Üzemanyagellátás

[Chris1979]

Hello.
Én a linkelt céghez fogom elküldeni, van hozzá megfelelő felszerelésük, hogy egyenletes gyantaréteg legyen a tank belsejében. Évekkel ezelőtt már beszéltem velük, csak sajnos eltolódott a motor felújítása autóvásárlás miatt. Postán el lehet hozzájuk küldeni, majd amikor végeztek visszapostázzák. Persze el lehet vinni személyesen is.
http://motortank.hu/?option=home

Rohadt drágán dolgoznak! Harmad áron megcsinálom magamnak ha majd egyszer érdekel, hogy van-e rozsda a tankban!

Hello.
Az biztos, hogy nem olcsó és ha megveszed magadnak a gyantát akkor te is meg tudod csinálni, de az is biztos, hogy nem olyan minőségben mint ők akik géppel forgatják a tankot, hogy mindenütt hasonló vastagságú legyen. Plusz csinálnak előtte megfelelő felületvédelmet is, ha horpadás van a tankon (nekem van) azt is megjavítják.

[sunbim]

Rohadt drágán dolgoznak! Harmad áron megcsinálom magamnak ha majd egyszer érdekel, hogy van-e rozsda a tankban!

Ne legyél kicsinyes Máté! Már ott tart a piac, hogy milliós értékű motorokkal motorozunk ! Mi az a harminc ezer plusz fa ,igazán beleférhetne. ...ha meg minőségileg valami nem jön össze akkor a leváló gyanta darabok okoznak dugulást. Én sem csináltatom meg, ...skót vagyok nna.

Inkább betankolom. Ez majd 100liter benzin ára.

[Matthej01]

Köszi.
...és a citromsav nem kezdi ki a hibátlan nem rozsdás részeket? És az is érdekelne, hogy tudsz valami címet ahol a gyantázást csinálják mert gondolom ez a végleges tartós megoldás?

Hello.
Én a linkelt céghez fogom elküldeni, van hozzá megfelelő felszerelésük, hogy egyenletes gyantaréteg legyen a tank belsejében. Évekkel ezelőtt már beszéltem velük, csak sajnos eltolódott a motor felújítása autóvásárlás miatt. Postán el lehet hozzájuk küldeni, majd amikor végeztek visszapostázzák. Persze el lehet vinni személyesen is.
http://motortank.hu/?option=home

Rohadt drágán dolgoznak! Harmad áron megcsinálom magamnak ha majd egyszer érdekel, hogy van-e rozsda a tankban!

[Zorka]

Sziasztok.
Továbbra is üzag.
Tud-e valaki valami módszert arra, hogyan lehet a karbicseket annak belső járatait átmosni. Van-e valami amibe be lehet áztatni mint ecetes vízbe a kávéfőzőt a feloldódás veszélye nélkül, vagy erre egyáltalán nincs szükség még sok évtizedes használat után sem. Jó lenne visszatérni a benzin használatára mert amit most lehet kapni az valami könnyen romló kukoricalé.

Szia!
Féktisztító spray, biciklipumpa. Durva esetben varrótűvel rá lehet óvatosan segíteni. Vagy ultrahangos mosó. Maró letykekkel inkább ne, mert a spiáter azt nem nagyon szereti.

[sell]

Üdv, szerintem rendszeresen használt járműben nem nagyon rakódik le olyan dolog, ami beszűkíti vagy eltömíti a belső járatokat. Felületi oxid biztosan létrejön, azt sárga kupakos langyos ecettel 2perc alatt le lehet oldani, csak ne felejtsd el semlegesíteni a savat!

[popitty]

Sziasztok.
Továbbra is üzag.
Tud-e valaki valami módszert arra, hogyan lehet a karbicseket annak belső járatait átmosni. Van-e valami amibe be lehet áztatni mint ecetes vízbe a kávéfőzőt a feloldódás veszélye nélkül, vagy erre egyáltalán nincs szükség még sok évtizedes használat után sem. Jó lenne visszatérni a benzin használatára mert amit most lehet kapni az valami könnyen romló kukoricalé.

