Blokk

[merojoc]

Ott nincs aluminium tömítés?

[kuti]

van benne rendesen tömítés és a mellett fúj ki?

[Picimokuska]

Szevasztok!!

Van egy 1969-es évjáratú MZ ES 125/1-em. Az a gondom vele hogy a henger és a hengerfej között kifuj. Akárhogy van meghuzva nem jó. Már a 3. hengerfej van rajt de nem jó. Hogy lehetne ezt megoldani. Nem akarok venni uj hengert, mert meg lett furva és egy csomo pénzem benn van már. Ahhoz képest hogy kifuj elég jol emgy, tegnap hutzam még csak ki igazábol nagyon és igy is 100-zal mentem. aki tud az lécci segitsen. Mer ha nem fujna ki akkor kurvára bika lenne.

Köszi!!!!
Egyip Tomi

Próbáld meg eltömíteni, pl. festékkel. Attól még le tudod majd szedni!

[redocstomi]

Szevasztok!!

Van egy 1969-es évjáratú MZ ES 125/1-em. Az a gondom vele hogy a henger és a hengerfej között kifuj. Akárhogy van meghuzva nem jó. Már a 3. hengerfej van rajt de nem jó. Hogy lehetne ezt megoldani. Nem akarok venni uj hengert, mert meg lett furva és egy csomo pénzem benn van már. Ahhoz képest hogy kifuj elég jol emgy, tegnap hutzam még csak ki igazábol nagyon és igy is 100-zal mentem. aki tud az lécci segitsen. Mer ha nem fujna ki akkor kurvára bika lenne.

Köszi!!!!
Egyip Tomi

[horhaus]

Sziasztok!

Kérdezem, hogy jól gondolom-e ? Ha az olaj kerül a váltóból a forgattyús házba, akkor az csak a fõtengely bal oldali szimeringjénél, a kuplung tárcsa alatt lehet. Másik nyílás nincs ahol bejuthat, jobb oldalon a dinamónál nincs olaj, a váltó felõl pedig nincs bejárat. Javítsatok ki ha tévedek. A gyújtólap állítgatásával elértem, hogy alapjáraton megy rendesen, de ha gázt adok jön a füst és puffogás. Lehet-e az probléma, hogy amikor az olajat töltöttem vissza kicsit sok lett. Nem vártam meg még lassan átér a túlsó oldalra?

Várom az ötleteket. zoltán.

Mennyi olajat öntöttél a blokkba?

Hát sajnos nem tudom Töltöttem amíg meg nem jelent a nívónál. Késõbb rájöttem, hogy ez butaság volt. Kb 1-2 deci folyt ki utána lassan.

[Stravkó]

Sziasztok!

Kérdezem, hogy jól gondolom-e ? Ha az olaj kerül a váltóból a forgattyús házba, akkor az csak a fõtengely bal oldali szimeringjénél, a kuplung tárcsa alatt lehet. Másik nyílás nincs ahol bejuthat, jobb oldalon a dinamónál nincs olaj, a váltó felõl pedig nincs bejárat. Javítsatok ki ha tévedek. A gyújtólap állítgatásával elértem, hogy alapjáraton megy rendesen, de ha gázt adok jön a füst és puffogás. Lehet-e az probléma, hogy amikor az olajat töltöttem vissza kicsit sok lett. Nem vártam meg még lassan átér a túlsó oldalra?

Várom az ötleteket. zoltán.

Mennyi olajat öntöttél a blokkba?

[horhaus]

Sziasztok!

Kérdezem, hogy jól gondolom-e ? Ha az olaj kerül a váltóból a forgattyús házba, akkor az csak a fõtengely bal oldali szimeringjénél, a kuplung tárcsa alatt lehet. Másik nyílás nincs ahol bejuthat, jobb oldalon a dinamónál nincs olaj, a váltó felõl pedig nincs bejárat. Javítsatok ki ha tévedek. A gyújtólap állítgatásával elértem, hogy alapjáraton megy rendesen, de ha gázt adok jön a füst és puffogás. Lehet-e az probléma, hogy amikor az olajat töltöttem vissza kicsit sok lett. Nem vártam meg még lassan átér a túlsó oldalra?

Várom az ötleteket. zoltán.

