Elektronika topik - a pokol kapuja

[sub-ee]

Üdv Mágusok!

Akadt egy kis elektromos problémám, amihez baromira nem értek.
Már az éjjeli túrán szarakodott a gyujtás, de most hétvégén végképp megadta magát, nem indult.

kondit kicseréltem, semmi, trafó, megszakító kicserélve semmi,
majd végig azt állítgattuk, hogy a felső holtponton fogy álljon a hézag, de baszki, állandóan lefele menet kezdett el megszakítani.
Elvileg a bütykös tengelyem van nagyon elkopva, és az miatt nem tudjuk beállítani, bár én ezt nem nagyon hiszem.

Ha valaki tudja mi lehet a gebasz, vagy ötlete van, ne tartsa magában!

Szia Bocsi

Nem lehet, hogy a generátor forgórész végében elfordult a bütyök, aztán azért ad csak holtpont után szikrát?

Üdv.: Szabi

[kisbocsi]

gyertya nem lehet a gond, mert azt kicseréltem, most egy új brisk van bent, a hiba meg ugyan az mint a régi gyertyával.
Mondom, a gond az, hogy a megszakító a dugó lefelé történő mozgásakor nyit....

a bütykös tengelyt el lehet fordítani a forgórész tengelyén? mert elvileg azon ugye van egy kis pöcs, ami belemegy a bütykös tengely nútjába, de ezen a pöcs letört, de mivel látni honnan tört le, így be tudom állítani oda a bütykös tengelyt.
De sajna így nem jó a megszakítás, és arra gondoltam, ha esetleg 90 fokkal arrébb tenném, akkor pont jó helyen kellene elkezdenie a megszakítást.......
vagy felejtsem el?

Szia!

Gyertya?
Nem, nem nézlek hülyének, de másfél napig kerestem hibát a gyújtásomban, mert a két gyertyám, amivel próbálgattam, egyformán volt rossz (hidegen indultak, bemelegedve nem adtak (rendes ?) szikrát; kivéve lilát adtak). Új gyertyával hétvégén 700 km-t túráztam, csomagok + 1 fő. Egy melléröffenése nem volt...
Mondjuk így aztán át lett nézve a gyújtás, jól

Hátha...

[MrDok]

Srácok!

Olyankor mi van amikor úgy csinál a motor 3. 4. ben mintha minden második gyujtást kihagyná, akadozva jár, és megállok a lámpánál utánna egy ideig megint ó és akarom neki húzni akkor megint csinálja, de alapjárata az jó, adtam neki több anyagot és akkor is ezt csinálja, amúgy most néztem h a megszakító kalapácsnál hidegen elég rendesen szikrázik de meleg már nem. Azt mondták páran h valszeg kondis...amúgy a súber a legfelsőben van.

Mikor csinál úgy a motor: teljes gáz, részterhelés, vagy ki sem pörög?

[ambrusviktor]

sziasztok!
Segítségre lenne szükségem a gyújtásnál és a szikránál.
Ki cseréltem már mindent amit csak lehet de még mindig nem jó a szikra minősége,és nem jó helyen adja le a szikrát!
Mi lehet a gond????

Előgyújtás hány mmre van beállítva? Elektronikus, vagy mechanikus? Mert az, hogy nem jó helyen adja le, az csak beállítás kérdése szerintem...2,5-3mm-el holtpont elé kell állítani.

[Etzlaci46]

sziasztok!
Segítségre lenne szükségem a gyújtásnál és a szikránál.
Ki cseréltem már mindent amit csak lehet de még mindig nem jó a szikra minősége,és nem jó helyen adja le a szikrát!
Mi lehet a gond????

[mrpocok]

Szia

250/1-en gyárilag a lámpafejben van a relé! Egy gyári rezgéscsillapító szivacsba van csak egyszerűen benyomva.

Egy fekete és egy fekete-kék szál megy rá, a fekete a 49, a fekete-kék a 49a csatlakozás.

