Elektronika topik - a pokol kapuja

[zsakfos]

Mit lehet még ehhez hozzáfűzni??Hisz mindent cseréltél már aminek a gyújtáshoz köze van.Legfeljebb ismételni tudunk téged.Esetleg a megszakitóbütyők-főtengely párost vizsgáld be.Esetleg nincs szorosan a helyén,vagy a főtengely vége kalimpál,azért van az hogy néha elmegy a szikra.Találgatás ez is,de nézd meg.
Az hogy melegedés után szarakodik,az meg a trafót teszi a szemembe gyanús egyednek.Bár azt meg cserélted
Nehéz eset.

[jarumasz]

Elegem van!!! Ez már sok. Megint nem indult el az a szar.

Cseréltem trafót, azzal elindult, de utána már a sajátjával is. Ha rúgom, nincs szikra, de ha a főtengelyt tekerem,kulcsal akkor van. Ez már nekem sok. Mindent kicseréltem már. Átvezetékezve, másik megszakító, kondi, gyertya, trafó, és mégis nem indul melegen, most meg már le is állt egyszer. Na?

Esetleg valaki??? Tanács???

[Andrá$]

nemtudom lehet az lesz bár szétfurkálni az összes szegecset nemtom

[revlimit]

én is így vagyok szegecselve van de azóta nem igazán szól mióta festve lett bár a közepe pont nem lett festve lehet még szórakozok vele aztán ha nem jó akkor új duda lesz

Enyém abszolút nem szólt. Kifurkáltuk a szegecseket, áttisztogattuk a belsejét, aztán kis csavarokkal és rugós alátétekkel szorosra húzva összeraktuk. Majd tekergetve a kis csavart életre kelt. Kár hogy már annyira szar az akksim, hogy csak menetközben bír megszólalni.

[Andrá$]

én is így vagyok szegecselve van de azóta nem igazán szól mióta festve lett bár a közepe pont nem lett festve lehet még szórakozok vele aztán ha nem jó akkor új duda lesz

[conus]

az enyém oldhatatlanul össze van szegecselve körben. de ha nem szól rendesen akkor csak tekerjed a csavart balról jobbra! rengeteget tekertem én is mire egészséges hangja lett! ja és utána körömlakkal kend le a csavart, nehogy elállítódjon

[Andrá$]

andrás!

miért akarod szétszedni? nem szól rendesen?

jaja azért ,a "nem szól rendesen" az enyhe kifejezés alig szól menetközbe nm is hallani szinte a motor zaja elnyomja.Próbáltam azon a csavaron a tetején állítani de semmi
Tudod hogy kell szétszedni?

[conus]

andrás!

miért akarod szétszedni? nem szól rendesen?

[jarumasz]

Elegem van!!! Ez már sok. Megint nem indult el az a szar.

Cseréltem trafót, azzal elindult, de utána már a sajátjával is. Ha rúgom, nincs szikra, de ha a főtengelyt tekerem,kulcsal akkor van. Ez már nekem sok. Mindent kicseréltem már. Átvezetékezve, másik megszakító, kondi, gyertya, trafó, és mégis nem indul melegen, most meg már le is állt egyszer. Na?

[bonalaco]

KOszonom a valaszt,idokozben szerencsere ratalaltaam a hibara

[Andrá$]

hali
vki szedett már szét TS dudát?
vagy eggyátalán hogy lehet szétszedni?

[jarumasz]

Köszi a tippeket, srácok, veszek mindkettőből.

[torokb]

Letszi valaki Nekem is irjon egy tippet! Koszi

Hát, ha kiég a bizti, akkor biztos hogy van valami zárlatszerű. Innen elég nehéz mást mondani mint hogy várj egy napot (ez azóta megvolt ), és nézd meg újra sorba az összes drótot, nem nyomtál e félre valamit aksicsere közben. És azért nézd meg azt a polaritást is, én találkoztam "fordított polaritású" akksival. (Már úgy értem hogy az akksimon jól van jelölve a polaritás, csak éppen másik oldalra esik a negatív és a pozitív mint az előzőnél. Cserekor hosszabbra is kellett cserélnem az egyik kábelt...)