[popitty]

Köszi.
...és a citromsav nem kezdi ki a hibátlan nem rozsdás részeket? És az is érdekelne, hogy tudsz valami címet ahol a gyantázást csinálják mert gondolom ez a végleges tartós megoldás?

Nem kezdi ki. Persze nem kell hónapokig bennehagyni. Viszont a spiátert szereti, úgyhogy a benzincsap szép lassan feloldódik tőle. Sajnos nem tudok elérhetőséget gyantázásra. Nekem eddig kettő helyen csinálták. Az egyiket nem ajánlom (tankjavítás.hu érdi cég. Csak rossz tapasztalatom van vele, minden tekintetben.). A másik helyen pedig egy nagyobb tételhez sikerült hozzácsapatnom, így nem is tudom hol csinálták.

Sziasztok!
A citromsav egy csoda a tankomat tök rendbe hozta. Köszi az ötlet!!!

[Zorka]

Citromsav. Háztartási boltban van. Utána át kell mosni mosogatószerrel, majd kiszárítani. Ha ezzel megvagy és használod, így is rozsdásodni fog egy idő után. A gyantázás a végleges megoldás, már ha szakszerűen meg van csinálva.

Köszi.
...és a citromsav nem kezdi ki a hibátlan nem rozsdás részeket? És az is érdekelne, hogy tudsz valami címet ahol a gyantázást csinálják mert gondolom ez a végleges tartós megoldás?

Nem kezdi ki. Persze nem kell hónapokig bennehagyni. Viszont a spiátert szereti, úgyhogy a benzincsap szép lassan feloldódik tőle. Sajnos nem tudok elérhetőséget gyantázásra. Nekem eddig kettő helyen csinálták. Az egyiket nem ajánlom (tankjavítás.hu érdi cég. Csak rossz tapasztalatom van vele, minden tekintetben.). A másik helyen pedig egy nagyobb tételhez sikerült hozzácsapatnom, így nem is tudom hol csinálták.

[Chris1979]

Hello.
Én a linkelt céghez fogom elküldeni, van hozzá megfelelő felszerelésük, hogy egyenletes gyantaréteg legyen a tank belsejében. Évekkel ezelőtt már beszéltem velük, csak sajnos eltolódott a motor felújítása autóvásárlás miatt. Postán el lehet hozzájuk küldeni, majd amikor végeztek visszapostázzák. Persze el lehet vinni személyesen is.
[url]http:

Szia!
Köszi a tippet. Megnéztem a cég lapját az egyik tankomat elküldöm egy gyantázásra. (igaz 30.000,- Ft az Mz tank de egye fene.)

Nincs mit. Az biztos, hogy nem olcsó de pl. az én használhatatlanná rozsdásodott tankom is meg tudják menteni és a rajta lévő horpadást is eltüntetik persze nem ingyen. És így már nem lehet gond a benzinben lévő etanollal mert nem tudja rozsdásítani a tankot.

[popitty]

Köszi.
...és a citromsav nem kezdi ki a hibátlan nem rozsdás részeket? És az is érdekelne, hogy tudsz valami címet ahol a gyantázást csinálják mert gondolom ez a végleges tartós megoldás?

Hello.
Én a linkelt céghez fogom elküldeni, van hozzá megfelelő felszerelésük, hogy egyenletes gyantaréteg legyen a tank belsejében. Évekkel ezelőtt már beszéltem velük, csak sajnos eltolódott a motor felújítása autóvásárlás miatt. Postán el lehet hozzájuk küldeni, majd amikor végeztek visszapostázzák. Persze el lehet vinni személyesen is.
[url]http:

Szia!
Köszi a tippet. Megnéztem a cég lapját az egyik tankomat elküldöm egy gyantázásra. (igaz 30.000,- Ft az Mz tank de egye fene.)

