Barkácsolás

[Gexxx]

Én ezt nem értem

[zsakfos]

Ó a dióda!
Köszi mester!
Azért nem okozott ez akkora dilemmát,hisz csak beszélgettünk róla.Egyébiránt te irtad az elején hogy egy kapcsolóval oldanád meg.
Fenntartom a véleményem hogy tökre felesleges dolog,bár ártani sem árt.

[torokb]

Nem feltétlenül kell olyan kapcsoló!
Ahogy torokb is leirta,elég ha az indexkapcsolóba ami megy a bal és jobb index vezetékét rákötöd egy sima 2 lábas kapcsolóra.Kikapcsolt állapotában nincs semmi,viszont ha bekapcsolod akkor akármerre indexelsz mind a 4 villog.Legalábbis szerintem.Bár igy megoldva meg elég körülményes a "megköszönés vele",hiszen 2 kapcsolást kell végrehajtani.
Teccik érteni?

Na jó, akkor fejlesszük tökélyre a rendszert:
Ugye a nagy szívfájdalom az, hogy az "egyszerrevilogtatókapcsoló"-ra mind a két oldali indexvezeték rá van kötve, ezért mindig minden indexlámpa villogni fog.

DE

Suttogják... (na jó, én mondom)
Hogy valahol... (kb minden elektronikai boltban)
Létezik egy csodálatos alkatrész...
Az istenek ajándéka (illetve lehet hogy inkább még a 19. században találták ki...)

A DIÓDA

Ez az alkatrész két okból jó nekünk
ad1: pici, így elfér ott a kormány bal végin a kapcsolóházban.
ad2: csak egy irányban engedi át az áramot, így ha két ilyennel kötitek a jobb és baloldali indexvezetéket az "egyszerrevillogtatókapcsolóhoz": hát találjátok ki mi fog történni...

[zsakfos]

Üdv!

Én már megcsináltam. Nem olyan egyszerű. Egy olyan kapcsolót kell ami 2x2 lábat szakít meg és köt össze. Egyébként minden indexelésnél mind a négy fog villogni.
Utána csak a lámpabúrában összekötitek a csokinál és kész is.
A kapcsolót nehezebb beszerezni mint megcsinálni.

Nem feltétlenül kell olyan kapcsoló!
Ahogy torokb is leirta,elég ha az indexkapcsolóba ami megy a bal és jobb index vezetékét rákötöd egy sima 2 lábas kapcsolóra.Kikapcsolt állapotában nincs semmi,viszont ha bekapcsolod akkor akármerre indexelsz mind a 4 villog.Legalábbis szerintem.Bár igy megoldva meg elég körülményes a "megköszönés vele",hiszen 2 kapcsolást kell végrehajtani.
Teccik érteni?

[KILL3R etz]

Üdv!

Én már megcsináltam. Nem olyan egyszerű. Egy olyan kapcsolót kell ami 2x2 lábat szakít meg és köt össze. Egyébként minden indexelésnél mind a négy fog villogni.
Utána csak a lámpabúrában összekötitek a csokinál és kész is.
A kapcsolót nehezebb beszerezni mint megcsinálni.

[zsakfos]

Én nagyon gondolkodom azon az elakadás jelzőn... végül is csak egy kis kapcsolót kéne berakni pl az index kapcsoló fölé. Megfúrom ott felette, bedug, megszorít, indexkapcsolóról a két drót ráköt, és máris egyszerre villog minden sárgaság.
Ellene szól, hogy ha megcsinálnám, rögtön szükség lenne rá, ahogy a motorom lelki világát ismerem.
Várom a tapasztalatokat...

Ez végülis azt hiszem igy első ránézésre működne is.Igaz ahhoz az indexkapcsolónak valamelyik irányba bekapcsolva kell lennie,aminek nagyon nagy veszélye az hogy ha bekapcsolva marad a vészvillogókapcsoló,akkor a következő kanyarodás előtt a többi résztvevő mindkét irányú indexelést lát,amit te nem biztos hogy észreveszel(főleg nappal).

