Üzemanyagellátás

[Dodi]

Hát ez igaz de nekem még nem sikerült úgy beállítanom a bowdent,hogy az mindíg jó legyen.

[zsakfos]

Az Mz hogyan tovább nem azt ajánlja hogy ne legyen alapjárat.Figyelmesen elolvasva egész pontosan azt irja le hogy mivel az alapjáratot nem lehet úgy beállitani hogy minden körülmény közt és minden kormányhelyzetben ugyanazon fordulaton járjon,ezért visszaeresztett gázfogantyúnál álljon le a motor,és a szoritócsavart kell annyira meghuzni hogy a suberrugó ne tudja visszanyomni a gázfogantyút.Magyarul bármilyen gázállásnál elengedve a gázt az ott marad és nem esik vissza.Igy lehet minden helyzetben magunknak beállitani az alapjáratot a gázfogantyúval.Azért irja a teljesen visszaeresztett gáznál a leállás beállitását,hogy ne fordulhasson elő az hogy visszaeresztett gázfogantyúnál a bizonytalan alapjárat miatt esetleg magas fordulaton kelljen váltani.
Természetesen ettől még azok az előnyök amit irtak itt azok megmaradnak.Viszont az az állitás hogy nem kell alapjárat az ebben a formában nem igaz.Legalábbis szerintem.
Azoknál a porlasztóknál meg ahol nincs alapjáratállitó csavar,ott a gázbovdennel lehet állitani.

[Alfa]

Nem értem mi a különbség a között, hogy az alapjárati csavarral beállítasz egy "minimális gázhúzás"-t (ami nem húzza, hanem nyomja a súbert), és hogy manuálisan húzod. Ha elég alacsony az alapjárat akkor nem fog rángatni egyáltalán...

[Dodi]

Nekem sem a régi/előző/sem a mostani trophy-mon nincs alapjárat.
Alapjárat állító csavar sincs csak levegőállító.
Mindíg azt mondták az öreg szakik,hogy ha rajta űlsz úgyis húzogatod a gázkart
ha meg nem űlsz rajta minek járatod.Nagyon könnyű megszokni.

[Samu]

Ez úgy működik, hogy teljesen leengeded az alapjáratodat a nullára, pl. ha elengeded a gázt, leáll a motor. Vannak előnyei, próbáld ki! Mi sokan így használjuk az MZt. Sőt, már a Trophy-s időkben is így használták, az MZ Hogyan továbban is meg van említve mint ajánlott technika! És a csapágyaidat is kíméled, mert nem rángat a motor amikor lassítasz...

Ezt nem igazán értem. Mi az, hogy alapjárat nélkül? Meg, hogy nincs alapjárat?

[hell]

Amikor stabil 500 volt az alapjáratod akkor volt töltésed?

[kosian]

Minek rá alapjárat.

Sokal stabilab, gördülékenyeb alapjárat nélkül.
Nekem is sokáig volt apajárat az etz-men.
de aztán rá jöttem hogy sokkal jobban lehet velle gyorsitani, nem ráz a motor ha csak gurulsz, hamarab vissza esik a fö.teng.fordulat.

Dehát ki mivel szereti.
Egy tanács probáld ki egyszer egy hétig járjál alapjárat nélkül, mintha telejesen más motoron ülnél, sportosabbá válik a gép.

Ez egy jótanács.

Ezt nem igazán értem. Mi az, hogy alapjárat nélkül? Meg, hogy nincs alapjárat?

[hell]

Sziasztok!, van valakinek ötlete, hogy merre találok új BING karbit amit átalakítás nélkül is fel lehet dobni 250esre?

Én Bambi mestertől vettem!

[Dénes]

Sziasztok!, van valakinek ötlete, hogy merre találok új BING karbit amit átalakítás nélkül is fel lehet dobni 250esre?

[BeG]

Minek rá alapjárat.

Sokal stabilab, gördülékenyeb alapjárat nélkül.
Nekem is sokáig volt apajárat az etz-men.
de aztán rá jöttem hogy sokkal jobban lehet velle gyorsitani, nem ráz a motor ha csak gurulsz, hamarab vissza esik a fö.teng.fordulat.

Dehát ki mivel szereti.
Egy tanács probáld ki egyszer egy hétig járjál alapjárat nélkül, mintha telejesen más motoron ülnél, sportosabbá válik a gép.

Ez egy jótanács.