[Chris1979]

Citromsav. Háztartási boltban van. Utána át kell mosni mosogatószerrel, majd kiszárítani. Ha ezzel megvagy és használod, így is rozsdásodni fog egy idő után. A gyantázás a végleges megoldás, már ha szakszerűen meg van csinálva.

Köszi.
...és a citromsav nem kezdi ki a hibátlan nem rozsdás részeket? És az is érdekelne, hogy tudsz valami címet ahol a gyantázást csinálják mert gondolom ez a végleges tartós megoldás?

Hello.
Én a linkelt céghez fogom elküldeni, van hozzá megfelelő felszerelésük, hogy egyenletes gyantaréteg legyen a tank belsejében. Évekkel ezelőtt már beszéltem velük, csak sajnos eltolódott a motor felújítása autóvásárlás miatt. Postán el lehet hozzájuk küldeni, majd amikor végeztek visszapostázzák. Persze el lehet vinni személyesen is.
http://motortank.hu/?option=home

[popitty]

Helo Mindenkinek!
Nincs valami nagy élet itt ezen a fórumon pedig én egy választ keresek. A motoromra átmenetileg új tankot - ami valójában használt - akarok felszerelni ami belül az üzag. csap mellett kis helyen rozsdás. Egyébként hibátlan. A tisztításhoz tehetek - e bele rozsdamarót vagy mossam ki gázolajjal ( ami már nem olyan mint a régi volt) illetve van - e valakinek tapasztalata vagy ötlete mivel tisztíthatom ki?
Ez a nagy kérdés!

Citromsav. Háztartási boltban van. Utána át kell mosni mosogatószerrel, majd kiszárítani. Ha ezzel megvagy és használod, így is rozsdásodni fog egy idő után. A gyantázás a végleges megoldás, már ha szakszerűen meg van csinálva.

Köszi.
...és a citromsav nem kezdi ki a hibátlan nem rozsdás részeket? És az is érdekelne, hogy tudsz valami címet ahol a gyantázást csinálják mert gondolom ez a végleges tartós megoldás?

[Zorka]

Helo Mindenkinek!
Nincs valami nagy élet itt ezen a fórumon pedig én egy választ keresek. A motoromra átmenetileg új tankot - ami valójában használt - akarok felszerelni ami belül az üzag. csap mellett kis helyen rozsdás. Egyébként hibátlan. A tisztításhoz tehetek - e bele rozsdamarót vagy mossam ki gázolajjal ( ami már nem olyan mint a régi volt) illetve van - e valakinek tapasztalata vagy ötlete mivel tisztíthatom ki?
Ez a nagy kérdés!

Citromsav. Háztartási boltban van. Utána át kell mosni mosogatószerrel, majd kiszárítani. Ha ezzel megvagy és használod, így is rozsdásodni fog egy idő után. A gyantázás a végleges megoldás, már ha szakszerűen meg van csinálva.

[Chris1979]

Helo Mindenkinek!
Nincs valami nagy élet itt ezen a fórumon pedig én egy választ keresek. A motoromra átmenetileg új tankot - ami valójában használt - akarok felszerelni ami belül az üzag. csap mellett kis helyen rozsdás. Egyébként hibátlan. A tisztításhoz tehetek - e bele rozsdamarót vagy mossam ki gázolajjal ( ami már nem olyan mint a régi volt) illetve van - e valakinek tapasztalata vagy ötlete mivel tisztíthatom ki?
Ez a nagy kérdés!

Hello.
A rozsda ellen citromsavat szoktak ajánlani, én még nem próbáltam mert nekem sajnos teljesen rozsdás a tankom így én műgyanta kezelésre fogom elküldeni.

[popitty]

Helo Mindenkinek!
Nincs valami nagy élet itt ezen a fórumon pedig én egy választ keresek. A motoromra átmenetileg új tankot - ami valójában használt - akarok felszerelni ami belül az üzag. csap mellett kis helyen rozsdás. Egyébként hibátlan. A tisztításhoz tehetek - e bele rozsdamarót vagy mossam ki gázolajjal ( ami már nem olyan mint a régi volt) illetve van - e valakinek tapasztalata vagy ötlete mivel tisztíthatom ki?
Ez a nagy kérdés!