[conus]

én elõször a gyújtást nézném meg, aztán utánajárnék ennek a füstölésnek, erõsen fõtengelyszimering gyanús.
a /1-es fõtengelycsapágyait már nem váltóolaj keni ugye? azaz csak 2 db fõtengely szimmering van benne mert ha így van akkor nem kell a blokkot széthúzni szimeringcseréhez.

[horhaus]

Kössz a gyors reagálást. Én is ettõl féltem, de arra gondoltam, ha szétszedés elõtt ment és nem nyúltam bele olyan mélyre. Megsérthettem valamit, ha csak a bal oldali deknit húztam le? Igaz küzdöttem eleget mire vissza ment.

Elõtte mûködött rendesen? Mert a rugócsere nem okozhat ilyet! Semmi köze hozzá.

Üdv: Stravkó

Elõtte is elõfordult hogy egy durranás kíséretében leált de motorozni lehetett vele. Most ha jár is a motor közben is durrog, és úgy füstöl mint ha csak olajjal menne. A berúgó kar tengelyét nehezen tudtam beilleszteni, mert azt a körbe forgó lapos vasat fejjel lefele próbáltam be erõltetni. Aztán megnéztem egy robbantott rajzot és az jó lett. Minden esetre gyanús egybe esés.

Üdv: Zoltán

[kuti]

Kössz a gyors reagálást. Én is ettõl féltem, de arra gondoltam, ha szétszedés elõtt ment és nem nyúltam bele olyan mélyre. Megsérthettem valamit, ha csak a bal oldali deknit húztam le? Igaz küzdöttem eleget mire vissza ment.

Apám /1ese ugyanezt csinálta, de abba teljesen magától, külsõ ráhatás nélkül.. Abba valami feszítõ rugó ment el Pontosan nem tudom... Amúgy szerintem nem sok köze van a berugókar visszahúzó rugójához. Szimpla véletlen is lehet. Ha megint hülyeségeket beszélek, akkor javítsatok ki

[Stravkó]

Kössz a gyors reagálást. Én is ettõl féltem, de arra gondoltam, ha szétszedés elõtt ment és nem nyúltam bele olyan mélyre. Megsérthettem valamit, ha csak a bal oldali deknit húztam le? Igaz küzdöttem eleget mire vissza ment.

Elõtte mûködött rendesen? Mert a rugócsere nem okozhat ilyet! Semmi köze hozzá.

Üdv: Stravkó

[horhaus]

Kössz a gyors reagálást. Én is ettõl féltem, de arra gondoltam, ha szétszedés elõtt ment és nem nyúltam bele olyan mélyre. Megsérthettem valamit, ha csak a bal oldali deknit húztam le? Igaz küzdöttem eleget mire vissza ment.

[kuti]

Üdv! Szerintem a baj az lesz, hogy feleszi az olajat egy rossz szimering miatt Ettõl füstöl nagyon, és beköpi a gyertyát, emiatt nincs megfelelõ szikra, és fullad. És induláskor és leálláskor kellemesen nagyot tud ettõl durranni

[horhaus]

Sziasztok

20 év után újra vettem egy 250/1 est. Néhány kilométer próbálgatás után eltört a berugókar visszahúzó rugó. Kicseréltem, de valami hibát követhettem el mert ha beindul (nehezen) iszonyatosan füstöl, a kipufogó óriási durranások jönnek és nem is pörög föl. Ha valakinek van ötlete mi a hiba kérem segítsen.

Különben nagyon jó érzés 20 év után újra motorozni, fõleg ugyan olyan motorral mint amit akkor eladtam.

kössz a segítséget

Zoltán

[Seclusion]

Felesleges ebbe a vitába belemenni, maradjunk annyiban, hogy õ is ember

[tigris]

Nem akartam ismeretlenül minõsíteni a szerelõt,de ha kiadja a kezébõl a motort úgy,hogy az nem jó,akkor azzal õ minõsíti magát.És azt mondtad,úgy hoztátok el,hogy nem volt jó.

[Ekecs]

Elég pesszimista vagyok a kislánckerékkelkapcsolatban, de megpróbálom. ha így sem megy, akkor marad a gumikalapács.
A karburátor nem tudom, hogy jól van-e beállítva, akkor annak is lesz egy reset.

A hozzáértõ szerelõröl annyit, hogy a környéken az egyik legjobb szerelõhöz vittük, van mégegy, na de õt messzirõl elkerülöm inkább...

