Üzemanyagellátás

[Gshp]

Akkumlátor nem tölt túl ? Fesszabályzó ? A kipufogó mennyire lehet eldugulva? Milyen régi ? Hirtelen más nem jut eszembe !

Üdv : Ádám

[tigris]

A gyertyakép milyen?

[conus]

ha a karbi nincs is jól beállítva a kipuffnak nem szabadnak felrobbania.
és a fõtengellyel mi a helyzet? mert az sajnos kisETZ betegség h a fõtengely a csapjait szétveri és elkezd kalimpálni a vége neki ezáltal a gyújtás is összevissza fog menni. gyújtásoldali deknit vedd le, fogd meg a fõtengely végét és kezd el rángatni fel-le. ha érezhetõen és láthatóan hallhatóan kopog akkor ott a fõtengely a hibás. vagy még ellenõrizheted úgy is, hogy leveszed a szimeringfészket, és a csapágy belsõ gyûrûjét ami a fõtengelyen van körbe tudod hajtani úgy h a fõtengely áll akkor nagy a baj

[Mattias]

Sziasztok!

Van egy problémám amit nem igazán tudok megoldani:
Bocs, ha túl részletesen írtam le!

Adott a szeretett 125-ös ETZ-m (89-es elektronikus gyújtású). Tökéletesen mûködik, minden kifogástalan, csak az alapjárat néha nem stabil. Sokat fogyaszt (5l+), gondolom régi darab, felfuratom 150-es re a hengert a Táborinál.

Miután újra összerakom, szépen mûködik, a járatás is telik, persze sokat kell után állítani ahogy kopik...
Letelt 850km a bejáratásból elkezdem dinamikusabban használni. Nem hiszem hogy ezért, de itt kezdõdnek a bajok:

-Gyakorlatilag nincs alapjárat. Alacsony fordulaton leáll, általában nehéz beindítani. Karbi belövése után egy darabig kifogástalan, aztán megint ugyanaz.

Ezután átteszem a gyújtást 2.5-re:

-Sokáig kifogástalan, aztán: Leáll utógyújtással alacsony furdulatnál, a helyzet egyre rosszabb, van hogy inditásnál 10 rugás, aztán beleremegnek a házak olyat robban a kipufogóban. Aztán indul.

Elmegyek a futár motoros boltba, a Zichy Jenõ utcába Pesten, ahol azt az infót kapom, hogy 2.8-ra kéne tenni a gyújtást, s egy 150-es karbit is veszek:
- Otthon gyújtás beállít szépen muzsikál, barátnõmmel megyünk motorozni. 10 perc, aztán egy domb tetõn már leáll, kis fordulaton, 2 km-es lejtõ, nem kellett sokat nekifutni beindult, aztán hazafele még egy megálló. Onnan sehova tovább egy órát szenvedtem vele mire beindult. 2000 alatti fordulaton azonnal leállt.

Sokat pöfögött helyben magas fordulaton míg felöltöztünk, aztán indulás: A motor baromira rángat, nem pörgi ki magát. Rátapadok a kuplunggal, sok kis gázfröccsel hazaérünk.

Innentõl katasztrófa:

-Karburátort kicserélem: nem sikerül beállítani (még sose lõttem be új karbit, de mennie kéne, leírás alapjhán csinálom, nem hasra ütésre.). Nem indul könnyne, nem forogja ki magát, rángat.

-Oké, nézzük meg jobban a karbit: -Fúvókákra semmi sincs írva. Úszószintet beállítom 29-32 milire. Kitisztitom. Egész jól állítható, mármint az eddigiekhez képest. De ugyanúgy rángat nem pörgi ki magát. Adok több benzint a súbertûn állítva. Nem javul eléggé. (Szívócsonkrfa nem megy rá csak félig..)

Utána:

-Gyújtást visszateszem eredetire: 2.9-3.0 , semmi nem javul
-Gyújtás vissza 2.5-re, sokkal jobb, már lehet vele menni , továbbra sem, forogja ki magát, rángat. Alacsony fordulaton váltok feljebb, leáll, 4.500-5000 között ránt...

