Kipufogó

Laczkó · Hozzászólás Szerző: **Laczkó** » 2010.02.14. 20:34

Na itt van a kipuffom hátulról, remélem látjátok a képet Üdv

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.02.14. 12:10

Szerintem 125/150-es kipuff. Elég vékonkának tűnik. Hosszra meg kb stimmel.

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2010.02.13. 21:38

Ilyen kipufogót láttam Utasi Viktor motorját annó! Itt is volt tag ha jól emlékszem. Kecskemétre járt a GAMF-ra és ott nézegettem ez milyen lenne, de nem jöttem rá!

Laczkó · Hozzászólás Szerző: **Laczkó** » 2010.02.13. 18:39

csikin írta:Krómos a hegesztés? De csak egy varrat van rajta nem?
Érdekes.... nem tudnál közeli képeket csinálni varratról is meg a végéről is?

Üdv.: Csikin

Holnap kihozom itt világosba csinálok pár képet aztán meglátjuk miez

Kösz! Üdv: Laczkó

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2010.02.13. 18:33

Krómos a hegesztés?

De csak egy varrat van rajta nem?
Érdekes.... nem tudnál közeli képeket csinálni varratról is meg a végéről is?

Üdv.: Csikin

Laczkó · Hozzászólás Szerző: **Laczkó** » 2010.02.13. 18:29

csikin írta:Na ilyet se láttam még
Ki van vágva a közepe
Rendes hosszú 250-es kipuff volt szerintem egykor

Komoly?

Pedig még a hegesztés is krómos

Egyszerüen nem értem milyen kipu lehet

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2010.02.13. 14:17

Na ilyet se láttam még

Ki van vágva a közepe

Rendes hosszú 250-es kipuff volt szerintem egykor

Laczkó · Hozzászólás Szerző: **Laczkó** » 2010.02.13. 13:14

http://www.sportmotor.hu/motoros_kepek/motor/?dr=27243 Ezen az oldalon látni oldalról, de majd csinálok róla hátulról is ha a hó eltünik

! Kösz Üdv!

waresz · Hozzászólás Szerző: **waresz** » 2010.02.11. 19:50

Laczkó írta:Na az enyimen is ilyesmi van csonkakupos végű és számok vannak beleütve. AKkor ezen 251 es utángyáártott lehet? Üdv
csikin írta: Én ebből indultam ki:

mutass képet a végéről, és megmondom

Laczkó · Hozzászólás Szerző: **Laczkó** » 2010.02.08. 15:55

Na az enyimen is ilyesmi van csonkakupos végű és számok vannak beleütve. AKkor ezen 251 es utángyáártott lehet? Üdv

csikin írta:
waresz írta: egy valami biztos, rövid dob 251esen volt csak, az összes többi hosszú, mint a lóbroki,
Én ebből indultam ki:

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2010.02.08. 13:41

waresz írta: egy valami biztos, rövid dob 251esen volt csak, az összes többi hosszú, mint a lóbroki,

Én ebből indultam ki:

Nandor · Hozzászólás Szerző: **Nandor** » 2010.02.08. 09:14

A régebbi Motorrad-okban mindig 17LE-nek írták az MZ-ket. Valószínűleg a német biztosítási rendszer miatt fojtották vissza. Az ilyen fojtást meg vezérlés híján csak a kipufogó kialakításával érhettek el, legalábbis szerintem. Így hát biztosan létezik 17LE-s változat, csak kérdés hogy ebből kerültek-e keletre is? Persze ettől függetlenül a forgalmiba elég gyakran írnak baromságot, pl. nekem volt egy ETZ-m aminek az volt írva a teljesítmény rubrikába hogy 248kw.

revlimit · Hozzászólás Szerző: **revlimit** » 2010.02.08. 09:14

csdani írta:A 2 felömlő miatt volt csak 17 Le, a hogyan tovább mz szerint. Apukámnak olyanja volt, de azt nem kellett szerelni, nem voltak megnézve az átömlők, 10-15000-el lett eladva, helyhiány miatt. 83-as volt, úgy tudom ilyenek a gyártás elején voltak a 4 felömlősök mellett.