[kobraCode]

Gyurm@ túrán beszélgettem erről Samuval. Őt kérdezzétek hogy megcsinálta e.

Zsakfosnak igaza van. Esetleg még annyi értelme van hogyha valki előzékeny veled ezzel meg tudod köszönni neki, ha megelőzted!

[zsakfos]

Egy időben én is megakartam csinálni,hiszen nem nagy dolog a kivitelezése,de aztán rájöttem hogy nem sok értelme van.Ha lerobban az ember akkor ugyis félretolja az útból,meg aztán sokáig ugysem birja az akksi aztán mire megjavitom a gépet addigra meg a lemerült akksi miatt nem tudok továbbmenni.Szóval a "jópofa dolog" kategória szerintem,a gyakorlatban teljesen felesleges.

[Andrá$]

jah nem lenne rossz csak hát azért aksiról eléggé szívná le 4X21Watt

[torokb]

Én nagyon gondolkodom azon az elakadás jelzőn... végül is csak egy kis kapcsolót kéne berakni pl az index kapcsoló fölé. Megfúrom ott felette, bedug, megszorít, indexkapcsolóról a két drót ráköt, és máris egyszerre villog minden sárgaság.
Ellene szól, hogy ha megcsinálnám, rögtön szükség lenne rá, ahogy a motorom lelki világát ismerem.
Várom a tapasztalatokat...

[Andrá$]

vki csinált már az MZ-re elakadásjelzőt??

[Stravkó]

Nos nekem nem MZ-m van de hasonló egy 50-es simson a Problémám vele:
Nos a következő lenne a gondom: van egy 50-es simso-n-om na most melegen nem akar felpörögni sőt kormol és füstöl is. Hidegen elég jól megy, bár füstöl de nem a benzin miatt mert a
keverék megfelelő 1:50 be van keverve. A főfúvóka 72-es az üresjárati 35-ős eddig is ez volt benne semmi gondja baja nem volt most kezdte el ezt a hisztit párnapja azóta tankolva sem volt.
Szerintem a gyújtás jó helyen van a hézag 0,4 es gyertya BRISK 0,7 hézaggal kondi max 1 hónapos ja a levegő csavar 1,5 van kitekerve tű középen van de volt mar mint 2 holtponton is a probléma megmaradt. Másik gyertyával is ez volt a helyzet ami tök új volt, a pipa sem lötyög.ja kipufogó is meglett nézve nincs tömődés légszűrő is ki lett takarítva.Még az támpont lehet hogy kiköpi az olajat a végén arra gyanakodtam hogy sok lehetett benne de másik keveréssel ami szintén 1:50 ugyan ezt csinálta

Az én 51-es Simsonom is ugyanezt csinálta,a szívató záródugattyúja nem ment vissza teljesen alaphelyzetbe!!!

[Trax]

Kösz a nap végére mi is erre következtetésre jutottunk ez csak megerősíti a mi álláspontunkat

[ThUnDeR]

Nos nekem nem MZ-m van de hasonló egy 50-es simson a Problémám vele:
Nos a következő lenne a gondom: van egy 50-es simso-n-om na most melegen nem akar felpörögni sőt kormol és füstöl is. Hidegen elég jól megy, bár füstöl de nem a benzin miatt mert a
keverék megfelelő 1:50 be van keverve. A főfúvóka 72-es az üresjárati 35-ős eddig is ez volt benne semmi gondja baja nem volt most kezdte el ezt a hisztit párnapja azóta tankolva sem volt.
Szerintem a gyújtás jó helyen van a hézag 0,4 es gyertya BRISK 0,7 hézaggal kondi max 1 hónapos ja a levegő csavar 1,5 van kitekerve tű középen van de volt mar mint 2 holtponton is a probléma megmaradt. Másik gyertyával is ez volt a helyzet ami tök új volt, a pipa sem lötyög.ja kipufogó is meglett nézve nincs tömődés légszűrő is ki lett takarítva.Még az támpont lehet hogy kiköpi az olajat a végén arra gyanakodtam hogy sok lehetett benne de másik keveréssel ami szintén 1:50 ugyan ezt csinálta

Ugyan ilyen tünetekkel küzdöttem én is az utóbbi 3-4 hétben a 250-es ETZ-n, Hidegen egész elfogadható, de melegen csak dadog és nem pörög..