[kuti]

Az előbbiekben kisTzről volt szó, ami 5500as fordulatnál indul meg, és olyan 6-7 ezerig kipöröghet. Mondjuk 6 felett már nem egészséges. 80-85ös utazóval pörög 5200 körül 5.be

[kosian]

Hali!
Köszi a segítséget!
Valóban 80-85 km/h az a sebesség amivel járok,és mindezt 5000-5500-as fordulatszámon.
Ez így jó?
Azért piszkál a dolog,mert tavaly 4,3-4,5 volt a fogyasztásom.

Üdv!

5000-5500-as fordulat??? Az nem nagyon magas? Az én 250-esem 5500-nál már majd meghal. Az már nagyon nagyon a kiforgatható tartomány legvége.


Másik:
Mitől lehet az, hogy eddig bemelegedett motorral atomstabil 500 körüli alapjárati fordulaton ketyegett a gép gyönyörűen, de mostanában már nem érzem ezt. Kicsit feljebb is tekertem, hogy legyen egy kicsit magasabb, de ha leesik olyan 700-500 közé, nem érzem stabilnak, mintha bizonytalan lenne és előfordul, hogy le is áll. A karbi totál ki lett pucolva és a gyújtás is be lett lőve műszerrel. Mitől lehet ez?

[nyakas]

Total hengeres

[KILL3R etz]

Üdv!

Kérdésem a következő: A szívató gumitömítésének milyen alakúnak kell lennie? Lapos vagy középen domború?

Válaszokat előre is köszi.

[nyakas]

A 125 es a 150 es kulonbozo lanckerekkel van szerelve a magyarorszagi 125 os15fogas,a150 es16fogas

[E.István]

Ez jó kérdés!
Nem tudom,én még nem nyúltam hozzá mióta nálam van a gép.
Talán gyári.
Miért,mekkorát kell nézzek rá-mi az összefüggés?

[nyakas]

Mekkora a kislanckerked? /fogszam/

[E.István]

Hali!
Köszi a segítséget!
Valóban 80-85 km/h az a sebesség amivel járok,és mindezt 5000-5500-as fordulatszámon.
Ez így jó?
Azért piszkál a dolog,mert tavaly 4,3-4,5 volt a fogyasztásom.

Üdv!

[nyakas]

Csovaz! Gyakorlatilag elkepzelheto ,hogy 5 lityit beszivjon,ha allandoan csogazon forgatod.
Ha 80es90kozott utazol es nemrangatod a szajat akkor 4 ,4/5, litert megallitja!

[E.István]

Hali!
Lenne egy kérdésem.
Szerintetek normális az,hogy egy 125-ös ETZ 5 litert egyen?
Én egy kicsit sokallom.
Elvileg minden be van állítva(gyújtás,karbi)-teljesen jól is indul.
Mi lehet ez?

A segítséget előre is köszönöm!

Üdv!

[nyakas]

Ha erdekel ,tudok jominosegu uszohaztomitest es benzincsapgumit ami nem parhetig tart az uszohaztomites nem csak gumibol keszult van

[kobraCode]

conus!

Soha nem figyeltem így, de olyan 6000 körül lehet. Szerintem akkor nekem nagyobb lánckerék van elõl, mert már mástól is halottam, hogy 90-nél forog 5500 körül. Az óra elvileg pontos egyszer mértem kocsi mellett. Na de ez nem ide tartozott

Valakinek nincs ötlete a lenti kérdésemre?

Ez már lehet egy másik topicba illene , de ha minél nagyobb lánckerék van fent elõl, azonos sebességnél annál kisebb a fordulat

[KILL3R etz]

conus!

Soha nem figyeltem így, de olyan 6000 körül lehet. Szerintem akkor nekem nagyobb lánckerék van elõl, mert már mástól is halottam, hogy 90-nél forog 5500 körül. Az óra elvileg pontos egyszer mértem kocsi mellett. Na de ez nem ide tartozott

Valakinek nincs ötlete a lenti kérdésemre?

[conus]

klau!

nem akarlak elkeseríteni, de ha találsz is gumitömítést, az kb 1 hétig fog tartani, mert ezek az utángyártott szutykok annyit bírnak ki, vagy még annyit se. én is ráb.sztam vele

[MZKlaudia]

Szia!

Bocsi, csak annyi az infó, hogy már nem látok
Megprószálom, ha sehol sem lesz egy gumitömítés!

Köszönöm

[conus]

Klau!

... úszóháztömítést meg 1mm vastag kringerit-bõl szoktam vágni, csapágyboltban kapható...

[BeG]

Köszi conus

[matt1989]

a levegõ/alapjárat csavarral b.szakodtam vagy 3 órát de mostmár jó, nagyjából.