[Gexxx]

Ha ki is motorozod belőle, mehet a 95-ös. Ha tárolod a motorban, javasolt a 100-as.

[popitty]

Üdv!
Az a kérdésem, hogy tankolhatok-e egy Ts-be új 95-ös benzint a motor károsítása nélkül. Ti mivel jártok 95, vagy 100-as benzinnel?
Kösz.

[popitty]

Sziasztok!
Eljutottam a gyűrű kérdéséig. Úgy döntöttem ha már szét van bontva a blokk és vele a köcsög is akkor 34000 km futás után újra gyűrűzöm a dugót. Ha valakinek van valamilyen tapasztalata a gyűrű beszerzésével kapcsolatosan - gondolok én arra milyen gyártású legyen, melyik forgalmazóban lehet megbízni és ehhez hasonló - örülnék ha megosztaná velem.
Kösz

[popitty]

Bocsika!
És még nagyon lényeges információ, hogy a Ts-ben a szimering kívül a dinamó ill. kuplunglánckerék alatt van vagy belül és akkor szét kell húzni a blokkot. 54000km van a vasban de ilyen problémával még nem szembesültem.

[popitty]

Sziasztok!
Egy egyszerű prózai kérdésem van: ha felmelegszik a motor mitől magas az alapjárat úgy, hogy a levegőcsavarra nem is reagál. Ellenőriztem a tömítéseket, szerintem fals levegőt nem kap csak annyira amiennyire egy 36 éves karbicsek alkatrészei kopottak. Lehet főtengelyszimering? Viszont nem gyengébb a motor és könnyen indul. A jelenség okát hol keressem.
Köszi

[popitty]

Öszegeztem a 2020. évben futott km-eket és a tankolt üz.ag. mennyiséget. Az eredmény = 70 - 80 km/ó tempónál a fogyasztás egy személlyel (98 kg) + a cucc 2,84 l/100 km. Mindezt egy 150 cm3 Ts-el értem el. Ha valaki veszi a fáradságot és tud ilyen mérési adatot közölni és még 150-is a járgánya (általában hány személy) érdekes felmérés lehet. Üdv

Szia nekem a kis Ts 125 volt gyárilag így evett 3-4 körül pár éve(közel tíz) 150-esive lett (karbi is gyári 24-es)azóta 3 liter az átlag de csak egyedül járok vele de azért húzom neki 80 az rendszeresen megvan de 90 is sokszor. Viszont ismerek olyant akinek a 150 eszik közel 5 litert de az nem is normális dolog viszont a 3 alá menés is rizikós szerintem(kenés).

Szia!
Most látom írtál a bejegyzésemhez. Kösz. Egyébként meg van a motor gépkönyve és az a 150 cm3-re fogyasztásnak két személlyel 70 km/ó ütemnél 2,5. fogyasztást, 80 km/ó tempónál már 3 l-t ír. Gondolom új motornál. Ez így Ok.

[aronpfabian]

Értem, köszönöm szépen!
Esetleg tapasztalat van azzal kapcsolatban ha a 4 gangos blokkra rárakom a 250/1 karbit?
Nem is értem miért változott a karburátor?
A váltó 4 vagy 5 sebességes ez a fő különbség+a váltó mechanikus működése.
A motor résznél viszont én csak annyiról tudok,hogy a 250/1-nél más a hengerfej és a főtengely csapágyakat a benzin-olaj keverék keni.
6306-os csapágy van a 6305-ösök helyett.
Ezért lenne más a karbi is?

A könyvek tanúsága szerint volt hogy műszaki módosítás nélkül is változott a karburátor konfigurációja. Ilyenkor utólagos "frissítés" volt a hosszú távú tapasztalatok alapján. Arra is gondolj hogy ugyanazt a vezérlést más fordulatszámtartományokban fogod használni 4 sebességes és 5 sebességes váltóval, és a karburátor ebben a tartományban kell igazán jól működjön - olyan nincs hogy mindenhol egyformán porlaszt, ez nem EFI.