Cseréltem főtengely szimeringet /kupplung oldalit/, meg persze gyertyát mivel a porcelán megrepedhetett és össze vissza adott szikrát, nem csak az elektróda végén ahol illene:)

Most gyönyörűen megy, pedig ma igazán meleg volt átmenni pesten /Biatorbágy-Újpest/, egyet nem köhintett, stabil alapjárat és füstmentes közlekedés:)

Nézz utána hátha neked is megoldja a gondod;)

ThUnDeR

[htq]

Megfelelő a szikra minősége?

[Trax]

Nos nekem nem MZ-m van de hasonló egy 50-es simson a Problémám vele:
Nos a következő lenne a gondom: van egy 50-es simso-n-om na most melegen nem akar felpörögni sőt kormol és füstöl is. Hidegen elég jól megy, bár füstöl de nem a benzin miatt mert a
keverék megfelelő 1:50 be van keverve. A főfúvóka 72-es az üresjárati 35-ős eddig is ez volt benne semmi gondja baja nem volt most kezdte el ezt a hisztit párnapja azóta tankolva sem volt.
Szerintem a gyújtás jó helyen van a hézag 0,4 es gyertya BRISK 0,7 hézaggal kondi max 1 hónapos ja a levegő csavar 1,5 van kitekerve tű középen van de volt mar mint 2 holtponton is a probléma megmaradt. Másik gyertyával is ez volt a helyzet ami tök új volt, a pipa sem lötyög.ja kipufogó is meglett nézve nincs tömődés légszűrő is ki lett takarítva.Még az támpont lehet hogy kiköpi az olajat a végén arra gyanakodtam hogy sok lehetett benne de másik keveréssel ami szintén 1:50 ugyan ezt csinálta

[jarumasz]

Tettem a /1-emre bukócsövet, de valamiért nem jó.
Nem tudok fékezni, mert nem nagyon fér be a lábam a blokk, meg a cső közé.
Van valami módszer rá, vagy csináljak 1 másik lábtartót, akkor nem lesz gond.

[Andrá$]

A kis TS-en két félből van a lábtartó,tehát két oldalra jön ki! Ha jól emlékszem bilincs fogja.

jól emlékszel

[karika200]

...meg a retek Akkor erőlködök vele még... ;] köszi a gyors választ;]

[Stravkó]

A kis TS-en két félből van a lábtartó,tehát két oldalra jön ki! Ha jól emlékszem bilincs fogja.

[karika200]

Üdv!

Van egy TS-125-ös kis MZ-m, ami már nagyon rég áll a garázs sarkában.. Elhatároztam, hogy felújítom, vadi új festés, kábelek, etc... A kérdésem a lábtartókkal kapcsolatos... Úgy tűnik nekem, hogy kiszedni rongálás nélkül nem lehet, mivel egy vascsőről van szó, ami átmegy az alvázon, és a két vége be van hajlítva. Tehát, simán kitolni nem lehet szerintem. Van valami rongálás mentes megoldás a lábtartó eltávolítására, vagy vágni kell, és újat csinálni?:\

Köszi, karika200

[jarumasz]

Veszek a /1-emre bukócsövet. Hogyan van felfogatva a lábtartóra? Mert a két végét nekem kell megcsinálni. Esetleg van valakinek? Képet tudnátok felrakni?

[Csodaszarvas]

kár...
Azért köszönöm a választ.

[Gexxx]

Én úgy tudom, hogy a lánckerekek nem kompatibilisek.

[Csodaszarvas]

Sziasztok!

Meg tudná mondani nekem valaki, hogy a kisETZ és hátsó lánckereke helyére be tudom-e rakni a kisTS lánckerekét?

Volna egy másik (nem feltétlen mz-s) kérdésem is.
Tudna nekem valaki bowden-boltot ajánlani Bp, vagy Nyugat-Pestmegye vagy esetleg Kaposvár környékén?
Egy régi fűnyíró berántójához kellene új bowden.

