
Üdv.:Sub-ee
12Ah-ásban van olyan méret ami belefér a tálcába, azt még nyugodtan beteheted!beleferi írta:Hali.egy 250es etz-be mekkora akksit lehet beletenni? Most 5ah-s van benne.a gyári paraméterek meg azthiszem 9ah-t írnak.de jó lenne minnél erősebb:-)
Ajánlom Bakimáté kész vezetékkötegeit! Olcsó és jó!pampo89 írta:Sziasztok!
kéne egy kis segítség, át szeretném húzni húzni a motoromon az összes vezetéket! a rajzom megvan de azt nem tudom melyik vezeték milyen hosszú, nem nagyon szeretném ha sok maradna a nyakamon utána! Előre is kösz a segítséget!
Üdv.:pampo
Egyszer belém kötöttek és azt mondtam, hogy xenon hatású izzó! Elhitték! Ennyi!És a rendőr belé köt e?
Sajnos ha rossz napja van akkor beleköt! Még a forgalmit is elkobozhatja. Utólagos xenonra meg a ledekre mostanában figyelnek nagyon.Hujber írta: És a rendőr belé köt e?
Dargo írta:Üdv.
Egy kérdésem lenne elektronikával kapcsolatban. A műszerfal világítást szeretném egy kicsit feldobni színes led-ekkel. A kérdésem az lenne, hogy ha 4-5 vagy annál több led-et szeretnék sorosan kötni, akkor milyen ellenállást kell használnom. Elég jó táblázatokat találtam, de ezekből az derül ki, hogy sok lednél 3.4V-nál már nem kell ellenállás. De 12V-nál 4-5 lednél???
Előre is köszönöm a segítséget....
sub-ee írta: Xenon szettet.
Az elektromos rendszer szempontjából működik, csak műszakin nem fogadják el!
Üdv.: Sub-ee
Mondjuk nem hinném, hogy mindenkinek van szeme az ilyesmihez- Xenon szettet.Milyen izzót nem szabad motorba tenni? Egyszer olvastam sportmotoron, de nem tudom pontosan, és azóta nem merek jobbat venni...
Xenon szettet.Hujber írta:
Milyen izzót nem szabad motorba tenni? Egyszer olvastam sportmotoron, de nem tudom pontosan, és azóta nem merek jobbat venni...
UEVMZ írta:Amúgy én szeretem hogy nem világít annyira le (magyarul az utat is megvilágítja, meg a táblákat is), mert annyira így nem vakít, viszont még sose volt hogy nem vettek észre. A távolsági meg tényleg leszed bármit bárhonnan, felgyújtja az erdőket, stb
Ez tetszik
Városban nagyon előnyös a fényes,és erős izzó,tapasztalat az utóbbi időben,amióta a megalght ultra +90%-os van,mindenki észrevesz,és nem kanyarodik elém
Így néz ki:
http://www.led.nazwa.pl/autoledy/tungsr ... 4_ML_2.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
[/quote]
Néhány fontos dolog a ledekhez: ne 12V -ra állítsd! A motor 14V körül tölt! Én 6db-ot próbáltam sorban világításra bírni, nem ment, 3 működik szépen, ellenállással. Ha nem kapsz szórt fényű ledeket a kívánt színben, megcsiszolod a domború lencsét, ezzel előidézheted a fényszórását.Dargo írta:Üdv.
Egy kérdésem lenne elektronikával kapcsolatban. A műszerfal világítást szeretném egy kicsit feldobni színes led-ekkel. A kérdésem az lenne, hogy ha 4-5 vagy annál több led-et szeretnék sorosan kötni, akkor milyen ellenállást kell használnom. Elég jó táblázatokat találtam, de ezekből az derül ki, hogy sok lednél 3.4V-nál már nem kell ellenállás. De 12V-nál 4-5 lednél???
Előre is köszönöm a segítséget....
pampo89 írta:Sziasztok!
kéne egy kis segítség, át szeretném húzni húzni a motoromon az összes vezetéket! a rajzom megvan de azt nem tudom melyik vezeték milyen hosszú, nem nagyon szeretném ha sok maradna a nyakamon utána! Előre is kösz a segítséget!
Üdv.:pampo
De szerintem elég lesz a 9ah-s.Ha eddig 5-össel ment akkor ez még jobb lesz. Ha nem tartod égőnek akkor felteszed a hátsó csomitartóra 75 ös autó akkut az elég erős lehetbeleferi írta:Hali.egy 250es etz-be mekkora akksit lehet beletenni? Most 5ah-s van benne.a gyári paraméterek meg azthiszem 9ah-t írnak.de jó lenne minnél erősebb:-)
. Nagyobb akkunak csak annyi jelentősegége van ha nincs töltésed akkor messzebb jutsz amúgy meg mind1 mekkora van benne minimum 5 de mikor megvettem az enyémet 3 as volt benne..... Meg persze amennyit a pénztárcád bír job mocis aksik azok 21 ah ak is megvannak csak elég drágák! 
Köszönöm a hozzászólást. A fellángoló "mindentakarokrajta" korszakom elmúlt, és négy MZ-s szezon és valamivel több, mint 70.000 Km alatt letisztult formában jelent meg az igény néhány módosítás lehetőségének megvizsgálására.ambrusviktor írta: van, de minek?
Vajon az MZ-mmel felérő élményt nyújtó, ugyanakkor megfelelően alacsony szerviz igényű és költségű önindítós, nagy akkus 250-500 ccm-re átülni mennyivel volna olcsóbb?ambrusviktor írta: És drága, ha még lehet is kapni.