[Szlaci]

Értem, köszönöm szépen!
Esetleg tapasztalat van azzal kapcsolatban ha a 4 gangos blokkra rárakom a 250/1 karbit?
Nem is értem miért változott a karburátor?
A váltó 4 vagy 5 sebességes ez a fő különbség+a váltó mechanikus működése.
A motor résznél viszont én csak annyiról tudok,hogy a 250/1-nél más a hengerfej és a főtengely csapágyakat a benzin-olaj keverék keni.
6306-os csapágy van a 6305-ösök helyett.
Ezért lenne más a karbi is?

[Zorka]

Sziasztok!
Meg tudná Valaki mondani, hogy mi a különbség a TS 250 motoron használt 30n 2-3 és a TS 250/1 típusú gépen alkalmazott 30n 2-4 karburátor között?
A válaszokat előre is köszönöm szépen!
Üdv. Laci

A 2-3-as 140-es főfúvóka, alapjárati csavar 1,5 fordulatra nyitva.
A 2-4-es 135-ös főfúvóka, tűfúvóka keresztfurat nélkül, alapjárati csavar egy fordulatra nyitva.

[Szlaci]

Sziasztok!
Meg tudná Valaki mondani, hogy mi a különbség a TS 250 motoron használt 30n 2-3 és a TS 250/1 típusú gépen alkalmazott 30n 2-4 karburátor között?
A válaszokat előre is köszönöm szépen!
Üdv. Laci

[kupi]

Öszegeztem a 2020. évben futott km-eket és a tankolt üz.ag. mennyiséget. Az eredmény = 70 - 80 km/ó tempónál a fogyasztás egy személlyel (98 kg) + a cucc 2,84 l/100 km. Mindezt egy 150 cm3 Ts-el értem el. Ha valaki veszi a fáradságot és tud ilyen mérési adatot közölni és még 150-is a járgánya (általában hány személy) érdekes felmérés lehet. Üdv

Szia nekem a kis Ts 125 volt gyárilag így evett 3-4 körül pár éve(közel tíz) 150-esive lett (karbi is gyári 24-es)azóta 3 liter az átlag de csak egyedül járok vele de azért húzom neki 80 az rendszeresen megvan de 90 is sokszor. Viszont ismerek olyant akinek a 150 eszik közel 5 litert de az nem is normális dolog viszont a 3 alá menés is rizikós szerintem(kenés).

[kupi]

Sziasztok! Az alany egy MZ TS 250/1 Karbi oldalán csak annyi van feltüntetve 30N 2-3 Kérdésem az lenne mekkora a gyári főfóvóka mérete?

Szia a gyári könyve szerint:135 a fő a tű fúvóka 70.az alapjárat 35.

[adrian2000]

Sziasztok! Az alany egy MZ TS 250/1 Karbi oldalán csak annyi van feltüntetve 30N 2-3 Kérdésem az lenne mekkora a gyári főfóvóka mérete?

[popitty]

Ez vicc akar lenni? 2020-ban mentem össz. 9194 km-t és tankoltam össz 261 l-t . Már nem ez a kérdés, hanem kb hány km megtétele után kell a láncot ellenőrizni és ha kopott kicserélni. Nos?

[beeroh250]

Szia!
Jövőre vigyél magaddal plusz tartályt a termelt benzinnek.

[popitty]

Öszegeztem a 2020. évben futott km-eket és a tankolt üz.ag. mennyiséget. Az eredmény = 70 - 80 km/ó tempónál a fogyasztás egy személlyel (98 kg) + a cucc 2,84 l/100 km. Mindezt egy 150 cm3 Ts-el értem el. Ha valaki veszi a fáradságot és tud ilyen mérési adatot közölni és még 150-is a járgánya (általában hány személy) érdekes felmérés lehet. Üdv

[Vaspali]

Üdv mindenkinek!
Feladvàny:
Szeretnèk kèszìteni 10liter 50-es keverèket.
Maradt a Stèg avatòròl 1:10 2t rozèbòl jò pàr liter.
Mennyi rozèt tegyek a 10L-es kannàba hogy abban 50-es keverèk keletkezzen? ...

https://youtu.be/2oKh0-mb770

A válasz 1.54től.