Üdv.: Sub-ee[/quote]




Csákány! Köszi az infót. Teljesen konkrét válasz volt!

[Gaszika]

Srácok!

Olyankor mi van amikor úgy csinál a motor 3. 4. ben mintha minden második gyujtást kihagyná, akadozva jár, és megállok a lámpánál utánna egy ideig megint ó és akarom neki húzni akkor megint csinálja, de alapjárata az jó, adtam neki több anyagot és akkor is ezt csinálja, amúgy most néztem h a megszakító kalapácsnál hidegen elég rendesen szikrázik de meleg már nem. Azt mondták páran h valszeg kondis...amúgy a súber a legfelsőben van.

[petrvs]

Üdv Mágusok!

Akadt egy kis elektromos problémám, amihez baromira nem értek.
Már az éjjeli túrán szarakodott a gyujtás, de most hétvégén végképp megadta magát, nem indult.

kondit kicseréltem, semmi, trafó, megszakító kicserélve semmi,
majd végig azt állítgattuk, hogy a felső holtponton fogy álljon a hézag, de baszki, állandóan lefele menet kezdett el megszakítani.
Elvileg a bütykös tengelyem van nagyon elkopva, és az miatt nem tudjuk beállítani, bár én ezt nem nagyon hiszem.

Ha valaki tudja mi lehet a gebasz, vagy ötlete van, ne tartsa magában!

Szia!

Gyertya?
Nem, nem nézlek hülyének, de másfél napig kerestem hibát a gyújtásomban, mert a két gyertyám, amivel próbálgattam, egyformán volt rossz (hidegen indultak, bemelegedve nem adtak (rendes ?) szikrát; kivéve lilát adtak). Új gyertyával hétvégén 700 km-t túráztam, csomagok + 1 fő. Egy melléröffenése nem volt...
Mondjuk így aztán át lett nézve a gyújtás, jól

Hátha...

[kisbocsi]

Üdv Mágusok!

Akadt egy kis elektromos problémám, amihez baromira nem értek.
Már az éjjeli túrán szarakodott a gyujtás, de most hétvégén végképp megadta magát, nem indult.

kondit kicseréltem, semmi, trafó, megszakító kicserélve semmi,
majd végig azt állítgattuk, hogy a felső holtponton fogy álljon a hézag, de baszki, állandóan lefele menet kezdett el megszakítani.
Elvileg a bütykös tengelyem van nagyon elkopva, és az miatt nem tudjuk beállítani, bár én ezt nem nagyon hiszem.

Ha valaki tudja mi lehet a gebasz, vagy ötlete van, ne tartsa magában!

[sub-ee]

hello..nekem az a gondom hogy a 150-es ETZ-m (tranzisztoros) ha elér valami egy bizonyos hőfokot elkezd szagatni majd leis áll. ez mitől lehet?

90%, hogy trafó!

Üdv.: Sub-ee

[sub-ee]

Szabi köszönöm az index relét! Nagyon jól működik. Ráadásul nem szünettel kezd, hanem villantással. Határozottabban gyullad fel. Üdv.

Nincs mit!

Azért adtam, mert tudtam, hogy ezzel aztán gondod nem lesz, és csak jobban villog tőle az irányjelző! Nagy Árpinak valamiért nem vált be (töltésgondok miatt szerintem), neked meg jó.

Üdv.: Sub-ee

[tibi84]

Szabi köszönöm az index relét! Nagyon jól működik. Ráadásul nem szünettel kezd, hanem villantással. Határozottabban gyullad fel. Üdv.