Szerintem meg a /1es blokk, ami az ETZ 250 elődje, is 2 felömlős és az 19 LE, nem 17. Az ETZ 250 meg 15,45kw=21LE, a gyengébb változat pedig 12,5kw=17LE.

Fojtott teljesítményű ETZ 250:
Idézet az MZ hogyan tovább című alapműből, 188.oldal lap alja:
"A kisebb teljesítményű változatnál a teljesítménycsökkenést a kipufogódob megnövelésével érték el."

csdani · Hozzászólás Szerző: **csdani** » 2010.02.08. 08:58

A 2 felömlő miatt volt csak 17 Le, a hogyan tovább mz szerint. Apukámnak olyanja volt, de azt nem kellett szerelni, nem voltak megnézve az átömlők, 10-15000-el lett eladva, helyhiány miatt. 83-as volt, úgy tudom ilyenek a gyártás elején voltak a 4 felömlősök mellett.

waresz · Hozzászólás Szerző: **waresz** » 2010.02.08. 03:28

forgalmi lényegtelen. elvileg volt egy 17 lóerőre butított etz verzió, de ember a talpán aki megmondja, mitől tud csak annyit, és hogy honnan lehet felismerni. egy valami biztos, rövid dob 251esen volt csak, az összes többi hosszú, mint a lóbroki, és a gyári (csonka kúp formájú vég) végén ennyi áll: ETZ-250, vagy ETZ-251. ha csak valami többjegyű szám van rajta, akkor az valami régebbi utángyártás. volt még régebbi gyári változatokból teljesen kúpos végű(ezeken nincs jelölés), asszem 83ig készült ilyen, ebből az első 82es példányok még ráadásúl egyenesek is voltak, (akár a TS dobok).. na az még milyen ocsmányúl áll az etz-n.

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2010.02.07. 23:27

Így van szinte tökmindegy mi van beleírva a forgalmiba. Nekem évekig 8kw volt (ETZ 250). Legutóbb 2 éve műszakin átirták automatikusan én persze nem örültem mert plusz kiadás volt.

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2010.02.07. 23:06

Laczkó írta:Üdv Mindenki! Annyit szeretnék kérdezni, hogy a motorom teljesítménye 13kw nak van írva a forgalmiban de a gépkönyv szerint 15kw nak kéne lenni. Ez egy 250es világoskék etz rövid "gyári" kipuffal ezt onnan gondolom mert sorozatszámos de ettől még nemtudom gyári-e. Akkor ez fojtott lehet? Köszi Üdv!

Ami a forgalmiban van az nem a valóságos adat, nekem pl. 7kW van írva a 251-nek a 125ös etz-nek meg 8kW volt

Ha sok szám van körben a végén akkor az nem valószínű, hogy egy gyári kipuff, de ezt Waresz tuti tudja. Volt egy váltás 250-es etz-knél amikor módosult a kipuff hossza, de úgy tudom ez nem befolyásolta a teljesítményt.

Üdv.: Csikin

Laczkó · Hozzászólás Szerző: **Laczkó** » 2010.02.07. 22:19

Üdv Mindenki! Annyit szeretnék kérdezni, hogy a motorom teljesítménye 13kw nak van írva a forgalmiban de a gépkönyv szerint 15kw nak kéne lenni. Ez egy 250es világoskék etz rövid "gyári" kipuffal ezt onnan gondolom mert sorozatszámos de ettől még nemtudom gyári-e. Akkor ez fojtott lehet? Köszi Üdv!

Péter mz · Hozzászólás Szerző: **Péter mz** » 2010.01.22. 23:54

csutkakaparo írta:Köszönöm a válaszokat, majd megcsinálom ha lesz időm, meg hely, meg eszközök!
Üdv csutkakaparo

heló
én is szétvágtam a kis ts em kipuffját.Megoldható,meg ha nagyon ügyesen hegesztesz.Ha nem tudsz hegeszteni ügyesen(1mm es lemezből van a furulya amit össze kel hegeszteni)ne állj neki.Én villamos ívhegsztővel dolgoztam 70A en,csak ügyesen kell megcsinálni és tök jó lett nekem.Sok képem van róla.
És tudjátok milyen iszonyú jó hangja lett?teljesen tisztára pucoltam mindenét belűl,most olyan mint egy gyári uj dob.

csdani · Hozzászólás Szerző: **csdani** » 2010.01.21. 22:11

Én így csináltam
Valvoline durablend 2T, még ilyen keverés mellett se volt kokszképződés, a dugón egy vastag sűrű olajfilm, a hengerfal nagyon szép, 300 km után már szépen vette az 5500-öt is, de 4000-4300 volt inkább, ez csak ellustulás ellen volt
Amúgy elképesztően megy...