[MZKlaudia]

conus! Szió

Próbáltam kartonból, de nem jött össze..ezért keresek gumitömítést

[conus]

és 110-nél mennyit pörög a motor? mert nekem 5500-nál van 90-nél.

[KILL3R etz]

Matt!

Gázbovdened nincs "kiszõrösödve"?

Más: Lenne egy olyan problémám, hogy ha kihuzatom a motort 4. ben 90-ig és onnan 5 be, akkor 5. ben nem hajlandó tovább gyorsulni. De ha 70 körül elváltom, akkor szépen elmegy 110-ig. Gondolom ez melegedési probléma, de lehet ezzel v.mit kezdeni, vagy ez így normális?

Egyébként 150-es tz-rõl van szó.

[Andrá$]

e talán az alapjárati fúvóka van eldugulva ez csak egy tipp

[matt1989]

Üdv!

Kitisztítottam a karburátorom és összeraktam, de ha húzok neki üresben egy gázt nem áll vissza a rendes alapjáratra.
Ez miért van?

[conus]

ittvan egy: http://www.szocimotoros.hu/hu/szerviz/132

[BeG]

Sziasztok.

Lenne egy oylan kérdésem, hogy a napokban vásároltam egy vadi új BVF 30N 2 es karburátort ( porlasztót ), nha és az lene a kérdésem lényege, hogy hol találok hozzá vajon normális szerelési kézikönyvet.
Aki tud valamit az írjon.

Elöre is köszike.

[RR_ZOZY]

Szia kobracode!

Még mindig csak áll a munka...valószínûleg szólok jó pár kaposvári MZ-snek.
Remélem találok valakit, aki tud segíteni...ha nem én kifizetem az útiköltséget ... csak valaki segítsen
Nagyon rossz, hogy ott áll a gép és beteg :S

Szia Klau!

Én szívesen megnézem a motorodat, ha tudok segítek.....igaz sok dolog összejött manapság. Megcsörgetlek a napokban.

[MZKlaudia]

22N2...etz vagy ts karburátor???

Van, aki szerint ez igenis etz karburátor csak a torokátmérõ más ugye a 24N2ben,
van, aki azt mondja, hogy a 22N2 még ts karburátor.

Köszi!

[MZKlaudia]

Szia kobracode!

Még mindig csak áll a munka...valószínûleg szólok jó pár kaposvári MZ-snek.
Remélem találok valakit, aki tud segíteni...ha nem én kifizetem az útiköltséget ... csak valaki segítsen
Nagyon rossz, hogy ott áll a gép és beteg :S

[kobraCode]

Szia Alfa!

Remélhetõleg, holnap meg lesz szerelve a motor...ma nem jött a szerelõ ismerõsöm mégsem.
Annyira idegesít, hogy nem jó a gép...nem bírok rendesen aludni...fõleg, mert tudom, hogy nincs a közelemben igazi Mz szakértõ, aki valóban tudna segíteni :S

De reménykedem!

Köszönöm!

Szia Klau.

Még hogy nincs a közeledben igazi MZ szakértõ? Van pár kaposvári MZ-s, nem hiszem hogy olyan messze lennétek egymástól. Ha kérnél tõlük segítséget, biztosan lenne aki tudna segíteni neked

Üdv.

[MZKlaudia]

Szia Alfa!

Remélhetõleg, holnap meg lesz szerelve a motor...ma nem jött a szerelõ ismerõsöm mégsem.
Annyira idegesít, hogy nem jó a gép...nem bírok rendesen aludni...fõleg, mert tudom, hogy nincs a közelemben igazi Mz szakértõ, aki valóban tudna segíteni :S

De reménykedem!

Köszönöm!

[Alfa]

A beindulást csak akkor befolyásolhatja, ha tényleg totálisan selejt az egész karbi, amúgy valahogy mennie kell. vagy nem lesz alapjárat, vagy nagyon magas lesz, vagy füstöl vagy melegszik, esetleg az össes együtt de valamit csinálnia kell. Ha nem is pöffen egyet sem, az gyújtás lehet.

A teljesen felújított karbikkal meg vigyázz, én is vettem felújító szettet, beleraktam, hát az alapjárati fúvóka már a kezemben szétmorzsolódott, és amúgy is 35 volt 45 helyett, tûszelep és a zárás két különálló fogalom, a fõfúvóka 15 el kisebb, úszóból az egyik alapból selejtes, kellett vennem egy másikat majdnem mindenbõl, és sakkozni velük, azzal jó. Ezzel csak azt akarom mondani, ha azzal nem indul nem jelent semmit, csak akkor ha már ki volt próbálva másik motorban és ment vele.