Van valami ötlet mit kéne csinálni vele?

[zsakfos]

Köszi a választ.Most már tutira biztos vagyok benne hogy ez nem a 250-es etz-re való hanem a kisebbekre(125-150).Amugy meg pont az ára a gyanus mert 15000ft körül árulják.Valószinû a kép és az áru nem egymáshoz való.Az egészben az a legszemetebb hogy valaki megrendeli ugy hogy azt hiszi ennyi pénzért kap egy bing karbit,mert a képen az van,aztán csodálkozik amikor a futár nem azt hozza.Itt megnézheti bárki akit érdekel.http://www.ket-kerek.hu/webshop/webshop ... 17&lang=hu

[Zschopauer]

Nem véletlenül van ott az a bilincs! Ez olyan karbirátor, amit a szívócsonkRA kell rátolni, és nem a szívócsonBA. (Lásd: kis TS, egyhengeres Pannóniák.)

Köszi a választ.Igen lényegében erre én is gondoltam,csakhogy Etz250-hez árulják.Valószinünek tartom hogy átverés az egész,már csak az ára miatt is.Gyanitom hogy a BVF karbit adják ez helyett ha valaki rendel.Ja ha valaki esetleg kiváncsi rá,ez a moped91 kft által árusitott karbi.

Hello, én is mostanában vettem Bing karbit, és én is belefutottam ebbe a fajtába egy szegedi boltban. Arra jutottunk a boltossal, hogy mivel a karbi bilincsének a belsõ átmérõje szemlátomást pont akkora mint a szivótorok bilincsének a belsõ átmérõje, ezért kell szerezned egy kis alumínium csövet, aminek a külsõ átmérõje pont akkora, mint a bilincsek belsõ átmérõje. így aztán össze tudod toldani a kettõt.
2 kérdés merül föl: egyrészt vajon tényleg századra egyeznek-e a bilincsek méretei, másrészt ez a nem szokványos toldás miatt nem fog-e a porlasztó annyira távol kerülni a blokktól, hogy a bal oldali deklibõl kijövõ gumi légszívócsõnek nagyon össze kéne nyomódnia.

Az ára nem csalás, 30 ropi körül vesztegetik, de megnéztem a gyártó honlapját, és ott is 100 euró körüli összegek szerepelnek. Hidd el, ez van 2x olyan jó karbi, mint a tajvani utángyártott borzadály.

[hell]

Még sajnos nem sikrült beszerezni valami jópofa karbit de látom ez is egy bolt ahol lehet kapni talán! Már nagyon régen vadászom a karbit de nem akar összejönni esetleg valaki tudna nekem olyan boltot ahol tuti van új Bing vagy valami ETZ 250-re kellene??? Utángyártott valami is talán szóbajöhet ha van valakinek tapasztalata utángyártottak terén az megoszthatná velem! Elõre is kösz!

[zsakfos]

Nem véletlenül van ott az a bilincs! Ez olyan karbirátor, amit a szívócsonkRA kell rátolni, és nem a szívócsonBA. (Lásd: kis TS, egyhengeres Pannóniák.)

Úgy látom ez egy Bing karbi, a szívócsonk felõli részen egy bilincset sejtek, sztem azt onnan lekapod és utána simán felmegy. Esetleg egy kicsit csiszolni kell majd az MZ szívócsonkon, mert ovális lehet tizenakárhány év után......

Köszi a választ.Igen lényegében erre én is gondoltam,csakhogy Etz250-hez árulják.Valószinünek tartom hogy átverés az egész,már csak az ára miatt is.Gyanitom hogy a BVF karbit adják ez helyett ha valaki rendel.Ja ha valaki esetleg kiváncsi rá,ez a moped91 kft által árusitott karbi.

[bakimate]

Nem véletlenül van ott az a bilincs! Ez olyan karbirátor, amit a szívócsonkRA kell rátolni, és nem a szívócsonBA. (Lásd: kis TS, egyhengeres Pannóniák.)