Jah! Mielõtt elfelejtem. A kuplungtányérnak viszont van "járása". Na nem székely járás, hanem olyan, mintha 8-as lenne benne. Azt mondták, ez normális, de ha már síkba van állítva, és mégis jár, ez is tönkreteheti a láncot.

Az van a hozzáértõkkel,hogy valamit alkot,oszt falura jólesz,városba mög nem nézik,szerintem fogd az egész vasat úgyahogy van,és keress egy igazi mániákust-az majd motort kreál belõle.Mennyiért?Ki tudja azt elõre?

[Seclusion]

Elég pesszimista vagyok a kislánckerékkelkapcsolatban, de megpróbálom. ha így sem megy, akkor marad a gumikalapács.
A karburátor nem tudom, hogy jól van-e beállítva, akkor annak is lesz egy reset.

A hozzáértõ szerelõröl annyit, hogy a környéken az egyik legjobb szerelõhöz vittük, van mégegy, na de õt messzirõl elkerülöm inkább...

Jah! Mielõtt elfelejtem. A kuplungtányérnak viszont van "járása". Na nem székely járás, hanem olyan, mintha 8-as lenne benne. Azt mondták, ez normális, de ha már síkba van állítva, és mégis jár, ez is tönkreteheti a láncot.

[tigris]

Nem igazán érzem, hogy nehezebb lenne a forgás. Most már mindenképp szét szedem.

Mi amikor megvettük, már rossz volt a kuplungja. Egyszer szét szedte szerelõ a blokkot, csapágycsere miatt. Akkor derült fény arra, hogy kissé meg van kalapálva a blokk, egy darab le van törve belõle. Ez nem funkcionális. Anno a kuplung agy, és az oldaldekni is fémragasztóval volt helyre téve... Hiányoztak a hézagolók többek között... Aztán összerakta szerelõ, lényegeset vesztett az erejébõl, nem pörgött fel 6000 fölé. Ez valószínû elektronika miatt volt. Aztán megégett a dugattyú, valószínû a noname sportolaj miatt... Mindig 1:40 es keveréket kapott, most 1:30 at. 125 ös henger lett felfúrva 150 re, mert nem lehetett hengert szerezni hozzá. Szóval kezd kicsit sok lenni. Ráadásul ráférne egy festés is mert undorítóan néz ki rajt a festés. Mindig csak a baj volt vele. Bíztam benne, hogy életemben elõször valamit én is meg tudok rajta csinálni jól, de úgy néz ki még nem jött össze :/ Lehet eladom, és az árát a Pannóniára költöm

Köszönök minden választ

Ha gányolt állapotban veszel meg egy motort és hozzánemértõ szerelõ kezébe adod,persze,hogy nem lesz jó,de ez nem a konstrukció hibája
Ha rendberakatod valaki olyannal,aki ért hozzá,jó kis motor lesz belõle.

[conus]

:/ Lehet eladom, és az árát a Pannóniára költöm

Na ha Diti hallaná ezt a mondatodat

a karburátor szerintem qrvára xarul van beállítva a motorodon. nekem most van 260 km a blokkban, 10 km-t mentem most du. vele városi hajtásban és nem lángolt a henger. 1:30-as szintetikus keverés PROSINT olajjal.
úgy kell egy síkba állítani h felteszed a fõtengelyvégére a kisduplexkereket meg a kuplungtengelyre 1 db 0,5mm-es hézagolót, majd a kuplungkosarat is feldobod és megnézed egy vonalzóval h egy síkban futnak-e. ha nem akkor még a kosár alá teszel hézagolókat.
de akkor sem értem h mi a f*sznak kell megütni a kisduplexlánckereket? tiszta benzines ronngyal zsírtalanítod a kónuszos végét a fõtengelynek meg a lánckereket, fogod a primerláncot, beleteszed a kisduplexlánckereket meg a kuplungkosárt aztán felrakod így egy az egyben a tengelyekre. utána én fogtam egy 4mm-es laposvasat, beletettem majdnem átlósan a kuplungkosárba, ellentartott a lábtartón amíg megtéptem a kisduplexkereket. utána kuplungagy be, fel 5. fokozatba a sebességet, debill öcsémet behívtam h lépjen rá a hátsó fékre, megtéptem a kuplungagyat is. lehet ezt csinálni úgy is h használt lamellára ilyen pálcákat heggesztesz hogy ellentartson a kupungkosáron de én se heggeszteni nem tudok, se használt lamellát nem tudtam szerezni.