Lehet hogy a kondenzátor lett zárlatos, a tekercs nem szokott meghibásodni, megszakító, vezeték törhetett el, ilyesmi. A legegyszerûbb változat pedig a gyertya, az simán tud okozni ilyet, próbálj ki egy cseredarabot.

[MZKlaudia]

Szia conus!

Köszönöm!
Azóta sikerült egy karburátort szereznem, amiben jó a tömítés...teljesen fel lett újítva.
Most már csak várom a szerelõs ismerõsömet, hogy betegyük.
Remélem menni fog a motor.
Mert tegnap a régi karbit szereltem be és azzal nem indult el :S
Pedig elõtte pöccre indult...nem volt gond.
Az állítócsavarok nem úgy voltak, mint amikor kiszereltem, a nagyobbik teljesen be volt hajtva...sõt...nem is lehet kiszedni...szóval még szerencse, hogy van egy másik karbim.
Azt is hallottam, hogy ez nem befolyásolhatja, hogy elindul-e a motor...kezdek aggódni.
Szerintetek???

[conus]

Klau!

karbi szívótoroknál tömítést sajátkezûleg készítem 0,5mm-es síkkartonpapírból kivágom utána kemény csapágyzsírral áthúzom aztán kész. úszóháztömítést meg 1mm vastag kringerit-bõl szoktam vágni, csapágyboltban kapható.
ha a jól tömített karburátorral nem indul a motor, akkor eddig sem volt valami rendben vele.

[matt1989]

Állítólag 135ös a gyári 250es mérete, az enyém 275ccm kb. és ezért kellene bele.

Most 130 van benne és így 6litert eszik egy személlyel.

[hell]

Szerelési könyv 10 oldalán fõfúvókára 125-t ír.

[Vörcsi]

140-eees? hozol magaddal még kannában is benzint? mennyit eszik az úgy? 8 litert?
nekem 120-as van, de 6-ot eszik (mondjuk lábszárvédõkkel együtt)

[matt1989]

Szívesen, majd túrán megnézheted közelebbrõl, ha akarod.

Már nagyon várom a túrát, csak karbi-/benzincsaptisztítás, és egy 140es fõvúvóka beszerzése van hátra

[Samu]

Pedig csak úgy lehet, lehet letiltja a böngészõd mert felugró ablaknak nézi!

Vigyázz a boltosokkal

Hogy lehet ide képet fel tölteni, mert a kép feltöltése gombra nem reagál!!???????

[BeG]

Helosztok.

Köszönöm szépen zsakfos de az nekem nem jó, sajnos a 30N3-1 karbiba más kell.

A következö végeredményre jutotam ezzel a cucmyspilennel.
Voltam 8 MZ-Simsonal és más ilyen kaliberü motorokal foglalkozó boltban, és a válaszok a következök voltak.
Nem irok bolt neveket

1. A vadiúj fuvokára és uszora kitalálta nekem hogy el van kopva és az miat van ekkora mérhetetlen nagy fogyasztás.
( Oda szerintem nem is megyek többet. )

2.3.5.6. Boltba ha nem viszem be a karbit azt sem tudták volna miröl beszélek, és kb 30 percen keresztül keresték.
( Normálisak voltak, és probáltak segiteni ez egy jó pont. )

4.7.8. Boltba tudták miröl beszélek, meg mutatak egy new karbit, hogy annak hogy is kéne ki néznie.
( Normálisak voltak, korekt árakkal. )

A következö lett a végeredmény.
Azt amit én keresek a karburátoromba, azt gyárilag préselik bele.
Szóval nem cserélhetö, egyszó mint száz a fas.... rosz végén állok igy ez által.

Hogy lehet ide képet fel tölteni, mert a kép feltöltése gombra nem reagál!!???????

[zsakfos]

Nem tudom ez segit-e neked,de a 30N2-5 karbiból kivettem ezt az alkatrészt amirõl irsz.Már csak az a kérdés hogy ugyanaz-e mint a te csatos karbidban.Ez az alkatrész egyszerûen csak bele van szorosan illesztve a házba.Semmi menet nincs,ki kell ütni kiütõvel azt kész.Ja és természetesen felfelé a suber irányába jön ki.Itt egy fotó az enyémrõl.Ha esetleg ez ugyanolyan mint a te karbidban levõ akkor szivesen odaadom neked ezt ingyen és bérmentve.Nekem nics rá szükségem.