Úgy látom ez egy Bing karbi, a szívócsonk felõli részen egy bilincset sejtek, sztem azt onnan lekapod és utána simán felmegy. Esetleg egy kicsit csiszolni kell majd az MZ szívócsonkon, mert ovális lehet tizenakárhány év után......

Valakinek van tapasztalata ezzel a fajta karbival?Etz 250 karburátorként árulják,viszont azt nem értem hogy a szivótorok felõli részt hogy lehet összehozni.Kell valami közbetét hozzá?Egyáltalán milyen karbi ez?

[kosian]

3000 alatt ne is próbálkozz, innentõl van használható fordulat!! A tût meg oda tedd, ahol a legszebb a gyertykaképed.

Nem biztos, hogy ez pont ide való, de azért leírom. 250-es ETZ-nél természetes az, hogy alacsony fordulaton (1500) alatt nem nagyon dolgozik és a fordulatot sem kapja fel sebességben csak gázhúzásra, hanem a kuplunggal rá kell segíteni? Legingább a síbertû állításával lehet jobbá, vagy roszabbá tenni a helyzetet. Most nekem alulról a második rovátkában van, tehát majdnem teljesen felemelve. Úgy veszem észre, hogy csak egy leheletnyivel jobb, mintha egyel lejjebb engedném. Érdemes visszatennem a tût egyel alacsonyabbra (pl. fogyasztás miatt) ha szinte ugyan olyan tulajdonságokkal bír? Egyáltalán ez természetes, hogy ilyen és csak engem zavar?

Köszi. Ezek szerint ez természetes. A gyertyám gyönyörû ha egyel lejjebb teszem a tût, szóval akkor visszaengedem és ezzel nem foglalkozok. Köszi.

[conus]

bocs, egy kicsit off de hadd kérdezzem már meg:
1. nem lehet h ez hamisítvány? bing-et nem hamisítják?
2. 150-es ETZ-hez 24mm-es torokátmérõvel van nekik bing?

[zsakfos]

Ahogy nézem ez átvágás lehet.Valószinû a BVF karbit adják ezért az árért,csak a kép nem passzol hozzá.

[zsakfos]

Köszi a választ.Egy dolog ami aggaszt.Vajon a bilincs alatti átmérõ jó-e?A másik hogy még a karbiról is kell leszedni mert ha jól látom van egy kis pereme.Amugy beruháznék egyre mert szerintem nem adják drágán.15000 az új ára.Csakhogy passzol-e az a kérdés.A másik dolog ami még aggaszt hogy a karbi is és a szivócsonk is réselt.

[Samu]

Úgy látom ez egy Bing karbi, a szívócsonk felõli részen egy bilincset sejtek, sztem azt onnan lekapod és utána simán felmegy. Esetleg egy kicsit csiszolni kell majd az MZ szívócsonkon, mert ovális lehet tizenakárhány év után......

Valakinek van tapasztalata ezzel a fajta karbival?Etz 250 karburátorként árulják,viszont azt nem értem hogy a szivótorok felõli részt hogy lehet összehozni.Kell valami közbetét hozzá?Egyáltalán milyen karbi ez?

[Samu]

3000 alatt ne is próbálkozz, innentõl van használható fordulat!! A tût meg oda tedd, ahol a legszebb a gyertykaképed.

Nem biztos, hogy ez pont ide való, de azért leírom. 250-es ETZ-nél természetes az, hogy alacsony fordulaton (1500) alatt nem nagyon dolgozik és a fordulatot sem kapja fel sebességben csak gázhúzásra, hanem a kuplunggal rá kell segíteni? Legingább a síbertû állításával lehet jobbá, vagy roszabbá tenni a helyzetet. Most nekem alulról a második rovátkában van, tehát majdnem teljesen felemelve. Úgy veszem észre, hogy csak egy leheletnyivel jobb, mintha egyel lejjebb engedném. Érdemes visszatennem a tût egyel alacsonyabbra (pl. fogyasztás miatt) ha szinte ugyan olyan tulajdonságokkal bír? Egyáltalán ez természetes, hogy ilyen és csak engem zavar?