[UEVMZ]

Sok dolog okozhatja. ha megszakítós kondenzátor kisüléses gyújtásod van akkor lehet gyenge a szikra akkor lehet gyújtókondi, gyújtótrafó rossz érintkezések vagy egyszerűen gyenge az akku. tehát nem tökéletes az égés. okozhatja rossz porlasztóbeállítás, vagy főtengely szimmeringes a motor. én azt mondom először a gyújtásról bizonyosodj meg hogy jó legyen minden. nézd meg a megszakító nem-e kormos[/quote]

Köszi ezt a felsorolást,remélem ez így nem mind egyszerre
Ezek közül inkább a porlasztóra gyanakodnék,mert a cserélt gyertyával igencsak vastag volt a szikra.
Megszakító nem kormos,tiszta.
Gyújtást úgy állítottam,hogy felső holtpontnál 0,4mm hézag,majd ahogy a főtengely tekeredik vissza,3-5mm-nél zár.Először rosszul állítottam be,minél jobban húztam neki,annál jobban dadogott Vicces volt,de gyorsan kezdtem elölről.

[matt1989]

Szerintem a trafó lesz a ludas, nekem is azt csináltam amikor tönkrement.

[sskimi]

hello..nekem az a gondom hogy a 150-es ETZ-m (tranzisztoros) ha elér valami egy bizonyos hőfokot elkezd szagatni majd leis áll. ez mitől lehet?

[sub-ee]

ETZ re zsiguli gyújtótrafót mennyire érdemes feldobni?

Megszakítóssal még csak megy!

Üdv.: Sub-ee

[sub-ee]

nekem pl a bontóból vásárolt wartburg trafók válltak be.. a boltvan vásárolt utánygyártott a trafóval alig indult be a motor, alapjáraton kihagyott a gyújtás és egyéb ilyesmik nemtudom milyen trafót lehetne még belepakolni.. ?

Azt elfelejtettem írni, hogy csak hall jeladós gyújtáshoz jó!

[sub-ee]

Köszi! Tökömért ilyen bazinehzéz beszerezni az emcethez egy rendes ddr trafót... komolyan már kb 2 hete keresek eredetit, de eddig sehol nem találtam. még a hondát sem :S[/quote]


Nekem van itthon gyári MZ DDr trafóm még 1 db.

Üdv.: Sub-ee

[sub-ee]

nekem pl a bontóból vásárolt wartburg trafók válltak be.. a boltvan vásárolt utánygyártott a trafóval alig indult be a motor, alapjáraton kihagyott a gyújtás és egyéb ilyesmik nemtudom milyen trafót lehetne még belepakolni.. ?

Bármilyen komolyabb autó gyújtótrafója is megteszi, jobb a szikrateljesítmény is velük, mi raktunk be már Peugeot 309-es trafót is és nagyon jó!

Üdv.: Sub-ee

[sub-ee]

Most nézem, OFF motoros vagyok, biztos mostanában keveset írok a klubra!

Sajnos a sok meló miatt alig van időm!

[sub-ee]

Üdv!
Lehet hülyén hangzik, de az index relé hol kellene hogy elhelyezve legyen 250/1-en? A búrában vagy vhol az ülés alatt?

Szia

250/1-en gyárilag a lámpafejben van a relé! Egy gyári rezgéscsillapító szivacsba van csak egyszerűen benyomva.

Egy fekete és egy fekete-kék szál megy rá, a fekete a 49, a fekete-kék a 49a csatlakozás.

Üdv.: Sub-ee

[Öregróka]

Öregrókától!
Elnézést hogy ijen későn válaszolok de nagyon kezdő vagyok a neten. Amit a motorról irtam(karbi,elektr.)
az mind igaz és tökéletesen működik.A szerelésbe nem kezdő vagyok.Vagy negyven éve kezdtem dongóval.
A motor még soha nem hagyott cserben.Szivesen válaszolok ha valakit érdekel!

[mrpocok]

Köszi a segítséget srácok!
Nekem felújítás alatt van, de több mint 20 éve lett véve indexek nélkül. Uh nemtom hol lehetett a relé helye ha volt is rajta valaha.