[Seclusion]

Nem igazán érzem, hogy nehezebb lenne a forgás. Most már mindenképp szét szedem.

Mi amikor megvettük, már rossz volt a kuplungja. Egyszer szét szedte szerelõ a blokkot, csapágycsere miatt. Akkor derült fény arra, hogy kissé meg van kalapálva a blokk, egy darab le van törve belõle. Ez nem funkcionális. Anno a kuplung agy, és az oldaldekni is fémragasztóval volt helyre téve... Hiányoztak a hézagolók többek között... Aztán összerakta szerelõ, lényegeset vesztett az erejébõl, nem pörgött fel 6000 fölé. Ez valószínû elektronika miatt volt. Aztán megégett a dugattyú, valószínû a noname sportolaj miatt... Mindig 1:40 es keveréket kapott, most 1:30 at. 125 ös henger lett felfúrva 150 re, mert nem lehetett hengert szerezni hozzá. Szóval kezd kicsit sok lenni. Ráadásul ráférne egy festés is mert undorítóan néz ki rajt a festés. Mindig csak a baj volt vele. Bíztam benne, hogy életemben elõször valamit én is meg tudok rajta csinálni jól, de úgy néz ki még nem jött össze :/ Lehet eladom, és az árát a Pannóniára költöm

Köszönök minden választ

[yofo]

És amikor a koppanást hallod,akkor nehezebben is forog a kerék?
Egyébként én 6 éve vettem a kisTZ-t 75-ért és én is elég sokat ráköltöttem,de megérte,mert most van egy olyan MZ-m,amit ismerek,minden részéhez hozzányúltunk már és ezért tudom,hogy elindulhatok vele,nem fog cserben hagyni (illetve most nem indulhatok el,mert tûgörgõt kell cserélni de már másfél éve ez a görgõ van benne és azóta kapott túrát,várost,hegyet bõven).Szóval ha rendberakod,lesz egy frankó kis géped,amire számíthatsz,ilyen korú motorban pedig nincs olyan,amihez ne kellene hozzányúlni.

Én is ráköltöttem mégegyszer a vételárat , de az mzclubbal túrázni minden pénzt megér.......

[tigris]

És amikor a koppanást hallod,akkor nehezebben is forog a kerék?
Egyébként én 6 éve vettem a kisTZ-t 75-ért és én is elég sokat ráköltöttem,de megérte,mert most van egy olyan MZ-m,amit ismerek,minden részéhez hozzányúltunk már és ezért tudom,hogy elindulhatok vele,nem fog cserben hagyni (illetve most nem indulhatok el,mert tûgörgõt kell cserélni de már másfél éve ez a görgõ van benne és azóta kapott túrát,várost,hegyet bõven).Szóval ha rendberakod,lesz egy frankó kis géped,amire számíthatsz,ilyen korú motorban pedig nincs olyan,amihez ne kellene hozzányúlni.

[Seclusion]

Közvetlenül a tengelyt nem is ütöttem... De a lánckerék másképp nem ment fel, csak ha gumikalapáccsal adtam neki. Egyébként most már tuti, hogy eléri a kuplung a deknit, mert kivett gyertya mellett, enyhe ütést érzek mikor sebességben forgatom a kereket. A henger továbbra is forró, alig, hogy hozzáérek, elkapom a kezem. Tojást lehet sütni rajta kategória. A blokk az elviselhetõ.

Megéri úgy ez a motor, hogy többet költöttem rá 1 év alatt, mint amennyiért vettük? (90 ért vettük)

[conus]

felütötted a lánckereket? grat hozzá. fõtengelyt soha nem ütjük meg!
nálam a nyáron volt blokkgenerál, és ha én is csak "felteszem" a kuplungagyat, akkor most már nagy valószínûséggel primerláncszakadásom lenne, mert 2 mm-el több hézagoló alátét volt feltéve a kuplungtengelyre az elõzõ tulaj által.
etz125-150 szerelési kk. 44. oldal. 66. ábra.

[Seclusion]

"és a primerhajtás egysíkba állításával mi a helyzet Question"

ööö Errõl a dologról nem hallottam. Én leszedtem, felütöttem ahogy kell a lánckerket, felcsavaroztam a tányérat, és ennyi volt. Az egy síkba állításról nem hallottam.