[zsakfos]

Valakinek van tapasztalata ezzel a fajta karbival?Etz 250 karburátorként árulják,viszont azt nem értem hogy a szivótorok felõli részt hogy lehet összehozni.Kell valami közbetét hozzá?Egyáltalán milyen karbi ez?

[kosian]

Nem biztos, hogy ez pont ide való, de azért leírom. 250-es ETZ-nél természetes az, hogy alacsony fordulaton (1500) alatt nem nagyon dolgozik és a fordulatot sem kapja fel sebességben csak gázhúzásra, hanem a kuplunggal rá kell segíteni? Legingább a síbertû állításával lehet jobbá, vagy roszabbá tenni a helyzetet. Most nekem alulról a második rovátkában van, tehát majdnem teljesen felemelve. Úgy veszem észre, hogy csak egy leheletnyivel jobb, mintha egyel lejjebb engedném. Érdemes visszatennem a tût egyel alacsonyabbra (pl. fogyasztás miatt) ha szinte ugyan olyan tulajdonságokkal bír? Egyáltalán ez természetes, hogy ilyen és csak engem zavar?

[kupi]

Sziasztok!
Adott két karbi,az egyik BVF 22N2-2,a másik BVF22N2-1 -Van é különbség a kettõ között? Szemre nincs vagy megvakultam?
Vagy jó-e a 22N2-2 a 125TS-re?
Elõre is köszi

[conus]

köszi!Megpróbálom ezt,de ha semmi,akkor megint szétszedem....asszem van másik csap is valahol,megpróbálom azzal...

a tank nem rozsdás belül?
7 év állás után könnyen elképzelhetõ. az én motorom 8 évet állt mielõtt megvettem, belenézvén nem láttam semmi gyanúsat, de nem hagyott nyugodni a gondolat, meg amúgy is izgága alak vagyok, ezért kikaptam a benzincsapot és hálálkodtam az égnek h nem kapcsoltam sosem tartalékra, mert kb fél liter rozsdás iszap volt az alján...
nade a rozsdamaró + üvegszilánk odavert neki rendesen

[Zschopauer]

Sziasztok,

én is pár napja szereztem be egy Bing 84-es típusú porlasztót; hát ez fantasztikus! Precíziós mûszer a kõbaltás tajvani útángyártott "csodához" képest.

Nekem is le kellett szedni a szivatóbowdenbõl kb. 2 cm-t, hogy passzoljon.
Viszont a szívótorokhoz alapból nagyon szépen igazodott a méretezése, nem úgy, mint a korábbi porlasztóimnál.

A tiétekben mekkora fõfúvóka van? Ebben 118-as, ami elég kevésnek tûnik. A menetteljeseítményei ugyanolyanok, mint a régi karbimmal, abban 135-ös fõfúvóka volt.

Na de a lényeg, hogy 3,6-4 liter közé került a fogyasztás (utassal együtt hajtva)!

Köszönöm a segítséget srácok!

[Matee86]

köszi!Megpróbálom ezt,de ha semmi,akkor megint szétszedem....asszem van másik csap is valahol,megpróbálom azzal...

[z25z]

esetleg annyit probalj meg, hogy kb 12L/ora kell az atfolyasi idejenek lenni, vegy egy 1 literes flakont ha 5 perc alatt tele van akkor elvileg okes merd le mennyi ido alatt ment le az 1 lityi, aztan vedd le a tanksapkat es nezd meg ugy is, ha tanksapesz nelkul joval gyorsabb akkor annak a szellozoje dugult el, ha nem akkor benzincsapcsere javasolt

[z25z]

Sziasztok!

meg szeretném kérdezni,hogy a benzincsapnak mi lehet a baja,ha nem enged elég benzint,és a levegõ nem tud visszaáramolnia tankba a csõbõl,így nem is tud rendesen a karbiba jutni,ami azt eredméynezi,hogy ha 70 nél gyorsabban megyek,vagy nagyon pörgetem,akkor egyszerûen kifogy a benzin...
A tankot múltkor takarítottam és a csapot is,de lehet megint eldugult?vagy esetleg más?

válaszokat elõre is köszönöm!

