Blokk

[matt1989]

A kétüteműek nem dízelmotorok.
Akik mentek a motorommal meg voltak elégedve a teljesítményével.

[csikin]

Szép és jó, hogy alapjáraton elindul, de én nem 2000es fordulaton szeretem használni...

[Nandor]

Sziasztok

waresz hsz-a nagyon tanúságos. Sokat gondolkodtam én is, hogy a TS-em miért nyomatékosabb mint az ETZ-im voltak. Két személlyel negyedikben 2200-as fordulatnál simán lehet vele döcögni a városban úgy ötven körül, az ETZ-im viszont 3000 alatt kapkodtak és rángattak. Persze lehet, hogy ez más okból kifolyólag volt mondjuk az öt sebességes váltó miatt de én mégis úgy érzem, hogy alacsony fordulaton a TS erősebb. A másik dolog az hogy nekem is volt 559-esem hát az tényleg elég vad gép volt, lehetetlenül alacsony fordulaton is képes volt menni amire mondjuk egy MZ nem képes. Megtörtént például egyszer az, hogy véletlenül sebességben járó motornál lecsúszott a kezem a kuplungról aminek következtében egy bődületes rántás produkált a motor /a bályám le is esett a hátsó ülésről/ de nem fulladt le sőt alapjáraton pöfögve elindult.

[jarumasz]

Nem győztem olvasni, de asszem akkor abban maradok, hogy marad a /1-esem ilyennek,
ahogy az isten megteremtette. Köszi a bő választ, minden világos.
Akkor a lényeg:TS 250/1 a király. Csak vicc volt. A többi is jó, bár nekem csak ilyen volt.
Csá.

[waresz]

Jarumasz!
a trabi lökete 73mm. azért az közel se 65. a trabi második túlmérettel(73mm) éri el a "négyzetességet", míg az MZ alapméreten is már 4mm-el túl van ezen. szóval rövid löketű. a rövid löketű motor magasabb üzemi fordulatot kedvel, és a hatásfoka rosszabb(többet zabál)
ebből kifolyólag én személy szerint az életbe nem csinálnék nagyobb furatút a nagy MZ-ből... így is már rövid löketű gép. a hatásfok ocsmánymód romlik, fogyasztás nő, az eredmény meg nem olyan húú de nagy szám. a trabi dugattyú meg egy elég hitvány tuning.(alapból csak 2-4 túlmérettel nagyobb mint a legnagyobb MZ). egészen más a dugattyútető rádiusza, mint ami az MZ égéstérhez passzol, mások a dugattyú egyéb méretei is. nem véletlen TRABANT dugattyú. NEM való MZ-be! egy jól megcsinált itt ott elsimított 250es simán tud annyit amellett hogy az élettartama sokkal több, és kevesebbet eszik. etz-t szokás 300asítani, és az 75,5-76mm-es dugattyúval valósúl meg(lehet kapni kifejezetten MZ-be való ilyen dugattyút). azért teszik ezt mert rájöttek hogy az etz így behozza valamelyest a 3000 fordulat alatti nyomatékszegénységét(hülye 4felömlős) a TS-hez képest(2felömlő a király!!!). értelemszerűen jobban is megy, de én spec egy átlag benzines autó fogyasztását nem vagyok hajlandó motorba önteni.

visszatérve furat-löket arány: ki ült már 250es csepptankos(typ559) (egy hengeres) jawa-n? annak furat-löket: 65mm, 75mm. akkora főteneglysonkája van mint két MZ-nek. jár alapjáraton(másodpercenként egy pöffenés) berakod sebességbe, és elengeded a kuplungot, majd a gép elindúl, ekkor ráérsz gázt adni. majd kettes helyett rögtön 3.at kapcsolsz, és gáz. a motor diszkréten gyorsúl. a negyedik fokozat 20, és 120 között hibátlanul használható. na, akinek nyomaték kell, az vegyen ilyen motort . az ebből készített 300as(ami még mindig hosszú löketű) TS250 utolsó túlméretes dugattyúval, átszabott hengerrel alúl jawasan nyomatékos, felűl meg MZ-esen pörgős.
bocsánat a hosszú szövegért,
végszóként: nem véletlen volt az első 300as MZ (ES300) 72X72mm furatlöket arányú. az lehetett jó motor.

[matt1989]

Az enyémben gyári DDR-es Trabant dugattyú van (bronzperselyes) és kb. 275 ccm-es a motor.

[jarumasz]

Akkor mekkora? 72.00 átmérőjű. A trabi 600 köbös.

[merojoc]

Trabi dugó? Az még nem 300cm3.