[bg]

Sziasztok!
Lenne egy kis elektronikai problémám, mégpedig:
Van egy TS125 típusú vasam, amit jelenleg élesztgetek fel zombi létéből.
Ezzel kapcsolatban lenne egy olyan jellegű és kényes kérdésem, hogy a jelenlegi 6V-os rendszert át kellene alakítanom 12V-ra. A 60W-os dinamó, ami most rajta van sajnos picsafüstnyi energiát képes termelni, mert ugye ha összeadjuk: 40W első+5W hátsó+2×4W műszerek az már 53W, ekkor még nem működtettem a 21W féklámpát, sem a 2×21W irányjelzőt.
Szóval el kellene egy tökösebb 12V-os rendszer. Én egy ETZ generátorra gondoltam, természetesen fogyasztók, akksi, trafó és feszültség szabályzó cserével együtt.
A kérdésem az lenne, hogy az etkó főtengely generátor felöli kúpossága mennyire kompatibilis a TS-el? (ergó fel tudok e tenni TS-re etkó generátort?) vagy ha valakinek van valami egyéb és jó ötlete a 12V-os átalakításhoz, azt természetesen szívesen fogadom.
Köszönet előre is.
Üdv.: Brooth

Szia
Én már közel husz éve vagyok 6 voltos ismerem a problémád és csak azt tudom ajánlani probálj meg minden nagyobb fogyasztot amit lehet energia takarékos(ledes)izzora"cserélni pl helyzetjelző házsó izzó féklámpa müszerfal világitás és az irányjelző relé elekronikusra cserélve....A töltés visszajelzöt ne!Az igy nyert + már elég az első lámpa és az irányjelző müködtetésére.Vagy ahogy én csinálom minden gyári de nappal ha nem muszáj nem használom a tompitotat csak a helyzetjelzöt.A rend őrének ha szol megköszönöm a figyelmeztetést és menézem az izzot"persze csak alibiböl.

Amit ehhez hozzátennék az nem a témához, tartozik,, csak megjegyzem.
A motorosokat, bizony ma a felgyorsult világban nagyon sok veszély fenyegeti.
Szerintem nem nyersz azzal többet, ha nem használod a tompítottat, mint amennyi veszélynek kiteszed magad.
Én nappal éjjel, bármilyen napszakban, amit autóba, vagy motorra ülök, azonnal használom a lámpát! Motoron többnyire fényszóróval megyek állandóan! Persze, ezt el lehet ítélni, de ha mondjuk egy félálmos vezetőnek, kisüti a szemét, akkor adott esetben az életemet menti, meg hogy nem kezdi előzni szemből a másik autót, mert mondjuk engem nem látott! Így maximum jelez, hogy fényszórón megyek, és visszaintek, és minden megy tovább.
Viszont látott már kilométerekről!
Éjjel, meg szürkületkor elég a tompított, de nappal nem olyan zavaró a fényszóró!
Egyébként jó töltéssel semmilyen gondot nem okoz a lámpa használat!

[conus]

Meguntam a keresést. Milyen gyertya való a vasamba? BRISK N15YC VOLT BENNE, DE MELEGEN NEM INDULT. KICSERÉLTEM N15C-RE, MOST ELVILEG INDUL, DE NEM MENTEM VELE SOKAT.

miazhogy nem mentél vele sokat? nem mentél vele sokat és behalt?

[RR_ZOZY]

Udv Nekem champion van es N14Y os, gond nelkul mukodik (igaz nemreg van meg a motor)

Marelli BP7HS /lincensz-es francia gyártmány ez már/ Km-t annyit ment már vele a motor hogy le sem írom inkább....+amennyiről nem tudok.

[bonalaco]

Letszi valaki Nekem is irjon egy tippet! Koszi

[kobraCode]

Gyertya téma!


NGK B8HS ---> 7000km +

[Alfa]

Meguntam a keresést. Milyen gyertya való a vasamba? BRISK N15YC VOLT BENNE, DE MELEGEN NEM INDULT. KICSERÉLTEM N15C-RE, MOST ELVILEG INDUL, DE NEM MENTEM VELE SOKAT.