[sunbim]

Üdv mindenkinek!
Feladvàny:
Szeretnèk kèszìteni 10liter 50-es keverèket.
Maradt a Stèg avatòròl 1:10 2t rozèbòl jò pàr liter.
Mennyi rozèt tegyek a 10L-es kannàba hogy abban 50-es keverèk keletkezzen? ...

[popitty]

Sziasztok!
Kérdésem van. Hol tudok megfelelő méretű C3-s jelölésű Ts 150-hez való tűt szerezni. Legutóbb amit vettem vastag a formája nem hasonlít a korábbi tűkére egy egyszerű hegyezett réz franc ami a nem megfelelő méret és alak miatt magas fordulaton csak is üzemanyag szegény keveréket ad.

[Redneck]

Kedves MINDENKI!

Karbi cserére szorulok. Melyik karbit érdemes beletenni a motoromba?
ETZ250 (300-ra felfúrt).
TWN-eket nem javasolták, a Binget- meg nem lehet kapni.
AMAL esetleg?

[popitty]

Sziasztok!
Azt szeretném megtudni, hogy van - e valakinek tapasztalata abban, hogy az ETZ 150-es BVF 24N2 karbi jó- e a Ts 150-re és van-e valaki aki ezt a párosítást használja.
Köszi.

[popitty]

Sziasztok!
Azt szeretném megtudni, hogy van - e valakinek tapasztalata abban, hogy az ETZ 150-es BVF 24N karbi jó- e a Ts 150-re.

[Foolti]

Igen, az tok logikus lenne. 35 -os alapjarati, 100 -as fofuvoka, uj, jo minosegu keverocso es uj gyari subertu van benne. A levegocsavar 2 fordulatnyira nyitva. Szivato dugattyun rajta a gujmi es jo allapotu, az is uj. Eppen ezert nem ertem.

Ezt mérted is vagy csak elhiszed, ami rá van írva :! :

A gyári tű alatt azt érted, eredeti DDR? Vagy csak "gyárival megegyező minőség"?

Az úszó tömege is egyenlő a gyárival?

Nagyon jo kerdesek!

Alapjarati fuvoka: sajnos a kaliberem 45 -tol mer, igy nem tudtam megmerni Van egy gyari 35 -es BVF, es rendeltem egy utangyartott 40 -est. Gyari uszoszinttel mindkettonel ugyan ugy sokall. Sajna nem tudom mekkorak valojavan, az tuti, hogy 45 -nel kisebbek.

A tu gyari DDR, Nemetorszagbol rendeltem.

Huu, most hogy mondod, elbizonytalanodtam, hogy az uszo amit en gyarinak gondolok, valojaban lehet utangyartott, csak benne van vagy 10 eve... Azert gondolom ezt, mert amit par honapja vettem ujat, az nyilvan utangyartott, Mofaker -es, es full egyforma a ketto, leszamitva az eredeti korroziojat.

[kiszsebi]

Igen, az tok logikus lenne. 35 -os alapjarati, 100 -as fofuvoka, uj, jo minosegu keverocso es uj gyari subertu van benne. A levegocsavar 2 fordulatnyira nyitva. Szivato dugattyun rajta a gujmi es jo allapotu, az is uj. Eppen ezert nem ertem.

Ezt mérted is vagy csak elhiszed, ami rá van írva :! :

A gyári tű alatt azt érted, eredeti DDR? Vagy csak "gyárival megegyező minőség"?

Az úszó tömege is egyenlő a gyárival?