Valaki!!! Lehet kapni 250/1-re 300-as hengert trabi dugóval. Mik a következmények? Vagy egyszerűen felrakom? Esetleg még valamit kell cserélni? Bírja a tűgörgő, meg a többi? Köszönöm. Sziasztok. Ja, 4 rugót megér?

[jarumasz]

Valaki!!! Lehet kapni 250/1-re 300-as hengert trabi dugóval. Mik a következmények? Vagy egyszerűen felrakom? Esetleg még valamit kell cserélni? Bírja a tűgörgő, meg a többi? Köszönöm. Sziasztok. Ja, 4 rugót megér?

[conus]

65000 km-t? húú b.szki... engem nagyon érdekel!

[motrosmano]

hali, ehhez a láncos témához én csak annyit tennék hozzá, hogy Szolnokon vettem még kb 3-3.5 éve azóta már a második motoromba van durván 65000 km-t mentem vele és még mindig nincsen elkopva, illetve megnyúlva. mondtam a boltos öregnek, hogy ki tshez kérek ilyen láncot, duplasorosat, adot ilyen noname feiratut, teljesen egyszerü csomagolásban, csak már nem emlékszem a márkájára. De akit érdekel szívesen megadom az öreg elérhetöségét.

[waresz]

gyárilag is favorit lánccal szerelik az MZ-eket. na meg a jawa-kat is. nem értem hogy lehet ilyen gond. ugyanazok a jelölések vannak rajta, és még az anyag színe is megegyezik az eredetivel(a csomagolása is korhű). az enyémbe már van 23000, és még nem érte el a deklit(kis TS) sőt, volt a kezembe új, azzal összehasonlítva sem tapasztalható még hosszúságbeli eltérés.

[waresz]

hát a made in germany felirat az isolator gyertya esetébe is poén. pl alapból van 3féle utángyártott belőle.

1: totál nyers fém ,semmi bevonat, az összes felirat ennyi rajta: M14-260(pl) ez egy nagy szar.
2: horganyzott fém, sok gyárihoz hasonló felirat, "made in germany" ebből már lehet jót kifogni.
3: kadmium sárga fémrész, ugyanolyan feliratok mint az előzőn.. ezek egész jók, a motoromba ilyen van már 11000km óta, és már kapartam le róla tűgörgő maradványokat is, még mindeg jó.
4: made in DDR feirat. na, ilyet az utánfutós öregnél lehet találni a börzéken. kartonpapír rudacska van ráhúzva a menetes részre, ami lenyúlik az elektródára. ez az eredeti.

más: trabant hátsó lámpa búra: totál olyan feliratok mint a gyárin, made in DDR, Ruhla, emblémák, minden. csak annyi vele a bibi, hogy a sárga rész és a piros rész a gyárin egy anyagból van, és a piros csak szinezés a sárga alapon, míg az előbb említett magyar(!!) utángyártotton két külön műanyagdarab van összeragasztva. akadnak elég megtévesztő dolgok is.

[RR_ZOZY]

Meg olyan emberkéket keresni,akik valaha a záfész járműboltba dolgoztak,és a sok vadonat zsír alkatrésztől oly ragacsos lett a kezük....
Később a felszámoláskor meg ott voltak "takarítani"

Azám, judo edzésről hazafelé ott csorgattuk a nyálunkat a kirakatban: vadizsír 251-es ETZ és twinsport jawa

[Ekecs]

Meg olyan emberkéket keresni,akik valaha a záfész járműboltba dolgoztak,és a sok vadonat zsír alkatrésztől oly ragacsos lett a kezük....
Később a felszámoláskor meg ott voltak "takarítani"

[Stravkó]

Dínó csontok is kerülnek elő folyamatosan,így van ez a DDR-es cuccokkal is!
Én is sokminden eredeti cuccot kaptam plusszba a motorral,ülök is rajta,mint ahogy az a hosszútávú MZ tulajdonosoknál bevett szokás.

[RR_ZOZY]

Ehh pedig tuti van az országban szép nagy készlet valahol fincsi eredeti DDR cuccokkal....de aki ezekről tud az többnyire ül rajta és pontosan tisztában van azzal mit érnek ezek a szajrék........

Esetleg Ekecs kolléga által felemlített Árkus féle boltban Nagykanizsán érdemes próbálkozni...

[nfefe]

MZA ról annyit, hogy sajnos egyre több rossz minőségű áru kerül ki tőlük a piacra. Egy ismerős vett Simsonba 5 sebis váltót 40ezerért és a kuplungtengely nem volt jó. Aztán még sorolhatnám, hogy mik voltak szarok...