Üdv:Máté

a tank nem a csobol kap levegot, hanem a tanksapkan levo kis lyuk akadalyozza meg hogy vakum keletkezzen a tankban.......

[Matee86]

Sziasztok!

meg szeretném kérdezni,hogy a benzincsapnak mi lehet a baja,ha nem enged elég benzint,és a levegõ nem tud visszaáramolnia tankba a csõbõl,így nem is tud rendesen a karbiba jutni,ami azt eredméynezi,hogy ha 70 nél gyorsabban megyek,vagy nagyon pörgetem,akkor egyszerûen kifogy a benzin...
A tankot múltkor takarítottam és a csapot is,de lehet megint eldugult?vagy esetleg más?

válaszokat elõre is köszönöm!

Üdv:Máté

[Perec]

Én használtam fimol-t, jelentõs változást nem tapasztaltam, viszont nem is kell sok, hogy megérje:

A Fimol 2T régi áron számítva (most nálunk 900Ft ahol lehet kapni, de kifutó talán az új kenõanyag engedélyek miatt).

620 Ft - 125 ml -> 150 l benzinhez ajánlott.

Megtérülés 310 Ft-os benzinár mellett:

150 helyett 148 literes fogyasztásnál,
azaz 1,2 %-os fogyasztáscsökkenésnél.

azaz, ha 4 l-rõl lekúszik a fogyasztás 3,94-re.
vagy 5l-rõl 4,93 l-re.

Felújítás->felújítás kb:30.000 km azaz 1350(4,5l/100km) l benzin
után ehhez 9 flakon kell: 9*620=5580, tehát megtérülés
30.000Ft os generált számolva: 30->36 eKm azaz 20% kopáscsökkentés
esetén, ha nincs fogyasztáscsökkenés.

A hátrányát viszont ismerem: feketévé változtatja a benzint, nagyon fog és nehéz lemosni.
Én az olajba tettem amit hordtam magammal, de a flakont is teljesen befogta, nem láttam az oldalán
lévõ csíkon, hogy mennyit töltöttem be.
A másik érvem a fimol ellen a lustaság.

[Ekecs]

Sziasztok!
Adott két karbi,az egyik BVF 22N2-2,a másik BVF22N2-1 -Van é különbség a kettõ között? Szemre nincs vagy megvakultam?
Vagy jó-e a 22N2-2 a 125TS-re?
Elõre is köszi!

[Koppány]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy a 250-s ETZ súbertûjének hány mm-nek kell lennie és hogy hány rovátkának kell lenni rajta.
Elõre is köszi a választ!

[z25z]

Sziasztok!
Nemrégiben vettem kísérleti céllal egy flakon Repsol moto scooter ful synt 2t olajat.
A kérdésem az lenne milyen arányban lenne érdemes a benzinhez keverni? Én 1:60-ra gondoltam...
Akinek volt már ilyen irányú tapasztalata írja+ please
Elõre is köszi.

Én is ezt használom,de én 1:40 -re keverem. Igy sem füstöl,és nem csöpög a kipufogó végén! Nekem bevált.
Viszont most ki akarom probálni a Fimol 2T-t,használta már valaki? A használatával kevesebb olajat kell keverni a benzinbe,vagy a szokásos keverékhez kell tenni pluszba?

Üdv: Stravkó

felesleges annyi jo olajat elpazarolnod scooterral ha be van jaratva nyugodtan lemehetsz 1-60 ra a fimol az meg molibden diszulfidos bügybürüggy, elvileg azert csinaltak, hogy csokkenti a surlodast, kiegyenliti az aprobb egyenetlesegeket a hengerfalon (legalabbis ez volt a reklam) en hasznaltam anno, de semmit nem vettem eszre....
jahh es pluszba kell hozzaonteni, de amugy tenyleg parasztvakitas, nem er egy puttony fingot se....persze ez a velemeny szubjektiv


(maradok a repsol competicionnal 1:75-ben)

[Gose89]

egyre nagyobb szükségem van egy tanksapkára a 251es etz-m hez de sehol sem találok..hubermotor-nál is csak rendelve van de nem jön meg.. ötletek honnan szerezhetek?
a saját már kb mintha ott se lenne..