Nekem Brisk N14C van, gond nélkül üzemel már több mint 1000 km óta. 250es azt szereti, a 15 ös túl kicsi neki.

[bonalaco]

Udv Nekem champion van es N14Y os, gond nelkul mukodik (igaz nemreg van meg a motor)

[jarumasz]

Meguntam a keresést. Milyen gyertya való a vasamba? BRISK N15YC VOLT BENNE, DE MELEGEN NEM INDULT. KICSERÉLTEM N15C-RE, MOST ELVILEG INDUL, DE NEM MENTEM VELE SOKAT.

[bonalaco]

Hello mindenki!
Kene egy kis segitseg,tehat etz 251esem van es vettem bele uj akkut mert a regi mar nagyon bevolt halva,ugyanolyan 12v 9Ah.Rakom bele kipuhant a harmadik biztositek (16A) gondoltam semmi gond kiszedtem az akkut kicsereltem a biztositekokat,smirgli papirral megtisztitottam vissza bele megint kivagta ugyanaz a biztositekot...Mit nezzek meg milehet a gond.Polaritas tuti nem mert egyik kabel rovidebb es nemer el oda ahova nemkell.
KOszonom a segitsegeteket
szerk 21.06: elfelejtettem mondani h elotte minden okesan mukodott,nemturtam bele,csupan a regi akksi kivolt veve es allt 5,estleg 6 napot (akku nelkul),es kulcs nemvolt benne a cserkor,hab ar ez termeszetes
Lacc

[nyakas]

tulsokat kivansz ababettatol, max 35w ot

[conus]

elektronika félistenei!

babetta gyújtásból ki lehet hozni valahogy 10-12 Ampert?

[bambi]

az alaplapon van egyjel a forgoreszen a masik ennek a ket jelnek egybe kell esni 2,2mm-es elogyujtasnal azaz a felso holtpont elott 2,2mm kerdes mijen a gyujtotrafo, egysegesitett vagy kulontrafos az eredeti jelado sarga szinu a fesztekercs piros ennek aleadott fesze kb 80volt az impulzuse par milivolt ,az i =impulzus,a g=gerjesztes,ha nem boldugulsz kerdezz

egybe van az elektronikaval a trafo, uj cuccok, szoval nemtudom, hogy mukodnek e, elvileg jol van bekotve, de valami megsem jo

ha valami nem jó,van eladó alkatrészem babetta gyújtáshoz teso.Még felfogatáshoz közbetétem is

[Devil]

az alaplapon van egyjel a forgoreszen a masik ennek a ket jelnek egybe kell esni 2,2mm-es elogyujtasnal azaz a felso holtpont elott 2,2mm kerdes mijen a gyujtotrafo, egysegesitett vagy kulontrafos az eredeti jelado sarga szinu a fesztekercs piros ennek aleadott fesze kb 80volt az impulzuse par milivolt ,az i =impulzus,a g=gerjesztes,ha nem boldugulsz kerdezz

egybe van az elektronikaval a trafo, uj cuccok, szoval nemtudom, hogy mukodnek e, elvileg jol van bekotve, de valami megsem jo

[nyakas]

az alaplapon van egyjel a forgoreszen a masik ennek a ket jelnek egybe kell esni 2,2mm-es elogyujtasnal azaz a felso holtpont elott 2,2mm kerdes mijen a gyujtotrafo, egysegesitett vagy kulontrafos az eredeti jelado sarga szinu a fesztekercs piros ennek aleadott fesze kb 80volt az impulzuse par milivolt ,az i =impulzus,a g=gerjesztes,ha nem boldugulsz kerdezz

[Devil]

kellene egy kis segitseg! babetta gyujtas lett rarakva egy kis tsre, erdekelne, hogy is kellene beallitani, meg nemvolt v ele idom foglalkozni, de a tulaj aztmondta, hogy nem all jol, meg egyenlore szikra sincs!