[kupi]

Hali
Az mitől van hogy a kilóméter órában a mutató 0-30-ig eléggé bemozog de ahogy elhagyja a 30-at tökéletes szerintetek spirál vagy az óra hibája??(néha kicsit zavar)

Valami szorul vagy a meghajtás vagy a spirál,de elöbb utobb ugy is kiderül(megadja magát).Probáld kiszerelni és megtakaritani a kihajtás kerekeit majd kend be zsiral,a spirált olajozd meg és probáld ugy elhelyezni,hogy ne törjön meg hátha....

[kupi]

Sikerült venem kuplungláncot és nem favorit" MZA német,azt monta egyik ismerösöm neki már bő egy tizest lehuzott és semmi baja nincs vele.Az ára is baráti 1700Ft és a dobozán a Germani"felirat nagyon biztató,egyébként simán lehet kapni még rendelni sem kell(Dankovics motor).

Nem akarlak elkeseríteni, de - úgy emlékszem Bambi mondta - hogy az MZA cuccok egy része is távolkeleti......a germany felirat meg sokszor csak parasztvakítás, persze ettől még lehet jó.

Lehet igazad van majd kiderül,legroszabb esetbe veszek favoritot de szerintem egy kutya"(még az áruk is egyforma)de mivel más nincs ezt kell szeretni ez legalább még nem ér bele a deknibe mind a régi.

[Andrá$]

Hali
Az mitől van hogy a kilóméter órában a mutató 0-30-ig eléggé bemozog de ahogy elhagyja a 30-at tökéletes szerintetek spirál vagy az óra hibája??(néha kicsit zavar)

[RR_ZOZY]

Ez engem is érdekelne mert a Favorit kuplungláncom vegyes használat és kevés nyúzás terhe mellett 1000km alatt megnyúlt úgy hogy 1000-es fordulat alatt belever a decnibe. Milyen láncot vegyek ami biztosan jobb? Skoda-Lada vezértműláncot?

Sikerült venem kuplungláncot és nem favorit" MZA német,azt monta egyik ismerösöm neki már bő egy tizest lehuzott és semmi baja nincs vele.Az ára is baráti 1700Ft és a dobozán a Germani"felirat nagyon biztató,egyébként simán lehet kapni még rendelni sem kell(Dankovics motor).

Nem akarlak elkeseríteni, de - úgy emlékszem Bambi mondta - hogy az MZA cuccok egy része is távolkeleti......a germany felirat meg sokszor csak parasztvakítás, persze ettől még lehet jó.

[kupi]

Ez engem is érdekelne mert a Favorit kuplungláncom vegyes használat és kevés nyúzás terhe mellett 1000km alatt megnyúlt úgy hogy 1000-es fordulat alatt belever a decnibe. Milyen láncot vegyek ami biztosan jobb? Skoda-Lada vezértműláncot?

Sikerült venem kuplungláncot és nem favorit" MZA német,azt monta egyik ismerösöm neki már bő egy tizest lehuzott és semmi baja nincs vele.Az ára is baráti 1700Ft és a dobozán a Germani"felirat nagyon biztató,egyébként simán lehet kapni még rendelni sem kell(Dankovics motor).

[zsakfos]

Szia Waresz!
Hogyne tudnám ki vagy!Ne hülyéskedj.Örülök hogy segitettek egy kicsit a fényképeim.
Ha még nem készült el a dolog akkor várj egy kicsit.Az elektromika fórumon pont most van szó a dologról és Sub-ee azt irta hogy blokkszétszedés nélküli közbetétről tud képet küldeni.Kiváncsian várom.

Ja egyébként ha bármit is irsz nekem cimezve azt a szocimotoroson is megteheted mert olvasni azért szoktam csak nem irok(ha figyeltél nemrég akkor tudod miért).Sose gondoltam volna hogy igy feltudnak idegesiteni azon a fórumon.Mindegy sajnálom az egészet.

[waresz]

Zsakfos! (gondolom tudod ki vagyok )

hasonló közdarab megoldással fogok én is etz generátort rakni a peregyesbe mint te. sajnos a wartburg generátoros megoldás a forgórésznél megakadt. lekoppintottam a tiedet azokról a képekről, amiket nem is tudom hova töltöttél fel. bár saját mérésekkel készül, de formára közel olyan lesz.

na mindegy.. gondoltam megosztom az örömöm amit neked is köszönhetek

[waresz]

Üdv a Topicnak!
Waresz vagyok, nem túl régi MZ-es. jelenleg kis TS-em van, és egy 5gangos nagyon dolgozok. Szocimotorosról ismerhettek. minden mondatot kisbetűvel kezdek, ez puszta lustaság. (na, elég mostmár magamból )

a Peregyes gyári hengerfej gumibakja helyett kompletten fém alkatrészekkel együt(de csak úgy) jó az Etz-é is(bármelyik 125-150-250). tudtommal a későbbi kiadásokon már gyárilag is ilyen volt. az enyém 81-es ezen is ilyen van.