"Vagy csak nekem van azbesztkezem? Laughing"

Hogy neked milyen van azt nem tudom, de nekem meglehetõsen érzékeny a kezem

[tigris]

Rendben van, köszönöm mégegyszer. Nemsokára majd megtankolom a gépet, aztán kiderül a fogyasztás. Meg megpróbálok egy másik kis ETZ-t becserkészni, és megnézem az mennyire meleg.

A blokknak nem szabad olyan forrónak lennie,hogy hozzá se tudj érni,a hengernek is csak annyira,hogy ne tudd sokáig rajta tartani,fõleg ilyen hûvös idõben.

Vagy csak nekem van azbesztkezem?

[conus]

Szia tigris!

Köszi a választ! Elektromos probléma az volt, hogy a generátor középsõ vezetékét tartó konzol kiesett (töltés), ezt direkt összekötöttem, azóta nincs probléma a töltéssel.

és a primerhajtás egysíkba állításával mi a helyzet

[Seclusion]

Rendben van, köszönöm mégegyszer. Nemsokára majd megtankolom a gépet, aztán kiderül a fogyasztás. Meg megpróbálok egy másik kis ETZ-t becserkészni, és megnézem az mennyire meleg.

[tigris]

Akkor az nem is igen okozhatott volna ilyet.
Tényleg azt tudom javasolni akkor,hogy szedjétek szét a kuplungot és nézzétek meg,mi van összekaristolva.Esetleg azt próbáljátok meg elõtte,hogy berakjátok sebességbe (mondjuk 3-asba)a motort,középtámasz,és megforgatjátok a levegõben a hátsó kereket.Vegyétek ki a gyertyát és akkor nem kell a motorral birkózni,lehet könnyedén tekerni.Ha valami surlódik,akkor így meghalljátok,hogy sutul.

[Seclusion]

Szia tigris!

Köszi a választ! Elektromos probléma az volt, hogy a generátor középsõ vezetékét tartó konzol kiesett (töltés), ezt direkt összekötöttem, azóta nincs probléma a töltéssel.

[tigris]

Üdv Mindenki!

A hétvégén beszereltem az ETZ 150 embe egy TS 125 kuplungját (tányér, agy, rugók, kis lánckerék maradt). A motor végsebessége 10 km/h val csökkent, nem gyorsul annyira, a fogyasztás 4,5 literrõl 6-7 re ugrott, és a blokk bal oldala közel olyan forró, mint a henger(a blokkot azért még meg bírom fogni rövid ideig, de a hengert nem). Elektronikai problémáim is voltak (töltés) de kétlem, hogy ez befolyásolná ily mértékben a blokk mûködését. Valami tipp? Én arra gondoltam, hogy eléri a kuplung a blokk oldalát. De elvileg a két kuplung ugyanakkora nem?
Köszönöm ha válaszoltok!

Üdv.: Szilárd

Szia!

Nekem komplett kisTS kuplungom van a gépben,semmiféle problémát nem okozott,igazából egy ismerõs rakta bele,akinek volt bontásra kisTS-e (én meg nem is voltam otthon),de azóta is tökéletes.
Ahhoz,hogy megállapítsd,surlódik-e valami,elég szétszedni és megnézni,de elvileg nem kellene neki.
Mit értesz elektromos probléma alatt?Egy rosszul beállított gyujtás simán okozhat nagyobb fogyasztást és ezzel együtt nagyobb melegedést is.

[bakimate]

Engem az a zölddeknis érdekelne ami mellette áll.

Csak nem egy Doppelport?

[Seclusion]

Annyit még hozzáteszek, hogy kb 20 km-t 3. ban tudtam csak menni, mert ha volt töltésem nem ment 4-5 ben a motor, ha nem volt töltésem, akkor meg jól ment mindegyi sebességfokozatban. Lehörgött. Szóval ez is okot adhatott a nagy fogyasztásra. (6000 es fordulaton, 65 el mentem ezalatt)

[Seclusion]

Üdv Mindenki!

A hétvégén beszereltem az ETZ 150 embe egy TS 125 kuplungját (tányér, agy, rugók, kis lánckerék maradt). A motor végsebessége 10 km/h val csökkent, nem gyorsul annyira, a fogyasztás 4,5 literrõl 6-7 re ugrott, és a blokk bal oldala közel olyan forró, mint a henger(a blokkot azért még meg bírom fogni rövid ideig, de a hengert nem). Elektronikai problémáim is voltak (töltés) de kétlem, hogy ez befolyásolná ily mértékben a blokk mûködését. Valami tipp? Én arra gondoltam, hogy eléri a kuplung a blokk oldalát. De elvileg a két kuplung ugyanakkora nem?
Köszönöm ha válaszoltok!