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2010.01.21. 20:14

Bambi féle lengyle dugattyú van benne (6 század).
140-es fővúvóka, dellorto karbi, a tű inkább dúsabbra van állítva.
És ahogy a mester mondta 1:50-es keverékkel 500 km-t óvatosan közlekedtem vele.

A kipufogót meg nem tudom megmondani neked, hogyan tervezte. Akkor még bátyámé volt a motor nem voltam ott amikor csinálták.

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.01.21. 19:45

1:20-as keverési arány? Az összes szakirodalom azt írja, hogy 1:50 bejáratás alatt is.

csdani · Hozzászólás Szerző: **csdani** » 2010.01.21. 19:32

Amit írtál egy 150-es kollégának, az az ember tervezte neked is?
Vagy melyik rezótervezővel csináltad, milyen fordulatra lett hangolva?
Írtad, h mexszorult 2x is, milyen dugó, illesztés, olaj, keverési arány?
Fúvókát nem raktál nagyobbat a nagyobb hengernek, tű a legdúsabban volt?
Nekem 3,5 század Kanuni dugóval semmi baj nem volt, mondjuk én 150-essel indultam, jelenleg 145, 1:20, 1:25, 1:33, jelenleg 1:40
1400 km van benne, 2000-nél rakom a tűt szegényebbe, utána jöhetnek ilyen nyalánkságok...

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2010.01.21. 15:51

CsDani!

300-as, de így még sajnos nem az igazi, 600 km után megszorult, azóta pedig még 1* megszorult, így nem volt alkalmam letesztelni normálisan.
Vagy falsot szív valahol, vagy karbulálási gondok vannak nem tudom.

Mikor még Trabant dugattyú volt benne, Bambi azt mondta ritka az ilyen erős ETZ, úgyhogy nagyon szar nem lehet.

Elvileg 6000-6500nál tovább nem engedi forogni a kipufogó, de cserébe már 2000 körül húz és elég nyomatékos, túrázásra lett hangolva.

Üdv.

csdani · Hozzászólás Szerző: **csdani** » 2010.01.21. 15:40

Hello matt1989!

Láttam, h neked is rezó van fenn, miket tud így a motorod?
Alap, vagy 300-as cilinder?

_-_-_-_ · Hozzászólás Szerző: **_-_-_-_** » 2010.01.17. 21:30

Hello!
Valakinek nincs meg az a kép amin a ts 125 kipufja van,belülről mutatja a kép a kipufot.

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2010.01.12. 18:47

Ha Pest megyében laksz én ismerek egy embert.
Amennyiben érdekel, akkor leírom majd az elérhetőségét.

ETZ_SM_160 · Hozzászólás Szerző: **ETZ_SM_160** » 2010.01.11. 23:15

Sziasztok
Kellene egy kis segítség! A 150-es ETZ-m hez kellene egy rezonátort csinálni de nem ilyen kókány vackot a mi csak arra jó, hogy
a fogyasztás nőjön, hanem ami rendesen tölti a motort!
Szóval ha valaki tud olyan embert aki foglalkozik ilyennel akkor megköszönném, ha az elérhetőségét,veboldalát vagy vmit megadjátok az nagyon jó lenne!

Köszi

csutkakaparo

Köszönöm a válaszokat, majd megcsinálom ha lesz időm, meg hely, meg eszközök!