Éppen ilyen problémák megoldására irányult a kérdés. Fűthető ruházatot szeretnék, ami extra fogyasztó. De elolvasnám az önindítós témát is, ha belinkeli valaki, bár legfőképpen az (sokkal) erősebb nem savas akku érdekelne ugyanakkora helyen, amit esetleg másféle elektronikával kell majd tölteni. Ambrusviktor?ambrusviktor írta: sok ellenjavallat is van, pl. a fesz. ingadozás
Okés, valamelyik hétvégén nekiesek.pampo89 írta:Jelenleg nincs itthon több biztosítékomráérős a a dolog!
ráérős a a dolog!pampo89 írta:Nálam valami nagyon összeéget lehet hogy én is csak egy párat fogok kicserélni, majd még átviszgálom! De ha te lehúztál mindent tudasd velem a hosszúságukat lécci! ez mikor esedékes nálad?
Megértem Én is ezt tervezem, eddig úgy néz ki, előbb ki kell kötnöm az összeset, majd kategorizálni, és ennek függvényében megvenni. Szóval én nem találtam ilyen képet/leírást.pampo89 írta:Sziasztok!
kéne egy kis segítség, át szeretném húzni húzni a motoromon az összes vezetéket! a rajzom megvan de azt nem tudom melyik vezeték milyen hosszú, nem nagyon szeretném ha sok maradna a nyakamon utána! Előre is kösz a segítséget!
Üdv.:pampo
A megpakolt motort sem nehezebb berúgni. Egyébkén igen, lehet önindítót pakolni belé, de elég felesleges, bár hülye ötleteim nekem is szoktak lenni, mert én önolajzást akartam, de meggyőztek hogy nem akaromTZrider250 írta:Üdv. Nem szabványos működésű (tehát nem savas) akkuval kapcsolatban kérdezném TAPASZTALATAITOKAT.
- ETZ 250 Elektronikát hogyan kell átalakítani a modern (pl. LiPo) akkumulátorokhoz? Előnye, hátránya kiemelkedett-e?
- ETZ 250 Álló és/vagy forgórészt kellett/lehetett (volna) módosítani?
- Kacsa, vagy valóság a Németországból állítólag beszerezhető szerkezet, amely ETZ 250 generátor helyére szerelve a motort rúgás nélkül akkuról beindítja, és emellett ellátja az eredeti generátor feladatait is? Ennek örülnének az igazi (nagyon megpakolt) túrások.
Köszönöm szépen.
szóval: van, de minek? És drága, ha még lehet is kapni. 
Ezzel már leszeded a baglyot a fáróletzzsolt írta:Nekem Trabant foncsorom van Troster jóbarátom általl s nagyon jó az Osram 12V 60/55W Ultimathe +50% izzóval!!
Ilyen van:http://www.ost2rad-ersatzteilkatalog.de ... -kabel.gifHujber írta:Sziasztok!
Van a neten olyan kép, amin szortírozva vannak a vezetékek kiszerelve, hogy melyik hova tartozik, és milyen színű? Én még nem találtam meg.
Én is hozzá írok,mert mostanában tesztelem az izzókat.A mostanim az a Tungsram megalight ultra +90%-os,a hagyományos H4-nél legalább kétszer erősebb,a fényszórót lejjebb kell picit állítani,hogy ne vakítson.A tetején kékes bevonat,ami a fényt hidegebbé teszi,ettől is csak növekszik a fényessége,amit az útra tükröz.A foncsor állapota is sokat jelent,ha a felső része nem tükrös,akkor már nem lesz megfelelő,ha már leégett róla a bevonat,és barnás,mehet a kukába.Biker írta:Ezek a spéci, hatékonyabban világító izzók belemennek módisítás nélkül az eredeti foglalatba?
)
Váltó áram esetén...kocsisgab írta:Nem, a test nem negatív, a test az 0.
Nem, a test nem negatív, a test az 0.zsakfos írta:Ne kövezzenek meg a nálam jobban hozzáértők, de nem lehetséges, hogy a test (avagy a föld) negatív feszültséget kap, ezáltal a feszültségkülönbség megnövekszik? Bár megkérdezvén magamat, nem tudnám megmondani, hogy honnan kerítettek MZ-re negatív feszültséget.
Ezt most én nem nagyon értem](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
Hát a test az negativ,ez egyértelmű.Vagy most mit is kérdezel?
Ezt most én nem nagyon értemSeclusion írta:Ne kövezzenek meg a nálam jobban hozzáértők, de nem lehetséges, hogy a test (avagy a föld) negatív feszültséget kap, ezáltal a feszültségkülönbség megnövekszik? Bár megkérdezvén magamat, nem tudnám megmondani, hogy honnan kerítettek MZ-re negatív feszültséget.
Helyileg hol van a motor?Esetleg átnézethetnéd valakivel,ha te már kifogytál az ötletekből.kocsisgab írta:
Sziasztok!
Sajnos még mindig nem jó, megpróbáltam Skoda szabályzótn régi-új MZ-t - nem jó.
Alaposan átnéztem a biztosítékokat, és környékét (nem kap a gerjesztőkör +12v-ot) - nem jó.
Az egész kapcsolási rajzot átnéztem, minden ugyanúgy van - még mindig nem jó.
Megnéztem minden egyébet, amit itt felsoroltatok, vettem azóta egy új akksit, rámértem a generátor tekercselésére, mindent amit el lehet képzelni. De semmi, csak folyamatosan túltölt.
Kezdem azt hinni, hogy az Isten se akarja, hogy én még a szezon végén motorozzak egy jót...
Valakinek még valami ötlet?
Üdv.: Gábor.
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 3 vendég