Üdv.: Szilárd

[Dodi]

Sziasztok!
Felmerült bennem valami és arra gondoltam, hogy foglalkozott e már vele valaki.
Nagyon tetszik az ETZ-m, egyetlen egy dolgot irigylek az újabb mociktól. Az önindítót. Nem kíséreletezett vele valaki ETZ-n? Esetleg meg is csinálta és mûködik?
Érdekelne a véleményetek.

Tamás

Engem az a zölddeknis érdekelne ami mellette áll.

[bambi]

Bambi Mester!

Ez az önindító nem semmi. Gyöngyörûen meg van csinálva. Ahogy nézegetem nem kis átalakítás kellett hozzá. Ezek szerinte megoldható.
De a moci is gyöngyörûen néznet ki, amin van.

Tamás

gyári prototipus

[Picimokuska]

..ha esetleg Pisti61 lefárad Tornaaljára,és Bambi elküldi nekem,és elviszem Pisti61 nek Tornaaljára..Jó igy Pisti61-nek?

Ez a mondat megmozgatta az agytekervényeimet

[fores]

..ha esetleg Pisti61 lefárad Tornaaljára,és Bambi elküldi nekem,és elviszem Pisti61 nek Tornaaljára..Jó igy Pisti61-nek?

[Jumper]

Bambi Mester!

Ez az önindító nem semmi. Gyöngyörûen meg van csinálva. Ahogy nézegetem nem kis átalakítás kellett hozzá. Ezek szerinte megoldható.
De a moci is gyöngyörûen néznet ki, amin van.

Tamás

[bambi]

Koszi Fores

Az alátéteket megcsináltatom szerszámacélból na de hiányzika rugós
alátéttárcsa is azt meg hol kaphatnék.
Nagyon kritikus ha nincsen ott.
Koszi a tanácsot

Sajna nem tudom,hol lehet kapni...Én komplett blokkokat vettem,abbol vettem ki..már amelyikbe volt.De biztos lehet pótolni valami hasonlóval..BAMBI mestert kéne vélemyérõl faggatni..

bambinak van,de hogy kapja meg?

[kuti]

Én csak azt mondom, hogy 85tel a világ végére is elvisz.. nekem a legtöbb az 160 km volt, egy tankolásnyi pihenõvel.. amúgy a 75-80 km röhögve megvan pihenés nélkül vele kényelmesen. A legtöbb nekem talán idei Nerbi túra volt.. Ott szombat reggeltõl vasárnap délutánig bõven meg volt a 400 km minden probléma nélkül.. felpakolni szépen fel lehet.. De túrára azért inkább a nagy testvért javaslom, mert mégiscsak nagyobb Amúgy Coconak válaszolva, nekem a vége az 117 volt digitális órával mérve.. ekkor már pörgött 6500at, és kapkodott mert nem kapott már elég benzint. De ehhez nagyon kell a hátszél és a nagy lejtõ.. ezek az adatok nem mérvadóak

[fores]

Koszi Fores

Az alátéteket megcsináltatom szerszámacélból na de hiányzika rugós
alátéttárcsa is azt meg hol kaphatnék.
Nagyon kritikus ha nincsen ott.
Koszi a tanácsot

Sajna nem tudom,hol lehet kapni...Én komplett blokkokat vettem,abbol vettem ki..már amelyikbe volt.De biztos lehet pótolni valami hasonlóval..BAMBI mestert kéne vélemyérõl faggatni..

[coco]

es mennyi a vege a tieteknek??? marmint ugy hogy lejto + 2 szemely? nekem az ora ugy 130 ig ment de szerintem ott mar nem mert pontosan,pattogott jobbra balra, persze meg is szivtam mert egybol taccsra tette a km oram... tobbet nem is mentem olyan durvan vele...