[Matyifi]

Nekem is a lámpában van a relé. Matyifi

[festékes]

Üdv!
Lehet hülyén hangzik, de az index relé hol kellene hogy elhelyezve legyen 250/1-en? A búrában vagy vhol az ülés alatt?

Nekem fogalmam sincs hol van!

Se lámpában se az ülés alatt,az index az működik rendesen,de a relével még sehol nem találkoztam!
Mivel nekem a gyújtáskapcsoló a légszűrő fedélbe van beaplikkálva,így vettem,valszeg ez is oda lett téve

[seagateh]

meg bekellene dobozolni de valószínűleg a két óra közé. műkdik egyébként szépen. megszakítót tunindoltam meg egy kicsit szerencsére jó sikerrel. úgy veszi a fordulatot mint a veszett háborodás:)

[bluerider]

Üdv!
Lehet hülyén hangzik, de az index relé hol kellene hogy elhelyezve legyen 250/1-en? A búrában vagy vhol az ülés alatt?

Nekem a lámpában volt!

[ambrusviktor]

itt 1000ft a bontóba vagyis én annyiért vettem. megyek beszerelni egy hőfokmérőt most forrasztottam össze egy jófélét kipróbálom működik-e

Hmm...és hová teszed fel a hőfokmérőt egyébként? No, ha valahol látok wartburgtrafót akkor veszek. Köszi.

[sunbim]

Sziasztok!

Tréfálkozik a gép,ha ráadom a gyújtást,megszólal a duda,lehúztam az egyik vezetéket,majd később visszadugtam,de mikor kiváncsiságból megnyomtam a duda gombját,azonnal leállt a gép,kinyomta a biztit
Gondolom valahol letestel,és zárlat lehet a kapcsolóban,szét kéne szednem és átmazsoláznom a vezetékeket a kapcsolótól a dudáig nem?

Igen!

[mrpocok]

Üdv!
Lehet hülyén hangzik, de az index relé hol kellene hogy elhelyezve legyen 250/1-en? A búrában vagy vhol az ülés alatt?

[seagateh]

itt 1000ft a bontóba vagyis én annyiért vettem. megyek beszerelni egy hőfokmérőt most forrasztottam össze egy jófélét kipróbálom működik-e

[ambrusviktor]

nekem pl a bontóból vásárolt wartburg trafók válltak be.. a boltvan vásárolt utánygyártott a trafóval alig indult be a motor, alapjáraton kihagyott a gyújtás és egyéb ilyesmik nemtudom milyen trafót lehetne még belepakolni.. ?

Nekem Bambi a VFR750es trafóját ajánlotta, hogy igencsak jó Bár ha valakinek lenne gyári wartburgtrafója eladó, érdeklődnék utána (mármint a trafó után), hogy legyen pótom.

[seagateh]

nekem pl a bontóból vásárolt wartburg trafók válltak be.. a boltvan vásárolt utánygyártott a trafóval alig indult be a motor, alapjáraton kihagyott a gyújtás és egyéb ilyesmik nemtudom milyen trafót lehetne még belepakolni.. ?

[ambrusviktor]

YB linkelt nemrég egy szoci bontót. De méh telepen, vagy bármilyen bontóban találsz szerintem. És 10-ed áron mint a neten...

Igen ez így van, de bontóból azért nem szeretnék, mert nem tudom hogy az mennyit élt, akkor már inkább újat néznék, ha van rá lehetőség. Bár most pont önmagamat megcáfolva egy bontóban találtam végre VFR 750es trafót, 5000ft ért, és adnak rá garanciát, szóval az jónak tűnik. (de az nem DDR).

[KILL3R etz]

YB linkelt nemrég egy szoci bontót. De méh telepen, vagy bármilyen bontóban találsz szerintem. És 10-ed áron mint a neten...