[Foolti]

Bocsi, megint en, es meg mindig benzinszint kerdes: miert lehet az, hogy gyari, vagy nagyon jo minosegu utangyartott alkatreszek mellett, a gyari uszoszint mostmar magasnak szamit?

Nagyobb a főfúvóka, vagy a súbertű más méretű.

Igen, az tok logikus lenne. 35 -os alapjarati, 100 -as fofuvoka, uj, jo minosegu keverocso es uj gyari subertu van benne. A levegocsavar 2 fordulatnyira nyitva. Szivato dugattyun rajta a gujmi es jo allapotu, az is uj. Eppen ezert nem ertem.

[sunbim]

Bocsi, megint en, es meg mindig benzinszint kerdes: miert lehet az, hogy gyari, vagy nagyon jo minosegu utangyartott alkatreszek mellett, a gyari uszoszint mostmar magasnak szamit?

Nagyobb a főfúvóka, vagy a súbertű más méretű.

[Foolti]

Bocsi, megint en, es meg mindig benzinszint kerdes: miert lehet az, hogy gyari, vagy nagyon jo minosegu utangyartott alkatreszek mellett, a gyari uszoszint mostmar magasnak szamit?

[Foolti]

Koszi a magyarazatot!

[kiszsebi]

Sziasztok!

Valaki elmagyarazna legyszi, hogy miert okoz dus kevereket a magas uszoszint? Az vilagos, hogy ha alacsony, akkor terhelesnel elfogyhat a benzin, illetve lejto / emelkedo eseten ha megdol a motor akkor nem biztos, hogy beleernek a fuvokak. De miert sokall es fustol, elvileg no a fogyasztas ha magas? Hogy tud dusabb lenni attol a keverek, ha a fuvoka melyebben van a benzinben?

Csak mert beallitottam az uszoszintet ugy ahogy elvileg gyarilag kellene. Ezutan szivato nelkul is indul, fustol mint allat, majd alacsony fordulaton egy ido utan fullad. Rugdosas utan beindul, de fustol mint atom. Ha porgetem (3000 felett), akkor nincs baj. Visszaallitva az uszoszintet az eredeti, alacsonyabb ertekre, megszunt ez a jelenseg.

Koszi!

Mert úgy kisebb a távolság és nagyobb a nyomáskülönbség az úszóház és a szívótorok között. Ugye Bernoulli mondotta volt, hogy azonos keresztmetszeten nagyobb nyomással több (össze nem nyomható!) folyadékot tudunk átjuttatni (itt a sebesség lényegében nem változik)... Nagyon leegyszerűsítve.

[sunbim]

Sziasztok!

Valaki elmagyarazna legyszi, hogy miert okoz dus kevereket a magas uszoszint? Az vilagos, hogy ha alacson ez a jelenseg....

Koszi!

Pont ùgy hogy ha a poharad tele van te is sokkal könyebben szìvod fel szìvòszàllal az italt!

[Foolti]

Sziasztok!

Valaki elmagyarazna legyszi, hogy miert okoz dus kevereket a magas uszoszint? Az vilagos, hogy ha alacsony, akkor terhelesnel elfogyhat a benzin, illetve lejto / emelkedo eseten ha megdol a motor akkor nem biztos, hogy beleernek a fuvokak. De miert sokall es fustol, elvileg no a fogyasztas ha magas? Hogy tud dusabb lenni attol a keverek, ha a fuvoka melyebben van a benzinben?

Csak mert beallitottam az uszoszintet ugy ahogy elvileg gyarilag kellene. Ezutan szivato nelkul is indul, fustol mint allat, majd alacsony fordulaton egy ido utan fullad. Rugdosas utan beindul, de fustol mint atom. Ha porgetem (3000 felett), akkor nincs baj. Visszaallitva az uszoszintet az eredeti, alacsonyabb ertekre, megszunt ez a jelenseg.

Koszi!

[sipi5000]

TS 150-nél a szívócsonk-ot ki hogy alakította át pwk karbihoz?