[skoda120ls]

Ja milyen bolond vagyok azt elfejettem elmondani hogy a motor tünetei azok, hogy nem forogja ki magát.. . 3től használható, de amikor ellépi azt az 5ezres fordulatot, de van hogy 4,5tól ugy érzem mintha gyakorlatilag egyre lassabban gyursulna, és 5 felett csak kinszenvedés van, mintha nem akarna forogni, csak nagy lasan, sőt van hogy 6erzen megáll a mutató... igaz ezt üresben nem csinálja, ugy egy nagyobb gázadásra kiforogja az órát, de terhelés alatt sajna nem nagyon. egyszerűen nem lehet kiforgatni a maximális telesitményig ~6,300 ....

[skoda120ls]

Sziasztok!

Szeretném segitségeteket kérni! van egy 1987es megszakitó nélküli gyujtásos 150es ETZ-m jó kis gép, egészen megszrettem mióta megvan. csak az a baj hogy sajna sose hozta azt a teljesitményt amit egy 150es-nek tudnia kell. nagyon sokat variáltam vele, meg is furattuk, de sajna nem lett még igysem az igazi. de legutoljára rájöttem valamire - van ugyebár a jeladó, és azon van egy U-alaku luk amibe belejön egy nút ,amit tudunk ugyebár állitani a két csavarral. nos a probléma az hogy annak a jeladója, ami rajta van a főtengely végén, szóval az U alaku luk nagyon ki van járódva, rendesen lötyöb benne... s néztem haverét az egyáltalán nem. szerintem azért nem leht jó a motor nagyobb fordulatszámon, mert a gyutjás elállitódik, ugye mivel tud ottan mozogni magának. azt hadd kérdezzem meg hogy volna e lehetőség ezt cserélni, s hogy mennyibe kerül, .... sajna a mofaker honlapján nem találtam semmi ilyesmit

remélem sikerült értelmesen leirnom a problémát, .. kérem szépen akinek van valami ötlete kérem irjon! nagyon szépen köszönöm! sziasztok

[ThUnDeR]

Szénkefék, csúszógyűrűk jók?

Amúgy az álló és foggórész kimérése pontosan megvan a szerelési kézikönyvben (innen is le lehet szedni jó minőségű magyart). Amúgy azoknak nem lehet túl sok baja, általában zárlat, esetleg szakadás, amit multiméterrel simán ki lehet mérni (az ellenállásokat, úgy értem).

Amit nem írnak, azok olyan bagatell problémák, mint ami pl nekem volt. A forgórész egyik kivezetését véletlen elhajlítottam, így alacsony fordulaton hozzáért a testhez a rezgés függvényében, és teljesen rapszodikus volt mikor világít a töltésjelző, mikor halványan, és mikor nem. Nagyobb fordulatra már nem ért hozzá (mindig ). Bambi ha nem találja meg, sose jövök rá.

Köszi a választ, szénkeféket meg fogom mérni kaja után, és megnézem a kimérést is, meglássam mire jutok!

ThUnDeR

[Alfa]

Szénkefék, csúszógyűrűk jók?

Amúgy az álló és foggórész kimérése pontosan megvan a szerelési kézikönyvben (innen is le lehet szedni jó minőségű magyart). Amúgy azoknak nem lehet túl sok baja, általában zárlat, esetleg szakadás, amit multiméterrel simán ki lehet mérni (az ellenállásokat, úgy értem).

Amit nem írnak, azok olyan bagatell problémák, mint ami pl nekem volt. A forgórész egyik kivezetését véletlen elhajlítottam, így alacsony fordulaton hozzáért a testhez a rezgés függvényében, és teljesen rapszodikus volt mikor világít a töltésjelző, mikor halványan, és mikor nem. Nagyobb fordulatra már nem ért hozzá (mindig ). Bambi ha nem találja meg, sose jövök rá.

[ThUnDeR]

Üdv!