Üdv csutkakaparo

waresz · Hozzászólás Szerző: **waresz** » 2010.01.11. 00:03

ja, ha méhbe viszed, akkor lehet flexxel:D ha kettévágod, jobban befér a kocsiba:D

csutkakaparo írta:újabb, frankó kérdésem lenne!:D hogy lehet szétszedni egy etz 125 kipufogóját, hogy kitudjam takarítani? üdv csutkakaparo

nem kell szétvágni, van egyszerűbb megoldás is(már ha minden kelléket be tudsz hozzá szerezni)
az is jó cikk ami a wikin van, de olvasd hozzá az enyémet is, kb közös szálon futnak a dolgok. ez a szocimotoroson van:
http://szocimotoros.hu/hu/cikkek/145

annyit már azóta sikerült tapasztalnom, hogy ha van egy fújásra is alkalmas bivaly porszívód(pl: rakéta:D) akkor annak szedd le a szívóoldalát, hogy még bivalyabb legyen, sőt a porzsákot is szedd ki, és az is alkalmas fúvásra, nem kell hozzá kompresszor. kb 2,5kg a jó kis mz kipuff. az etz-é talán egy picit több.kb 2,7. HA TISZTA! gázégő helyett jó a pörzsölő, de azt valahogy módjával, mert az lehet hogy leszedi a krómot. ha ocsmány krómú kipuffot csinálok, ami úgy is mattfekete lesz, akkor azzal csinálom, mert gyorsabban felizzítja.

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.01.09. 15:41

csutkakaparo írta:újabb, frankó kérdésem lenne!:D hogy lehet szétszedni egy etz 125 kipufogóját, hogy kitudjam takarítani? üdv csutkakaparo

Flexszel. Csak nehogy waresz meg agyf*szt kapjon a végén.

Olvass vissza, már leírta a tutit, hogy hogyan kell helyesen kitakarítani, vagyis kiégetni. Nameg a wiki szerelési könyvben is van róla infó.

http://hu.wikibooks.org/wiki/MZ_szerel%C3%A9s

csutkakaparo

újabb, frankó kérdésem lenne!:D hogy lehet szétszedni egy etz 125 kipufogóját, hogy kitudjam takarítani? üdv csutkakaparo

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.01.09. 14:18

conus írta:mennyinek kéne lennie grammra?

nemtom nem én vagyok a kipufogó szakértő de visszaolvasva 3,5 kilós már nagyon tele van

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.01.08. 23:56

mennyinek kéne lennie grammra?

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.01.08. 14:02

Lemértem a kipufogóm olyan 3 kiló körül van

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.01.07. 22:06

csutkakaparo írta:....

Hali!

Először próbáld meg fbs-el körbekenni a könyököt és úgy ráhúzni a dobot. Ha még így is kifúj, akkor vékony lemezből(akár sörösdobozból) tegyél egy ívet a dobon kívülre.Így a bilincs jobban összehúzza a dob "nyelveit"

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.01.07. 22:02

Semmit nem kell szerintem. Bár nemtudom, hogy a 125-ösön hogy van a felfogatás, de a nagyon egy fémlemezzel még a blokk aljához van rögzítve a kipufogó. Na a lényeg, hogy a bilincs között ne legyen ott a lemez. Mert ha ottvan, akkor ugye nemtudod szorosra húzni.

csutkakaparo

olyan gondom van, hogy ahol a kipufogó dob és a könyök találkozik, az illesztéshez mit kellene raknom hogy ne fújjon ki? mert akárhogy meghúzom, ugyanúgy kifúj, az utolsó próbálkozásnál a csavar menete meg is szakadt:S, szóval ha tudnátok vmit ajánlani, amit nem köp ki, annak örülnék:D! üdv csutkakaparo

Nandor · Hozzászólás Szerző: **Nandor** » 2010.01.04. 00:17

waresz írta: NÁNDOR!
megkérdezném nagy tisztelettel: minek vettél újat? azt mondod, hogy a gyári hátsórészét hozzáhegesztenéd az utángyártott első részéhez. ezekszerint a gyári esztétkailag jó állapotú? mert ha igen, elég jó pénzért vevő lennék rá! még mielött szétvágod...