[sipi5000]

Hát én 150-es TS-re tettem fel próbaként, mert még nemigazán tudtam megoldani jól a szívócsonkra a felfogatást, de 32 alapjárati van benne, és sokallom. A Főfúvoka 110-es. Még nem az igazi, de már most is fényévekkel jobb, mint a gyári.

Jaja, az nem is kerdes, hogy sokkal jobb mint a BVF. Lehet amugy, hogy tokre igazad van es nalam van valami gond az alapjarati korrel es azert nem tudom beallitani, illetve azert van az hogy hiaba rakok barmekkora alapjarati fuvokat akkor sem lesz stabil alapjaratom, vagy az, hogy kb 1 fordulatnal hiaba tekerem jobban ki a levegocsavart, nem csinal semmit. Szetszedem majd, megnezem mielott tovabb harcolok vele.

A levegőcsavarral csak kizárólag a keveréket állítsd, az alapjáratot ne. Az alapjáratot csak a Fúvóka nagyságával, az alapjárati csavarral, és a súber tetején lévő spanolóval állítsd. Egyébként mikor elsőnek felraktam, már akkor "fura" volt, hogyha egy negyedet állítok egy csavaron, már azt észreveszem.

[Foolti]

Tuti? 35 -nel ~0.75, 38 -nal ~0.8/~0.85 -re van nyitva a levego csavar a legmagasabb alapjarat eleresehez. Ez a leiras azt mondja, hogy ha 1 fordulatnal kevesebbre nyitod a csavart, akkor kicsi a fuvoka: https://sites.google.com/site/vanagonhe ... carburetor

Ezt az is alatamasztani latszik, hogy csak elegge betekert alapjarati csavarral van valamekkora, max 1 percig tarto alapjarat. Ha kijjebb tekerem az alapjaratit, akkor egy pillanatra sem all meg az alapjarat.

Raadasul 110 -es fofuvoka es kozepen levo tuvel hofeher a gyertya (keveset kap).

Szerintetek?

Hát én 150-es TS-re tettem fel próbaként, mert még nemigazán tudtam megoldani jól a szívócsonkra a felfogatást, de 32 alapjárati van benne, és sokallom. A Főfúvoka 110-es. Még nem az igazi, de már most is fényévekkel jobb, mint a gyári.

Jaja, az nem is kerdes, hogy sokkal jobb mint a BVF. Lehet amugy, hogy tokre igazad van es nalam van valami gond az alapjarati korrel es azert nem tudom beallitani, illetve azert van az hogy hiaba rakok barmekkora alapjarati fuvokat akkor sem lesz stabil alapjaratom, vagy az, hogy kb 1 fordulatnal hiaba tekerem jobban ki a levegocsavart, nem csinal semmit. Szetszedem majd, megnezem mielott tovabb harcolok vele.

[sipi5000]

35-38-as alapjárati fúvóka az nagy a kis MZ-knek. 30-assal próbáld. Nagyon max 32-essel.

Tuti? 35 -nel ~0.75, 38 -nal ~0.8/~0.85 -re van nyitva a levego csavar a legmagasabb alapjarat eleresehez. Ez a leiras azt mondja, hogy ha 1 fordulatnal kevesebbre nyitod a csavart, akkor kicsi a fuvoka: https://sites.google.com/site/vanagonhe ... carburetor

Ezt az is alatamasztani latszik, hogy csak elegge betekert alapjarati csavarral van valamekkora, max 1 percig tarto alapjarat. Ha kijjebb tekerem az alapjaratit, akkor egy pillanatra sem all meg az alapjarat.

Raadasul 110 -es fofuvoka es kozepen levo tuvel hofeher a gyertya (keveset kap).

Szerintetek?

Hát én 150-es TS-re tettem fel próbaként, mert még nemigazán tudtam megoldani jól a szívócsonkra a felfogatást, de 32 alapjárati van benne, és sokallom. A Főfúvoka 110-es. Még nem az igazi, de már most is fényévekkel jobb, mint a gyári.