[merojoc]

Rámegy a 251-es tank, pici barkácsolással a tank csavarjánál ,csak túl nagy lessz a hézag a tank és az üllés között a deknik is rámennek ,talán a légszűrő felöli oldalon nem tudod belerakni a felső csavart.

[Alfa]

Hosszabb a váz 250esetén, így a tank túl "kicsi" lenne rá, az oldaldekni sztem rámegy, de lehet hogy tökmás annak is a megoldása. A légszűrőház szinte biztos h rámegy.

[bbubu852]

Hello!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy nekem van egy 250es etz-m, de szeretnék rá 251es etz tankot, idomokat. Csak azt nem tudom, hogy ez lehetséges egyáltalán? Tehát ugyanolyan a felfüggesztése a kettőnek? Valamint tulajdonképpen miben különbözik a kettő? Mert tulajdonképpen a specifikációi ugyanolyanok. De ha tévedek javítsatok ki.
Köszi a választ előre is.

[KILL3R etz]

Motocuccnál lehet kapni ilyet gyáriban.

[zsakfos]

Sástó túra utolsó napján jól jött volna. http://www.a5.hu/cikkek/75/33906.shtml

[ate_22]

Sziasztok megtudná nekem mondani valaki,hogy hogyan vagy miből tudnék csinálni 125tz-hez
Hármas óratartót ? előre is köszönöm (a középsőbe hőfokmérőt szeretnék)
üdv.:ate_22

[Peti ETZ250]

Mielőtt nekiesel az eddig leírt módszerek alapján!Fontos megyőződni róla, hogy nincs esetleg az adott felület matricázás után lelakkozva.

Csak magamból indulok ki, mert mikor megkapta a mocim az új szint és a matricákat a festő ajánlotta, hogy a matrica így tartósabb lesz.Nem fakul olyan gyorsan ill. nem jön le.

[molcsaba]

A melegítés a megolás valóban, és valamilyen műanyaggal óvatosan lekaparni. Az ott maradt ragasztót pedig Clin citrus-sal, vagy bármilyen alkohollal le lehed szedni festékkárosodás nélkül. Azért ne pálinkát használj!

[coco]

En ra ragasztottam a regire

[conus]

hajszárítóval jól felforrósítod, aztán fogpiszkálóval
vagy feltöltőkártyával alányúlsz.
az is nagy segítség ha kitolod a napra és hagyod kb 1 órát h felmelegedjen

[Sörtank]

Sziasztok!
Nekem egy olyan gondom lenne hogy hogyan tudnék leszedni az Mzről matricát úgy hogy ne jöjjön le a festék!? Mikor megvettük a 150 ccm Etz-t akkor végig 125 matrca van rajta! Mindig le 125-zik a mocit ami valójában nem is annyi hanem 150-es! Meg is vannak a 150-es matricák csak a kérdés hogyan tudnám én a régit leszedni hogy ne festékkel együtt jöjjön le?

[mz nopek]

Köszi a válaszod. Úgy különösen képpen nincs baja, jó, a gyári, csak láttak videókon, hogy másoknak 1 pill. alatt feletekeredik 6 7 8 ezerre. (nem a motorom a szar.)

[conus]

emberek!

van olyan akinek klauzer csomagtartó van a MZ-jén és bőrtáskákat fogat fel vele?
klauzer-hez milyen táskát vagy dobozt lehet a legkevesebb nyűggel felszerelni?

[KILL3R etz]

Szerintem nincs sok értelme ezzel foglalkozni... Ha ki akarják nyitni akkor akármit kinyitnak...