Hát ez az. Tulajdonképpen a hegesztéstől hátrafelé jó, bár le van festve feketére.
Na de az eleje az nagyon horpadt látszik, hogy túl van már pár bukáson.
Ezért is kellett újat vennem mert nagyon csúnyán nézett ki és nem illett a felújítási terveimbe.

waresz · Hozzászólás Szerző: **waresz** » 2010.01.03. 23:48

áhh.. sose.. ha nincs kellő tompítása, akkor nem lesz jó és kész, ha elszegényíti, akkor meg gyorsan megragadhat. a gyári kipufogó elejébe van a lényeg, így kb az első táguló szakasz lenne talán megfelelő az utángyártott dobból. nade, az sem jó mert ugyanolyan hosszan tágul mint a gyári etz, meg a trophy... ellenben a pereggyel, ami kb 15centivel rövidebben tágúl. sajna nem mindegy.
NÁNDOR!
megkérdezném nagy tisztelettel: minek vettél újat? azt mondod, hogy a gyári hátsórészét hozzáhegesztenéd az utángyártott első részéhez. ezekszerint a gyári esztétkailag jó állapotú? mert ha igen, elég jó pénzért vevő lennék rá! még mielött szétvágod...

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2010.01.03. 21:54

Nandor írta:Sziasztok

Csinált már valaki olyat, hogy gyári dob hangtompítóját összehegesztette az után-gyártott elejével?
Mert sajnos mióta után-gyártott dobom van a fogyasztásom 5l felé ment.

Lehet ha az utángyártotthoz állítod a karbit jó lesz.

Nandor · Hozzászólás Szerző: **Nandor** » 2010.01.03. 20:27

Sziasztok

Csinált már valaki olyat, hogy gyári dob hangtompítóját összehegesztette az után-gyártott elejével?
Mert sajnos mióta után-gyártott dobom van a fogyasztásom 5l felé ment.

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2010.01.02. 21:23

Köszi szépen Samu, akkor meg is rendelem!

Hozzászólás Szerző: **Samu** » 2010.01.02. 15:36

Ha jól emlékszem akkor igen, matt-ul néz ki!

matt1989 írta:Ez a párja neki?

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2010.01.02. 15:35

Ez a párja neki?

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2010.01.02. 14:49

Segítségre lenne szükségem!

Eltört a hátsó kipufogó bilincsem (nem gyári volt)
Sikerült szereznem egy ilyet, de kellene ennek a másik oldala, mert úgy tudom nem egyforma a 2.

Ha valaki tudja hol lehet ilyet venni kérem jelezze, vagy ha van neki jó állapotú és eladja kérem szóljon!

Gyurmooo · Hozzászólás Szerző: **Gyurmooo** » 2009.12.30. 16:25

Már pedig az foJtás...

Kenésen kívül még a teljesítményt is rontja.

waresz · Hozzászólás Szerző: **waresz** » 2009.12.29. 01:54

Ts_Racing írta:Hello!
Azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok, ha 125-ös ts be fojtás nélküli kipufogót teszek, attól lehet valami baja a motornak?

romlik a kenése(magyarul: gyorsan beszarik!)... a többit már leírták a többiek. amúgy foLYtás, és nem bele teszed, hanem rá szereled

bocs, de nehéz már ugyanazt megmagyarázni tök feleslegesen 43829482984 alkalommal. szerintem szedd ki belőle ha tudod, próbáld ki, tök poén amikor megragad:D főleg azért mert közbe hangos, és szikrákat szór. ha fordulatmérős típus, akkor mindenképp üresbe próbáld meg pörgetni, nyélgázon, ekkor egyértelműen látszik, hogy marha jól kiforog.

de tényleg.. amikor eléri a mutató a pöcköt(hátulról), akkor király a gép...
itt van hozzá útmutató videó: http://www.youtube.com/watch?v=99WM4ft6 ... re=related

kuti · Hozzászólás Szerző: **kuti** » 2009.12.28. 21:29

Én mentem a sajátommal hengertől leszedett kipuffal. Hát. gyenge volt.

KILL3R etz · Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2009.12.28. 16:35

Jó a hang relatív dolog valóban. De a másik kettő még áll.

Szerintem inkább szerezz valahonnan gyári dobot. Vagy ha nem utcán használod, akkor el lehet gondolkodni egy tervezett,méretezett ( Nem a bolti gagyi) rezón.

De vannak itt a fórumon akik valóban értenek a dologhoz, én csak az ő véleményükből tanultam... Majd ők megmondják mi is a tuti