[ambrusviktor]

Ez NEM jó!!!!
Ez a 4T trabi/Warnyú elektronikus gyújtásához való, kis belső ellenállású trafó, aminél előtétellenállással van korlátozva 8A körüli értékre a primer áram, a megszakítód seperc alatt szétégne! A dolog lényege hogy a tekercs alacsony induktiviátsa miatt gyorsan felszalad a primer áram a névleges értékre, ezáltal nagy fordulaton is jó szikra lenne. De erre ETZ-ben nincs szükség az eleve alacsonyabb szikraszám, és a megfelelő elektronika hiánya miatt sem.

Összegezve: ETZ-ben ez nem jó.

2T 12V-os Trabant vagy 2T Wartburg ami neked jó.

Köszi! Tökömért ilyen bazinehzéz beszerezni az emcethez egy rendes ddr trafót... komolyan már kb 2 hete keresek eredetit, de eddig sehol nem találtam. még a hondát sem :S

[gabsic]

Hmm no és erről mi a hozzáértők véleménye?




12V.-OS, négyütemű trabi wartburg trafó, eredeti DDR. És sajnos szerintem ez sem jó az emcetbe =( vagy... ?

Ez NEM jó!!!!
Ez a 4T trabi/Warnyú elektronikus gyújtásához való, kis belső ellenállású trafó, aminél előtétellenállással van korlátozva 8A körüli értékre a primer áram, a megszakítód seperc alatt szétégne! A dolog lényege hogy a tekercs alacsony induktiviátsa miatt gyorsan felszalad a primer áram a névleges értékre, ezáltal nagy fordulaton is jó szikra lenne. De erre ETZ-ben nincs szükség az eleve alacsonyabb szikraszám, és a megfelelő elektronika hiánya miatt sem.

Összegezve: ETZ-ben ez nem jó.

2T 12V-os Trabant vagy 2T Wartburg ami neked jó.

[ambrusviktor]

Hmm no és erről mi a hozzáértők véleménye?




12V.-OS, négyütemű trabi wartburg trafó, eredeti DDR. És sajnos szerintem ez sem jó az emcetbe =( vagy... ?

[seagateh]

Ha a gyertya korom fekete,hol állítsak rajta?Gyújtás picit volt elmászva,ma korrigáltam,sikerült jól belőni.

Sok dolog okozhatja. ha megszakítós kondenzátor kisüléses gyújtásod van akkor lehet gyenge a szikra akkor lehet gyújtókondi, gyújtótrafó rossz érintkezések vagy egyszerűen gyenge az akku. tehát nem tökéletes az égés. okozhatja rossz porlasztóbeállítás, vagy főtengelyszimmeringes a motor. én azt mondom elősször a gyújtásról bizonyosodj meg hogy jó legyen minden. nézd meg a megszakító nem-e kormos

[UEVMZ]

Ha a gyertya korom fekete,hol állítsak rajta?Gyújtás picit volt elmászva,ma korrigáltam,sikerült jól belőni.

[seagateh]

hát nemtudom nekem működik tökéletesen de megy is jól az öreg vele:) viszont nekem is rosszehlyen volt sokáig a gyújtás mert koppra elszineződött a leömlő. belőttem normálisan a múltkor már most jó. mert elektronikus gyújtással hiába izmosabb a szikra, de ha rossz helyen adja le....

[ambrusviktor]

Mi az hogy nem lehet 4mm er alá állítani kicsapod a forgó részből a tájolót és onnantól kezdve még az alsó holtpontra is rakhatod

Bambi mondta, hogy nem lehet, én hiszek neki.... én biztos hogy kevésbé értek hozzá mint ő, szóval nekem tuti nem menne

[KILL3R etz]

Fogadok a csigaevők csinálták...