[zsakfos]

Hello mindenki!

Olyan gondom volna, hogy nem kapok TS 250/1-hez blokk tartó gumibakot, vagy mit, az az alkatrész lenne ami a hengerfej és a váz között van. Ami most van benne teljesen el van érve, csak etkóét kapok, az meg nem olyan. Esetleg lehet cserélni kompletten, tehát etz-é fémházával együtt rámegy a 250/1-re? Vagy honnan tudok rendelni ts-hez?
Köszi előre is.
Üdv.: motrosmano

Rámegy a 250-es Etz-é.

[motrosmano]

Hello mindenki!

Olyan gondom volna, hogy nem kapok TS 250/1-hez blokk tartó gumibakot, vagy mit, az az alkatrész lenne ami a hengerfej és a váz között van. Ami most van benne teljesen el van érve, csak etkóét kapok, az meg nem olyan. Esetleg lehet cserélni kompletten, tehát etz-é fémházával együtt rámegy a 250/1-re? Vagy honnan tudok rendelni ts-hez?
Köszi előre is.
Üdv.: motrosmano

[bakimate]

Honnan tudom,hogy csökken a kompresszió a blokkban,mik a tünetek?

Hehe, pont egy erre vonatkozó kérdés volt a tegnapi szakmunkás vizsga írásbelijén. Lehet kapni kompresszió mérőt, egy nyomásmérő óra, amit a gyertya helyére kell becsavarni. Átforgatod a motort, és kijelzi, hogy mennyi volt a maximális kompresszió. A veszteségekről: tömítetlenség, kopottság esetén ereszthet a motor a henger-hengerfej csatlakozásánál, vagy a dugattyú-hengerfal között. Berugókarral felső holtpont közelébe állítod a dugattyút, és folyamatosan, tartod lenyomva, de nem fordítod át. Ahogy csökken a nyomás, úgy megy egyre lejjebb a berugókar.

Teccikérteni?

[E.István]

Hali!
Kérdeznék valamit.
Honnan tudom,hogy csökken a kompresszió a blokkban,mik a tünetek?
Kezdek aggódni!
A motor pörög rendesen,de ereje az nem sok van.
Egy kisebb emelkedő és fullad.Mi lehet ez?
Kérlek benneteket,segítsetek!
Köszi!

[misi]

Köszi a választ.

[bambi]

Szia Bambi Mester!
Azt szeretném kérdezni töled hogy az etz 250 nél,
a hengerfejbol mennyit szabad lemarni ami még nem okoz ,
károsodást a motornak.
elöre is köszi a válaszod.
Udv:Misi

24 köbcentinél kissebb ne legyen az égéstér térfogata.

[misi]

Szia Bambi Mester!
Azt szeretném kérdezni töled hogy az etz 250 nél,
a hengerfejbol mennyit szabad lemarni ami még nem okoz ,
károsodást a motornak.
elöre is köszi a válaszod.
Udv:Misi

[conus]

főtengely szimering

[dani00]

Helló!
Van egy 125-ös ETZ-m 10000km-el, teljesen bontatlan blokkal. Az lenne vele a problémám, hogy elég nehezen veszi a fordulatot, alapjáraton ha kopp gázt húzok neki lefulladt, illetve a fordulat is lassan esik vissza. Karbi már ki lett tisztítva. Szerintetek mi lehet a probléma?

[zsakfos]

Ha kell akkor holnap megtudom mérni pontosan.
Megkaptam az árut.Köszönöm.

Köszi, az jó lenne!

Hát ami nekem van 2 db is az mindegyik jobban kilóg a csavarból.3,5 mm-t lóg ki.Az egész rugó hossza az egyiknél 19 a másiknál 20 mm.
Képet is csináltam róluk de valamiért nekem mostanában nem sikerül képet feltöltenem.
Itt megnézheted a képet
http://bhcod2.extra.hu/rugo.jpg

[conus]

kupi!

elszakad? áhh... én simán megcsinálnám a helyetekben, persze jó kemény anyagból esztergáltatnék hozzá csapszeget.