[kupi]

sziasztok. 1 olyan kérdésem lenne, hogy szerintetek hogyan lehetne a 125-ös etz men a fordulatszámmérőmet gyorsabbá tenni. Mert most baromi lassú. pedig a spirál kilett cserélve és olajat is tettem bele. légyszi írjatok Danke

Szia nem tudom mit értes lassuság alatt de ha arra gondolsz,hogy gázadásra nem a fordulattal arányosan negy fel a mutató az már nekem sajnos ismerös eset.Én két évig küzdötem a jelenséggel ami meleg motornál és csak néha jelentkezet és akkor katogó hang is halható volt.(berugó dacsi) A hiba a kihalytó tengely és a müanyag hüvelye"(ami a blokba van)tul szoros volt ki tudja miért talán megolvadt?,cseréltem azota tuti.Nekem TS125 van és ETZ 125 ét kaptam bele(ugyátszik a két blok belsöre nagyon hasonló)persze kicsit igazitani azért kelett hisz utángyártott a cucc.

[Gexxx]

Nem elég... Tegnap reggelre kulcs nélkül is kinyitották ismeretlen tettesek, hogy #########
Sajnos rángatássra ki tud akadni a zárnyelv vagy a rögzítőfülekből a fedél.

[csikin]

Lehet még jó benne a csillapítás Örülj neki

[KILL3R etz]

Fogd be a fúróba a spirál végét, attól tuti kiakad
De hogy érted ezt a "gyorsabbá tenni"-t? Lassan reagál vagy mi?

[mz nopek]

sziasztok. 1 olyan kérdésem lenne, hogy szerintetek hogyan lehetne a 125-ös etz men a fordulatszámmérőmet gyorsabbá tenni. Mert most baromi lassú. pedig a spirál kilett cserélve és olajat is tettem bele. légyszi írjatok Danke

[csikin]

Zárd be

[Gexxx]

Akkor egy igazi barkács kérdés...

Miként lehetne megoldani, hogy az ETZ (250) akksifedelét ne lehessen rángatással kinyitni? Gondolom az akksitálcát kell kimerevíteni....

[yofo]

Néhány héttel ezelőtt barkácsoltam egy kicsit, pontosabban egy burkolatot a motor hátsó sárvédőjével párhozamosan ami védi az egész elektronikát a retektől, kosztól. Egy kicsit benyúlik a jobb oldali dekni alá is, illetve az akksitartó köré-alá is csináltam egy burkolatot.

Az eredmény több túra és szakadó esős szakasz után: tökéletes védelem, a víz, sár nem jut be sehova! Csak ajánlani tudom mindenkinek, néhány óra alatt össze lehet ütni egy ilyet egy papírvékony alulemez, 2 mm-es gumilap és pár gyorskötöző segítségével És mellesleg levágtam az összes gyári oxidos sarumat és újakat forrasztottam fel a helyükre

Szia Samu
Engem érdekelne ez a dolog , esetleg képeket nem tudnál felrakni róla ?

[Samu]

Néhány héttel ezelőtt barkácsoltam egy kicsit, pontosabban egy burkolatot a motor hátsó sárvédőjével párhozamosan ami védi az egész elektronikát a retektől, kosztól. Egy kicsit benyúlik a jobb oldali dekni alá is, illetve az akksitartó köré-alá is csináltam egy burkolatot.

Az eredmény több túra és szakadó esős szakasz után: tökéletes védelem, a víz, sár nem jut be sehova! Csak ajánlani tudom mindenkinek, néhány óra alatt össze lehet ütni egy ilyet egy papírvékony alulemez, 2 mm-es gumilap és pár gyorskötöző segítségével És mellesleg levágtam az összes gyári oxidos sarumat és újakat forrasztottam fel a helyükre

[merojoc]

Ez az átfűzés 11000ft volt nekem a küllő gyártással és postával eggyütt.
Tökéletes munkát végeztek 0-ás lett a felni miután centirozógépre rakattam.
Nekem bejön.

Köszönöm a választ z25z .

Akkor lehet, hogy bele sem kezdek. Tíz éve volt egy 250-es ETZ-m amibe 16-os első kerék volt.
Teljesen olyan volt mintha gyári lett volna, a felni is olyan volt mint az első felnik, nem volt széles és lapos mint a hátsó. Én megmondom őszintén azt hittem hogy gyári, és készült olyan MZ amiben ilyen volt az első kerék. Ezért is gondoltam egyszerűbbnek a dolgot, de így már nem olyan csábító.

[wetzla]

Hurrá sikerült!

Köszi fiúk!
Attila