Nem kis gondom van a 250-es ETZ-m töltésével. Régi mechanikus feszabbal csak 3-4000-es fordulaton van 13.5-14V körüli töltés, alapjáraton semmi nincs. Terheletlenül, csak gyújtás állásban 13.3 a töltés, de ha felkapcsolom a villanyt akkor 12.8-ra esik és folyamatosan csökken.
Először fesszab-ra gondoltam, csináltattam is Subee-val egyet, de sajnos ez sem oldotta meg a problémámat. Diódasort szétforrasztottam és egyesével kimértem őket, azok jók..
Honnan tudnám meg mi lehet a probléma? Mert sok minden ezeken felül nem maradt ugye, csak az álló illetve a forgórész.

Írjatok, mert elég tanácstalan vagyok

ThUnDeR

[ThUnDeR]

Sziasztok ! Olyan gondom akadt egy etz 125 géppel h nem ég a az üres visszajelző kis lámpám! Az égő jó! Vhol érintkezési (kontakt) hiba lehet, de nem tudom hol keresgéljek! Remélem tudtok segíteni a hiba felkutatásában!:)

Nem nehéz végigkeresned hogy hol lehet a baj, egy kék színű vezetéket keress , vagy mérj végig, ami a fordulatszámmérő visszajelző lámpájától lemegy egészen a gyújtásoldali deknifedél alá, és ott a lánckerék alatt megtalálod a bekötési helyét. Lehet hogy ott elengedte a rögzítés, vagy csak egyszerűen koszos és nem érintkezik.
Mérd végig a vezetéket műszerrel és biztos meglesz a hiba.

ThUnDeR

[tibike931]

Sziasztok ! Olyan gondom akadt egy etz 125 géppel h nem ég a az üres visszajelző kis lámpám! Az égő jó! Vhol érintkezési (kontakt) hiba lehet, de nem tudom hol keresgéljek! Remélem tudtok segíteni a hiba felkutatásában!:)

[zsakfos]

A válasz jó!Leülhet

[Máté]

sziasztok!
gyújtótrafón a 15ös csatlakozási pont a plusz táp, és az 1es pedig a megszakítótól jön, ugye?
köszi

[waresz]

Brooth!

etz generátor kúp stimmel, de a szimeringháztól nem megy fel a forgórész. az állórész meg kb átlógna a deklin, és a lánctérből is elvenne, anyira, hogy csak 15ös lánckerék férne el. az eszterga ilyen helyzetbe szükségtelen eszköz, marógép kellene, de nem ér anyit az egész. mint már írtam lejjebb, venni kell egy Mecseki Zsolt féle fesszabot, ami 5000 pénz, elölre 35W-os halogén, meg ledes helyzetjelző, a többi meg maradhat érintetlenűl.. a dinamót rendbe kell rakni, és onnantól leszarhatod az egészet.. sose lesz bajod vele.

[nyakas]

A kupok kompatibilisek ,eszterga nelkul nehez rabarkacsolnod

[kupi]

Sziasztok!
Lenne egy kis elektronikai problémám, mégpedig:
Van egy TS125 típusú vasam, amit jelenleg élesztgetek fel zombi létéből.
Ezzel kapcsolatban lenne egy olyan jellegű és kényes kérdésem, hogy a jelenlegi 6V-os rendszert át kellene alakítanom 12V-ra. A 60W-os dinamó, ami most rajta van sajnos picsafüstnyi energiát képes termelni, mert ugye ha összeadjuk: 40W első+5W hátsó+2×4W műszerek az már 53W, ekkor még nem működtettem a 21W féklámpát, sem a 2×21W irányjelzőt.
Szóval el kellene egy tökösebb 12V-os rendszer. Én egy ETZ generátorra gondoltam, természetesen fogyasztók, akksi, trafó és feszültség szabályzó cserével együtt.
A kérdésem az lenne, hogy az etkó főtengely generátor felöli kúpossága mennyire kompatibilis a TS-el? (ergó fel tudok e tenni TS-re etkó generátort?) vagy ha valakinek van valami egyéb és jó ötlete a 12V-os átalakításhoz, azt természetesen szívesen fogadom.
Köszönet előre is.
Üdv.: Brooth

Szia
Én már közel husz éve vagyok 6 voltos ismerem a problémád és csak azt tudom ajánlani probálj meg minden nagyobb fogyasztot amit lehet energia takarékos(ledes)izzora"cserélni pl helyzetjelző házsó izzó féklámpa müszerfal világitás és az irányjelző relé elekronikusra cserélve....A töltés visszajelzöt ne!Az igy nyert + már elég az első lámpa és az irányjelző müködtetésére.Vagy ahogy én csinálom minden gyári de nappal ha nem muszáj nem használom a tompitotat csak a helyzetjelzöt.A rend őrének ha szol megköszönöm a figyelmeztetést és menézem az izzot"persze csak alibiböl.