[bakimate]

Ha kell akkor holnap megtudom mérni pontosan.
Megkaptam az árut.Köszönöm.

Köszi, az jó lenne!

[zsakfos]

Ha kell akkor holnap megtudom mérni pontosan.
Megkaptam az árut.Köszönöm.

[bambi]

Sziasztok!
250/1-es TS-nél, ETZ 250-nél az üresállás rögzítő rugónak ekkorának kellene lennie?

kb igen

[bakimate]

Sziasztok!
250/1-es TS-nél, ETZ 250-nél az üresállás rögzítő rugónak ekkorának kellene lennie?

[kupi]

conus:és ha kivennétek a duplex láncból 1 szemet?
Jó kérdés ez is,már én is gondoltam rá de elég veszéjes játék.Ha esetleg menetközbe elszakad...???akkor nagy a baj minden törik(akár a motoros is)megéri?

[Vörcsi]

Nah gyerekek, megtörtént a hengercsere. Szerintetek új gyűrűkkel, pontos gyújtás belövése és bejáratás nélkül egy bíztató 120 a gépcsodától jó kezdet? Semmi zöreg, fölösleges recsgés nincs. Győzött a gyári henger és a gyári dugó

[conus]

Üdv
Komolytalan kérdésem lenne,sajnos nagyon kinyult a kuplung láncom a TS125 ön(kétsoros de ez lényegtelen) és érdekelne a cserét ti hogyan oldotátok meg(nem a technikai része érdekel azt már 100 szor csináltam)mivel nem nagyon bizom az utángyártott alkatrészekbe tehát az új ha nem muszály nem kell.És ráadásul van jópár komplett blokom alkatrésznek némejik talán csak párezret futott össz azt gondoltam kibontok egyböl,itt a kérdés:muszály fogaskerekeket is cserélni?A mostaniak szerintem tökéletes álapotuak csak a lánc sinylete meg azt a 30000km ami benne van.(legutobb mikor cseréltem akkor még volt gyári és akkor fogaskerék is lett cserélve 1995 ben).

Ez engem is érdekelne mert a Favorit kuplungláncom vegyes használat és kevés nyúzás terhe mellett 1000km alatt megnyúlt úgy hogy 1000-es fordulat alatt belever a decnibe. Milyen láncot vegyek ami biztosan jobb? Skoda-Lada vezértműláncot?

és ha kivennétek a duplex láncból 1 szemet?

[Gexxx]

Nem tudna valaki segíteni találni egy értelmes szerelőt aki belőné a gyújtásomat, vagy megmondaná mit kellene tenni? ...

Bambi!

[Vörcsi]

Nemrég vettem börzén egy alapméretes Trophy hengert ha ezzel jó lesz van egy trophy hengerre cserélhető TS 250-es hengerem!

[Vörcsi]

Nem tudna valaki segíteni találni egy értelmes szerelőt aki belőné a gyújtásomat, vagy megmondaná mit kellene tenni? Egyre rosszabb a gép, már csak 110-et képes menni maximumba de akkor is elkezd recsegni a hengertájéka!

Próbáltam mozgattam a gyújtás lapot előre-hátra, most teljes előgyújtáson van. Növeltem- csökkentettem a mexa hézagot, de kb olyan 1- 1.5mm környékén hajlandó menni a gép. Gyertyahézag is kicsi, nagyobbal el se akar indulni.
Lehet a henger a baja?

[kupi]

Vörcsi
Látod én is ettöl félek sajnos nem minden utángyártott alkatrész üti meg a gyári minöséget ezért ha más megoldás nem lessz maradok a jó őreg eredeti gyárinál(kibontok egyet)az legalább még anyagbol van még ha nem is vadi új és nem is kerül semmibe.

[matt1989]

Az előgyújtással volt a gondod?

[Vörcsi]

Vörcsi!

Sikerült megoldanod a kopogást a hengerben, mert én is ugyanilyen problémával küzdök, felpörgetem és néha hallani 1-2 koppanást, és van amikor bizonyos fordulatokon ha tartom akkor is csinálja?


Üdv: Matt

Végülis a fő bajom az volt ha nyélgáz után visszaengedem, vagy üresben rárántom olyan sportos melegítéshez akkor nagyokat csattant a henger, de hogy most előrébb rakta a gyújtást nem csinálja.

UI: a kis TS-en most örömködtem egyet, mert a kuplunglánc jól bírja, de lelazult a csontszárazon összerakott kuplunk kihajtás a főtengő kúpról... ÁÁÁÁhhh nitrós ecset, + krétapor remélem jól fogja tartani magát.