[UEVMZ]

a boltban vásárolt gyújtótrafóval nekem sem indult be a moci egyszerűen.. mivel kondit is vettél így gondolom még megszakítós gyári gyújtásod lehet. ha előtte beindult ellenőrizd le hogy a trafóra kötörr egyes és 15 pontok jó helyen vannak.e kötve ellenőrizd el hogy van-e szikra végülis... ha minden okás van szikra akkor állítsd be a gyújtást a következő képpen: http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/49 itt levan írva ezzel kell hogy működjön a dolog.[/quote]


Trafó tarcsiba lett,kondit cseréltem,de kizárt,hogy az lett volna a baja.Panaszkodás ON,az alig 60km-t hajtott NGK nevű gyertya halt be,de már az első percben kormos volt a felülete.Mérgemben betettem a több mint 10.000km-t futott ISKRA gyertyát,aminek akkora szikrája volt,hogy hegesztő szemüveget kellett vennem,majd indításkor első rúgásra indult.Ma már végre dolgozni is el tudtam vele menni,egy kipu rendszer még kell rá,mert nagyon el van tömődve.Hihetetlen érzés másfél év után újra száguldani.Nagyon nagy,komolyan.

[KILL3R etz]

DDR-es lada trafó?

[nova001155]

Hát nekem most sub-ee féle tranzisztoros van fent, de vissza szeretném tenni az eredeti megszakítósat, mert még Bambi is állítgatta, de ezt nem lehet 4mm nél kisebb előgyújtásra állítani sajnos...

Mi az hogy nem lehet 4mm er alá állítani kicsapod a forgó részből a tájolót és onnantól kezdve még az alsó holtpontra is rakhatod

[ambrusviktor]

így van a zsiguliban UAZ-ban van gyújtáselosztó és egy trafó látja el mind a 4 hengert:) izmos transzformátor csak elfér-e az MZ-be ?

No, végülis akkor nem erőltetem ezt a trafót, csak azért érdekelt, mert hozzám került egy gyári új ddr es és gondoltam hátha, de lentebb is azt írták, hogy nem jó bele, szóval mégiscsak be kell szereznem valahonnan egy másik pótot...

[ambrusviktor]

Mester úr! A jeladós annyi hogy magas fordulaton is tökéletes a szikra és nem hagy ki. jobb valamivel de annyira túlzottan sokat nekem pl nem számított, a megszakító tranzisztoros gyújtást pedig tudom hangolni magamnak alacsony vagy magasabb fordulatra is

Hát nekem most sub-ee féle tranzisztoros van fent, de vissza szeretném tenni az eredeti megszakítósat, mert még Bambi is állítgatta, de ezt nem lehet 4mm nél kisebb előgyújtásra állítani sajnos...

[seagateh]

A wartburg meg a trabi hengerenként 1 trafóval dolgozik, míg a zsiguli 4 hengerét 1 trafó látja el. Ezért nagyobb a zsiguli trafó.

így van a zsiguliban UAZ-ban van gyújtáselosztó és egy trafó látja el mind a 4 hengert:) izmos transzformátor csak elfér-e az MZ-be ?

[seagateh]

Hmm kicsit eltévedtem... Azt írták lentebb, hogy a wartburg trafó, az jó az MZ-hez, később pedig, hogy a zsigulié nem, a trabié pedig szintén igen. No, nézegettem ezeket a trafókat, és meg szeretném kérdezni, hogy mi a különbség köztük? Mert még a zárószögük is közel azonos 130-135 körül van, nem? Vagy csak én értem nagyon félre őket?

Valamint másik kérdés: Az elektronikus gyújtásnak azon kívül, hogy nem állítódik el és nem kell vele vacakolni beállítás után, van-e bármi más (észrevehető) előnye a megszakítóssal szemben? Mert nekem utóbbi kezd egyre szimpatikusabbá válni...
Köszi!

Mester úr! A jeladós annyi hogy magas fordulaton is tökéletes a szikra és nem hagy ki. jobb valamivel de annyira túlzottan sokat nekem pl nem számított, a megszakító tranzisztoros gyújtást pedig tudom hangolni magamnak alacsony vagy magasabb fordulatra is