[zsakfos]

Sziasztok!
Lenne egy kis elektronikai problémám, mégpedig:
Van egy TS125 típusú vasam, amit jelenleg élesztgetek fel zombi létéből.
Ezzel kapcsolatban lenne egy olyan jellegű és kényes kérdésem, hogy a jelenlegi 6V-os rendszert át kellene alakítanom 12V-ra. A 60W-os dinamó, ami most rajta van sajnos picsafüstnyi energiát képes termelni, mert ugye ha összeadjuk: 40W első+5W hátsó+2×4W műszerek az már 53W, ekkor még nem működtettem a 21W féklámpát, sem a 2×21W irányjelzőt.
Szóval el kellene egy tökösebb 12V-os rendszer. Én egy ETZ generátorra gondoltam, természetesen fogyasztók, akksi, trafó és feszültség szabályzó cserével együtt.
A kérdésem az lenne, hogy az etkó főtengely generátor felöli kúpossága mennyire kompatibilis a TS-el? (ergó fel tudok e tenni TS-re etkó generátort?) vagy ha valakinek van valami egyéb és jó ötlete a 12V-os átalakításhoz, azt természetesen szívesen fogadom.
Köszönet előre is.
Üdv.: Brooth

Sajnos nem fog menni!Kis Ts-ben egyszerűen nem fér el,plussz a dekni sem menne fel.Egyetlen megoldást tudnék én,csak az nagyon drága.Wape gyárt kimondottan ezekhez 12V-os generátort ami egyben elektronikus gyujtást is tartalmaz,saccperkábé 50-60000 ft.

[jack_hereer]

Szoval... Gyujtom nem volt de gyertya kulcsom igen, gyertya ki, benzin csovet le, kicsit rapancsoltam benzint a hengerfejre, kontakt, rugtam egyet, es maris volt amirol meg gyujtani a cigit xD

Jó módszer, de én inkább kerestem a fiókban egy szivargyújtót és bekötöttem...él és virul:)

[jack_hereer]

Üdv!

a 125ös ETZ-m indítás után még egy ideig megy 100-105km/h-t de ha huzamosabb ideig megyek vele akkor már 4esben nincs ereje és nem akar 60 nál többet menni. én az elektronikára gondoltam hogy valami felmelegszik és elállítódik de ha valaki tudja mi lehet a gond írja le legyenszíves

Jártam ugyan így ! Nekem ezt a problémát a túl kicsi megszakító hézag és a haldokló trafó okozta. Trafó csere,hézag állítás...és a motor lefullaszthatatlan és bírja a hosszú túrát. az alapjáratom most olyan 1000 körül van...(állítólag ez ritka hogy elviseli és nem kajál be, nem fulladozik stb..) szóval büszke vagyok most

[Brooth]

Sziasztok!
Lenne egy kis elektronikai problémám, mégpedig:
Van egy TS125 típusú vasam, amit jelenleg élesztgetek fel zombi létéből.
Ezzel kapcsolatban lenne egy olyan jellegű és kényes kérdésem, hogy a jelenlegi 6V-os rendszert át kellene alakítanom 12V-ra. A 60W-os dinamó, ami most rajta van sajnos picsafüstnyi energiát képes termelni, mert ugye ha összeadjuk: 40W első+5W hátsó+2×4W műszerek az már 53W, ekkor még nem működtettem a 21W féklámpát, sem a 2×21W irányjelzőt.
Szóval el kellene egy tökösebb 12V-os rendszer. Én egy ETZ generátorra gondoltam, természetesen fogyasztók, akksi, trafó és feszültség szabályzó cserével együtt.
A kérdésem az lenne, hogy az etkó főtengely generátor felöli kúpossága mennyire kompatibilis a TS-el? (ergó fel tudok e tenni TS-re etkó generátort?) vagy ha valakinek van valami egyéb és jó ötlete a 12V-os átalakításhoz, azt természetesen szívesen fogadom.
Köszönet előre is.
Üdv.: Brooth