[Norbedlee]

csak azért kérdeztem, mert az én régi kis Etz-m vitte a 90-100-at, de most próbáltam ki egy eladó mocit ami a tulaj elmondása szerint 85-a vége, pedig ujabb évjáratú volt mint annó az enyém.....ja és köszi a válaszod

Azt sok minden okozhatja.. szerintem ha nem hallatszik a blokkból zörej, meg szép a hangja, akkor nagy baja nem lehet.. Enyém ugyanez volt elõször. Nem akart menni 85 fölé, de gyönyörû hangja volt. Apám egybõl mondta, hogy ezt nem hagyhatjuk ott karburátor és gyújtás beállításával egybõl ment 100 fõlé

Hát ez is gyönyörû hang+gyári szép rozsdamentes kipufogó 3-i tulaj az elõzõ állítólag autószerõ volt, nagyon szép az egész blokk....végülis azt mondta a srác h utolsó ár 95 az nem sok érte...mikor nekem 125-ösöm volt még kezdõ motornak azzal még nem jártam túrázni, menniyre jó vele túrázni? felpakolva esetleg több száz km-t megtenni? bírja: amugy itt a gép amit néztem http://www.motorhirdetes.com/reszletek. ... 20400978lk

[kuti]

Mivel igencsak környezetfüggõ, nem lehet pontos adatot írni, de ha nincs nagy szembeszél, akkor olyan 70 és 90 között van. Szembeszélbe 4.be kiviszi nagynehezen a 85-90et, de 5.be visszalassul és semmi ereje.. Végre olyan 100-105.. Szerintem ez a 80-85 egészségesen tartható vele.. 5.be kb 5ezret pörög 90 körül..

csak azért kérdeztem, mert az én régi kis Etz-m vitte a 90-100-at, de most próbáltam ki egy eladó mocit ami a tulaj elmondása szerint 85-a vége, pedig ujabb évjáratú volt mint annó az enyém.....ja és köszi a válaszod

Azt sok minden okozhatja.. szerintem ha nem hallatszik a blokkból zörej, meg szép a hangja, akkor nagy baja nem lehet.. Enyém ugyanez volt elõször. Nem akart menni 85 fölé, de gyönyörû hangja volt. Apám egybõl mondta, hogy ezt nem hagyhatjuk ott karburátor és gyújtás beállításával egybõl ment 100 fõlé

[Norbedlee]

üdv!

kíváncsi lennék, hogy a klubbtagok kis Etz-je mennyivel megy? (utazó sebesség?)

Mivel igencsak környezetfüggõ, nem lehet pontos adatot írni, de ha nincs nagy szembeszél, akkor olyan 70 és 90 között van. Szembeszélbe 4.be kiviszi nagynehezen a 85-90et, de 5.be visszalassul és semmi ereje.. Végre olyan 100-105.. Szerintem ez a 80-85 egészségesen tartható vele.. 5.be kb 5ezret pörög 90 körül..

csak azért kérdeztem, mert az én régi kis Etz-m vitte a 90-100-at, de most próbáltam ki egy eladó mocit ami a tulaj elmondása szerint 85-a vége, pedig ujabb évjáratú volt mint annó az enyém.....ja és köszi a válaszod

[kuti]

üdv!

kíváncsi lennék, hogy a klubbtagok kis Etz-je mennyivel megy? (utazó sebesség?)

Mivel igencsak környezetfüggõ, nem lehet pontos adatot írni, de ha nincs nagy szembeszél, akkor olyan 70 és 90 között van. Szembeszélbe 4.be kiviszi nagynehezen a 85-90et, de 5.be visszalassul és semmi ereje.. Végre olyan 100-105.. Szerintem ez a 80-85 egészségesen tartható vele.. 5.be kb 5ezret pörög 90 körül..

[yofo]

Sziasztok!
Felmerült bennem valami és arra gondoltam, hogy foglalkozott e már vele valaki.
Nagyon tetszik az ETZ-m, egyetlen egy dolgot irigylek az újabb mociktól. Az önindítót. Nem kíséreletezett vele valaki ETZ-n? Esetleg meg is csinálta és mûködik?
Érdekelne a véleményetek.

Tamás

Hát ez azért nem semmi , mz ügyben nincs akadály ! Ilyet még nem láttam .

[bambi]

Sziasztok!
Felmerült bennem valami és arra gondoltam, hogy foglalkozott e már vele valaki.
Nagyon tetszik az ETZ-m, egyetlen egy dolgot irigylek az újabb mociktól. Az önindítót. Nem kíséreletezett vele valaki ETZ-n? Esetleg meg is csinálta és mûködik?
Érdekelne a véleményetek.

Tamás