[Bikergery]

Köszi a tippeket.

[Stravkó]

Sziasztok!
Nemrégiben vettem kísérleti céllal egy flakon Repsol moto scooter ful synt 2t olajat.
A kérdésem az lenne milyen arányban lenne érdemes a benzinhez keverni? Én 1:60-ra gondoltam...
Akinek volt már ilyen irányú tapasztalata írja+ please
Elõre is köszi.

Én is ezt használom,de én 1:40 -re keverem. Igy sem füstöl,és nem csöpög a kipufogó végén! Nekem bevált.
Viszont most ki akarom probálni a Fimol 2T-t,használta már valaki? A használatával kevesebb olajat kell keverni a benzinbe,vagy a szokásos keverékhez kell tenni pluszba?

Üdv: Stravkó

[Gshp]

A fõoldalon van 1 olyan h Wikipedia - s könyv vagyis oldal ott valaki azt írta el lehet menni bejáratott jó motornál 1:100 - ig is Bár én nem tudom Odáig nem mennék el , max ETZ-nél

[bluerider]

Én is azt használom 50-es keveréssel, de szerintem bírja a 60-ast is!

[Bikergery]

Sziasztok!
Nemrégiben vettem kísérleti céllal egy flakon Repsol moto scooter ful synt 2t olajat.
A kérdésem az lenne milyen arányban lenne érdemes a benzinhez keverni? Én 1:60-ra gondoltam...
Akinek volt már ilyen irányú tapasztalata írja+ please
Elõre is köszi.

[Koppány]

Köszi a választ z25z.

[z25z]

nem befolyasol semmit

[Koppány]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy a képen látható tûszelepen lévõ két kis lyuk amelyen áramlik be a benzin a karburátorba, az én karburátoromban 90 fokkal el van fordulva ez okozhat-e a karburátor mûködéséban valamiféle zavart.
A válaszokat elõre is köszönöm!!

[kuti]

Keri próbálta ki a szocimotoros atyja, ha jól emlékszem növekszik a teljesítmény és a fogyasztás is. Nagyobb fõfúvókát tett a karbiba. Kérdezd meg õt.

Köszöntem szépen! Mivel ez is ebbe a topikba tartozik, ezért megkérdezem, hogy mi a véleményetek a bioetanolról? E85.. Mit szól hozzá az etz? érdemes kipróbálni vele?

Köszi! mondjuk csak 50 km-es közelembe van kút, ahol kapni ilyet, de egyszer kipróbálom

[kosian]

Sztem a jó érték 4 és 5 liter között van, de ez iszonyat sok dologtól függ!! Ezt nem lehet így megmondani. Miért a tied mennyit eszik?

Mekkora az a fogyasztás ami elfogadhatónak, normálisnak mondható egy jól beállított 250-es ETZ-nél? Vagy mennyi az amennyinél semmiképp nem ehet többet, mert ha igen akkor valami gáz van?

Most kb annyit, de még nem volt alkalmam rendesen kiszámítani, mert eddig sokat evett, de rájöttem, hogy nagyon el volt mászva a gyújtás és ez okozott fogyasztási gondot anno a Simsonnál is. Most "elvileg" legjobb tudásom szerint be van állítva és úgy tûnik sokat javult a fogyasztás. Most mérem a pontos értéket, csak kíváncsi voltam mennyi a normális.

[Samu]

Sztem a jó érték 4 és 5 liter között van, de ez iszonyat sok dologtól függ!! Ezt nem lehet így megmondani. Miért a tied mennyit eszik?