[kupi]

Akkor most Brisk vagy Brinsk?Van Brinsk is?Vagy csak Kupi elirta? Nekem BRISK N15C van es 6000km ota allja a sarat, meg csak egyszer vettem ki, akkor is szivart gyujtani XD

Bocs elirtam igazad van .

[coco]

Szoval... Gyujtom nem volt de gyertya kulcsom igen, gyertya ki, benzin csovet le, kicsit rapancsoltam benzint a hengerfejre, kontakt, rugtam egyet, es maris volt amirol meg gyujtani a cigit xD

[Andrá$]

Akkor most Brisk vagy Brinsk?Van Brinsk is?Vagy csak Kupi elirta? Nekem BRISK N15C van es 6000km ota allja a sarat, meg csak egyszer vettem ki, akkor is szivart gyujtani XD

szivart gyujtani? nah azt megnéztem volna

[coco]

Akkor most Brisk vagy Brinsk?Van Brinsk is?Vagy csak Kupi elirta? Nekem BRISK N15C van es kozel 6000km ota allja a sarat, meg csak egyszer vettem ki, akkor is szivart gyujtani XD

[Máté]

sziasztok!
még mindig fennáll a problémája a motoromnak. ez egy 251-es ami fel van fúrva 300-ra. az a tünet, hogy mindig meghalnak a gyertyák (átüt a kerámia). próbáltam már különböző típusú és hőértékű gyertyával is. a gyújtásban is próbálkoztam normális megszakítós gyújtással és sub-ee féle gyújtássl is. porlasztóban próbálkoztam azzal hogy kisebb főfúvókát tettem bele talán sok benzint kap de ez se segített.
régebben csinált olyat hogy egyszer csak max fordulatszámra pörgött és csak úgy lehetett leállítani hogy kivettük a gyertyát. a szerelő akinél akkor voltam azt mondta olajat szívott a váltóból. van valaki budapesten aki tudna egy kicsit segíteni nekem kideríteni mi a probléma. biztos hogy a főtengelyszimering ereszt?
köszi előre is!

[túramz]

VÁLASZ BG-nek

A gyertya-elektróda olvadás két oka:
1. nem megfelelő hőértékű gyújtógyertya (lásd: technikai adatok, -szerintem neked is 240-260-as kell-)-az, hogy milyen márka, a tartósságot befolyásolja, de a hőértéke mindenképpen legyen jó -
2. benzinszegény keverék: a keverékállító csavart csavard ütközésig be, aztán vissza 1-1,5 fordulat közé, így működni kell a motornak. Ha csak kinnéb állítva akar kulturáltan járni a motor, akkor egyéb porlasztó hibák vannak: nem hozzá való karburátor, nem bele való fúvókák,....
Minden képen a porlasztót helyesen be kell állítani, vagy állíttatni.
Ha a motor jól be van kaburálva (megfelelő porlasztó beállítás), jó állapotban van a motor és megfelelő szikrát képes előállítani a gyújtásrendszer,a gyertyaképed jó lesz 1:30-tól 1:50-ig keverési arányok között is. Semmi esetre sem ez volt az oka az elektróda olvadásnak.
Ha már a gyújtógyertya-elektróda elolvadt, érdemes a dugattyútetőt is szemügyre venni, mert ilyenkor szokott átlukadni
Az elektromos rendszerbeli káoszt okozhatta a gyújtótrafó gyertyán keresztül letestelt szekunder tekercsből kilépő magasfeszültsége (normál állapotban szikra, itt kb. 15.000 V), amely így már a teljes elektromos hálózatba szétfutott a testen.

Remélem segítségedre lesz a véleményem.