Mekkora az a fogyasztás ami elfogadhatónak, normálisnak mondható egy jól beállított 250-es ETZ-nél? Vagy mennyi az amennyinél semmiképp nem ehet többet, mert ha igen akkor valami gáz van?

[Samu]

Keri próbálta ki a szocimotoros atyja, ha jól emlékszem növekszik a teljesítmény és a fogyasztás is. Nagyobb fõfúvókát tett a karbiba. Kérdezd meg õt.

13 literes
ebbõl tartalék 1,5 liter, de nekem pl. hosszabb belsõ szûrõ van betéve meg hosszabb csõ, és így kb 2,5 liter

Köszöntem szépen! Mivel ez is ebbe a topikba tartozik, ezért megkérdezem, hogy mi a véleményetek a bioetanolról? E85.. Mit szól hozzá az etz? érdemes kipróbálni vele?

[kosian]

Mekkora az a fogyasztás ami elfogadhatónak, normálisnak mondható egy jól beállított 250-es ETZ-nél? Vagy mennyi az amennyinél semmiképp nem ehet többet, mert ha igen akkor valami gáz van?

[kuti]

13 literes
ebbõl tartalék 1,5 liter, de nekem pl. hosszabb belsõ szûrõ van betéve meg hosszabb csõ, és így kb 2,5 liter

Köszöntem szépen! Mivel ez is ebbe a topikba tartozik, ezért megkérdezem, hogy mi a véleményetek a bioetanolról? E85.. Mit szól hozzá az etz? érdemes kipróbálni vele?

[conus]

13 literes
ebbõl tartalék 1,5 liter, de nekem pl. hosszabb belsõ szûrõ van betéve meg hosszabb csõ, és így kb 2,5 liter

[kuti]

Üdv! Hány literes a kis etz tankja? mert neten mindenhol más infót találok.. Tartalék ugye 1 liter? köszi

[kupi]

Sziasztok szükségem lenne egy BVF 22 N1-3 as porlasztora 125 TS MZ, az enyén sajnos 22 év után feladta és nem is javitható, ha valaki tud egyet azt nagyon megköszönöm én Fejér megyei vagyok de ha kell a szomszéd megyékbe is átmotorozom. Elöre is köszi emil: lorsen@citromail.hu

[Melák]

Köszönöm a segítséget srácok!

[Samu]

Szia!

Nekem is Bing van a 251-en, a szivató bovden külsõ házából vegyél le kb 2 centit (inkább kevesebbet elõször) és csak úgy fog bemenni a helyére. A szívócsonkba sem ment be nekem olyan simán, kellett csiszolnom a csonkon egy picit. Sok sikert!

Hello!
Vettem egy Bing karbit a motoromra (ETZ251) úgy látom a hosszú tartószár miatt a normál szivatóbovden nem lesz megfelelõ. Másnak is cserélni kellett a bovdent Bing esetén? Van olyan típus amelyiknek a bovdene megfelelõ vagy egyedit kell készíteni?

[z25z]

Hello!
Vettem egy Bing karbit a motoromra (ETZ251) úgy látom a hosszú tartószár miatt a normál szivatóbovden nem lesz megfelelõ. Másnak is cserélni kellett a bovdent Bing esetén? Van olyan típus amelyiknek a bovdene megfelelõ vagy egyedit kell készíteni?

sajat karan tanul a dolgozo: en 3 szivatobowdent vettem, mire rajottem a megoldasra, de okulaskent: eloszor a karburatorba akaszd be, mert a rugo sokat ellentart, majd utana a kormanyhoz es ha akkor sem stimmel akkor ott tudsz a kulsejebol korrigalni, amugy a boltban kaphato bowdenhosszal semmi baj nincs

[Melák]

Hello!
Vettem egy Bing karbit a motoromra (ETZ251) úgy látom a hosszú tartószár miatt a normál szivatóbovden nem lesz megfelelõ. Másnak is cserélni kellett a bovdent Bing esetén? Van olyan típus amelyiknek a bovdene megfelelõ vagy egyedit kell készíteni?